航空母艦停船方法
【專利摘要】航空母艦停船方法，是利用增加船體或附體阻力，減小船體慣性和螺旋槳推力來停船的方法，對(duì)航空母艦艉封板或舵葉進(jìn)行改造后，將其放到螺旋槳后，螺旋槳對(duì)船的推力被艉封板或舵葉阻擋住，并使螺旋槳打出的水朝相反的方向產(chǎn)生對(duì)航空母艦的反推力，使航空母艦迅速停船。還可以在航空母艦艉尖艙內(nèi)設(shè)置伸縮式水泵或水管，使其產(chǎn)生水的反推力使航空母艦立即停下來。本發(fā)明的有益效果是安全、有效的解決了航空母艦在緊急情況下停船難、停船距離大、時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)設(shè)備和船體損害大的難題，大大降低了緊急停船成本，降低了風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說明】航空母艦停船方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軍用艦船停船方法，特別涉及航空母艦停船方法。

【背景技術(shù)】
[0002]軍用艦船及航空母艦在緊急情況下停船的航程和時(shí)間極為重要，如果前方遇到魚雷、潛艇、導(dǎo)彈、敵方艦船相撞等諸多緊急情況下，需要碩大的航空母艦停船速度和距離極小，且對(duì)航空母艦本體和設(shè)備的危害減少到最小。
[0003]目前國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)利用在軍用和民用船舶的停船方法優(yōu)選以下三種方法:
[0004]一、船舶停船實(shí)驗(yàn)采用緊急關(guān)閉主機(jī)，停止螺旋槳對(duì)船體的推力，停船的時(shí)間和距離很大，已是公知性常識(shí)，不適用于操作性能敏捷的軍艦和航母。
[0005]二、利用在推進(jìn)軸上安裝剎車裝置，減小螺旋槳推力的停船方法。在需要緊急停船時(shí)，利用環(huán)形剎車片抱住傳動(dòng)軸，促使軸和就螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)，且使用軸系電動(dòng)遙控靜態(tài)制動(dòng)裝置使制動(dòng)時(shí)間縮短。文章出自《柴油機(jī)》第32卷、2010年第五期的P47、48、49頁的文章——軸系電動(dòng)遙控靜態(tài)制動(dòng)裝置的研制，此方法是普片用在最新的軍用和民用船只上，但其不利因素是:
[0006]1、眾所周知船用主機(jī)傳動(dòng)軸少則幾米，長(zhǎng)則十幾甚至二十幾米，其傳動(dòng)轉(zhuǎn)速和扭矩相當(dāng)之大，軸系的安裝精度以絲(I毫米=100絲)為單位計(jì)算，這種緊急制動(dòng)對(duì)軸的精度和壽命危害極大。
[0007]2、制動(dòng)裝置不可能不滿整個(gè)軸系的長(zhǎng)度，在緊急情況下制動(dòng)后對(duì)與軸連接的主機(jī)、齒輪箱以及螺旋槳的危害都是難以預(yù)料和致命的，而這些設(shè)備的修理費(fèi)用和工期巨大，所以萬不得已是不啟用這種裝置，即使使用也不能立刻將環(huán)形剎車片與軸抱死，其制動(dòng)距離和效果不佳。
[0008]三、增加船體或附體阻力進(jìn)行緊急停船的方法，現(xiàn)有技術(shù)公布了“緊急停船裝置“的發(fā)明專利，專利號(hào)為CN200810106493.1，公布號(hào)為:CN101580109，申請(qǐng)和公布日期分別是2008年5月13日和2009年11月18日。此發(fā)明的緊急停船裝置，包括在船上安裝阻力裝置產(chǎn)生阻力對(duì)船進(jìn)行制動(dòng)，由于阻力裝置和慣性裝置的作用相反，在需要停船的時(shí)候?qū)Υ膽T性產(chǎn)生消除作用，并且使船向相反的方向運(yùn)動(dòng)。在船中設(shè)置了緊急停船裝置，使船在水中行進(jìn)的時(shí)候遇到危險(xiǎn)可以立刻停船。但利用此裝置的停船方法不利因素是:
[0009]1、航空母艦或船的載重噸和自身重量十幾萬噸甚至更大，在緊急停船時(shí)需要的阻力極大，在船中位置設(shè)置的阻力裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求極高，重量將很大，所以需要早用航空母艦的空間來存放，而航空母艦的空間十分寶貴，載重量也極為寶貴。
[0010]2、在利用此裝置時(shí)，螺旋槳在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)航空母艦繼續(xù)產(chǎn)生推力，產(chǎn)生了不不要的能源、阻力和時(shí)間的浪費(fèi)，并沒有使用該裝置產(chǎn)生與航空母艦相反的作用力，只產(chǎn)生了附體阻力。
[0011]3、此裝置的實(shí)用性并不高，停船時(shí)操作不便，且需要時(shí)間極長(zhǎng)，且設(shè)置時(shí)還應(yīng)對(duì)稱布置，本身甲板空間有限的航空母艦，用上它及其不劃算。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了多種利用航空母艦本身的結(jié)構(gòu)設(shè)備或?qū)ζ浜?jiǎn)單改造，就有效的解決了航空母艦及艦船在緊急情況下停船難、停船距離大、時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)設(shè)備和船體損害大的難題。
[0013]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的五個(gè)技術(shù)方案如下:
[0014]1、航空母艦停船方法，是利用增加船體或附體阻力，減小船體慣性和螺旋槳推力來停船的方法，其特征包括以下步驟:
[0015]F1、將航空母艦艉封板改造成下端為鉸鏈?zhǔn)剑隙藶榛顒?dòng)連接形式，其上端設(shè)置電控彈開裝置；
[0016]F2、當(dāng)航空母艦遇到緊急情況時(shí)，遙控電控彈開裝置將鉸鏈?zhǔn)紧悍獍宓谷胨校?br> [0017]F3、倒入水中的鉸鏈?zhǔn)紧悍獍逡欢伺c航空母艦尾部鉸鏈連接，另一端與航空母艦的舷側(cè)軟連接；
[0018]F4、螺旋槳對(duì)船的推力立刻被鉸鏈?zhǔn)紧悍獍遄钃踝。⑹孤菪龢虺龅乃喾吹姆较虍a(chǎn)生對(duì)航空母艦的反推力，使航空母艦迅速停船。
[0019]2、如上所述，將鉸鏈?zhǔn)紧悍獍逄鎿Q為滑動(dòng)式艉封板，將步驟Fl中其上端的電控彈開裝置替換為滑動(dòng)式艉封板的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，在航空母艦尾部結(jié)構(gòu)與滑動(dòng)式艉封板接觸處改為滑道，將步驟F3修改為；倒入水中的滑動(dòng)式艉封板一端與航空母艦尾部固定，另一端與航空母艦的舷側(cè)軟連接。
[0020]如上所述的艉封板上端與舷側(cè)軟連接用鏈條來實(shí)現(xiàn)，還可以用鋼絲繩連接。
[0021]3、航空母艦停船方法，是利用增加船體或附體阻力，減小船體慣性和螺旋槳推力來停船的方法，其特征包括以下步驟:
[0022]F1、在航空母艦艉尖艙內(nèi)設(shè)置出水管，出水管與海水總管的進(jìn)水管連通；
[0023]F2、出水管包括固定在艙內(nèi)的水管和能伸到螺旋槳位置后的伸縮管；、
[0024]F3、當(dāng)航空母艦遇到緊急情況時(shí)，關(guān)閉主機(jī)，并立即將伸縮管向下伸到螺旋槳位置；
[0025]F4、打開海水總管閥門，對(duì)準(zhǔn)由于慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的螺旋槳打水；
[0026]F5、在伸縮管出水的反推力下使船立即停下來。
[0027]所述的伸縮管在水管內(nèi)采用螺旋式伸縮，還可以采用拉放式伸縮。
[0028]4、航空母艦停船方法，是利用增加船體或附體阻力，減小船體慣性和螺旋槳推力來停船的方法，其特征包括以下步驟:
[0029]Fl、在航空母艦艉尖艙內(nèi)設(shè)置水泵，其下端與外板結(jié)構(gòu)相接；
[0030]F2、當(dāng)航空母艦遇到緊急情況時(shí)，關(guān)閉主機(jī)，通過鋼索將水泵放到螺旋槳位置后；
[0031]F3、打開水泵，水的反推力使船立即停下來。
[0032]5、航空母艦停船方法，是利用增加船體或附體阻力，減小船體慣性和螺旋槳推力來停船的方法，其特征包括以下步驟:
[0033]F1、將航空母艦舵葉結(jié)構(gòu)改造成固定和活動(dòng)結(jié)構(gòu)兩部分；
[0034]F2、活動(dòng)結(jié)構(gòu)舵葉與固定舵葉結(jié)構(gòu)的尾部采用鉸鏈連接，首部設(shè)置電控?cái)傞_裝置；
[0035]F3、當(dāng)航空母艦遇到緊急情況時(shí)，遙控電控彈開裝置將舵葉彈開，由于水的推力，使之完全展開，并由拉索拉??；
[0036]F4、螺旋槳對(duì)船的推力立刻被展開的舵葉阻擋住，并使螺旋槳打出的水朝相反的方向產(chǎn)生對(duì)航空母艦的反推力，使航空母艦迅速停船。
[0037]航空母艦的載重量達(dá)到幾萬噸，甚至十幾萬噸，在主機(jī)停止后由于慣性，螺旋槳在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生推力。而船本身的慣性，船體吃水很大，由于船在水中受摩擦、壓差、附體、興波、粘壓、波形、波浪、破波、切向、尾流、剩余等阻力，以及空氣對(duì)其附體的阻力，只要在航空母艦的螺旋槳停止推力時(shí)，緊急停船才能釜底抽薪的得到徹底解決。
[0038]由以上五種技術(shù)方案可以看出，艉封板和舵葉是航空母艦上已有的結(jié)構(gòu)，只需將其簡(jiǎn)單改造即可達(dá)到目的，而水管和水泵是航空母艦上再常見不過的設(shè)備了，所以本發(fā)明的有益效果是:安全、有效的解決了航空母艦及艦船在緊急情況下停船的難、停船距離大、時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)設(shè)備和船體損害大的難題，大大降低了緊急停船成本。降低了停船風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約了維護(hù)其主機(jī)、軸、齒輪箱、螺旋槳等設(shè)備的費(fèi)用、提高其使用壽命，增加了航空母艦的安全性和靈敏度，并減少了不必要的承載負(fù)荷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0039]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0040]圖1是利用鉸鏈?zhǔn)紧悍獍逶黾幼枇硗４氖疽鈭D；
[0041]圖2是利用滑動(dòng)式艉封板增加阻力來停船的示意圖；
[0042]圖3是利用水管反推力噴水方法來停船的示意圖；
[0043]圖4是利用水泵反推力噴水方法來停船的示意圖；
[0044]圖5是利用舵葉展開增加阻力方法來停船的示意圖；
[0045]圖中，鉸鏈?zhǔn)紧悍獍?、鏈條2、滑動(dòng)式艉封板3、水管4、伸縮管5、鋼索6、水泵7、舵葉8、拉索9。

【具體實(shí)施方式】
[0046]實(shí)施例1:如圖1所示，航空母艦停船方法，是利用增加船體或附體阻力，減小船體慣性和螺旋槳推力來停船的方法，其特征包括以下步驟:
[0047]F1、將航空母艦艉封板改造成下端為鉸鏈?zhǔn)?，上端為活?dòng)連接形式，其上端設(shè)置電控彈開裝置；
[0048]F2、當(dāng)航空母艦遇到緊急情況時(shí)，遙控電控彈開裝置將鉸鏈?zhǔn)紧悍獍錓倒入水中；
[0049]F3、倒入水中的鉸鏈?zhǔn)紧悍獍錓 一端與航空母艦尾部鉸鏈連接，另一端與航空母艦的舷側(cè)軟連接；
[0050]F4、螺旋槳對(duì)船的推力立刻被鉸鏈?zhǔn)紧悍獍錓阻擋住，并使螺旋槳打出的水朝相反的方向產(chǎn)生對(duì)航空母艦的反推力，使航空母艦迅速停船。
[0051 ] 實(shí)施例2:如圖2所示，航空母艦停船方法，是利用增加船體或附體阻力，減小船體慣性和螺旋槳推力來停船的方法，其特征包括以下步驟:
[0052]F1、將航空母艦艉封板改造成滑動(dòng)式，滑動(dòng)式艉封板3由液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，在航空母艦尾部結(jié)構(gòu)與滑動(dòng)式艉封板3接觸處改為滑道；
[0053]F2、當(dāng)航空母艦遇到緊急情況時(shí)，液壓驅(qū)動(dòng)裝置將滑動(dòng)式艉封板3放入水中；
[0054]F3、放入水中的滑動(dòng)式艉封板3 —端與航空母艦尾部固定連接，另一端與航空母艦的舷側(cè)軟連接；
[0055]F4、螺旋槳對(duì)船的推力立刻被滑動(dòng)式艉封板3阻擋住，并使螺旋槳打出的水朝相反的方向產(chǎn)生對(duì)航空母艦的反推力，使航空母艦迅速停船。
[0056]如實(shí)施例1、2:所述的艉封板上端與舷側(cè)軟連接用鏈條2來實(shí)現(xiàn)，還可以用鋼絲繩連接。
[0057]實(shí)施例3:如圖3所示，航空母艦停船方法，是利用增加船體或附體阻力，減小船體慣性和螺旋槳推力來停船的方法，其特征包括以下步驟:
[0058]F1、在航空母艦艉尖艙內(nèi)設(shè)置出水管，出水管與海水總管的進(jìn)水管連通；
[0059]F2、出水管包括固定在艙內(nèi)的水管4和能伸到螺旋槳位置后的伸縮管5 ；、
[0060]F3、當(dāng)航空母艦遇到緊急情況時(shí)，關(guān)閉主機(jī)，并立即將伸縮管5向下伸到螺旋槳位置；
[0061 ] F4、打開海水總管閥門，對(duì)準(zhǔn)由于慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的螺旋槳打水；
[0062]F5、在伸縮管5出水的反推力下使船立即停下來。
[0063]如上所述的伸縮管5在水管4內(nèi)采用螺旋式伸縮，還可以采用拉放式伸縮。
[0064]實(shí)施例4:如圖4所示，航空母艦停船方法，是利用增加船體或附體阻力，減小船體慣性和螺旋槳推力來停船的方法，其特征包括以下步驟:
[0065]F1、在航空母艦艉尖艙內(nèi)設(shè)置水泵7，其下端與外板結(jié)構(gòu)相接；
[0066]F2、當(dāng)航空母艦遇到緊急情況時(shí)，關(guān)閉主機(jī)，通過鋼索6將水泵7放到螺旋槳位置后;
[0067]F3、打開水泵，水的反推力使船立即停下來。
[0068]實(shí)施例5:如圖5所示，航空母艦停船方法，是利用增加船體或附體阻力，減小船體慣性和螺旋槳推力來停船的方法，其特征包括以下步驟:
[0069]F1、將航空母艦舵葉結(jié)構(gòu)改造成固定和活動(dòng)結(jié)構(gòu)兩部分；
[0070]F2、活動(dòng)結(jié)構(gòu)舵葉8與固定舵葉結(jié)構(gòu)的尾部采用鉸鏈連接，首部設(shè)置電控?cái)傞_裝置；
[0071]F3、當(dāng)航空母艦遇到緊急情況時(shí)，遙控電控彈開裝置將舵葉8彈開，由于水的推力，使之完全展開，并由拉索9拉住；
[0072]F4、螺旋槳對(duì)船的推力立刻被展開的舵葉8阻擋住，并使螺旋槳打出的水朝相反的方向產(chǎn)生對(duì)航空母艦的反推力，使航空母艦迅速停船。
【權(quán)利要求】
1.航空母艦停船方法，是利用增加船體或附體阻力，減小船體慣性和螺旋槳推力來停船的方法，其特征包括以下步驟: F1、將航空母艦艉封板改造成下端為鉸鏈?zhǔn)?，上端為活?dòng)連接形式，其上端設(shè)置電控彈開裝置； F2、當(dāng)航空母艦遇到緊急情況時(shí)，遙控電控彈開裝置將鉸鏈?zhǔn)紧悍獍?I)倒入水中； F3、倒入水中的鉸鏈?zhǔn)紧悍獍?I) 一端與航空母艦尾部鉸鏈連接，另一端與航空母艦的舷側(cè)軟連接； F4、螺旋槳對(duì)船的推力立刻被鉸鏈?zhǔn)紧悍獍?I)阻擋住，并使螺旋槳打出的水朝相反的方向產(chǎn)生對(duì)航空母艦的反推力，使航空母艦迅速停船。
2.如權(quán)利要求1所述的航空母艦停船方法，其特征在于:將鉸鏈?zhǔn)紧悍獍?I)替換為滑動(dòng)式艉封板(3)，將步驟Fl中其上端的電控彈開裝置替換為滑動(dòng)式艉封板(3)的驅(qū)動(dòng)裝置，在航空母艦尾部結(jié)構(gòu)與滑動(dòng)式艉封板(3)接觸處改為滑道，將步驟F3修改為；倒入水中的滑動(dòng)式艉封板(3) —端與航空母艦尾部固定，另一端與航空母艦的舷側(cè)軟連接。
3.如權(quán)利要求1至2所述的航空母艦停船方法，其特征在于:艉封板上端與舷側(cè)軟連接用鏈條(2)來實(shí)現(xiàn)，還可以用鋼絲繩連接。
4.航空母艦停船方法，是利用增加船體或附體阻力，減小船體慣性和螺旋槳推力來停船的方法，其特征包括以下步驟: F1、在航空母艦艉尖艙內(nèi)設(shè)置出水管，出水管與海水總管的進(jìn)水管連通； F2、出水管包括固定在艙內(nèi)的水管(4)和能伸到螺旋槳位置后的伸縮管(5)；、 F3、當(dāng)航空母艦遇到緊急情況時(shí)，關(guān)閉主機(jī)，并立即將伸縮管(5)向下伸到螺旋槳位置； F4、打開海水總管閥門，對(duì)準(zhǔn)由于慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的螺旋槳打水； F5、在伸縮管(5)出水的反推力下使船立即停下來。
5.如權(quán)利要求4所述的航空母艦停船方法，其特征在于:伸縮管(5)在水管(4)內(nèi)采用螺旋式伸縮，還可以采用拉放式伸縮。
6.航空母艦停船方法，是利用增加船體或附體阻力，減小船體慣性和螺旋槳推力來停船的方法，其特征包括以下步驟: F1、在航空母艦艉尖艙內(nèi)設(shè)置水泵(7)，其下端與外板結(jié)構(gòu)相接； F2、當(dāng)航空母艦遇到緊急情況時(shí)，關(guān)閉主機(jī)，通過鋼索(6)將水泵(7)放到螺旋槳位置后; F3、打開水泵，水的反推力使船立即停下來。
7.航空母艦停船方法，是利用增加船體或附體阻力，減小船體慣性和螺旋槳推力來停船的方法，其特征包括以下步驟: F1、將航空母艦舵葉結(jié)構(gòu)改造成固定和活動(dòng)結(jié)構(gòu)兩部分； F2、活動(dòng)結(jié)構(gòu)舵葉(8)與固定舵葉結(jié)構(gòu)的尾部采用鉸鏈連接，首部設(shè)置電控?cái)傞_裝置；F3、當(dāng)航空母艦遇到緊急情況時(shí)，遙控電控彈開裝置將舵葉(8)彈開，由于水的推力，使之完全展開，并由拉索(9)拉??； F4、螺旋槳對(duì)船的推力立刻被展開的舵葉(8)阻擋住，并使螺旋槳打出的水朝相反的方向產(chǎn)生對(duì)航空母艦的反推力，使航空母艦迅速停船。
【文檔編號(hào)】B63H25/44GK104290899SQ201310323395
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】江齊鋒 申請(qǐng)人:江齊鋒