本發(fā)明是一種從補給艦到航空母艦進行物資和彈藥補給的裝、卸、運輸?shù)南到y(tǒng)裝置。

背景技術(shù)：
現(xiàn)有的航空母艦作戰(zhàn)后物資和彈藥消耗的補充是要航空母艦暫停作戰(zhàn)，在航行中用纜繩與補給艦連接來輸送物資和彈藥。如果這時戰(zhàn)爭還在繼續(xù)進行就必須由另一艘航空母航接替繼續(xù)作戰(zhàn)并保護在進行補給的航空母艦?，F(xiàn)有的航空母艦都是使用這種方式和裝置進行補給的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了克服上述缺陷而發(fā)明的一種用集裝箱和油罐運送物資的航空母艦補給系統(tǒng)，該系統(tǒng)在補給艦和航空母艦艦體一側(cè)各有一個集裝箱裝卸窗口，補給時從補給艦的集裝箱裝卸窗口內(nèi)將多個裝有物資的集裝箱逐個吊下放在一艘停放在裝卸窗口旁海面的運輸船上，然后，運輸船將集裝箱運送到航空母艦集裝箱裝卸窗口旁，再把這些集裝箱逐個吊到航空母艦的集裝箱裝卸窗口內(nèi)；或?qū)υ谘a給艦和航空母艦的集裝箱裝卸窗口旁的船艙內(nèi)裝有1至3個活動油罐的運輸船進行油料的裝卸；在補給艦和航空母艦艦體另一側(cè)各有一個油料裝卸窗口，專用于船艙是一個固定油罐的運輸船進行油料的裝卸；油料的裝卸是把裝卸窗口內(nèi)的油料輸送管連接到運輸船的油罐上進行的；航空母艦和補給艦艦體兩側(cè)的裝卸窗口也可同時給船艙是一個固定油罐的運輸船進行油料的裝卸；從航空母艦上把空的集裝箱運回到補給艦上是從航空母艦的集裝箱裝卸窗口內(nèi)將多個空集裝箱逐個吊下放在一艘停放在海面的運輸船上，然后，運輸船將空的集裝箱運送到補給艦旁，再把這些空的集裝箱逐個吊到補給艦的集裝箱裝卸窗口內(nèi)；在補給艦與運輸船之間裝卸集裝箱和油料，和在運輸船與航空母艦之間裝卸集裝箱和油料都是補給艦上的船用吊車和航空母艦上的船用勾吊裝置將在海面的運輸船勾住固定后進行的。多艘運輸船在補給艦與航空母艦之間往返來完成補給物資的運送和空集裝箱的運回。一艘運輸船一次能裝載總重200噸到400噸的固態(tài)物資或油料，船艙是一個固定油罐的運輸船用于裝載用量大的艦載機用航空燃油，活動油罐分別專用于裝載需求量小的油料品種，也可以在一只運輸船上活動油罐與集裝箱混合裝載。上述目的是這樣達到的：一、在航空母艦艦體左右側(cè)壁4上和補給艦艦體左右側(cè)壁76上各有一個裝卸窗口5，一側(cè)是集裝箱裝卸窗口5，用于裝卸集裝箱24和油料，另一側(cè)是油料裝卸窗口5，專用于裝卸油料。在集裝箱裝卸窗口5內(nèi)有一臺在第一滑道3上滑動能到達裝卸窗口5外面的集裝箱箱用吊車用于裝卸集裝箱和一間以掛吊在箱用吊車上滑動到裝卸窗口5外面的第一操作室8用于裝卸油料的操作。在油料裝卸窗口5內(nèi)有一間由吊臂77的外側(cè)端掛吊著在第二滑道78上滑動能到達裝卸窗口5外面的第二操作室75用于裝卸油料的操作。二、在航空母艦兩個裝卸窗口5的外上方、艦甲板1的下面各有一套船用勾吊裝置，用于勾吊和固定運輸船25在海面。在補給艦第一門橋86和第二門橋45的左右門柱46上各有一臺船用吊車，用于勾吊和固定運輸船25在海面，和將空運輸船25從海面到補給艦甲板上的第二放船位81和第四放船84之間吊運。三、有四只運輸船25往返航空母艦與補給艦之間用于運送物資，其中三只運輸船25的船艙26是一個固定油罐71，專用于運送油料。另外一只運輸船25的船艙26是用于裝載三個活動油罐48，或用于裝載左右排成三列、前后排成三行、上下放置二到三層集裝箱24。四、在船用勾吊裝置的前面有一間控制室35，在船用吊車上的吊框74前端裝有一間控制室35?？刂剖?5用于操作員操控船用勾吊裝置和船用吊車勾吊運輸船25。五、在航空母艦和補給艦的裝卸窗口5、第一操作室8、第二操作室75、控制室35內(nèi)和運輸船25的駕駛室38內(nèi)均有互聯(lián)的有線無線網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備用于各位操作員、駕駛員之間的通話、數(shù)據(jù)傳送、視頻監(jiān)控和操作控制權(quán)的轉(zhuǎn)移。箱用吊車由吊車臂2、小車9、吊具10組成,吊車臂2在集裝箱裝卸窗口5內(nèi)的第一滑道3上向外滑動能到達裝卸窗口5外面被船用勾吊裝置和船用吊車吊住的運輸船25上方，起吊集裝箱的小車9在吊車臂2上行走，小車9用卷揚機驅(qū)動的四根伸縮第一鋼索11吊著吊具10，小車9的內(nèi)側(cè)有兩根垂直向下的導(dǎo)滑條30，每根導(dǎo)滑條30上各有一條第四滑道39，吊具10的上端有兩個滑塊28分別嵌入兩條第四滑道39內(nèi)，吊具10沿第四滑道39可上下滑動。從第一裝卸位A的第一滑板6上和從被船用勾吊裝置和船用吊車勾住在第二裝卸位B的運輸船25上吊起集裝箱24時，小車9在吊車臂2上行走到第一裝卸位A或第二裝卸位B后吊具10在導(dǎo)滑條30引導(dǎo)下下行分別在第一裝卸位A和第二裝卸位B的B1位、B2位、B3位能使旋鎖29準(zhǔn)確插入集裝箱24上面的鎖孔23內(nèi)，旋鎖29鎖住鎖孔23后吊具10上行將集裝箱24吊起。箱用吊車在裝卸窗口5內(nèi)第一裝卸位A的第一滑板6上到被吊住在第二裝卸位B的運輸船25船艙26內(nèi)之間搬運集裝箱24。在集裝箱裝卸窗口5內(nèi)有一到兩塊第一滑板6，第一滑板6可以在前后方向滑動將集裝箱24從第一裝卸位A移到艦艙內(nèi)，或?qū)⑴炁搩?nèi)的集裝箱24移到第一裝卸位A。油料的裝卸是通過第一操作室8、第二操作室75滑動到被船用勾吊裝置和船用吊車勾吊住的運輸船25的旁邊，再把航空母艦、補給艦裝卸窗口5內(nèi)的輸送管7連接到運輸船25上的活動油罐48、固定油罐71上來進行的。一套船用勾吊裝置和一臺船用吊車各有四套液壓臂，每套液壓臂下端各有一只吊鉤21。一套船用勾吊裝置還有兩個滑架36和兩個第三滑道18，滑架36被驅(qū)動在第三滑道18內(nèi)能向內(nèi)外方向滑動。在前面一個滑架36的下面安裝兩套液壓臂，在后面一個滑架36的下面安裝兩套液壓臂，一個滑架36下面的兩套液壓臂上的吊鉤21之間的距離與運輸船25上面的左右排列的兩個掛圈22之間的距離相等，前后兩個滑架36下面液壓臂上的吊鉤21之間的前后距離與運輸船25上面的前后排列的兩個掛圈22之間的距離相等，四只吊鉤21用于勾住運輸船25的船艙26四個角部上的四個掛圈22來勾吊和固定運輸船25。一臺船用吊車的四套液壓臂在吊框74的四個角部下面呈矩形分布安裝，四套液壓臂下端的四只吊鉤21之間前、后、左、右的距離與船艙26上的四個角部的四個掛圈22之間前、后、左、右的距離相等。在一套液壓臂中有兩只雙作用第二液壓缸15和第一液壓缸17，第一液壓缸17在后面，其上端與滑架36和吊框74上的關(guān)節(jié)軸12連接，其下端有一個方盤20，在方盤20下面通過一個萬向節(jié)41與吊鉤21連接，吊鉤21的鉤口是向后的；第二液壓缸15在前面，其上端與滑架36和吊框74上的關(guān)節(jié)軸16連接，其下端與第一液壓缸17下端前部的關(guān)節(jié)軸14連接；同一排的兩個第一液壓缸17的下端由桿13連接固定。第一液壓缸17和第二液壓缸15協(xié)同工作使吊鉤21可以上升下降，前后擺動來勾住掛圈22和升降運輸船25。在吊鉤21的鉤口有一塊鎖定板42，鎖定板42由第三液壓缸37推動用于鎖住被吊鉤21勾住的掛圈22。在方盤20的前、后、左、右四個角部各掛有一只拉簧40，四只拉簧40的另一端掛在吊鉤21上，四只拉簧40用于緩沖勾吊掛圈22時吊鉤21受到的水平和垂直方向的沖擊。在方盤20與萬向節(jié)41之間有第一壓簧88和第二壓簧89用于緩沖掛圈22在上下方向?qū)Φ蹉^21的沖擊。一臺船用吊車還有門框吊臂61、框62、滑框63、吊框74、第一卷揚機58、第二卷揚機59、第三鋼索56、第四鋼索57、第五鋼索60和第一滑輪49、第二滑輪55、第三滑輪65、第四滑輪68、第五滑輪69、第六滑輪72。在補給艦第一門橋86和第二門橋45的四根立柱下各有一只第一卷揚機58，同側(cè)的兩個第一卷揚機58固定在同一根軸上，由同一臺電機驅(qū)動；補給艦兩側(cè)的船用吊車各自依靠自身重力和依靠第一卷揚機58牽拉繞過第一滑輪49的第四鋼索57，使船用吊車的門框吊臂61以第二卷揚機59的軸為軸桿在俯位和仰位之間擺動。一側(cè)的門框吊臂61前后各有一只第二卷揚機59并固定在同一根軸上，由同一臺電機驅(qū)動；前后兩根第三鋼索56以相同方式繞過第二滑輪55和繞過第二卷揚機59多圈并與第二卷揚機59上一點固定后兩頭分別與滑框63的內(nèi)外兩端連接形成閉環(huán)?；?3的前后兩個框桿分別在門框吊臂61的前后兩個框桿內(nèi)側(cè)槽內(nèi)，在第二卷揚機59驅(qū)動下第三鋼索56牽拉滑框63在門框吊臂61的前后兩個框桿內(nèi)側(cè)槽內(nèi)滑動。第四滑輪68到第三滑輪65之間的連線與第二滑輪55到第二卷揚機59之間的連線平行，軸70通過框62和滑框63前后方向上的軸心將兩個框活動連接在一起，前后兩根第五鋼索60以相同方式一端繞過第二卷揚機59多圈后頭部固定在第二卷揚機59上，第五鋼索60另一端從第二卷揚機59開始繞過第三滑輪65、第四滑輪68、第五滑輪69，繞過第六滑輪72后返回，再繞過第五滑輪69后固定在第四滑輪68的軸上，第五鋼索60套住第六滑輪72的軸的兩端來減少吊運操作時吊框74上的物資重量對框62產(chǎn)生的彎矩；第五滑輪69是雙片滑輪。第五鋼索60由第二卷揚機59驅(qū)動、與第三鋼索56等長伸縮。第二卷揚機59向一個方向轉(zhuǎn)動時牽拉第三鋼索56帶動滑框63和框62向內(nèi)滑動，第五鋼索60與第三鋼索56同步收縮；第二卷揚機59向相反方向轉(zhuǎn)動時牽拉第三鋼索56，第三鋼索56繞過第二滑輪55帶動滑框63和框62向外滑動，框62再拉動第五鋼索60與第三鋼索56同步伸展?？?2的內(nèi)外框桿分別是第四滑輪68和第六滑輪72的軸，滑框63的外側(cè)框桿是第五滑輪69的軸。吊框74前后方向上的中軸上方被框62的外側(cè)的軸形框桿栓住成活動連接，吊框74能繞第六滑輪72的軸擺動，吊框74與框62之間有一制動器64用于防止吊框74相對于框62不停的擺動，制動器64以第六滑輪72的軸為軸心轉(zhuǎn)動，制動器64上的制動盤固定在吊框74上，制動器64上的制動鉗固定在框62上。73是吊框74與控制室35之間的吊桿。運輸船25船艙26的四個角部各有一個豎立的掛圈22。船艙26底部有兩塊第二滑板27，第二滑板27用于把集裝箱24從船艙26中央部的第二裝卸位B到船艙26的前部和后部之間移動。第二滑板27由運輸船25的駕駛員操控進行前后滑動。航空母艦上的控制室35由吊桿34吊著在第五滑道33上向內(nèi)外方向滑動，并可進入到窗口32內(nèi)。在補給艦的甲板兩側(cè)各有一塊船滑板67，船滑板67用于把運輸船25從第二放船位81、第四放船位84到第一放船位80、第三放船位83之間移動。第二門橋45與第三門橋82之間和第一放船位80與第三放船位83之間有一個活動油罐48的放置架44，放置架44上方是一個吊車53，吊車53能在第二門橋45和第三門橋82上被驅(qū)動向左右方向滑動，在吊車53上有一臺能向前后方向滑動的小車54，小車54上有卷揚機驅(qū)動的兩根第二鋼索51拉動吊具52上下移動，吊具52下面有兩個吊鉤50用于勾吊活動油罐48的框架47。吊車53用于將放置架44上的空的活動油罐48吊到第一放船位80上的運輸船25的船艙26內(nèi)，或把第一放船位80上的運輸船25船艙26內(nèi)的空的活動油罐48吊到放置架44上。在非補給狀態(tài)時空的運輸船25放在補給艦甲板上的第一放船位80、第二放船位81、第三放船位83、第四放船位84上，進行補給時兩側(cè)的船用吊車分別將第二放船位81、第四放船位84上的空的運輸船25吊放到海面并移到第二裝卸位B，但吊鉤21不脫離運輸船25上的掛圈22。集裝箱裝卸窗口5內(nèi)的吊車臂2向外伸出到達運輸船25上方，小車9和吊具10在第一裝卸位A的第一滑板6上將裝有物資或彈藥的集裝箱24逐個吊起并移動到運輸船25的船艙26內(nèi)的第二裝卸位B依次放下，或第一操作室8掛在小車9上移行到運輸船25旁邊，第一操作室8內(nèi)的操作員將輸油管7連接到活動油罐48或固定油罐71上進行油料的裝載；油料裝卸窗口5內(nèi)的吊桿77在第二滑道78上滑動使第二操作室75向外伸出到達運輸船25旁邊，第二操作室75內(nèi)的操作員將輸油管7連接到固定油罐71上進行油料的裝載。物資裝載到輸船25內(nèi)完畢后吊車臂2和吊桿77縮回到裝卸窗口5內(nèi)，兩側(cè)船用吊車完全放下運輸船25并使吊鉤21脫離掛圈22，運輸船25駛向航空母艦。兩只運輸船25分別行駛到航空母艦兩側(cè)裝卸窗口5旁邊，航空母艦兩側(cè)的船用勾吊裝置上的吊鉤21勾住運輸船25上對應(yīng)位置上的掛圈22，并將運輸船25移到第二裝卸位B。集裝箱裝卸窗口5內(nèi)的吊車臂2伸出裝卸窗口5到達運輸船25上方，小車9和吊具10行走到第二裝卸位B依次將船艙26內(nèi)裝有物資或彈藥的集裝箱24逐個吊運到裝卸窗口5內(nèi)第一裝卸位A的第一滑板6上，第一滑板6將集裝箱24移到裝卸窗口5前面或后面的航空母艦艙內(nèi)。或第一操作室8掛在小車9上移行到運輸船25旁邊，第一操作室8內(nèi)的操作員將輸油管7連接到活動油罐48或固定油罐71上卸載油罐內(nèi)的油料；油料裝卸窗口5內(nèi)的吊桿77向外伸出將第二操作室75滑動到運輸船25旁邊，第二操作室75內(nèi)的操作員將輸油管7連接到固定油罐71上卸載油罐內(nèi)的油料。船艙26內(nèi)的集裝箱24卸載完后小車9和吊具10再將集裝箱裝卸窗口5內(nèi)空的集裝箱24逐個吊到船艙26內(nèi)。運輸船25上油料卸載完畢后和空集裝箱裝載完畢后吊車臂2和吊桿77縮回到裝卸窗口5內(nèi)，兩側(cè)船用勾吊裝置上的吊鉤21脫離掛圈22，兩只運輸船25駛向補給艦。補給艦兩邊甲板上的船滑板67再把空的運輸船25從第一放船位80、第三放船位83移到第二放船位81、第四放船位84便于船用吊車吊運。船用勾吊裝置和船用吊車勾住運輸船25的操作是控制室35內(nèi)的操作員與運輸船25上的駕駛員通過無線通訊進行交流及操作配合來完成。集裝箱24從船艙26內(nèi)到裝卸窗口5內(nèi)之間吊起、運送、卸下的操作是集裝箱裝卸窗口5內(nèi)的操作員與控制室35內(nèi)的操作員之間用有線和無線通訊進行交流及操作配合來完成。發(fā)明的有益效果用集裝箱和油罐運送物資的航空母艦補給系統(tǒng)大大提高了一個航空母艦戰(zhàn)斗群的使用效率。裝有本補給系統(tǒng)的航空母艦和補給艦可同時保留用繩索吊運物資的水平補給系統(tǒng)。附圖說明圖1是一側(cè)的航空母艦艦體側(cè)壁4上的集裝箱裝卸窗口5與船用勾吊裝置、運輸船25、集裝箱24相對位置的由前向后視的示意圖。圖2是一側(cè)的航空母艦艦體側(cè)壁4上的集裝箱裝卸窗口5與船用勾吊裝置、運輸船25、集裝箱24相對位置的由左向右的側(cè)視示意圖。圖3是補給艦的一側(cè)船用吊車把運輸船25吊到甲板上，另一側(cè)船用吊車把運輸船25吊在海面的由前向后的示意圖。圖4是補給艦、船用吊車和運輸船25在甲板上的府視示意圖。圖5是船用勾吊裝置和船用吊車上吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式例一：見圖1、圖2、圖3、圖4，把航空母艦和補給艦的頭部到尾部的方向定為前后方向，艦頭為前方；與前后方向垂直的水平方向定為左右方向，面向前方以左右手定左右方向；在左右方向靠近艦體中軸一側(cè)為內(nèi)側(cè)，遠離中軸一側(cè)的為外側(cè)。設(shè)在集裝箱裝卸窗口5內(nèi)吊具10在第一滑板6上裝卸集裝箱24的位置為第一裝卸位A。船用勾吊裝置和船用吊車將勾住的運輸船25移至裝卸物資的位置為第二裝卸位B，又將運輸船25船艙26內(nèi)的第二裝卸位B從內(nèi)向外分為B1位、B2位、B3位。小車9向內(nèi)側(cè)方向行走的終點是第一裝卸位A，向外側(cè)方向行走的終點是B3位。在第二裝卸位B的運輸船25與裝卸窗口5之間相隔距離和之間相對高度是固定的，第二裝卸位B的高度以海水的浮力和海浪的沖擊不會影響運輸船25在吊鉤21上的穩(wěn)定為基準(zhǔn)。設(shè)在集裝箱裝卸窗口5內(nèi)的控制臺上有第一裝卸位A、B1位、上升、下降、上鎖、解鎖、滑入、滑出指令鍵，同側(cè)的控制室35內(nèi)的控制臺上有第一裝卸位A、B1位、B2位、B3位、上升、下降一、下降二、上鎖、解鎖指令鍵。當(dāng)分別按下第一裝卸位A、B1位、B2位、B3位指令鍵后能使小車9在吊車臂2上開始行走并能自動準(zhǔn)確到達與指令鍵對應(yīng)的第一裝卸位A、B1位、B2位、B3位；當(dāng)按下上升指令鍵后能使吊具10上升或吊著集裝箱24上升到最高位；按下下降指令鍵使吊具10下降到第一滑板6上集裝箱24裝卸高度，按下下降一指令鍵使吊具10下降到第一層即船艙26底層集裝箱24裝卸高度，按下下降二指令鍵使吊具10下降到第二層集裝箱24裝卸高度；按下滑入指令鍵使第一滑板6滑入裝卸窗口5內(nèi)、按下滑出指令鍵使第一滑板6滑入到艦艙內(nèi)；按下上鎖和解鎖指令鍵能使旋鎖29在鎖孔23中鎖上和解開。一個集裝箱裝卸窗口5和裝卸窗口5內(nèi)的第一操作室8由一位操作員工作，該操作員負(fù)責(zé)操作集裝箱箱用吊車在第一裝卸位A起吊和放下集裝箱24的工作，負(fù)責(zé)操作第一滑板6把集裝箱24從第一裝卸位A移到艦艙內(nèi)或從艦艙內(nèi)移到第一裝卸位A的工作，乘坐和負(fù)責(zé)操控第一操作室8行走到運輸船25旁邊并把輸送管7連接到活動油罐48或固定油罐71上的工作；在每一間第二操作室75內(nèi)有一位操作員，該操作員乘坐和負(fù)責(zé)操控第二操作室75行走到運輸船25旁邊并把輸送管7連接到固定油罐71上的操作；在每一間控制室35內(nèi)有一位操作員，該操作員負(fù)責(zé)操作船用勾吊裝置或船用吊車勾吊運輸船25的工作，在集裝箱裝卸窗口5一側(cè)的控制室35內(nèi)的操作員還負(fù)責(zé)操作箱用吊車在第二裝卸位B起吊和放下集裝箱24的工作，負(fù)責(zé)控制小車9在吊車臂2上從第一裝卸位A到第二裝卸位B3之間行走的工作，控制室35內(nèi)的操作員是面向后方進行操作的；在每一間駕駛室38內(nèi)有一位駕駛員，該駕駛員負(fù)責(zé)運輸船25的駕駛和操作第二滑板27把集裝箱24從船艙26中央部的第二裝卸位B到船艙26的前部和后部之間進行移動的工作。在裝卸窗口5、第一操作室8、第二操作室75、控制室35、駕駛室38內(nèi)均有互聯(lián)的有線無線網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備用于各位操作員、駕駛員之間的通話、數(shù)據(jù)傳送、視頻監(jiān)控和操作控制權(quán)的轉(zhuǎn)移。小車9吊裝集裝箱24的過程和運行所處位置、狀態(tài)在集裝箱裝卸窗口5內(nèi)和控制室35內(nèi)都可以在視屏上看到，對小車9的操控權(quán)可以在集裝箱裝卸窗口5與控制室35之間相互交換。在航空母艦艦體左右側(cè)壁4和補給艦艦體左右側(cè)壁76上各有一個裝卸窗口5，左側(cè)是集裝箱裝卸窗口5，右側(cè)是油料裝卸窗口5。裝卸窗口5設(shè)在艦在航行時產(chǎn)生的海浪比較小、艦甲板懸空比較寬的艦緣部位。裝卸窗口5內(nèi)的第一滑板6高于艦的最高吃水線+空運輸船25船緣高出海面31的高度。航空母艦與補給艦上的裝卸窗口5的結(jié)構(gòu)和大小是一樣的。在集裝箱裝卸窗口5內(nèi)的上部有一付左右方向設(shè)置的第一滑道3，第一滑道3內(nèi)有一根吊車臂2，吊車臂2是長方形框架，吊車臂2被裝卸窗口5內(nèi)的動力驅(qū)動在第一滑道3中滑動能伸出到裝卸窗口5外和縮回到裝卸窗口5內(nèi)，吊車臂2的外端被兩根繩索19拉吊住，兩根繩索19的另一端固定在艦體上由卷揚機進行伸縮。有一臺在吊車臂2上向裝卸窗口5內(nèi)外方向行走的小車9，矩形小車9四個角部的下面通過四根伸縮第一鋼索11牽拉吊具10，第一鋼索11伸縮由小車9上的卷揚機驅(qū)動，小車9的內(nèi)側(cè)有兩根垂直向下的導(dǎo)滑條30，每根導(dǎo)滑條30上有一根第四滑道39，吊具10上端有兩個滑塊28分別嵌入兩根第四滑道39內(nèi)，吊具10沿第四滑道39可上下滑動，在第一裝卸位A和第二裝卸位B吊具10依靠自身重力向下滑行，在導(dǎo)滑條30引導(dǎo)下能使旋鎖29準(zhǔn)確插入集裝箱24上面的鎖孔23內(nèi)。旋鎖29鎖住鎖孔23后吊具10在四根伸縮第一鋼索11牽拉下向上滑動將集裝箱24吊起。集裝箱裝卸窗口5內(nèi)還有一間能掛吊在小車9上在吊車臂2上向裝卸窗口5內(nèi)外方向行走的第一操作室8，第一操作室8用于乘載操作員到運輸船25的旁邊把輸送管7連接到活動油罐48和固定油罐71上。油料裝卸窗口5內(nèi)有一根安裝在第二滑道78內(nèi)可向外伸出的吊臂77，吊臂77的外側(cè)掛有一間第二操作室75，第二操作室75用于乘載操作員到運輸船25的旁邊把輸送管7連接到固定油罐71上。第一操作室8和第二操作室75內(nèi)的輸油管7有多根，分別用于不同油料的的裝卸，其外端接口是不同規(guī)格的，與裝不同油的油罐接口對應(yīng)，內(nèi)端口與艦體內(nèi)不同儲油罐相連接。吊車臂2和吊臂77是在運輸船25的四個掛圈22被船用勾吊裝置和船用吊車的四個吊鉤21勾住后才從裝卸窗口5內(nèi)伸出來的；吊車臂2和吊臂77縮回裝卸窗口5內(nèi)后船用勾吊裝置和船用吊車的四個吊鉤21才與四個掛圈22脫離。裝卸窗口5內(nèi)的一前一后的二塊第一滑板6可向前、向后滑動將集裝箱24從第一裝卸位A移到航空母艦和補給艦艦艙內(nèi)，或?qū)⑴炁搩?nèi)的集裝箱24移到第一裝卸位A。航空母艦上的控制室35由吊桿34吊著在第五滑道33上向內(nèi)外方向滑動，并可進入到窗口32內(nèi)。在航空母艦兩個裝卸窗口5的外上方、艦甲板1的下面各有一套船用勾吊裝置，用于勾吊和固定運輸船25在海面上，在右側(cè)的裝卸窗口5外上方的懸空艦甲板1較窄，右側(cè)的船用勾吊裝置上的滑架36可以做成伸縮式的能滑動到艦甲板1船緣以外。在補給艦甲板上第一門橋86與第二門橋45的左右門柱46上各有一臺船用吊車，用于勾吊和固定運輸船25在海面上，和將空運輸船25在海面到補給艦甲板第二放船位81和第四放船位84之間吊運。航空母艦每套船用勾吊裝置上和補給艦每臺船用吊車上各有四套液壓臂，每套液壓臂下端各有一只吊鉤21。一臺船用吊車上的四套液壓臂裝在吊框74的四個角部下面。一套船用勾吊裝置在前面一個滑架36的下面安裝兩套液壓臂，在后面一個滑架36的下面安裝兩套液壓臂，一個滑架36下面的兩套液壓臂上的吊鉤21之間的距離與運輸船25上面的左右排列的兩個掛圈22之間的距離相等，前后兩個滑架36下面液壓臂上的吊鉤21之間的前后距離與運輸船25上面的前后排列的兩個掛圈22之間的距離相等，四只吊鉤21用于勾住運輸船25的四個角部上的四個掛圈22來勾吊和固定運輸船25，滑架36被驅(qū)動在第三滑道18內(nèi)能向內(nèi)外方向滑動。在一套液壓臂中有兩只液壓缸，第一液壓缸17在后面，其上端與滑架36或吊框74上的關(guān)節(jié)軸12連接，其下端有一個方盤20，見圖5，在方盤20下面通過一個萬向節(jié)41與吊鉤21連接，吊鉤21的鉤口是向后的；第二液壓缸15在前面，其上端與滑架36或吊框74的關(guān)節(jié)軸16連接，其下端與第一液壓缸17下端前部的關(guān)節(jié)軸14連接；同一排的兩個第一液壓缸17的下端由桿13連接固定。第一液壓缸17和第二液壓缸15協(xié)同工作使吊鉤21可以上升下降、前后擺動來勾住掛圈22和升降運輸船25。鉤口鎖定板42由第三液壓缸37推動，鉤口鎖定板42鎖定吊鉤21鉤口后可以防止被勾住的掛圈22脫落。在方盤20的前、后、左、右四個角部各掛有一只拉簧40，四只拉簧40的另一頭掛在吊鉤21上，四只拉簧40用于緩沖勾吊掛圈22時對吊鉤21在水平和垂直方向的沖擊。在方盤20與萬向節(jié)41之間有第一壓簧88和第二壓簧89用于緩沖掛圈22在上下方向?qū)Φ蹉^21的沖擊。87是第一壓簧88和第二壓簧89中的軸桿，90是拉簧40勾掛在方盤20上的掛孔，91是拉簧40勾掛在吊鉤21上的掛孔，92是吊鉤21前面的顯示燈。工作時船用勾吊裝置和船用吊車前面兩套液壓臂上的吊鉤21先勾住運輸船25的前面兩個掛圈22并用鎖定板42鎖定，然后，后面兩套液壓臂上的吊鉤21再勾住后面兩個掛圈22并用鎖定板42鎖定。在補給艦第一門橋86和第二門橋45的四根立柱下各有一只第一卷揚機58，同側(cè)的兩個第一卷揚機58固定在同一根軸上，由同一臺電機驅(qū)動；補給艦兩側(cè)的船用吊車各自靠自身重力和第一卷揚機58牽拉第四鋼索57使船用吊車的門框吊臂61以第二卷揚機59的軸為軸桿在俯位和仰位之間擺動。一側(cè)的門框吊臂61前后各有一只第二卷揚機59并固定在同一根軸上，由同一臺電機驅(qū)動；前后兩根第三鋼索56以相同方式繞過第二滑輪55和繞過第二卷揚機59多圈并與第二卷揚機59上一點固定后兩頭分別與滑框63的內(nèi)外兩端連接形成閉環(huán)?；?3的前后兩個框桿分別在門框吊臂61的前后兩個框桿內(nèi)側(cè)槽內(nèi)，在第二卷揚機59驅(qū)動下第三鋼索56牽拉滑框63在門框吊臂61的前后兩個框桿內(nèi)側(cè)槽內(nèi)滑動。第四滑輪68到第三滑輪65之間的連線與第二滑輪55到第二卷揚機59之間的連線平行，軸70通過框62和滑框63前后方向上的軸心將兩個框活動連接在一起，前后兩根第五鋼索60以相同方式一端繞過第二卷揚機59多圈后頭部固定在第卷揚機59上，第五鋼索60另一端從第二卷揚機59開始繞過第三滑輪65、第四滑輪68、第五滑輪69，繞過第六滑輪72后返回，再繞過第五滑輪69后固定在第四滑輪68的軸上，第五鋼索60套住第六滑輪72的軸的兩端來減少吊運操作時吊框74上的物資重量對框62產(chǎn)生的彎矩；第五滑輪69是雙片滑輪。從桿66近第三滑輪65一側(cè)到第二卷揚機59的軸部處可用鋼索牽拉固定以防桿66被折斷。第五鋼索60由第二卷揚機59驅(qū)動、與第三鋼索56等長伸縮。第二卷揚機59向一個方向轉(zhuǎn)動時牽拉第三鋼索56帶動滑框63和框62向內(nèi)滑動，第五鋼索60與第三鋼索56同步收縮；第二卷揚機59向相反方向轉(zhuǎn)動時牽拉第三鋼索56，第三鋼索56繞過第二滑輪55帶動滑框63和框62向外滑動，框62再拉動第五鋼索60與第三鋼索56同步伸展。框62的內(nèi)外框桿分別是第四滑輪68和第六滑輪72的軸，滑框63的外側(cè)框桿是第五滑輪69的軸。吊框74前后方向上的中軸上方被框62的外側(cè)的軸形框桿栓住成活動連接，吊框74能繞第六滑輪72的軸擺動，吊框74與框62之間有一制動器64用于防止吊框74相對于框62不停的擺動，制動器64以第六滑輪72的軸為軸心轉(zhuǎn)動，制動器64上的制動盤固定在吊框74上，制動器64上的制動鉗固定在框62上。在吊框74前端有一個操作控制室35。船用勾吊裝置上的四只吊鉤21勾住運輸船25上的四個掛圈22后由兩個滑架36滑動將運輸船25移到第二裝卸位B；船用吊車上的四只吊鉤21勾住運輸船25上的四個掛圈22后由滑框63滑動和門框吊臂61擺動將運輸船25移到第二裝卸位B。門框吊臂61在垂直仰位時滑框63的滑動起升降作用，門框吊臂61在水平俯位時滑框63的滑動起內(nèi)外方向的滑動作用，門框吊臂61在垂直仰位與水平俯位之間的位置時滑框63的滑動呈斜坡滑動。往返航空母艦與補給艦之間有四只運輸船25，其中三只運輸船25的船艙26是一個固定油罐71，另外一只運輸船25的船艙26前后排列可以放置三個活動油罐48，或裝載左右排成三列、前后排成三行、上下放置兩層的集裝箱24。集裝箱24的外形尺寸是標(biāo)準(zhǔn)集裝箱20’，一只活動油罐48的前后長度是一個集裝箱的長度，左右寬度是三個集裝箱的寬度，高度是二個集裝箱的高度?；顒佑凸?8與集裝箱24可以混合裝載，混裝時運輸船25的中間行必須是放集裝箱24。運輸船25船艙26底部的第二滑板27由運輸船駕駛員操控進行前后滑動。運輸船25用質(zhì)輕、高強度材料制成。在補給艦的甲板兩側(cè)各有一塊船滑板67，船滑板67能把運輸船25從第一門橋86與第二門橋45之間的第二放船位81、第四放船位84到第二門橋45與第三門橋82之間的第一放船位80、第三放船位83之間往返移動。在第三放船位83和第四放船位84上各放置一只船艙是固定油罐71的空運輸船25；在第一放船位80上放置一只船艙是固定油罐71的空運輸船25，在第二放船位81上放置一只裝集裝箱24的空運輸船25。如果要把第一放船位80上和第二放船位81上的運輸船25進行換位可以把兩只運輸船25吊放到海面后進行換位?；顒佑凸?8和集裝箱24可以混合裝載在船艙26內(nèi)。固定油罐71的中部兩側(cè)均有一個與輸油管7連接的連接口，活動油罐48右側(cè)的前部、后部各有一個與輸油管7連接的連接口。第二門橋45與第三門橋82之間和第一放船位80、第三放船位83之間的中間位79的上方有一個懸空的活動油罐48的放置架44，放置架44懸空的高度稍高于運輸船25放置在甲板上時運輸船25船緣的高度。放置架44上方是一個吊車53，吊車53能在第二門橋45和第三門橋82上被驅(qū)動向左右方向滑動，在吊車53上有一臺能向前后方向滑動的小車54，小車54下面有一只吊具52，小車54與吊具52之間有兩根由卷揚機同步卷動的第二鋼索51連接，吊具52下面有兩個吊勾50。當(dāng)要用裝集裝箱24的運輸船25運送油料時可用吊車53將放置架44上的空的活動油罐48吊裝到第一放船位80上運輸船25的船艙26內(nèi)，或把第一放船位80上的運輸船25船艙26內(nèi)空的活動油罐48吊裝到放置架44上。在放置架44上可放置三到四個活動油罐48。85是運輸船25在甲板上移運的方向箭。為了保持航空母艦和補給艦的平穩(wěn)，兩側(cè)的船用勾吊裝置和船用吊車的操作、物資的裝卸都要盡量同步進行?，F(xiàn)有補給艦的門橋上的橫向補給裝置仍可保留，43是橫向補給輸油管。開始進行補給時兩側(cè)門框吊臂61豎立吊著第二放船位81、第四放船位84上的運輸船25，補給艦上兩個控制室35內(nèi)的操作員分別操作第二卷揚機59牽拉第三鋼索56使滑框63在門框吊臂61的前后框桿內(nèi)側(cè)槽內(nèi)朝上滑動，從而帶動框62、吊框74和運輸船25上升；再操作第一卷揚機58放松對第四鋼索57的牽拉使門框吊臂61靠吊框74和運輸船25的重力向外下方向轉(zhuǎn)動至水平位；再操作第二卷揚機59和操作第一卷揚機58將運輸船25移動到第二裝卸位B，吊鉤21不脫離運輸船25上的掛圈22。運輸船25到達第二裝卸位B后分別通知兩側(cè)裝卸窗口5內(nèi)的操作員將吊車臂2和吊臂77伸出到裝卸窗口5外面；通知運輸船25的駕駛員將一塊第二滑板27移到船艙26的中部。集裝箱裝卸窗口5內(nèi)的操作員先后按下第一裝卸位A指令鍵、滑入指令鍵、下降指令鍵、上鎖指令鍵、上升指令鍵使小車9和吊具10將集裝箱24從第一裝卸位A吊起懸停在第一裝卸位A的位置上；再按下滑出指令鍵，第一滑板6回到艦艙內(nèi)?？刂剖?5內(nèi)的操作員接過操作控制權(quán)先后按下B3位指令鍵、下降一指令鍵、解鎖指令鍵、上升指令鍵和第一裝卸位A指令鍵將集裝箱24放在第二滑板27上的B3位后吊具10上升，小車9回到第一裝卸位A。艦艙內(nèi)的工作人員將另一只集裝箱24吊放到第一滑板6上，裝卸窗口5內(nèi)的操作員按下滑入指令鍵，第一滑板6將艦艙內(nèi)的集裝箱24移到裝卸窗口5內(nèi)準(zhǔn)備第二只集裝箱24的吊運?？刂剖?5內(nèi)的操作員按B3位、B2位、B1位的順序在第二滑板27上先放滿下層、然后放滿上層集裝箱24。一塊第二滑板27上裝滿集裝箱24后駕駛員將該第二滑板27移回位，再將另一塊第二滑板27移到船艙26的中部，在該塊第二滑板27上再以相同順序裝滿集裝箱24，裝滿后再將該第二滑板27移回位，最后在船艙26的中部船底板上按相同順序裝滿集裝箱24。裝卸油料時兩個裝卸窗口5內(nèi)的操作員分別乘坐和操控第一操作室8和第二操作室75行走到運輸船25旁邊后將兩個裝卸窗口5內(nèi)的輸油管7分別連接到兩只運輸船25上的固定油罐71或活動油罐48上進行油料裝載。第一操作室8是掛在小車9上隨小車9行走到運輸船25旁邊的。裝載完畢后兩個裝卸窗口5內(nèi)的操作員分別將吊車臂2和吊臂77縮回到裝卸窗口5內(nèi)。兩個控制室35內(nèi)的操作員分別操作船用吊車將運輸船25完全放到海面，鎖定板42解開，先使后面兩只吊鉤21與掛圈22脫離，再使前面兩只吊鉤21與掛圈22脫離?？刂剖?5內(nèi)的操作員通知駕駛員可以起航，駕駛員駕駛運輸船25駛向航空母艦。兩個控制室35內(nèi)的操作員再分別操作兩側(cè)船用吊車的門框吊臂61豎立，補給艦上的工作人員將船滑板67上的運輸船25從第一放船位80和第三放船位83移到第二放船位81和第四放船位84，兩個控制室35內(nèi)的操作員再將這兩只運輸船25吊放到海面并移動到B位，再進行油料的卸載。運輸船25行駛到航空母艦旁邊，航空母艦上的兩個控制室35內(nèi)的操作員分別操作兩側(cè)船用勾吊裝置前面的兩套液壓臂與駕駛室38內(nèi)的駕駛員配合勾住運輸船25前面的兩個掛圈22，然后操作后面的兩套液壓臂勾住運輸船25后面的兩個掛圈22。用鎖板42鎖住掛圈22，將運輸船25移動到第二裝卸位B。運輸船25移到第二裝卸位B后控制室35內(nèi)的操作員分別通知兩個裝卸窗口5內(nèi)的操作員將吊車臂2和吊臂77伸出到裝卸窗口5外面，控制室35內(nèi)的操作員分別按下B1位指令鍵、下降二指令鍵、上鎖指令鍵、上升指令鍵和第一裝卸位A指令鍵使小車9和吊具10先行走到B1位下降將第二層集裝箱24鎖住吊起并移動到第一裝卸位A。裝卸窗口5內(nèi)的操作員接過操作控制權(quán)后再先后按下下降指令鍵、解鎖指令鍵、上升指令鍵、滑出指令鍵、B1位指令鍵，小車9卸下集裝箱24后行走回到B1位。運輸船25上的集裝箱24卸載完畢后再從集裝箱裝卸窗口5內(nèi)卸載空的集裝箱24到運輸船25上，卸載的順序與從補給艦上卸載集裝箱24到運輸船25上的順序相同。從船艙26內(nèi)卸載集裝箱24的順序是：先將中行上層三只集裝箱24卸下，該行卸下的先后順序是：B1位、B2位、B3位；再以同樣順序卸中行下層集裝箱24；第二滑板27將前行和后行集裝箱24移至船艙中行位置后再按相同順序卸載集裝箱24。為了加強集裝箱24在船艙26內(nèi)的穩(wěn)定性，可以把上下兩層集裝箱24用可控旋鎖連接在一起的，最下面的集裝箱24與第二滑板27和與船艙26底板用可控旋鎖連接在一起。在裝載3個活動油罐48時可以用連通管將它們連通起來，連接后的對應(yīng)輸液管7的總連接口在船艙26中間的活動油罐48上。運輸船25的最高航行速度要明顯快過航空母艦和補給艦的航行速度，這樣才能追上航行中的航空母艦和補給艦。掛圈22的前側(cè)有顯示燈光便于夜晚操作。主推進螺旋漿和主方向舵在運輸船25的后部，在運輸船25的前部中央可設(shè)第二個方向舵和第二個螺旋漿用于運輸船25頭部行駛方向的調(diào)整。運輸船25的兩側(cè)設(shè)有碰撞緩沖墊。運輸船25設(shè)計成穿浪雙體船，這樣運輸船25行駛更穩(wěn)定。為了降低航空母艦船用勾吊裝置的高度，可以在航空母艦甲板1的下面與船用勾吊裝置之間增加固定框架。小車9上有朝下方的視頻攝像頭用于控制室35內(nèi)的操作員對集裝箱24裝卸情況的觀察。