專利名稱：工作拖船駕控臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及駕駛操控設(shè)備，尤其涉及一種工作拖船駕控臺(tái)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的工作拖船駕控臺(tái)如附圖1中所示，在駕控臺(tái)選擇控制板10左側(cè)依次設(shè)置有左翼臺(tái)選擇控制板301、左翼雷達(dá)201，右側(cè)依次設(shè)置有右翼臺(tái)選擇控制板302、右翼雷達(dá)202，觀察感興趣目標(biāo)情況的時(shí)候通常要通過(guò)左翼雷達(dá)201及右翼雷達(dá)202。但由于左翼雷達(dá)201及右翼雷達(dá)202距離較遠(yuǎn)，觀察感興趣目標(biāo)時(shí)不方便；左、右翼雷達(dá)201、202且離駕控臺(tái)選擇控制板10較遠(yuǎn)，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)不能夠及時(shí)操作駕控臺(tái)選擇控制板10，有可能會(huì)造成不可估量的損失。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種工作拖船駕控臺(tái)，包括駕控臺(tái)選擇控制板，所述駕控臺(tái)選擇控制板左側(cè)依次設(shè)置有左翼雷達(dá)、左翼臺(tái)選擇控制板，所述駕控臺(tái)選擇控制板右側(cè)依次設(shè)置有右翼雷達(dá)、右翼臺(tái)選擇控制板，所述駕控臺(tái)選擇控制板、左翼雷達(dá)、左翼臺(tái)選擇控制板、右翼雷達(dá)及右翼臺(tái)選擇控制板均與工作拖船控制器電連接。其中，所述工作拖船駕控臺(tái)還包括顯示船駕駛信息的顯示屏，所述顯示屏與工作拖船控制器電連接。其中，所述工作拖船駕控臺(tái)還包括與所述左翼雷達(dá)相匹配的第一雷達(dá)顯示屏及與所述右翼雷達(dá)相匹配的第二雷達(dá)顯示屏，所述第一雷達(dá)顯示屏、第二雷達(dá)顯示屏均與工作拖船控制器電連接。其中，所述顯示屏與第一雷達(dá)顯示屏、第二雷達(dá)顯示屏緊挨設(shè)置，所述第一雷達(dá)顯示屏設(shè)于顯示屏的左側(cè)，所述第二雷達(dá)顯示屏設(shè)于顯示屏的右側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果是:將左翼雷達(dá)及右翼雷達(dá)緊挨駕控臺(tái)選擇控制板設(shè)置，拉近了左、右翼雷達(dá)之間的距離，并且此技術(shù)方案也拉近了左、右翼雷達(dá)與駕控臺(tái)選擇控制板的距離，便于操控者觀察左、右翼雷達(dá)的探測(cè)情況，當(dāng)發(fā)生緊急情況的時(shí)候能夠及時(shí)操作駕控臺(tái)選擇控制板，盡量避免背景技術(shù)中提到的缺陷。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中工作拖船駕控臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施方式工作拖船駕控臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1-駕控臺(tái)選擇控 制板，21-左翼雷達(dá)，22-右翼雷達(dá)，31-左翼臺(tái)選擇控制板，32-右翼臺(tái)選擇控制板。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)施方式提供一種工作拖船駕控臺(tái)，包括駕控臺(tái)選擇控制板1，所述駕控臺(tái)選擇控制板I左側(cè)依次設(shè)置有左翼雷達(dá)21、左翼臺(tái)選擇控制板31，所述駕控臺(tái)選擇控制板I右側(cè)依次設(shè)置有右翼雷達(dá)22、右翼臺(tái)選擇控制板32，所述駕控臺(tái)選擇控制板1、左翼雷達(dá)21、左翼臺(tái)選擇控制板31、右翼雷達(dá)22及右翼臺(tái)選擇控制板32均與工作拖船控制器電連接。本實(shí)用新型將左翼雷達(dá)21及右翼雷達(dá)22緊挨駕控臺(tái)選擇控制板I設(shè)置，拉近了左、右翼雷達(dá)21、22之間的距離，并且此技術(shù)方案也拉近了左、右翼雷達(dá)21、22與駕控臺(tái)選擇控制板I的距離，便于操控者觀察左、右翼雷達(dá)21、22的探測(cè)情況，當(dāng)發(fā)生緊急情況的時(shí)候能夠及時(shí)操作駕控臺(tái)選擇控制板1，盡量避免背景技術(shù)中提到的缺陷。本實(shí)施例中，所述工作拖船駕控臺(tái)還包括顯示船駕駛信息的顯示屏，所述顯示屏與工作拖船控制器電連接。在此實(shí)施例中，顯示屏可顯示船的駕駛信息，也可以顯示船中各種設(shè)備及參數(shù)的分析情況，同樣也能夠顯示左翼雷達(dá)21、右翼雷達(dá)22的探測(cè)情況。在具體的實(shí)施例中，所述工作拖船駕控臺(tái)還包括與所述左翼雷達(dá)21相匹配的第一雷達(dá)顯示屏及與所述右翼雷達(dá)22相匹配的第二雷達(dá)顯示屏，所述第一雷達(dá)顯示屏、第二雷達(dá)顯示屏均與工作拖船控制器電連接。第一雷達(dá)顯示屏、第二雷達(dá)顯示屏分別用于顯示左翼雷達(dá)21、右翼雷達(dá)22的探測(cè)情況。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述顯示屏與第一雷達(dá)顯示屏、第二雷達(dá)顯示屏緊挨設(shè)置，所述第一雷達(dá)顯示屏設(shè)于顯示屏的左側(cè)，所述第二雷達(dá)顯示屏設(shè)于顯示屏的右側(cè)。此設(shè)計(jì)可讓操作者更為方便直觀地觀察、分析及對(duì)比船駕駛信息及雷達(dá)的探測(cè)信息，能夠更大限度地解決背景技術(shù)中的問題。 以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種工作拖船駕控臺(tái)，其特征在于，包括駕控臺(tái)選擇控制板，所述駕控臺(tái)選擇控制板左側(cè)依次設(shè)置有左翼雷達(dá)、左翼臺(tái)選擇控制板，所述駕控臺(tái)選擇控制板右側(cè)依次設(shè)置有右翼雷達(dá)、右翼臺(tái)選擇控制板， 所述駕控臺(tái)選擇控制板、左翼雷達(dá)、左翼臺(tái)選擇控制板、右翼雷達(dá)及右翼臺(tái)選擇控制板均與工作拖船控制器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工作拖船駕控臺(tái)，其特征在于，還包括顯示船駕駛信息的顯示屏，所述顯示屏與工作拖船控制器電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工作拖船駕控臺(tái)，其特征在于，還包括與所述左翼雷達(dá)相匹配的第一雷達(dá)顯示屏及與所述右翼雷達(dá)相匹配的第二雷達(dá)顯示屏，所述第一雷達(dá)顯示屏、第二雷達(dá)顯示屏均與工作拖船控制器電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工作拖船駕控臺(tái)，其特征在于，所述顯示屏與第一雷達(dá)顯示屏、第二雷達(dá)顯示屏緊挨設(shè)置，所述第一雷達(dá)顯示屏設(shè)于顯示屏的左側(cè)，所述第二雷達(dá)顯示屏設(shè)于顯示屏的右側(cè)。 ·
專利摘要本實(shí)用新型提供一種工作拖船駕控臺(tái)，包括駕控臺(tái)選擇控制板，所述駕控臺(tái)選擇控制板左側(cè)依次設(shè)置有左翼雷達(dá)、左翼臺(tái)選擇控制板，所述駕控臺(tái)選擇控制板右側(cè)依次設(shè)置有右翼雷達(dá)、右翼臺(tái)選擇控制板，所述駕控臺(tái)選擇控制板、左翼雷達(dá)、左翼臺(tái)選擇控制板、右翼雷達(dá)及右翼臺(tái)選擇控制板均與工作拖船控制器電連接。本實(shí)用新型將左翼雷達(dá)及右翼雷達(dá)緊挨駕控臺(tái)選擇控制板設(shè)置，拉近了左、右翼雷達(dá)之間的距離，并且此技術(shù)方案也拉近了左、右翼雷達(dá)與駕控臺(tái)選擇控制板的距離，便于操控者觀察左、右翼雷達(dá)的探測(cè)情況，當(dāng)發(fā)生緊急情況的時(shí)候能夠及時(shí)操作駕控臺(tái)選擇控制板，盡量避免背景技術(shù)中提到的缺陷。
文檔編號(hào)B63B17/00GK203094375SQ201220717579
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者陳建杰 申請(qǐng)人:福建省東南造船廠