專(zhuān)利名稱：新型操舵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶操控領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在航海中，初學(xué)機(jī)動(dòng)艇及無(wú)動(dòng)力艇操作時(shí)，涉及到操舵問(wèn)題，因?yàn)榇追较蚺c操作柄方向相反，與常人的常規(guī)方向意識(shí)相違背，人們往往無(wú)所適從，造成了種種操舵方向上的失誤。同時(shí)，在大舵角轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于尾舵與水流的正對(duì)面積增大，相對(duì)壓強(qiáng)增大，使人們感到操舵非常費(fèi)力。在遇到緊急情況時(shí)，有的人會(huì)因?yàn)榫o張而手忙腳亂，更容易造成方向上的誤判，其主要原因是人們的常規(guī)方向的判別與船舶的操舵方式相違背，所以容易出現(xiàn)嚴(yán)重事故。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了新型操舵裝置。為了達(dá)到上述目的，提供的一種新型操舵裝置。所述新型操舵裝置包括舵柄1、軸承2、扇形鉸接系統(tǒng)3、尾舵4、支柱5、船體6，其中，舵柄I 一端與軸承2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸承2內(nèi)置于三角板一角，三角板邊緣有扇形齒輪與尾舵4的齒輪嚙合，組成扇形鉸接系統(tǒng)3，舵柄I通過(guò)支柱5與船體6連接。有益效果:本實(shí)用新型的新型操舵裝置改變了“船頭轉(zhuǎn)向與操舵柄轉(zhuǎn)向相反”的傳統(tǒng)操舵模式，形成“船頭轉(zhuǎn)向與操舵柄轉(zhuǎn)向相統(tǒng)一”的新的操舵方式。扇形齒輪鉸接及杠桿原理的應(yīng)用，使傳統(tǒng)的柄舵一體變?yōu)楸驺q接，從而使舵柄和尾舵轉(zhuǎn)向相反，而且操舵更簡(jiǎn)便靈活，更加省力，適用于部分機(jī)動(dòng)艇及無(wú)動(dòng)力挺的尾舵。

圖1本實(shí)用新型新型操舵裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖2本實(shí)用新型新型操舵裝置安裝后的主視圖。附圖標(biāo)識(shí):1、舵柄；2、軸承；3、扇形鉸接系統(tǒng)；4、尾舵；5、支柱；6、船體。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。參照?qǐng)D1，在本實(shí)施例中，所述新型操舵裝置包括舵柄1、軸承2、扇形鉸接系統(tǒng)3、尾舵4、支柱5、船體6，其中，舵柄I 一端與軸承2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸承2內(nèi)置于三角板一角，三角板邊緣有扇形齒輪與尾舵4的齒輪嚙合，組成扇形鉸接系統(tǒng)3，舵柄I通過(guò)支柱5與船體6連接。(I)所述新型操舵裝置旨在解決傳統(tǒng)的船頭轉(zhuǎn)向與操舵柄轉(zhuǎn)向相反的操舵模式的問(wèn)題。它具體體現(xiàn)在，傳統(tǒng)的操舵模式與人們常規(guī)的方向意識(shí)相違背，造成實(shí)際船舶操縱過(guò)程中，人的潛意識(shí)反應(yīng)造成的非條件反射，往往忽略了船頭轉(zhuǎn)向與操舵柄轉(zhuǎn)向相反的操舵規(guī)則，而造成船舶躲避方向的誤判，容易出現(xiàn)重大事故。(2)所述裝置為了解決這一問(wèn)題，在傳統(tǒng)的舵柄與尾舵之間加入了扇形齒輪鉸接裝置，使舵柄與尾舵的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，致使轉(zhuǎn)向過(guò)程中舵柄與船頭的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，與人們的常規(guī)的方向意識(shí)相一致，減少了緊急情況下的操舵失誤，降低了事故發(fā)生率。并且，在操舵柄上加入了杠桿原理，根據(jù)齒輪半徑的大小，使其鉸接完全，使得操舵柄、以及操舵柄的鉸接處都達(dá)到了省力的效果。(3)所述裝置的零部件取材方便，制作簡(jiǎn)單，且在艇身上安裝方便。改變了 “船頭轉(zhuǎn)向與操舵柄轉(zhuǎn)向相反”的傳統(tǒng)操舵模式，形成“船頭轉(zhuǎn)向與操舵柄轉(zhuǎn)向相統(tǒng)一”的新的操舵方式，與其他交通工具的轉(zhuǎn)向操作方式一致，更有利于人們的接受。以上內(nèi)容是結(jié)合優(yōu)選技術(shù)方案對(duì)本發(fā)明所做的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定發(fā)明的具體實(shí)施僅限于這些說(shuō)明。對(duì)本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的前提下，還可以做出簡(jiǎn)單的推演及替換，都應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種新型操舵裝置，其特征在于，所述新型操舵裝置包括舵柄(I)、軸承(2)、扇形鉸接系統(tǒng)(3 )、尾舵(4)、支柱(5 )、船體(6 )，其中，舵柄(I) 一端與軸承(2 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸承(2)內(nèi)置于三角板一角，三角板邊緣有扇形齒輪與尾舵(4)的齒輪嚙合，組成扇形鉸接系統(tǒng)(3)，舵柄(I)通過(guò)支柱(5)與船體(6)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了新型操舵裝置。所述新型操舵裝置包括舵柄1、軸承2、扇形鉸接系統(tǒng)3、尾舵4、支柱5、船體6，其中，舵柄1一端與軸承2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸承2內(nèi)置于三角板一角，三角板邊緣有扇形齒輪與尾舵4的齒輪嚙合，組成扇形鉸接系統(tǒng)3，舵柄1通過(guò)支柱5與船體6連接。本實(shí)用新型的新型操舵裝置改變了“船頭轉(zhuǎn)向與操舵柄轉(zhuǎn)向相反”的傳統(tǒng)操舵模式，形成“船頭轉(zhuǎn)向與操舵柄轉(zhuǎn)向相統(tǒng)一”的新的操舵方式，并且操舵更簡(jiǎn)便靈活，更加省力。
文檔編號(hào)B63H25/10GK203005732SQ20122063310
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者李樹(shù)寶, 孫巖松, 王萌 申請(qǐng)人:大連海事大學(xué)