專利名稱：改進型fpso次氯酸鈉管系統(tǒng)連接設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及國際專利分類B63B船用設(shè)備技術(shù)或B63J船上輔助設(shè)備，尤其是改進型FPSO次氯酸鈉管系統(tǒng)連接設(shè)備。
背景技術(shù)：
次氯酸鈉溶液是強氧化劑，用作漂白劑、氧化劑及水凈化劑用于造紙、紡織、輕工業(yè)等，具有漂白、殺菌、消毒的作用?，F(xiàn)代船舶技術(shù)中，電解壓艙海水產(chǎn)生的次氯酸鈉溶液具有腐蝕性，其輸送管線安排技術(shù)受到關(guān)注。FPSO屬于壓載水量較大的遠洋船舶，專設(shè)的管理系統(tǒng)控制經(jīng)過處理的壓載水完成排放，在管線布置上，基于歷史經(jīng)驗，根據(jù)船體防爆要求，這些管線需要安裝在機艙和加班等上層結(jié)構(gòu)安全區(qū)域，以避開泵艙和貨艙等危險區(qū)域。已有的壓艙水管理設(shè)備及管線安置大致分為兩類，S卩，將改動壓載水管路，將壓載水主管路引至主甲板，再在主甲板上安置壓載水管理設(shè)備；或者，將相關(guān)設(shè)備安置在泵艙內(nèi)，經(jīng)過設(shè)備運行對比，以上兩種方法均存在明顯的不足，前者，不但需要大量大改造施工，而且必然占用相關(guān)區(qū)域場地，影響船體設(shè)計功能，同時，改造后的管路導致管線輸送工作壓力難以穩(wěn)定控制，甚至影響壓載泵正常工作；后者，顯然進入危險區(qū)域，不利于船體安全管理，即使對系統(tǒng)各設(shè)備進行防爆處理也仍然存在巨大安全隱患，同時，用于后期安全管理和維護的成本投入也同時上升，經(jīng)濟型較低。適用的方案較少見公開。
中國專利申請201120486926 —種油船壓載水管理系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)，將壓載水管理系統(tǒng)的電解單元安裝在機艙，從機艙海水主管路取水電解，產(chǎn)生的次氯酸鈉溶液在加藥管路中向上穿過主甲板至泵艙上方，然后向下穿過主甲板注入到泵艙的壓載水裝水主管路，實現(xiàn)活性物質(zhì)的加藥。中和單元安裝在機艙或上層建筑，其加藥管路也是在主甲板上面水平走管至泵艙上方，向下穿過主甲板連接到泵艙的壓載水排水主管路，實現(xiàn)中和試劑的添力口。為防止危險區(qū)的壓載水、活性物質(zhì)以及中和試劑流向安全區(qū)，在加藥管路上安裝逆止閥，確保管路中的溶液是從后向前單向流動。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種改進型FPSO次氯酸鈉管系統(tǒng)連接設(shè)備，以適應FPSO船體安全防爆管理要求。實現(xiàn)本實用新型目的措施在于:主甲板海水回路和設(shè)備氣動分配管路連接入船艉次氯酸鈉處理單元，次氯酸鹽輸送管線從船艉次氯酸鈉處理單元引出通過輸送泵連接應用設(shè)備，然后對主甲板海水回路直接引出的海水常規(guī)泵送管線進行加藥注入。本實用新型的優(yōu)點在于，通過采用合理設(shè)計和管線布設(shè)，設(shè)備布置于安全區(qū)域，減少管線改造施工量，適應FPSO船體安全防爆管理要求，滿足壓艙水系統(tǒng)工作需要，占用場地和空間少，維持并保障管線工作壓力穩(wěn)定，控制壓載水泵送作業(yè)經(jīng)濟安全運行。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖附圖標記包括:主甲板海水分布環(huán)1，儀表空氣分布頭2，船艉次氯酸鈉單元3，海水常規(guī)泵送管線4，中繼罐5，次氯酸鹽輸送管線6，備用管線7，主甲板備用排水管8，輸送泵9，船艉消防水沉箱10，船舷機艙水管11。
具體實施方式以下通過實施例和附圖進一步說明。如附圖1所示，主甲板海水回路I和設(shè)備氣動分配管路2連接入船艉次氯酸鈉處理單元3，次氯酸鹽輸送管線6從船艉次氯酸鈉處理單元3引出通過輸送泵9連接應用設(shè)備，然后對主甲板海水回路I直接引出的海水常規(guī)泵送管線4進行加藥注入。前述中，由船艉次氯酸鈉處理單元3引出備用管線7連接主甲板備用排水管8。前述中，海水常規(guī)泵送管線4上連接中繼罐5。前述中，對主甲板海 水回路I直接引出的海水常規(guī)泵送管線4進行加藥注入后連接船艉消防水沉箱10和/或船舷機艙水管11。作為實施例，本實用新型中，次氯酸鹽輸送管線6從船艉次氯酸鈉處理單元3引出4路管線分別通過輸送泵9連接應用設(shè)備，然后分別對主甲板海水回路I直接引出的4路海水常規(guī)泵送管線4進行加藥注入。本實用新型中，設(shè)備安裝于船尾和主甲板公用設(shè)施模塊自然通風場地，次氯酸鈉溶液經(jīng)過管線注入所有壓艙水泵入端，以完成加藥。本實用新型中，次氯酸鈉溶液以射流形式注入加藥管線。作為實施例，壓艙海水提升泵、消防泵海水流動的范圍為500-15500米3/小時，根據(jù)FPSO具體尺寸參數(shù)，次氯酸鈉溶液加藥量與泵入壓艙海水量匹配，即，壓艙海水總流量的1693-3900米3/小時，注射點流動海水殘余氯的范圍為0.5-1.0ppm。
權(quán)利要求1.改進型FPSO次氯酸鈉管系統(tǒng)連接設(shè)備，其特征是:主甲板海水回路(I)和設(shè)備氣動分配管路(2)連接入船艉次氯酸鈉處理單元(3)，次氯酸鹽輸送管線(6)從船艉次氯酸鈉處理單元(3)引出通過輸送泵(9)連接應用設(shè)備，然后對主甲板海水回路(I)直接引出的海水常規(guī)泵送管線(4)進行加藥注入。
2.如權(quán)利要求1所述的改進型FPSO次氯酸鈉管系統(tǒng)連接設(shè)備，其特征在于，由船艉次氯酸鈉處理單元(3)引出備用管線(7)連接主甲板備用排水管(8)。
3.如權(quán)利要求1所述的改進型FPSO次氯酸鈉管系統(tǒng)連接設(shè)備，其特征在于，海水常規(guī)泵送管線(4)上連接中繼罐5。
4.如權(quán)利要求1所述的改進型FPSO次氯酸鈉管系統(tǒng)連接設(shè)備，其特征在于，對主甲板海水回路(I)直接引出的海水常規(guī)泵送管線(4)進行加藥注入后連接船艉消防水沉箱(10)和/或船舷機艙水 管(11)。
專利摘要改進型FPSO次氯酸鈉管系統(tǒng)連接設(shè)備，主甲板海水回路(1)和設(shè)備氣動分配管路(2)連接入船艉次氯酸鈉處理單元(3)，次氯酸鹽輸送管線(6)從船艉次氯酸鈉處理單元(3)引出通過輸送泵(9)連接應用設(shè)備，然后對主甲板海水回路(1)直接引出的海水常規(guī)泵送管線(4)進行加藥注入。通過采用合理設(shè)計和管線布設(shè)，設(shè)備布置于安全區(qū)域，減少管線改造施工量，適應FPSO船體安全防爆管理要求，滿足壓艙水系統(tǒng)工作需要，占用場地和空間少，維持并保障管線工作壓力穩(wěn)定，控制壓載水泵送作業(yè)經(jīng)濟安全運行。
文檔編號B63J4/00GK203094432SQ20122074212
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者馮加罡, 萬奕, 顧偉, 陳守明 申請人:上海中遠船務(wù)工程有限公司