防止船只側翻的安全裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提出一種防止船只側翻的安全裝置，以提高船只的安全性。本發(fā)明的防止船只側翻的安全裝置包括船只本體、附板、繩索，所述附板的底部通過轉軸安裝于船只本體上，所述轉軸平行于船只本體的長度方向；所述船只本體上還設有利用動力裝置驅動的絞輪，所述繩索纏繞于絞輪上，并與所述附板頂部連接固定，以使附板在動力裝置的驅動下升起或下降。本發(fā)明的防止船只側翻的安全裝置結構簡單，控制方便可靠，可以通過附板來對船只提供側方的支撐力，從而防止船只側翻，非常適合于體型較小的船只。
【專利說明】防止船只側翻的安全裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于船舶制造【技術領域】，特別涉及到一種防止船只側翻的安全裝置。
【背景技術】
[0002]我國是個航運資源非常豐富的國家，除了海洋，還有數量眾多的湖泊、內河可應用于航運。在船只的航行過程中，不可避免地會受到風浪的影響，有時會出現(xiàn)船只側翻的事故。據統(tǒng)計，我國每年都會有一千多人死于船只側翻事故。對于很多小漁船或者觀光船來說，由于其體積較小，抗風浪的能力較差，很容易因風浪而造成船只側翻，因此有必要設計一種防止船只側翻的安全裝置，以提高船只的安全性。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種防止船只側翻的安全裝置，以提高船只的安全性。
[0004]本發(fā)明的防止船只側翻的安全裝置包括船只本體、附板、繩索，所述附板的底部通過轉軸安裝于船只本體上，所述轉軸平行于船只本體的長度方向；所述船只本體上還設有利用動力裝置驅動的絞輪，所述繩索纏繞于絞輪上，并與所述附板頂部連接固定，以使附板在動力裝置的驅動下升起或下降。
[0005]附板的傾斜角度決定于繩索在絞輪的纏繞長度，即繩索可以改變附板的傾斜角度，并可以將附板固定在特定的傾斜角度。當船只遇到風浪產生側傾時，可以利用動力裝置(例如發(fā)動機及相應的離合器、變速器等)驅動絞輪轉動，絞輪帶動繩索而將附板放下，使附板繞其底部的轉軸轉動，直至附板與水面接觸，這樣附板所受的浮力就會對船只本體形成一定的支撐，防止船只側翻。當沒有側傾危險時，可以利用絞輪將附板拉起，以減少船只在航行過程中受到的阻力。
[0006]具體來說，所述絞輪有兩個，所述繩索有兩根并分別纏繞于相對應的絞輪上，所述兩根繩索的纏繞方向相同；所述兩個絞輪分別設有與絞輪同步轉動的齒輪，兩個絞輪的齒輪嚙合，以使兩個絞輪能夠同步反向轉動；所述兩根繩索中的一根繩索直接連接固定于附板頂部，另一根繩索繞過附板底部所設的滑輪后再與附板頂部連接固定。利用動力裝置帶動一個絞輪轉動時，由于兩個絞輪的齒輪嚙合，因此兩個絞輪就會同步反向轉動，這樣一個絞輪上的繩索處于收線狀態(tài)，另一個絞輪上的繩索處于放線狀態(tài)，兩根繩索的收線及放線速度一致。需要將附板升起時，只需要使直接與附板頂部連接的繩索處于收線狀態(tài)即可，需要將附板降下時，只需要使通過滑輪與附板頂部連接固定的繩索處于收線狀態(tài)即可。
[0007]進一步地，所述船只本體安裝有沿船只本體長度方向延伸的限位桿，限位桿的底部沿限位桿的軸向間隔設有若干的溝槽；所述附板的頂部還設有限位支桿，所述限位支桿的一端通過限位轉軸與附板頂部連接，另一端設有套于限位桿上的套環(huán)；所述限位轉軸垂直于限位桿；所述套環(huán)的內側底面設有齒，所述套環(huán)的齒可卡入限位桿的溝槽。
[0008]在附板升起后，限位支桿與限位桿之間的夾角角度較小。在附板放下的過程中，套環(huán)被附板拉動，套環(huán)的頂部內側面與限位桿的頂部接觸，由于限位桿的頂部沒有溝槽，因此套環(huán)可以沿著限位桿隨意滑動，從而使限位支桿繞著限位轉軸轉動，限位支桿與限位桿的夾角逐漸增大，直到附板的位置降到最低。
[0009]附板放下后，會受到水的向上的浮力，當附板在浮力作用下要上升時，首先會帶動限位支桿及套環(huán)向上移動，這樣套環(huán)的底部內側面的齒就會卡入限位桿底部的溝槽內，阻止套環(huán)沿限位桿滑動，即阻止限位支桿與限位桿之間的夾角變化，從而保證附板保持在預定的低位置，發(fā)揮防止船只側翻的功能。通過限位支桿與限位桿，可以輔助繩索將附板固定在預定的低位置，減輕了對繩索強度的要求。
[0010]當需要將附板升起時，可以利用人工將套環(huán)壓低，使套環(huán)的底部內側面的齒與限位桿底部的溝槽脫離接觸，從而順利將附板升起。
[0011]進一步地，所述限位桿通過輔助支架安裝在船只本體上，所述限位桿可在輔助支架所設的套管內轉動；所述輔助支架的套管和限位桿設有位置對應的定位銷孔，所述定位銷孔安裝有可拆卸的定位銷。當需要升起附板時，只需要拆下定位銷，轉動限位桿，使得限位桿的溝槽與套環(huán)的底部內側面的齒不再嚙合，即可將附板順利升起。
[0012]進一步地，所述套環(huán)的整個內側面均設有齒，這樣可以通過轉動限位桿，可以控制限位桿的溝槽所在的位置，當限位桿的溝槽在上方時，可以阻止附板下落，而當限位桿的溝槽在下方時，可以阻止附板上升，從而更方便、可靠地控制附板的位置，提高了安全性。
[0013]當然，最好在船只本體的兩側對稱設置附板及相應的結構，以應對不同方向的側翻。
[0014]本發(fā)明的防止船只側翻的安全裝置結構簡單，控制方便可靠，可以通過附板來對船只提供側方的支撐力，從而防止船只側翻，非常適合于體型較小的船只。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的防止船只側翻的安全裝置的側視圖。
[0016]圖2是實施例1在附板處于放下狀態(tài)的正視圖。
[0017]圖3是圖1中A部分的放大結構示意圖(對應于附板處于最低位置時的狀態(tài))。
[0018]圖4是實施例1在附板處于升起狀態(tài)的正視圖。
[0019]圖5是圖1中A部分的放大結構示意圖(對應于附板處于最高位置時的狀態(tài))。
[0020]圖6是實施例2在附板處于放下狀態(tài)的正視圖。
[0021]圖7是圖1中A部分的放大結構示意圖(對應于附板處于最低位置且限位桿的溝槽位于上方時的狀態(tài))。
[0022]圖8是實施例2在附板處于升起狀態(tài)的正視圖。
[0023]圖9是圖1中A部分的放大結構示意圖(對應于附板處于最高位置且限位桿的溝槽位于上方時的狀態(tài))。
【具體實施方式】
[0024]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0025]實施例1:[0026]如圖所示，本實施例的防止船只側翻的安全裝置包括船只本體1、附板2、繩索3，附板2的底部通過轉軸4安裝于船只本體I的兩側，所述轉軸4平行于船只本體I的長度方向；所述船只本體I上還設有利用動力裝置驅動的絞輪5，所述繩索3纏繞于絞輪5上，并與所述附板2頂部連接固定，以使附板2在動力裝置的驅動下升起或下降(圖中未畫出動力裝置)。
[0027]具體來說，所述絞輪5有兩個，所述繩索3有兩根并分別纏繞于相對應的絞輪5上，所述兩根繩索3的纏繞方向相同；所述兩個絞輪5分別設有與絞輪5同步轉動的齒輪51，兩個絞輪5的齒輪51嚙合，以使兩個絞輪5能夠同步反向轉動；所述兩根繩索3中的一根繩索3直接連接固定于附板2頂部，另一根繩索3繞過附板2底部所設的滑輪6后再與附板2的頂部連接固定。
[0028]附板2的傾斜角度決定于繩索3在絞輪5的纏繞長度，即繩索3可以改變附板2的傾斜角度，并可以將附板2固定在特定的傾斜角度。當船只遇到風浪產生側傾時，可以利用動力裝置(例如發(fā)動機及相應的離合器、變速器等)驅動絞輪5轉動，絞輪5帶動繩索3而將附板2放下，使附板2繞其底部的轉軸4轉動，直至附板2與水面接觸，這樣附板2所受的浮力就會對船只本體I形成一定的支撐，防止船只側翻。當沒有側傾危險時，可以利用絞輪5將附板2拉起，以減少船只在航行過程中受到的阻力。
[0029]具體過程如下:利用動力裝置帶動一個絞輪5轉動時，由于兩個絞輪5的齒輪51嚙合，因此兩個絞輪5就會同步反向轉動，這樣一個絞輪5上的繩索3處于收線狀態(tài)，另一個絞輪5上的繩索3處于放線狀態(tài)，兩根繩索3的收線及放線速度一致。需要將附板2升起時，只需要使直接與附板2頂部連接的繩索3處于收線狀態(tài)即可，需要將附板2降下時，只需要使通過滑輪6與附板2頂部連接固定的繩索3處于收線狀態(tài)即可。
[0030]如圖3所示，船只本體I安裝有沿船只本體I長度方向延伸的限位桿7，限位桿7的底部沿限位桿7的軸向間隔設有若干的溝槽71 ;所述附板2的頂部還設有限位支桿8，所述限位支桿8的一端通過限位轉軸9與附板2頂部連接，另一端設有套于限位桿7上的套環(huán)10 ;所述限位轉軸9垂直于限位桿7 ;所述套環(huán)10的內側底面設有齒11，所述套環(huán)的齒11可卡入限位桿的溝槽71。
[0031]在附板2升起后，限位支桿8與限位桿7之間的夾角角度較小(如圖4、5所示)。在附板2放下的過程中，套環(huán)10被附板2拉動，套環(huán)10的頂部內側面與限位桿7的頂部接觸，由于限位桿7的頂部沒設有溝槽71，因此套環(huán)10可以沿著限位桿7隨意滑動，從而使限位支桿8繞著限位轉軸9轉動，限位支桿8與限位桿7的夾角逐漸增大，直到附板2的位置降到最低(如圖2、3所示)。
[0032]附板2放下后，會受到水的向上的浮力，當附板2在浮力作用下要上升時，首先會帶動限位支桿8及套環(huán)10向上移動，這樣套環(huán)10的底部內側面的齒11就會卡入限位桿7底部的溝槽71內，阻止套環(huán)10沿限位桿7滑動，即阻止限位支桿8與限位桿7之間的夾角變化，從而保證附板2保持在預定的低位置，發(fā)揮防止船只側翻的功能。
[0033]當需要將附板2升起時，可以利用人工將套環(huán)10壓低，使套環(huán)10的底部內側面的齒11與限位桿7底部的溝槽71脫離接觸，從而順利將附板2升起。
[0034]通過限位支桿8與限位桿7，可以輔助繩索3將附板2固定在預定的低位置，減輕了對繩索3強度的要求。[0035]當然，最好在船只本體I的兩側對稱設置附板2及相應的結構，為了在圖中表現(xiàn)清楚，本實施例只表示出了單側設有附板2的情形。
[0036]實施例2:
[0037]如圖4所示，與實施例1不同的是，在本實施例中，套環(huán)10的內側面均設有齒11，限位桿7通過輔助支架12安裝在船只本體I上，所述限位桿7可在輔助支架12所設的套管13內轉動；所述輔助支架12的套管13和限位桿7設有位置對應的定位銷孔14，所述定位銷孔14安裝有可拆卸的定位銷。
[0038]通過轉動限位桿7，可以控制限位桿7的溝槽71所在的位置。當需要升起附板2時，只需要拆下定位銷，轉動限位桿7，使得限位桿7的溝槽71在上方(如圖6、7所示)，這樣套環(huán)10的底部內側面與限位桿7的沒有溝槽71的一面接觸，即可將附板2順利升起；此時，附板2無法自由下落，因為附板2 —旦下落，套環(huán)10內側面的齒11就會卡入與限位桿7上方的溝槽71內(如圖8、9所示)，阻止套環(huán)10沿限位桿7滑動。
[0039]同理，將限位桿7的溝槽71轉動至限位桿7的下方時，可以使附板2自由下落，并阻止附板2上升。
[0040]通過改變套環(huán)10的齒11的分布，以及使限位桿7可以轉動，可以更方便、可靠地控制附板2的位置，提高了安全性。
[0041]本實施例的其余結構及工作原理與實施例1相同，此處不再贅述。
【權利要求】
1.一種防止船只側翻的安全裝置，其特征在于包括船只本體、附板、繩索，所述附板的底部通過轉軸安裝于船只本體上，所述轉軸平行于船只本體的長度方向；所述船只本體上還設有利用動力裝置驅動的絞輪，所述繩索纏繞于絞輪上，并與所述附板頂部連接固定，以使附板在動力裝置的驅動下升起或下降。
2.根據權利要求1所述的防止船只側翻的安全裝置，其特征在于所述絞輪有兩個，所述繩索有兩根并分別纏繞于相對應的絞輪上，所述兩根繩索的纏繞方向相同；所述兩個絞輪分別設有與絞輪同步轉動的齒輪，兩個絞輪的齒輪嚙合，以使兩個絞輪能夠同步反向轉動；所述兩根繩索中的一根繩索直接連接固定于附板頂部，另一根繩索繞過附板底部所設的滑輪后再與附板頂部連接固定。
3.根據權利要求1或2所述的防止船只側翻的安全裝置，其特征在于所述船只本體安裝有沿船只本體長度方向延伸的限位桿，限位桿的底部沿限位桿的軸向間隔設有若干的溝槽；所述附板的頂部還設有限位支桿，所述限位支桿的一端通過限位轉軸與附板頂部連接，另一端設有套于限位桿上的套環(huán)；所述限位轉軸垂直于限位桿；所述套環(huán)的內側底面設有齒，所述套環(huán)的齒可卡入限位桿的溝槽。
4.根據權利要求3所述的防止船只側翻的安全裝置，其特征在于所述限位桿通過輔助支架安裝在船只本體上，所述限位桿可在輔助支架所設的套管內轉動；所述輔助支架的套管和限位桿設有位置對應的定位銷孔，所述定位銷孔安裝有可拆卸的定位銷。
5.根據權利要求3所述的防止船只側翻的安全裝置，其特征在于所述套環(huán)的整個內側面均設有齒。
【文檔編號】B63B43/14GK103661843SQ201310710792
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權日:2013年12月20日
【發(fā)明者】陳洪燦 申請人:陳洪燦