一種海上平臺(tái)抬升機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種海上平臺(tái)抬升機(jī)構(gòu)，所述抬升機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)第一面板，兩個(gè)第一面板之間通過(guò)若干第一液壓缸連接在一起，任意的所述第一液壓缸均與兩塊所述第一面板垂直，兩塊所述第一面板上都設(shè)置有用于穿過(guò)定位柱的第二通孔，所述第二通孔兩側(cè)均設(shè)置有支撐架，所述支撐架固定在所述第一面板上，所述支撐架鉸接有牙塊，所述牙塊呈折彎狀，所述牙塊上鉸接有第二液壓缸，所述第二液壓缸鉸接在所述第一面板上，所述支撐架與牙塊、牙塊與第二液壓缸、第二液壓缸與第一面板的鉸接方向相同。本實(shí)用新型通過(guò)簡(jiǎn)單液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對(duì)定位柱進(jìn)行伸縮操作，并且控制方便。
【專利說(shuō)明】一種海上平臺(tái)抬升機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及海洋工程及船舶建造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種海上平臺(tái)抬升機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技水平發(fā)展，人類逐漸向海洋深入探取資源，而在探取資源時(shí)必然需要在海上設(shè)置海上平臺(tái)，海上平臺(tái)主要包括固定式海上平臺(tái)和浮式海上平臺(tái)。
[0003]固定式海上平臺(tái)在整個(gè)使用壽命期內(nèi)位置固定不變，其形式有樁式、繃?yán)K式和重力式等?；捠狡脚_(tái)由承臺(tái)和粧基構(gòu)成。粧基有木粧、鋼粧和鋼筋混凝土粧等種，構(gòu)筑時(shí)將它打入海底，其上安裝了承臺(tái)?？?yán)K式平臺(tái)又稱系索塔平臺(tái)，將一個(gè)預(yù)制的鋼塔安放在海底基礎(chǔ)塊之上，用鋼索沿不同方向錨定拉緊而成。重力式平臺(tái)是靠平臺(tái)自身的重量穩(wěn)坐在海底堅(jiān)實(shí)土層之上的，抵御風(fēng)暴及波浪襲擊的能力強(qiáng)。
[0004]浮式海上平臺(tái)是一種大型浮體，有的可以遷移，有的不遷移。可遷移的浮式平臺(tái)，又稱活動(dòng)平臺(tái)，它是為適應(yīng)勘探、施工、維修等海上作業(yè)必須經(jīng)常更換地點(diǎn)的需要而發(fā)展起來(lái)的。常用的浮式海上平臺(tái)為坐底式平臺(tái)(亦稱沉浮式平臺(tái))多用于水深較淺的水域，其上部為工作甲板，下部為兼作沉墊的浮箱，中間用立柱或桁架支撐。作業(yè)時(shí)，往浮箱內(nèi)注水使之坐落海底；作業(yè)后，把箱內(nèi)水抽出，平臺(tái)依靠自身的浮力升起。②自升式平臺(tái)適應(yīng)水深范圍較大，在漂浮狀態(tài)時(shí)為一艘駁船，它的四側(cè)裝有若干根圓柱式或桁架式樁腿，用齒輪、齒條或液壓機(jī)構(gòu)控制升降。作業(yè)時(shí)，放下樁腿并插入海底一定深度，從而將船底托出水面，成為工作甲板。作業(yè)后，降下船體，拔起樁腿，即可拖航至新地點(diǎn)。樁腿底部帶箱形沉墊的稱沉墊自升式平臺(tái)，不帶沉墊的稱插樁自升式平臺(tái)。③半潛式平臺(tái)多用于水深較大的海域，也是由上層工作甲板、下層浮體結(jié)構(gòu)、中間立柱或桁架三部分組成。下層浮體結(jié)構(gòu)又分下船體式和浮箱式兩種，下船體式更利于航行，故新建造的自航半潛式平臺(tái)多采用雙下船體式。這種平臺(tái)作業(yè)時(shí)處于半潛狀態(tài)，采用錨泊定位或動(dòng)力定位。作業(yè)后，排出壓載艙內(nèi)的水，上浮至拖航吃水線，即可收錨移位。過(guò)去建造的少數(shù)半潛式平臺(tái)兼有坐底式的功能，也可以在淺水區(qū)坐落海底進(jìn)行作業(yè)。④船式平臺(tái)(即鉆井船)是在普通的船舶上加一個(gè)作業(yè)平臺(tái)，船舶有單體和雙體之分，一般可以自航，作業(yè)時(shí)采用錨泊定位或動(dòng)力定位。目前可遷移的浮式平臺(tái)在海底石油與天然氣勘探中應(yīng)用得最多。傳統(tǒng)的自升式平臺(tái)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作起來(lái)很不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種海上平臺(tái)抬升機(jī)構(gòu)，這種海上平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便控制。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:一種海上平臺(tái)抬升機(jī)構(gòu)，所述抬升機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)第一面板，兩個(gè)第一面板之間通過(guò)若干第一液壓缸連接在一起，任意的所述第一液壓缸均與兩塊所述第一面板垂直，兩塊所述第一面板上都設(shè)置有用于穿過(guò)定位柱的第二通孔，所述第二通孔兩側(cè)均設(shè)置有支撐架，所述支撐架固定在所述第一面板上，所述支撐架鉸接有牙塊，所述牙塊呈折彎狀，所述牙塊上鉸接有第二液壓缸，所述第二液壓缸鉸接在所述第一面板上，所述支撐架與牙塊、牙塊與第二液壓缸、第二液壓缸與第一面板的鉸接方向相同。
[0007]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述第一面板為外部包覆有鋼板的框架式鋼板結(jié)構(gòu)。
[0008]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述第一液壓缸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一固定塊，所述第一固定塊固定于所述第一面板上，所述第一液壓缸兩端與所述第一固定塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方向相
互垂直。。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)簡(jiǎn)單液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對(duì)定位柱進(jìn)行伸縮操作，并且控制方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為海上平臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為駁船的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為定位柱的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為定位柱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為定位柱與抬升機(jī)構(gòu)結(jié)合處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7為圖6中的局部放大圖。
[0017]圖8為除去外部鋼板的第一面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見(jiàn)圖1至圖8，一種海上平臺(tái)抬升機(jī)構(gòu)，所述抬升機(jī)構(gòu)3設(shè)置在駁船I上，所述駁船I上設(shè)置有四個(gè)第一通孔11，每個(gè)所述第一通孔11上方設(shè)置有所述抬升機(jī)構(gòu)3，定位柱2穿設(shè)在所述抬升機(jī)構(gòu)3和所述第一通孔11內(nèi)，所述抬升機(jī)構(gòu)3包括兩個(gè)第一面板31，兩個(gè)第一面板31之間通過(guò)八個(gè)第一液壓缸32連接在一起，任意的所述第一液壓缸32均與兩塊所述第一面板31垂直，所述第一液壓缸32兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一固定塊37，所述第一固定塊37固定于所述第一面板31上，所述第一液壓缸32兩端與第一固定塊37轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方向相互垂直，兩塊所述第一面板31上都設(shè)置有用于穿過(guò)定位柱2的第二通孔33，所述第二通孔33兩側(cè)均設(shè)置有支撐架34，所述支撐架34固定在所述第一面板31上，所述支撐架34鉸接有牙塊35，所述牙塊35呈折彎狀，所述牙塊35上鉸接有第二液壓缸36，所述第二液壓缸36鉸接在所述第一面板31上。所述支撐架34與牙塊35、牙塊35與第二液壓缸36、第二液壓缸36與第一面板31的鉸接方向相同。為了減輕整體質(zhì)量和方便第一液壓缸32、第二液壓缸36和支撐架34的安裝，所述第一面板31為外部包覆有鋼板的框架式鋼板結(jié)構(gòu)。
[0019]所述定位柱2穿過(guò)所述第一通孔11和第二通孔33設(shè)置在所述駁船I上，為了減輕質(zhì)量，所述定位柱2包括一個(gè)柱式鋼結(jié)構(gòu)框體21，所述框體21內(nèi)設(shè)置有若干支撐桿22，所述若干支撐桿22包括承壓柱221，所述承壓柱221兩端設(shè)置有用于增大與所述框體21之間接觸面的第二面板222，所述承壓柱221與所述第二面板222之間設(shè)置有若干加強(qiáng)筋223，為了在框體21內(nèi)安裝支撐桿22時(shí)方便定位，所述框體21內(nèi)還設(shè)置有第三面板24，所述第三面板24上設(shè)置有若干第三通孔241，所述支撐桿22穿設(shè)在所述第三通孔241內(nèi)，所述框體21相對(duì)的兩外側(cè)面上設(shè)置有齒條23，所述牙塊35與所述齒條23配合將所述定位柱2固定在所述駁船I上，所述框體21底部與海底接觸處設(shè)置有半球形凸起25，所述半球形凸起25側(cè)邊延伸出若干翅片26，設(shè)置半球形凸起25和翅片26使得定位柱2與海底接觸時(shí)容易伸入海底，并且在定位柱2向海底伸入的過(guò)程中起到導(dǎo)向作用。
[0020]所述第一液壓缸32和第二液壓缸36均連接有油泵和控制裝置。
[0021]這種海上平臺(tái)在工作之前由船只拖動(dòng)到預(yù)定位置，為了減小駁船I拖動(dòng)時(shí)的阻力，定位柱2由牙塊35卡緊起初位于最上端不伸入水面，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)定位置后，上方的第二液壓缸36收縮使得上方的牙塊35松開(kāi)齒條23，接著第一液壓缸32伸長(zhǎng)，上方的第二液壓缸36伸長(zhǎng)使得上方的牙塊35卡緊齒條23，然后下方的第二液壓缸36收縮使得下方的牙塊35松開(kāi)齒條32，然后第一液壓缸32收縮，使得定位柱2相對(duì)駁船I向下運(yùn)動(dòng)，然后下方的第二液壓缸36伸長(zhǎng)，使得下方的牙塊35卡住齒條23，重復(fù)如此操作，直到定位柱2伸入海底，之后再將駁船I平面抬出水面。在平臺(tái)需要移向別處時(shí)，采用相反的操作將定位柱2從海底拔出和提升。
【權(quán)利要求】
1.一種海上平臺(tái)抬升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述抬升機(jī)構(gòu)(3)包括兩個(gè)第一面板(31)，兩個(gè)第一面板(31)之間通過(guò)若干第一液壓缸(32)連接在一起，任意的所述第一液壓缸(32)均與兩塊所述第一面板(31)垂直，兩塊所述第一面板(31)上都設(shè)置有用于穿過(guò)定位柱(2 )的第二通孔(33)，所述第二通孔(33)兩側(cè)均設(shè)置有支撐架(34)，所述支撐架(34)固定在所述第一面板(31)上，所述支撐架(34 )鉸接有牙塊(35 )，所述牙塊(35 )呈折彎狀，所述牙塊(35)上鉸接有第二液壓缸(36 )，所述第二液壓缸(36 )鉸接在所述第一面板(31)上，所述支撐架(34)與牙塊(35)、牙塊(35)與第二液壓缸(36)、第二液壓缸(36)與第一面板(31)的鉸接方向相同。
2.如權(quán)利要求1所述的一種海上平臺(tái)抬升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一面板(31)為外部包覆有鋼板的框架式鋼板結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種海上平臺(tái)抬升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一液壓缸(32)兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一固定塊(37)，所述第一固定塊(37)固定于所述第一面板(31)上，所述第一液壓缸(32)兩端與所述第一固定塊(37)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方向相互垂直。
【文檔編號(hào)】B63B21/50GK203473198SQ201320476505
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】阮志棟, 吳雪平, 干卓君, 陳勇, 徐曉, 陳華強(qiáng), 賀波, 賀揚(yáng), 趙小鵬 申請(qǐng)人:寧波捷勝海洋開(kāi)發(fā)有限公司