專利名稱：一種輪船船頭保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪船船頭保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
輪船在有暗礁的流域中行駛時(shí)往往會(huì)與暗礁相撞，另外當(dāng)輪船靠近碼頭時(shí)有時(shí)也會(huì)因?yàn)樗嘶蛘叽赐Ｗ《c其他船只或者河岸相撞，從而導(dǎo)致船頭受損；為了避免以上情況造成的船頭受損，因此有必要研究出一種輪船船頭保護(hù)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種輪船船頭保護(hù)裝置，能有效避免輪船觸礁或者與其他船只碰撞。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種輪船船頭保護(hù)裝置，船體底部前端固定設(shè)置有彈簧緩沖機(jī)構(gòu)，所述彈簧緩沖機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)桿和缸桶，所述移動(dòng)桿與缸桶底部之間設(shè)置有壓縮彈簧，所述移動(dòng)桿可在缸桶內(nèi)移動(dòng)。進(jìn)一步，所述彈簧緩沖機(jī)構(gòu)為兩套并對(duì)稱分布于船體兩側(cè)。進(jìn)一步，船頭還設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊包裹船頭，所述緩沖墊通過管道分別與兩側(cè)的缸桶連通構(gòu)成一個(gè)密封腔，所述密封腔內(nèi)填沖有緩沖液。進(jìn)一步，所述移動(dòng)桿包括活塞桿和頂桿，所述活塞桿與頂桿之間通過螺母連接。進(jìn)一步，所述頂桿前端設(shè)置有球形膠皮套。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型由于輪船的船頭設(shè)置有彈簧緩沖機(jī)構(gòu)，當(dāng)船體即將觸礁或與其他船體碰撞時(shí)，移動(dòng)桿首先受力并壓縮缸桶內(nèi)的彈簧，隨著彈簧的不斷壓縮，彈簧給船體的力越來越大，于是船被逐漸推開，因此依靠彈簧的緩沖作用使船頭得到保護(hù)不至于損壞；另外由于船頭設(shè)置有緩沖墊，移動(dòng)桿受力壓縮彈簧的同時(shí)會(huì)推動(dòng)缸桶內(nèi)的緩沖液進(jìn)入緩沖墊的空腔內(nèi)使緩沖墊膨脹，此時(shí)即便船頭與暗礁或者其他船只相撞依然能起到緩沖保護(hù)的作用。本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書來實(shí)現(xiàn)和獲得。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向視圖。
具體實(shí)施方式
以下將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖所示，一種輪船船頭保護(hù)裝置，船體底部前端固定設(shè)置有彈簧緩沖機(jī)構(gòu)，所述彈簧緩沖機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)桿I和缸桶2，所述移動(dòng)桿與缸桶底部之間設(shè)置有壓縮彈簧3，所述移動(dòng)桿可在缸桶內(nèi)移動(dòng)。本實(shí)施例中由于輪船的船頭設(shè)置有彈簧緩沖機(jī)構(gòu)，船體即將觸礁或與其他船體碰撞時(shí)，移動(dòng)桿首先受力并壓縮缸桶內(nèi)的彈簧，隨著彈簧的不斷壓縮，彈簧給船體的力越來越大，于是船被逐漸推開，因此依靠彈簧的緩沖作用使船頭得到保護(hù)不至于損壞。作為本實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈簧緩沖機(jī)構(gòu)為兩套并對(duì)稱分布于船體兩側(cè)；本實(shí)施例中由于兩側(cè)均設(shè)置有彈簧緩沖機(jī)構(gòu)，因此緩沖力更大，防止碰撞更容易，對(duì)稱分布能使兩側(cè)受力均勻。作為本實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)，船頭還設(shè)置有緩沖墊4，所述緩沖墊包裹船頭，所述緩沖墊通過管道5分別與兩側(cè)的缸桶連通構(gòu)成一個(gè)密封腔，所述密封腔內(nèi)填沖有緩沖液；本實(shí)施例中，當(dāng)移動(dòng)桿受力壓縮彈簧的同時(shí)會(huì)推動(dòng)缸桶內(nèi)的緩沖液進(jìn)入緩沖墊的空腔內(nèi)使緩沖墊膨脹，此時(shí)即便船頭與暗礁或者其他船只相撞依然能起到緩沖保護(hù)的作用。作為本實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)，所述移動(dòng)桿包括活塞桿6和頂桿7，所述活塞桿與頂桿之間通過螺母8連接，本實(shí)施例中當(dāng)頂桿卡入暗礁中可以通過擰開螺母使頂桿與活塞桿分離防止輪船退出時(shí)頂桿無(wú)法拔出導(dǎo)致缸桶損壞。作為本實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn),所述頂桿前端設(shè)置有球形膠皮套9,本實(shí)施例中設(shè)置了球形膠皮套能保護(hù)頂桿。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種輪船船頭保護(hù)裝置，其特征在于船體底部前端固定設(shè)置有彈簧緩沖機(jī)構(gòu)，所述彈簧緩沖機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)桿和缸桶，所述移動(dòng)桿與缸桶底部之間設(shè)置有壓縮彈簧，所述移動(dòng)桿可在缸桶內(nèi)移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪船船頭保護(hù)裝置，其特征在于所述彈簧緩沖機(jī)構(gòu)為兩套并對(duì)稱分布于船體兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪船船頭保護(hù)裝置，其特征在于船頭還設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊包裹船頭，所述緩沖墊通過管道分別與兩側(cè)的缸桶連通構(gòu)成一個(gè)密封腔，所述密封腔內(nèi)填沖有緩沖液。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪船船頭保護(hù)裝置，其特征在于所述移動(dòng)桿包括活塞桿和頂桿，所述活塞桿與頂桿之間通過螺母連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪船船頭保護(hù)裝置，其特征在于所述頂桿前端設(shè)置有球形膠皮套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪船船頭保護(hù)裝置，船體底部前端固定設(shè)置有彈簧緩沖機(jī)構(gòu)，所述彈簧緩沖機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)桿和缸桶，所述移動(dòng)桿與缸桶底部之間設(shè)置有壓縮彈簧，所述移動(dòng)桿可在缸桶內(nèi)移動(dòng)；船頭還設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊包裹船頭，所述緩沖墊通過管道分別與兩側(cè)的缸桶連通構(gòu)成一個(gè)密封腔，所述密封腔內(nèi)填沖有緩沖液。本實(shí)用新型由于輪船的船頭設(shè)置有彈簧緩沖機(jī)構(gòu)，當(dāng)船體即將觸礁或與其他船體碰撞時(shí)，移動(dòng)桿首先受力并壓縮缸桶內(nèi)的彈簧，隨著彈簧的不斷壓縮，彈簧給船體的力越來越大，于是輪船被逐漸推開，因此依靠彈簧的緩沖作用使船頭得到保護(hù)不至于損壞；另外由于船頭設(shè)置有緩沖墊，移動(dòng)桿受力壓縮彈簧的同時(shí)會(huì)推動(dòng)缸桶內(nèi)的緩沖液進(jìn)入緩沖墊的空腔內(nèi)使緩沖墊膨脹，此時(shí)即便船頭與暗礁或者其他船只相撞依然能起到緩沖保護(hù)的作用。
文檔編號(hào)B63B43/18GK202863736SQ201220620458
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者袁維益 申請(qǐng)人:袁維益