專利名稱：基于超聲波液位測(cè)量技術(shù)的內(nèi)河船舶載重測(cè)量方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶配套測(cè)量設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種基于液位測(cè)量技術(shù)的內(nèi)河船舶載重測(cè)算方法。
背景技術(shù)：
船舶貨物裝卸過(guò)程中的載重計(jì)量問(wèn)題一直是困擾交易雙方的一大難題，現(xiàn)階段港口內(nèi)的船舶載重計(jì)量仍沿用目測(cè)船舶吃水線深度，然后計(jì)算的方法——水尺計(jì)重測(cè)量法，即通過(guò)參照《船舶載重與水尺對(duì)照表》及船舶的其它有關(guān)資料，得出船體吃水深度與載重的對(duì)應(yīng)關(guān)系，來(lái)測(cè)算船舶裝卸貨物重量。這種方法往往帶有主觀性，目測(cè)誤差大，而且受到港口內(nèi)波浪等因素的影響，得到的不是精確的吃水深度值。隨著IC技術(shù)、傳感器技術(shù)以及信號(hào)處理技術(shù)的應(yīng)用，非接觸式液位檢測(cè)技術(shù)取得了飛速發(fā)展與進(jìn)步，各種功能齊全、精度高、量程大的一體化、小型化、智能化的超聲波液位計(jì)不斷涌現(xiàn)?，F(xiàn)已廣泛應(yīng)用于江河水位、化工和制藥、食品加工、石油、污水處理等各類需要進(jìn)行液位測(cè)量的場(chǎng)合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種基于超聲波液位測(cè)量技術(shù)的內(nèi)河船舶載重測(cè)量方法，該裝置能夠自動(dòng)較精確地測(cè)得內(nèi)河船舶載重。本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種基于超聲波液位測(cè)量技術(shù)的內(nèi)河船舶載重測(cè)量方法，采用固定于船舶甲板邊緣的超聲波液位檢測(cè)裝置的超聲波探頭測(cè)得船舶甲板與水面的距離D，采用與所述超聲波液位檢測(cè)裝置連接的計(jì)算機(jī)計(jì)算船舶的吃水深度S=H-D,其中H為船舶的高度；所述計(jì)算機(jī)根據(jù)所述船舶的吃水深度S和《船舶載重與水尺對(duì)照表》換算得到船舶的載重量并通過(guò)所述計(jì)算機(jī)的顯示屏進(jìn)行顯
/Jn ο在所述超聲波探頭下方垂直固定有防波緩沖管，所述防波緩沖管內(nèi)設(shè)有浮子，所述防波緩沖管的上端固定在所述超聲波液位檢測(cè)裝置上，所述防波緩沖管的下端伸入至水面以下，且設(shè)有進(jìn)水毛細(xì)管，所述進(jìn)水毛細(xì)管的下端與所述防波緩沖管的下端固定，所述進(jìn)水毛細(xì)管的上端位于所述防波緩沖管內(nèi)。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)河船舶載重量的自動(dòng)測(cè)量，并大幅度提高相對(duì)傳統(tǒng)目測(cè)方法得出的船舶載重精度值。具體地說(shuō):①能夠自動(dòng)得出船舶載重量，測(cè)量數(shù)據(jù)可用于遠(yuǎn)程傳輸，使用方便；②能夠防止水面波浪對(duì)測(cè)量精度的影響，測(cè)量精度高船舶在航行時(shí)，也可以進(jìn)行測(cè)量，應(yīng)用價(jià)值高。


圖1是本發(fā)明應(yīng)用的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明應(yīng)用的超聲波液位檢測(cè)裝置及與其連接的防波緩沖管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、船舶甲板，2、計(jì)算機(jī)，3、超聲波液位檢測(cè)裝置，3-1、超聲波探頭，4、防波緩沖管，5、浮子，6、進(jìn)水毛細(xì)管，7、水面，8、船底。
具體實(shí)施例方式為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:請(qǐng)參見(jiàn)圖1 圖2，一種基于超聲波液位測(cè)量技術(shù)的內(nèi)河船舶載重測(cè)量方法，采用固定于船舶甲板邊緣的超聲波液位檢測(cè)裝置3的超聲波探頭3-1測(cè)得船舶甲板I與水面7的距離D，采用與所述超聲波液位檢測(cè)裝置3連接的計(jì)算機(jī)2計(jì)算船舶的吃水深度S=H-D,其中H為船舶的高度，也是船底8與水面7間的距離，為已知數(shù)；所述計(jì)算機(jī)2根據(jù)所述船舶的吃水深度S和《船舶載重與水尺對(duì)照表》換算得到船舶的載重量并通過(guò)所述計(jì)算機(jī)2的顯示屏進(jìn)行顯示。在所述超聲波探頭3-1下方垂直固定有防波緩沖管4，所述防波緩沖管4內(nèi)設(shè)有浮子5，所述防波緩沖管4的上端固定在所述超聲波液位檢測(cè)裝置3上，所述防波緩沖管4的下端伸入至水面以下，且設(shè)有進(jìn)水毛細(xì)管6，水通過(guò)進(jìn)水毛細(xì)管6進(jìn)入所述防波緩沖管4，所述進(jìn)水毛細(xì)管6的下端與所述防波緩沖管4的下端固定，所述進(jìn)水毛細(xì)管6的上端位于所述防波緩沖管4內(nèi)。本發(fā)明的原理:通過(guò)超聲波探頭3-1測(cè)量船舶甲板I與防波緩沖管內(nèi)浮子5之間的距離D，D為船舶甲板I與水面7之間的距離。由于已知船舶的高度H，即可知船舶的吃水深度S，即S=H-D。通過(guò)分析每條船舶的《船舶載重與水尺對(duì)照表》及船舶的其它有關(guān)資料，將船舶吃水深度與載重量的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到計(jì)算機(jī)2內(nèi)部的存儲(chǔ)單元，當(dāng)超聲波測(cè)量裝置3將得出船舶的吃水深度輸出給計(jì)算機(jī)2后，通過(guò)換算比較分析后，將船舶的載重量通過(guò)顯示屏幕顯示出來(lái)，供用戶使用。通過(guò)防波緩沖管4可防止水面波浪對(duì)測(cè)量精度的影響。當(dāng)水域水面受波浪影響發(fā)生快速上下變化時(shí)，由于進(jìn)水毛細(xì)管6較細(xì)，使防波緩沖管4內(nèi)外的水不能快速流進(jìn)或流出，消除了因波浪起伏對(duì)防波緩沖管內(nèi)液面的影響，大大提高了船舶吃水深度的測(cè)量精度。盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于超聲波液位測(cè)量技術(shù)的內(nèi)河船舶載重測(cè)量方法，其特征在于，采用固定于船舶甲板邊緣的超聲波液位檢測(cè)裝置的超聲波探頭測(cè)得船舶甲板與水面的距離D，采用與所述超聲波液位檢測(cè)裝置連接的計(jì)算機(jī)計(jì)算船舶的吃水深度S=H-D,其中H為船舶的高度；所述計(jì)算機(jī)根據(jù)所述船舶的吃水深度S和《船舶載重與水尺對(duì)照表》換算得到船舶的載重量并通過(guò)所述計(jì)算機(jī)的顯示屏進(jìn)行顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于超聲波液位測(cè)量技術(shù)的內(nèi)河船舶載重測(cè)量方法，其特征在于，在所述超聲波探頭下方垂直固定有防波緩沖管，所述防波緩沖管內(nèi)設(shè)有浮子，所述防波緩沖管的上端固定在所述超聲波液位檢測(cè)裝置上，所述防波緩沖管的下端伸入至水面以下，且設(shè)有進(jìn)水毛細(xì)管，所述進(jìn)水毛細(xì)管的下端與所述防波緩沖管的下端固定，所述進(jìn)水毛細(xì)管的上端位于所述防波緩沖管內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于超聲波液位測(cè)量技術(shù)的內(nèi)河船舶載重測(cè)量方法，采用固定于船舶甲板邊緣的超聲波液位檢測(cè)裝置的超聲波探頭測(cè)得船舶甲板與水面的距離D，采用與所述超聲波液位檢測(cè)裝置連接的計(jì)算機(jī)計(jì)算船舶的吃水深度S=H-D，其中H為船舶的高度；所述計(jì)算機(jī)根據(jù)所述船舶的吃水深度S和《船舶載重與水尺對(duì)照表》換算得到船舶的載重量并通過(guò)所述計(jì)算機(jī)的顯示屏進(jìn)行顯示。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)河船舶載重量的自動(dòng)測(cè)量，并大幅度提高相對(duì)傳統(tǒng)目測(cè)方法得出的船舶載重精度值。具體地說(shuō)①能夠自動(dòng)得出船舶載重量，測(cè)量數(shù)據(jù)可用于遠(yuǎn)程傳輸，使用方便；②能夠防止水面波浪對(duì)測(cè)量精度的影響，測(cè)量精度高；③船舶在航行時(shí)，也可以進(jìn)行測(cè)量，應(yīng)用價(jià)值高。
文檔編號(hào)B63B39/12GK103192959SQ201310109250
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月1日
發(fā)明者劉新, 馬殿光, 蘇淼, 李華國(guó), 程樹軍, 張相波 申請(qǐng)人:交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所, 天津水運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院, 天津七一二通信廣播有限公司