一種船舶緩沖靠岸與無動力駛離裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船舶緩沖靠岸與無動力駛離裝置，包括氣囊、彈簧、彈簧內(nèi)桿、內(nèi)桿套筒、卡簧、卡槽、傳動桿以及動力設(shè)備，其中，所述氣囊設(shè)置于彈簧內(nèi)桿的一端，所述彈簧內(nèi)桿的另一端伸入內(nèi)桿套筒中；所述卡簧設(shè)置在所述彈簧內(nèi)桿中部的下側(cè)；所述內(nèi)桿套筒的底部設(shè)置有與卡槽的大小相適配的缺口；所述彈簧設(shè)置于所述內(nèi)桿套筒與氣囊之間；所述動力設(shè)備通過傳動桿與所述卡槽連接。本發(fā)明實現(xiàn)了船舶靠岸時的有效緩沖，增加緩沖距離，放寬停靠速度要求，同時將其動能儲存，轉(zhuǎn)化成彈性勢能，在其需要離岸時再轉(zhuǎn)化為動能，實現(xiàn)能量再利用，安全環(huán)保，使用可靠，緩沖效果好。
【專利說明】一種船舶緩沖靠岸與無動力駛離裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是涉及一種船舶靠岸裝置，具體地涉及一種船舶緩沖靠岸與無動力駛離裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的用于在船停靠碼頭或互靠時起緩沖防震用的是舊汽車輪胎等，其缺點是彈性較差，有效使用面積小，不能有效地起到保護作用，并且不美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提出一種緩沖效果好且能夠?qū)崿F(xiàn)能量再利用的船舶緩沖靠岸與無動力駛離裝置。
[0004]技術(shù)方案:為實現(xiàn)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提出一種船舶緩沖靠岸與無動力駛離裝置，包括緩沖氣囊、彈簧、彈簧內(nèi)桿、內(nèi)桿套筒、卡簧、卡槽、傳動桿以及動力設(shè)備，其中，所述緩沖氣囊設(shè)置于彈簧內(nèi)桿的一端，所述彈簧內(nèi)桿的另一端伸入內(nèi)桿套筒中；所述卡簧設(shè)置在所述彈簧內(nèi)桿中部的下側(cè)；所述內(nèi)桿套筒的底部設(shè)置有與卡槽的大小相適配的缺口 ；所述彈簧設(shè)置于所述內(nèi)桿套筒與氣囊之間；所述動力設(shè)備通過傳動桿與所述卡槽連接。本發(fā)明裝置的緩沖效果可以通過以下幾個方面進(jìn)行調(diào)節(jié):氣囊的緩沖效果、彈簧的彈性、卡槽的長度等。
[0005]其中，所述內(nèi)桿套筒與所述卡槽固定連接。
[0006]所述傳動桿與所述卡槽和動力設(shè)備轉(zhuǎn)動連接。
[0007]所述氣囊為中空的橡膠體。
[0008]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的船舶緩沖靠岸與無動力駛離裝置實現(xiàn)了船舶靠岸時的有效緩沖，增加緩沖距離，放寬?？克俣纫?，同時將其動能儲存，轉(zhuǎn)化成彈性勢能，在其需要離岸時再轉(zhuǎn)化為動能，實現(xiàn)能量再利用，安全環(huán)保，使用可靠，緩沖效果好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明船舶緩沖靠岸與無動力駛離裝置的示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0011]如圖1所示，一種船舶緩沖靠岸與無動力駛離裝置的示意圖，包括氣囊1、彈簧2、彈簧內(nèi)桿3、內(nèi)桿套筒4、卡簧5、卡槽7、傳動桿6以及動力設(shè)備8，其中，氣囊I設(shè)置于彈簧內(nèi)桿3的一端,彈簧內(nèi)桿3的另一端伸入內(nèi)桿套筒4中；卡簧5設(shè)置在彈簧內(nèi)桿3中部的下側(cè)；內(nèi)桿套筒4的底部設(shè)置有與卡槽7的大小相適配的缺口，所述內(nèi)桿套筒4與卡槽7固定連接；所述彈簧2設(shè)置于內(nèi)桿套筒4與氣囊I之間；動力設(shè)備8通過傳動桿6與卡槽7轉(zhuǎn)動連接。當(dāng)船舶靠岸時，撞擊氣囊1，推動彈簧內(nèi)桿2伸入內(nèi)桿套筒4中，同時壓縮設(shè)置于內(nèi)桿套筒4與氣囊I間的彈簧2實現(xiàn)靠岸減速。隨著彈簧內(nèi)桿3的移動，卡簧5進(jìn)入其下端布置的卡槽7中，以束縛彈簧2的伸長，避免將船推出碼頭，同時將動能儲存為彈性勢能。當(dāng)船舶需要離開口岸時，控制設(shè)備8拉動卡傳動桿6的一端,傳動桿6另一端將拉動卡槽7向下運動，從而釋放卡簧5，將儲存的彈性勢能重新轉(zhuǎn)化為動能，使氣囊I在彈簧2作用下緩緩將船舶推出，便于其駛離碼頭。本發(fā)明實現(xiàn)了能量再利用，安全環(huán)保。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶緩沖靠岸與無動力駛離裝置，其特征在于，包括氣囊(I)、彈簧(2)、彈簧內(nèi)桿(3)、內(nèi)桿套筒(4)、卡簧(5)、卡槽(7)、傳動桿(6)以及動力設(shè)備(8)，其中，所述氣囊(I)設(shè)置于彈簧內(nèi)桿(3)的一端,所述彈簧內(nèi)桿(3)的另一端伸入內(nèi)桿套筒(4)中；所述卡簧(5)設(shè)置在所述彈簧內(nèi)桿(3)中部的下側(cè)；所述內(nèi)桿套筒(4)的底部設(shè)置有與卡槽(7)的大小相適配的缺口 ；所述彈簧(2)設(shè)置于所述內(nèi)桿套筒(4)與氣囊(I)之間；所述動力設(shè)備(8)通過傳動桿(6 )與所述卡槽(7 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶緩沖靠岸與無動力駛離裝置，其特征在于，所述內(nèi)桿套筒(4)與所述卡槽(7)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶緩沖靠岸與無動力駛離裝置，其特征在于，所述傳動桿(6 )與所述卡槽(7 )和動力設(shè)備(8 )轉(zhuǎn)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶緩沖靠岸與無動力駛離裝置，其特征在于，所述氣囊(I)為中空的橡膠體。
【文檔編號】B63B59/02GK103587662SQ201310589136
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】吳啟凡, 銀佳男, 楊育文, 房闊 申請人:河海大學(xué)