專利名稱：一種內(nèi)河客船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)河及支流庫區(qū)鋼質(zhì)客船，特別適于完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)大于
1.5的內(nèi)河及支流庫區(qū)運(yùn)輸客船。
背景技術(shù)：
歷年來，水上客運(yùn)常有客船翻沉而釀成大量人員傷亡的慘案發(fā)生，為盡量減少事故發(fā)生率，有些航線要求運(yùn)輸客船完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)達(dá)到1.5。當(dāng)現(xiàn)有內(nèi)河客船要求完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)在1.5以上時(shí)，需要船舶設(shè)計(jì)寬度較大，船舶因此在空船重量和載重量一定的情況下，使得設(shè)計(jì)吃水較小，船舶推進(jìn)裝置螺旋槳設(shè)計(jì)最佳直徑受限(理論上螺旋槳直徑越大效率越高)，常規(guī)船型由于上述已不能滿足穩(wěn)性要求較高而設(shè)計(jì)吃水較小又需要設(shè)計(jì)大直徑螺旋槳來提高推進(jìn)效率客船的要求。雙體船雖然能夠解決這些矛盾，但又由于吃水較深不適合抵坡靠泊，加上機(jī)艙布置困難很難被推廣，因此，當(dāng)要求船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)在1.5以上時(shí)需要一種新船型替代常規(guī)寬扁船型。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種船舶完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)大于1.5，又能采用大徑深比螺旋槳的內(nèi)河客船。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，內(nèi)河客船包括船體、推進(jìn)裝置，船體的船尾線型超過船底基線部分為凸腹，凸腹為二個(gè)，推進(jìn)裝置驅(qū)動部分安裝于凸腹形成的空間內(nèi)。還可以，船體從船頭至船尾舯橫剖面系數(shù)小于0.9。還可以，船體長度為20米-80米、寬度為5米-16米、型深為1.4米-4.2米。還可以，推進(jìn)裝置為雙螺旋槳推進(jìn)器。本實(shí)用新型有益效果:使用以上方案，推進(jìn)裝置驅(qū)動部分安裝于凸腹形成的空間內(nèi)，降低船舶軸系中心線高度和船舶重心高度，提高了船舶穩(wěn)性。二個(gè)凸腹設(shè)計(jì)可增大螺旋槳直徑，提高主機(jī)推進(jìn)效率。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型船體剖面圖。圖3為本實(shí)用新型船尾雙凸腹結(jié)構(gòu)示意圖。船體1、船尾2、凸腹3、推進(jìn)裝置4、船頭5、BL-BL為船底基線。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:一種鋼質(zhì)內(nèi)河客船，包括船體I和多層甲板，推進(jìn)裝置4的驅(qū)動部分安裝于二個(gè)凸腹3形成的空間內(nèi)，凸腹3與船頭5的大外漂型光順過渡對接，船舶完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)大于等于1.5，船體I總長30米、船寬6.8米、型深1.8米。實(shí)施例2:—種鋼質(zhì)內(nèi)河客船，包括船體I和多層甲板，推進(jìn)裝置4的驅(qū)動部分安裝于二個(gè)凸腹3形成的空間內(nèi)，凸腹3與船頭5的大外漂型光順過渡對接，船舶完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)大于等于1.5，船體I總長50米、船寬7.5米、型深2.3米。實(shí)施例3:—種鋼質(zhì)內(nèi)河客船，包括船體I和多層甲板，推進(jìn)裝置4的驅(qū)動部分安裝于二個(gè)凸腹3形成的空間內(nèi)，凸腹3與船頭5的大外漂型光順過渡對接，船舶完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)大于等于1.5，船體I總長60米、船寬8.6米、型深2.6米。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)河客船，其特征在于:所述內(nèi)河客船包括船體(I)、推進(jìn)裝置(4)，所述船體(I)的船尾(2)線型超過船底基線部分為凸腹(3)，所述凸腹(3)為二個(gè)，推進(jìn)裝置(4)驅(qū)動部分安裝于凸腹(3)形成的空間內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)河客船，其特征在于:所述船體(I)從船頭(5)至船尾(2 )舯橫剖面系數(shù)小于0.9，所述船頭(5 )為大外漂型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)河客船，其特征在于:所述船體(I)長度為20米-80米、寬度為5米-16米、型深為1.4米-4.2米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)河客船，其特征在于:所述推進(jìn)裝置(4)為雙螺旋槳推進(jìn)器。
專利摘要一種內(nèi)河客船包括船體、推進(jìn)裝置，船體的船尾線型超過船底基線部分為凸腹，凸腹為二個(gè)，推進(jìn)裝置驅(qū)動部分安裝于凸腹形成的空間內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，船舶完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)大于1.5，又能采用大徑深比螺旋槳的內(nèi)河客船，提高了船舶的安全性，又保證了船舶的推力不減。
文檔編號B63B3/14GK203158191SQ20132000538
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者姚智衡, 胡緒發(fā) 申請人:宜昌新高湖造船有限公司