專利名稱：船用低速柴油機(jī)主機(jī)底座的水平調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船用柴油機(jī)的安裝調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
船用柴油機(jī)的質(zhì)量除取決于設(shè)計(jì)、材料和制造工藝外，更重要的是取決于裝配或安裝與校中質(zhì)量，它直接影響柴抽機(jī)的可靠性與經(jīng)濟(jì)性。柴油機(jī)的主機(jī)底座是整臺(tái)柴油機(jī)的安裝基礎(chǔ)，主機(jī)底座的定位與安裝十分重要，其質(zhì)量不僅直接影響整臺(tái)柴油機(jī)的質(zhì)量和可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，而且直接影響船舶推進(jìn)系統(tǒng)的質(zhì)量和可靠性。所以，主機(jī)底座的定位與安裝是柴油機(jī)在船上安裝的關(guān)鍵。目前，大型低速柴油機(jī)的主機(jī)底座重量少則上百噸，多則幾百噸，過去是利用敲頂絲的方式調(diào)整主機(jī)底座水平，而狹小且雜亂危險(xiǎn)的機(jī)艙空間，給操作人員帶來很大不便。 發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種船用低速柴油機(jī)機(jī)座的水平調(diào)整裝置。該裝置水平調(diào)整工作效率提高多倍，省時(shí)省力。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案為:船用低速柴油機(jī)主機(jī)底座的水平調(diào)整裝置，主機(jī)底座設(shè)置在主機(jī)基座上方，主機(jī)基座固定在船體上；主機(jī)底座通過一過渡接頭連接一液壓油缸，一頂銷穿設(shè)在過渡接頭中，且該頂銷一端頂?shù)忠簤河透椎幕钊?，另一端抵頂主機(jī)基座。進(jìn)一步，所述的液壓油缸由一液壓手動(dòng)泵遠(yuǎn)距離控制。上述技術(shù)方案的有益之處在于:本實(shí)用新型柴油機(jī)主機(jī)底座的水平調(diào)整裝置是利用液壓油缸的頂升能力對主機(jī)底座的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的。操作過程省力、快速高效，調(diào)節(jié)精確，保證整臺(tái)柴油機(jī)的質(zhì)量和可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型液壓油缸采用可遠(yuǎn)距離操作的液壓手動(dòng)泵進(jìn)行控制，解決工了現(xiàn)有技術(shù)中因狹小且雜亂危險(xiǎn)的機(jī)艙空間給帶來的操作困難。

圖1是本實(shí)用新型主機(jī)底座的水平調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型主機(jī)底座的水平調(diào)整裝置工作狀態(tài)示意圖。標(biāo)號(hào)說明主機(jī)基座I主機(jī)底座2環(huán)氧樹脂3過渡接頭4液壓油缸5活塞51頂銷6液壓手動(dòng)泵7液壓油8
具體實(shí)施方式
[0017]現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例說明本實(shí)用新型。如圖1所示的船用低速柴油機(jī)主機(jī)底座的水平調(diào)整裝置，所述的主機(jī)底座2設(shè)置在主機(jī)基座I上方，主機(jī)基座I固定在船體上，主機(jī)底座2與主機(jī)基座I之間填充有環(huán)氧樹脂3加以固定。本裝置的主機(jī)底座I通過一過渡接頭4固定連接有一液壓油缸5 (該液壓油缸5能承受80T的壓力，最大的工作壓力可以達(dá)840bar)。一頂銷6穿設(shè)在該過渡接頭4中，且該頂銷6 —端頂?shù)忠簤河透?的活塞51，另一端抵頂主機(jī)基座I。本實(shí)用新型的液壓油缸5由一液壓手動(dòng)泵7遠(yuǎn)距離控制，實(shí)現(xiàn)液壓手動(dòng)泵7在狹小且雜亂危險(xiǎn)的機(jī)艙外圍工作。如圖2所示，當(dāng)液壓手動(dòng)泵7在液壓油缸5中泵入液壓油8時(shí)，頂銷6在活塞51的作用下，產(chǎn)生主機(jī)底座I與液壓油缸5的一體位移，從而實(shí)現(xiàn)主機(jī)底座I相對主機(jī)基座2的高度調(diào)節(jié)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本案設(shè)計(jì)的限制，凡依本案的設(shè)計(jì)關(guān)鍵所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.船用低速柴油機(jī)主機(jī)底座的水平調(diào)整裝置，主機(jī)底座設(shè)置在主機(jī)基座上方，主機(jī)基座固定在船體上；其特征在于:主機(jī)底座通過一過渡接頭連接一液壓油缸，一頂銷穿設(shè)在過渡接頭中，且該頂銷一端頂?shù)忠簤河透椎幕钊硪欢说猪斨鳈C(jī)基座。
2.如權(quán)利要求1所述的船用低速柴油機(jī)主機(jī)底座的水平調(diào)整裝置，其特征在于:所述的液壓油缸由一液壓手動(dòng)泵遠(yuǎn)距離控制。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種船用低速柴油機(jī)主機(jī)底座的水平調(diào)整裝置，主機(jī)底座設(shè)置在主機(jī)基座上方，主機(jī)基座固定在船體上；其特征在于主機(jī)底座通過一過渡接頭連接一液壓油缸，一頂銷穿設(shè)在過渡接頭中，且該頂銷一端頂?shù)忠簤河透椎幕钊硪欢说猪斨鳈C(jī)基座。所述的液壓油缸由一液壓手動(dòng)泵遠(yuǎn)距離控制。本實(shí)用新型柴油機(jī)主機(jī)底座的水平調(diào)整裝置是利用液壓油缸的頂升能力對主機(jī)底座的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的。操作過程省力、快速高效，調(diào)節(jié)精確，保證整臺(tái)柴油機(jī)的質(zhì)量和可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型液壓油缸采用可遠(yuǎn)距離操作的液壓手動(dòng)泵進(jìn)行控制，解決工了現(xiàn)有技術(shù)中因狹小且雜亂危險(xiǎn)的機(jī)艙空間給帶來的操作困難。
文檔編號(hào)B63H21/30GK203020538SQ20122071426
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月22日
發(fā)明者陳成圳 申請人:廈門船舶重工股份有限公司