一種壓載水艙內(nèi)腳手架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓載水艙內(nèi)腳手架，包括：腳手管（1）、腳手板（2）、U型馬板（3），所述U型馬板（3）固定于壓載水艙的艙壁（5）上，所述腳手管（1）置于U型馬板（3）的U型口內(nèi)，所述腳手板（2）置于腳手管（1）上。通過(guò)本實(shí)用新型，腳手架配合腳手管（1）進(jìn)行使用，采用U型馬板（3）使腳手管（1）與船體結(jié)構(gòu)不進(jìn)行直接接觸，確保在作業(yè)中不會(huì)對(duì)涂裝造成影響。通過(guò)U型馬板（3）架設(shè)腳手管（1）的方法同樣使作業(yè)難度和工作量大大減少，極大降低了腳手拆除時(shí)對(duì)涂裝造成的破壞，滿足PSPC特殊要求。
【專利說(shuō)明】一種壓載水艙內(nèi)腳手架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓載水艙內(nèi)腳手架。
【背景技術(shù)】
[0002]為改善船舶的航行性能，需要在船舶內(nèi)加入一定的壓載水。目前大型船舶上均設(shè)置有壓載水艙。為確保壓載水艙內(nèi)涂裝的質(zhì)量，2006年12月8日，IMO在MSC.215 (82)決議通過(guò)PSPC標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)船舶在建造中涂裝破損面積進(jìn)行嚴(yán)格控制。在涂裝過(guò)程中，大部分的破損是由腳手架造成的。
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中腳手架破壞在建壓載水艙涂裝的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中腳手架破壞在建壓載水艙涂裝的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案，為此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種壓載水艙內(nèi)腳手架，以解決上述問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了 一種壓載水艙內(nèi)腳手架，包括:腳手管1、腳手板2、U型馬板3，所述U型馬板3固定于壓載水艙的艙壁5上，所述腳手管I的兩端穿過(guò)對(duì)向的U型馬板3的U型口內(nèi)，所述腳手板2置于腳手管I上。
[0006]進(jìn)一步地，所述U型馬板3上設(shè)置有橫桿4，所述橫桿4的兩端與U型馬板3的兩個(gè)豎邊連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述U型馬板3兩個(gè)整邊的長(zhǎng)度為140mm。
[0008]進(jìn)一步地，所述U型馬板3的橫邊的長(zhǎng)度是140mm。
[0009]進(jìn)一步地，所述橫桿4與U型馬板3的橫邊的距離為110mm。
[0010]通過(guò)本實(shí)用新型，腳手架配合腳手管I進(jìn)行使用，采用U型馬板3使腳手管I與船體結(jié)構(gòu)不進(jìn)行直接接觸，確保在作業(yè)中不會(huì)對(duì)涂裝造成影響。通過(guò)U型馬板3架設(shè)腳手管I的方法同樣使作業(yè)難度和工作量大大減少，極大降低了腳手拆除時(shí)對(duì)涂裝造成的破壞，滿足PSPC特殊要求。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0012]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓載水艙內(nèi)腳手架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的U型馬板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓載水艙內(nèi)腳手架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的U型馬板3的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1、2所示，該壓載水艙內(nèi)腳手架，可以包括:腳手管1、腳手板2、U型馬板3，所述U型馬板3固定于壓載水艙的艙壁5上，所述腳手管I的兩端穿過(guò)對(duì)向的U型馬板3的U型口內(nèi)，所述腳手板2置于腳手管I上。
[0016]通過(guò)本實(shí)用新型，腳手架配合腳手管I進(jìn)行使用，采用U型馬板3使腳手管I與船體結(jié)構(gòu)不進(jìn)行直接接觸，確保在作業(yè)中不會(huì)對(duì)涂裝造成影響。通過(guò)U型馬板3架設(shè)腳手管I的方法同樣使作業(yè)難度和工作量大大減少，極大降低了腳手拆除時(shí)對(duì)涂裝造成的破壞，滿足PSPC特殊要求。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的上述實(shí)施例，所述U型馬板3上設(shè)置有橫桿4，所述橫桿4的兩端與U型馬板3的兩個(gè)豎邊連接。橫桿4的設(shè)置可以更好地固定腳手管I。
[0018]在本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述U型馬板3兩個(gè)豎邊的長(zhǎng)度為140mm。在保證強(qiáng)度的情況下，最大限度的節(jié)省了原料，從而節(jié)省了成本。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的上述實(shí)施例，所述U型馬板3的橫邊的長(zhǎng)度是140mm。在保證強(qiáng)度的情況下，最大限度的節(jié)省了原料，從而節(jié)省了成本。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的上述實(shí)施例，所述橫桿4與U型馬板3的橫邊的距離為110臟。在保證強(qiáng)度的情況下，最大限度的節(jié)省了原料，從而節(jié)省了成本。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓載水艙內(nèi)腳手架，其特征在于，包括:腳手管(I)、腳手板(2)、U型馬板(3)，所述U型馬板(3)固定于壓載水艙的艙壁(5)上，所述腳手管(I)的兩端穿過(guò)對(duì)向的U型馬板(3 )的U型口內(nèi)，所述腳手板(2 )置于腳手管(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓載水艙內(nèi)腳手架，其特征在于，所述U型馬板(3)上設(shè)置有橫桿(4)，所述橫桿(4)的兩端與U型馬板(3)的兩個(gè)豎邊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓載水艙內(nèi)腳手架，其特征在于，所述U型馬板(3)兩個(gè)豎邊的長(zhǎng)度為140mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓載水艙內(nèi)腳手架，其特征在于，所述U型馬板(3)的橫邊的長(zhǎng)度是140mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓載水艙內(nèi)腳手架，其特征在于，所述橫桿(4)與U型馬板(3)的橫邊的距離為110mm。
【文檔編號(hào)】B63C5/02GK203601543SQ201320619538
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】薛海飛, 瞿榮澤, 衣正堯 申請(qǐng)人:大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司