專利名稱：浮式溢油應(yīng)急系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本發(fā)明屬于溢油應(yīng)急與裝備技術(shù)領(lǐng)域，是一種具有平臺(tái)承載功能、溢油應(yīng)急處置功能和輔助功能的浮式溢油應(yīng)急系統(tǒng)，它特別適用于對(duì)抗50噸級(jí)溢油事故的溢油綜合圍控、回收和處置。
背景技術(shù)：
:在現(xiàn)有技術(shù)中，雖然我國(guó)外海和內(nèi)河岸線上設(shè)置較多固定式溢油應(yīng)急系統(tǒng)，但現(xiàn)實(shí)上其實(shí)用性不夠理想，在溢油事故應(yīng)急處置上無法實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)的合作及大批量溢油圍控和回收設(shè)備的快速調(diào)配和運(yùn)輸
發(fā)明內(nèi)容
:本發(fā)明的目的在于提供一種能夠快速圍控、回收和處置溢油的浮式溢油應(yīng)急系統(tǒng)。本發(fā)明的目的是采用以下具體方案實(shí)現(xiàn)的:浮式溢油應(yīng)急系統(tǒng)是以尺寸40m(船長(zhǎng))xl2m(型寬)x2.5m(型深)xlm(吃水深度)船體為承載平臺(tái)，無自航能力，具備較大船體空間，能夠容納大批量、各種類型的溢油圍控、回收和處置設(shè)備，并配有必要的溢油處置設(shè)備布防裝置及油水分離設(shè)備。本發(fā)明采用的結(jié)構(gòu)是:系統(tǒng)采用鋼質(zhì)單甲板、鋼質(zhì)單底，船體機(jī)構(gòu)使用的板材、型材均采用CCS-A船用鋼材，船體分為底艙層、甲板層和辦公層；在甲板層長(zhǎng)度方向一端采用了 5°的斜甲板，便于溢油應(yīng)急設(shè)備的快速布放；在庫(kù)房一 2內(nèi)設(shè)置小型起重機(jī)17，便于固定浮子式橡膠圍油欄33和底艙I內(nèi)溢油應(yīng)急設(shè)備的出庫(kù)；在甲板層兩舷設(shè)置進(jìn)油口 22和出油口 23，用于溢油的回收和轉(zhuǎn)駁；甲板層設(shè)置固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)一 18和固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)二 19，分別用于搬運(yùn)庫(kù)房一 2和庫(kù)房二 3內(nèi)的溢油應(yīng)急設(shè)備；在庫(kù)房二 3內(nèi)設(shè)置滑軌38和平板車39，便于庫(kù)房二3內(nèi)的溢油應(yīng)急設(shè)備出庫(kù)；在非斜甲板一端設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)24，用于拖帶固定浮子式橡膠圍油欄33 ;辦公層設(shè)置轉(zhuǎn)式探照燈35，用于夜間溢油事故發(fā)生時(shí)的溢油監(jiān)控和回收。有益效果:采用本發(fā)明能夠在溢油事故發(fā)生的第一時(shí)間內(nèi)快速將應(yīng)急設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞鹿拾l(fā)生點(diǎn)并進(jìn)行應(yīng)急處置，具有較大船體空間，能夠容納數(shù)量更多的溢油處置設(shè)備，在溢油事故發(fā)生時(shí)由拖船將其拖到發(fā)生點(diǎn)，能夠有效提高應(yīng)對(duì)大中型溢油事故的處置能力。


:圖1是本發(fā)明浮式溢油應(yīng)急系統(tǒng)的正面圖。圖2是本發(fā)明的俯視圖。圖3是圖1的A-A剖面圖。圖4是圖1的B-B剖面圖。
圖5是圖1的C-C剖面圖。圖中:1-底艙,2-庫(kù)房一,3-庫(kù)房二,4-辦公室,5-巖石收油機(jī),6-充氣式圍油欄及其充氣設(shè)備，7-大型卸載泵，8-中型卸載泵，9-抽油泵，10-吸油拖欄，11-浮動(dòng)油囊，12-吸油氈，13-分散劑及其噴灑裝置，14-小型收油機(jī)，15-中型收油機(jī)，16-化學(xué)品處理材料，17-小型起重機(jī)，18-固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)一，19-固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)二，20-拖帶裝備，21-錨泊裝備，22-進(jìn)油口，23-出油口，24-卷揚(yáng)機(jī)，25-柴油發(fā)電機(jī)組，26-小型手動(dòng)托盤搬運(yùn)車，27-儲(chǔ)油倉(cāng),28-岸線清污設(shè)備,29-油水分離設(shè)備,30-防火圍油欄,31-岸灘圍油欄，32-圍油欄清洗裝置，33-固定浮子式橡膠圍油欄，34-快速布放圍油欄，35-自轉(zhuǎn)式探照燈，36-甲板通道，37-網(wǎng)絡(luò)及通訊設(shè)備，38-滑軌，39-平板車。
實(shí)施例:參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，底艙I安裝有柴油發(fā)電機(jī)組25、吸油氈12、吸油拖欄10、浮動(dòng)油囊11、小型收油機(jī)14、中型收油機(jī)15、分散劑及其噴灑裝置13、小型手動(dòng)托盤搬運(yùn)車26、儲(chǔ)油倉(cāng)27、30t/h處理能力的油水分離設(shè)備29、防火圍油欄30、岸灘圍油欄31和圍油欄清洗裝置32 ;在甲板層設(shè)有庫(kù)房一 2和庫(kù)房二 3，其中在庫(kù)房一 2內(nèi)布放巖石收油機(jī)5、充氣式圍油欄及其充氣設(shè)備6、每節(jié)20m的固定浮子式橡膠圍油欄33和快速布防圍油欄34，在庫(kù)房一 2外頂部安裝四組功率為IkW的自轉(zhuǎn)式探照燈35，用于夜間溢油回收作業(yè)，且在庫(kù)房一 2前后兩端的船甲板層上開設(shè)有兩個(gè)3m x3m的甲板通道36，是底艙I內(nèi)溢油應(yīng)急設(shè)備的出庫(kù)通道；在庫(kù)房二 3內(nèi)布放有兩套化學(xué)品處理材料16、兩套岸線清污設(shè)備28、大型卸載泵7、中型卸載泵8、抽油泵9和吸油氈12 ;在庫(kù)房二 3內(nèi)設(shè)置滑軌38和平板車39 ；甲板層安裝有兩臺(tái)3噸級(jí)別的固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)一 18和固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)二 19，其臂下高度分別為3.5m和7m，分別用于搬運(yùn)庫(kù)房一 2和庫(kù)房二 3內(nèi)的溢油應(yīng)急設(shè)備；在非斜甲板一端安裝有7.5kff的卷揚(yáng)機(jī)24，用于固定浮子式橡膠圍油欄33的拖帶和布放；在甲板兩舷設(shè)置有進(jìn)油口 22和出油口 23，其均與儲(chǔ)油倉(cāng)27相連接，收油機(jī)回收的溢油通過進(jìn)油口到達(dá)儲(chǔ)油倉(cāng)，儲(chǔ)油倉(cāng)內(nèi)的油利用抽油泵9通過出油口轉(zhuǎn)駁到專用運(yùn)油船只，進(jìn)出油口均采用快速接頭方式；在甲板兩舷還設(shè)置有拖帶裝備20和錨泊裝備21，分別用于浮式溢油應(yīng)急系統(tǒng)的拖帶和錨定；庫(kù)房一 2兩端采用卷簾門結(jié)構(gòu)，且在庫(kù)房一 2內(nèi)設(shè)置有電氣設(shè)備及柴油發(fā)電機(jī)組的控制箱，內(nèi)頂部安裝小型起重機(jī)17及三組工字型導(dǎo)軌，其中兩組工字型導(dǎo)軌用于圍油欄的拖帶，而另外一組工字型導(dǎo)軌用于起吊設(shè)備；在辦公層設(shè)有辦公室4，在辦公室4內(nèi)布置有網(wǎng)絡(luò)及通訊設(shè)備37，用于溢油應(yīng)急處置作業(yè)的指揮和聯(lián)系。
權(quán)利要求
1.浮式溢油應(yīng)急系統(tǒng)，包括船體，其特征在于:船體采用鋼質(zhì)單甲板、鋼質(zhì)單底，船體使用的板材、型材均采用CCS-A船用鋼材，船體分為底艙層、甲板層和辦公層；在甲板層長(zhǎng)度方向一端采用了 5°的斜甲板；底艙(I)安裝有柴油發(fā)電機(jī)組(25)、吸油氈(12)、吸油拖欄(10)、浮動(dòng)油囊(11)、小型收油機(jī)(14)、中型收油機(jī)(15)、分散劑及其噴灑裝置(13)、小型手動(dòng)托盤搬運(yùn)車(26)、儲(chǔ)油倉(cāng)(27)、30t/h處理能力的油水分離設(shè)備(29)、防火圍油欄(30)、岸灘圍油欄(31)和圍油欄清洗裝置(32);在甲板層設(shè)有庫(kù)房一(2)和庫(kù)房二(3)，其中在庫(kù)房一(2)內(nèi)布放巖石收油機(jī)(5)、充氣式圍油欄及其充氣設(shè)備(6)、每節(jié)20m的固定浮子式橡膠圍油欄(33)和快速布防圍油欄(34)，在庫(kù)房一(2)外頂部安裝四組功率為IkW的自轉(zhuǎn)式探照燈(35)，且在庫(kù)房一(2)前后兩端的船甲板層上開設(shè)有兩個(gè)3m x3m的甲板通道(36);在庫(kù)房二(3)內(nèi)布放有兩套化學(xué)品處理材料(16)、兩套岸線清污設(shè)備(28)、大型卸載泵(7)、中型卸載泵(8)、抽油泵(9)和吸油氈(12);在庫(kù)房二(3)內(nèi)設(shè)置滑軌(38)和平板車(39);甲板層安裝有兩臺(tái)3噸級(jí)別的固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)一(18)和固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)二(19)，其臂下高度分別為3.5m和7m，分別用于搬運(yùn)庫(kù)房一⑵和庫(kù)房二(3)內(nèi)的溢油應(yīng)急處置設(shè)備；在非斜甲板一端安裝有7.5kff的卷揚(yáng)機(jī)(24);在甲板兩舷設(shè)置有進(jìn)油口(22)和出油口(23)，其均與儲(chǔ)油倉(cāng)(27)相連接，收油機(jī)回收的溢油通過進(jìn)油口到達(dá)儲(chǔ)油倉(cāng)，儲(chǔ)油倉(cāng)內(nèi)的油利用抽油泵(9)通過出油口轉(zhuǎn)駁到專用運(yùn)油船只，進(jìn)出油口均采用快速接頭方式；在甲板兩舷還設(shè)置有拖帶裝備(20)和錨泊裝備(21);庫(kù)房一(2)兩端采用卷簾門結(jié)構(gòu)，且在庫(kù)房一(2)內(nèi)設(shè)置有電氣設(shè)備及柴油發(fā)電機(jī)組的控制箱，內(nèi)頂部安裝小型起重機(jī)(17)及三組工字型導(dǎo)軌，其中兩組工字型導(dǎo)軌用于圍油欄的拖帶，而另外一組工字型導(dǎo)軌用于起吊設(shè)備；在辦公層設(shè)有辦公室(4)，在辦公室(4)內(nèi)布置有網(wǎng)絡(luò)及通訊設(shè)備(37)。
全文摘要
本發(fā)明為浮式溢油應(yīng)急系統(tǒng)，屬于溢油應(yīng)急與裝備技術(shù)領(lǐng)域。系統(tǒng)包括船體，船體分為底艙層、甲板層和辦公層，在甲板層長(zhǎng)度方向一端采用了5°的斜甲板。本發(fā)明是以尺寸40m(船長(zhǎng))x12m(型寬)x2.5m(型深)x1m(吃水深度)船體為承載平臺(tái)，無自航能力，具備較大船體空間，能夠容納大批量、各種類型溢油應(yīng)急設(shè)備，并配有布防設(shè)備及油水分離設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了50噸級(jí)溢油事故的溢油綜合圍控、回收和處置。
文檔編號(hào)B63B35/32GK103112554SQ20131005307
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2013年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月19日
發(fā)明者鄒云飛, 張德文, 楊獻(xiàn)朝, 寧偉婷, 羅建平, 丁敏 申請(qǐng)人:交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所