一種深水航標設標止纜器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種深水航標設標止纜器，其特征在于，包括機架，設置在機架上的止纜部和夾緊機構，所述止纜部包括位于機架上方的一個纜槽，纜槽內壁一側豎向設置有一個固定夾板，纜槽內壁另一側相對設置有一個活動夾板，所述夾緊機構與活動夾板連接并能夠帶動活動夾板往固定夾板方向移動。本實用新型具有結構簡單，操作方便，調節(jié)靈活，可以最大程度提高航道浮標設標安全系數的優(yōu)點。
【專利說明】一種深水航標設標止纜器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及航道維護【技術領域】，具體是涉及一種深水航標設標止纜器。
【背景技術】
[0002]航道浮標(簡稱航標)是最重要的助航設施之一，被譽為船舶航行的“眼睛”，保障通航安全，必須首先保證航標助航效能的正常發(fā)揮。
[0003]三峽庫區(qū)175m蓄水后，涪陵李渡以下逐步實施了航路改革及船舶定線制，航標配布密度增大，數量增多，且隨著水庫調度運行方案需要頻繁搬遷岸標和移設浮標，航標維護工作量大幅增加。與此同時，蓄水使得庫區(qū)航道水深增大，部分河段原配布的浮標變成了深水浮標，尤其是在橋區(qū)和孤立河心礁石附近。
[0004]庫區(qū)航道浮標設置的方法現主要有吊設法和拋設法兩種。其中吊設法采用了替纜鉤作為設標輔助工具，設標前同樣需要栓系好錨石和標志船，并吊設法輔助工具替纜鉤用航標艇絞關將錨石吊于船首，到達預定標位的下游適當位置處，放開標志船讓其自由浮于水面上，同時將替錨鉤勾在錨石的纜花上，由專人把替錨鉤的活纜一頭順著鉤背方向在纜樁上纏繞4至5圈后活頭拿在手上，然后將設標鋼纜從絞關上取出，待替錨鉤活纜受力后，再將替錨鉤鼻子一頭背向掛在另一邊的纜樁上。上述工序完成后，讓航標艇緩慢上行，沿程將設標鋼纜從航道工作船甲板上逐步投入水中，待船艇到達拋設位置后，將替錨鉤活纜松開，錨石即自行從替錨鉤上脫出落入水中，浮標在纜繩的牽引作用下稍向上移到達預定標位，設標工作即完成。浮標吊設法通過替纜鉤的使用，其在拋設過程中采用先放纜后沉錨石的方法在設標安全性和定位準確性方面有一定的改進。但在實際設標應用中由于替纜鉤操作工序多且復雜，在維護工作量大、任務重的情況下，工作效率反而不如拋設法。同樣，吊設法對于設標工作仍有較大安全風險，在航標艇放開標志船并上行至拋設點的過程中需沿程將設標鋼纜放入水中，由于鋼纜較長，又不能完全立即沉入水底，很容易絞纏航標艇的舵系和車葉，造成航標工作船的損壞和傾覆。為避免這種情況的發(fā)生，在采用吊設法設置浮標時，大部分航標艇采取了倒車的方式進行，工作效率更低。因此，目前庫區(qū)深水浮標的移設更多的仍采用了拋設法。
[0005]拋設法是傳統(tǒng)淺水浮標設標方法，具有定位準、維護便捷，操作簡單的優(yōu)點。拋設前應將設標鋼纜前端栓系好錨石，后端栓系在標志船系纜樁上，通過航標艇絞關將錨石懸吊于航標艇船首導纜樁下，絞關之后由專人拽住鋼纜活頭，并將其余纜繩理順后整齊盤于航標艇甲板上。事先估計好拋設點至標位的距離和大致位置，待航標艇將浮標綁拖至預定位置后，松綁，讓標志船自由浮于水面；然后其余人員迅速退至航標艇甲板后方，僅在絞關處留一人松纜，等船長拋設指令一下，松纜人迅速放松手中活頭并向上抖動將鋼纜從絞關上脫出，同時錨石帶著甲板上盤好的鋼纜入水，并在鋼纜的牽引下，浮標漂移向預定標位，設標完成。
[0006]然而，庫區(qū)蓄水后航道水深增加，浮標錨纜則成倍增長，拋設法在設標過程中存在較大的安全隱患，拋設瞬間必須人工迅速將鋼纜從航標艇絞關上脫出，由于錨石及鋼纜的入水過程不可控制且速度很快，因此要求抖纜的人技術非常熟練，否則鋼纜將不能及時從絞關上脫出，造成鋼纜纏掛船機、拋設失敗甚至傷害操作人員。另外由于鋼纜太長且全部盤在甲板上，在下沉過程中，鋼纜會劇烈彈跳，導致傷人或是將人員纏入江中的危險。
[0007]綜上所述，現有庫區(qū)主要采用拋設法進行(深水)設標，在設標過程中，容易造成鋼纜纏掛船機、拋設失敗甚至傷害操作人員，或者鋼纜會劇烈彈跳進而導致傷人或是將人員纏入江中的危險,存在較大的安全隱患。
實用新型內容
[0008]針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:怎樣提供一種結構簡單，可以提高航道浮標設標安全系數的深水航標設標止纜器。
[0009]為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案:
[0010]一種深水航標設標止纜器，其特征在于，包括機架，設置在機架上的止纜部和夾緊機構，所述止纜部包括位于機架上方的一個纜槽，纜槽內壁一側豎向設置有一個固定夾板，纜槽內壁另一側相對設置有一個活動夾板，所述夾緊機構與活動夾板連接并能夠帶動活動夾板往固定夾板方向移動。
[0011]本實用新型的止纜器由于設置了具有纜槽的止纜部，使用時鋼繩從止纜部中穿出，纜槽對鋼繩起到左右限位的作用，防止鋼繩左右晃動，提高了安全性。裝置中設置了夾緊機構，實現對纜槽內鋼繩的夾緊，當需要放錨的時候再通過夾緊機構松開纜繩進行放錨，方便放錨過程的控制。
[0012]作為優(yōu)化，進一步地，所述止纜部中，位于活動夾板和固定夾板的兩端的纜槽內還各設置有一個導輪，所述導輪通過位于其中部水平設置的轉軸可轉動地安裝在纜槽內。
[0013]導輪的設置，可以減小摩擦，引導航道浮標的鋼纜更好的移動，使放錨更快速而安全。
[0014]進一步地，所述止纜部中，纜槽兩端端口處還各設置有一對呈倒八字形的導桿。這樣，進一步對纜繩起到限位引導作用，防止纜繩因左右晃動而與纜槽兩端端口摩擦造成破壞。
[0015]作為優(yōu)化，所述止纜部中，所述固定夾板和活動夾板相對的一側采用耐磨材料制得且具有豎向設置的防滑條紋。
[0016]這樣，固定夾板和活動夾板能夠對航道浮標的鋼纜起到更好的夾持力和更好的耐磨性。
[0017]作為優(yōu)化，其中，所述夾緊機構，包括導向塊、絲桿和電機，所述導向塊一端和所述活動夾板固定連接，另一端可滑動地水平洞穿支承在一個固定于機架的導向座內，導向塊支承于導向座的一端內部具有水平設置的螺紋孔且通過螺紋孔和所述絲桿的一端旋接，絲桿另一端可轉動地支承在機架上，所述電機固定在機架上且通過皮帶和套設在絲桿上的同步帶輪與絲桿傳動連接，所述電機啟動后能夠帶動絲桿轉動進而帶動導向塊水平移動。
[0018]這樣，所述夾緊機構中，采用了絲桿螺母副進行力的傳動，使用時可以通過控制電機來控制絲桿正反轉，帶動導向塊做水平前后的位移運動，從而控制活動夾板向固定夾板方向運動夾緊或反向運動松開，從而控制航道浮標的鋼纜的拋設進程，該傳力機構結構簡單而有效，確保了控制的可靠。同時，電機可以使用遠程控制，從而在較遠距離控制電機的運動，進而將人和鋼纜分離開來，更加有力的保證了設標安全。
[0019]作為進一步改進，本實用新型還包括夾緊力施力調節(jié)機構，所述夾緊力施力調節(jié)機構包括整體為圓桶形的壓蓋，壓蓋開口端固定在機架上并在內部形成彈簧安裝腔室，絲桿上遠離導向塊的一端可活動地穿出機架并延伸至彈簧安裝腔室內，彈簧安裝腔室內還設置有螺旋彈簧，螺旋彈簧一端可轉動地抵接在絲桿上，另一端抵接在螺紋旋接于壓蓋的封閉端上的一個調節(jié)螺桿上。
[0020]這樣改進后，在通過電機控制活動夾板往固定夾板方向運動夾緊時，當鋼絲繩被夾住后，電機繼續(xù)施力，會導致絲桿往遠離活動夾板方向運動，進而壓縮螺旋彈簧，靠螺旋彈簧的壓力通過絲桿傳遞到活動夾板上，實現對鋼絲繩的彈性壓緊。這樣，夾緊力施力調節(jié)機構的設置，不僅能夠保證本實用新型能夠靈活運用在不同線徑的鋼纜，也能夠對本實用新型的夾緊機構的絲桿起到較好保護作用，使得本實用新型更加經久耐用。同時，通過旋轉調節(jié)螺桿，可以方便快捷地實現對夾緊力大小的調節(jié)。
[0021]作為再一步改進，所述夾緊力施力調節(jié)機構中，所述螺旋彈簧的一端通過一個推力球軸承可轉動地抵接在絲桿上的一個圓臺上。
[0022]利用本實用新型進行設標時，絲桿需要連續(xù)的正轉或反轉，通過在螺旋彈簧和和絲桿之間設置推力球軸承，避免了絲桿旋轉時的旋轉扭力直接傳遞給螺旋彈簧，對螺旋彈簧造成永久性的破壞。所以，推力球軸承的設置對螺旋彈簧起到保護作用。
[0023]作為改進，所述絲桿上還固定設置有用于檢測絲桿水平移動的行走行程的信號盤。
[0024]這樣，信號盤檢測絲桿的水平位移量，絲桿的水平位移量等同與彈簧被絲桿壓縮的長度距離，此參數量表征鋼絲繩被壓緊的程度。這樣壓緊時，信號盤檢測到絲桿移動距離達到設定距離，此時表明鋼絲繩已經被壓緊或者已經處于松開狀態(tài)，就可以控制電機停止轉動，結束控制過程。
[0025]作為改進，本實用新型還包括無線遙控器，所述無線遙控器與所述電機和所述信號盤通訊連接。這樣，利用遙控器對電機進行無線遙控控制，確?？刂迫藛T遠離現場，最大程度提高安全性。
[0026]綜上所述，本實用新型具有結構簡單，操作方便，調節(jié)靈活，可以最大程度提高航道浮標設標安全系數的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為本實用新型的深水航標設標止纜器的側視圖。
[0028]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0029]圖3為本實用新型的深水航標設標止纜器的俯視圖。
[0030]圖4為本實用新型的深水航標設標止纜器的立體圖。
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0032]具體實施時，如圖1至圖4所示，一種深水航標設標止纜器，包括機架1，設置在機架I上的止纜部和夾緊機構，所述止纜部包括位于機架I上方的一個纜槽，纜槽內壁一側豎向設置有一個固定夾板2，纜槽內壁另一側相對設置有一個活動夾板3，所述夾緊機構與活動夾板3連接并能夠帶動活動夾板3往固定夾板2方向移動。所述止纜部中，位于活動夾板3和固定夾板2的兩端的纜槽內還各設置有一個導輪4，所述導輪4通過位于其中部水平設置的轉軸可轉動地安裝在纜槽內。所述止纜部中，纜槽兩端端口處還各設置有一對呈倒八字形的導桿5。所述止纜部中，所述固定夾板2和活動夾板3相對的一側采用耐磨材料制得且具有豎向設置的防滑條紋。
[0033]具體實施時，所述夾緊機構，包括導向塊6、絲桿7和電機(圖中未畫出)，所述導向塊6 —端和所述活動夾板3固定連接，另一端可滑動地水平洞穿支承在一個固定于機架I的導向座內，導向塊6支承于導向座的一端內部具有水平設置的螺紋孔且通過螺紋孔和所述絲桿7的一端旋接，絲桿7另一端可轉動地支承在機架I上，所述電機固定在機架I上且通過皮帶和套設在絲桿7上的同步帶輪與絲桿7傳動連接,所述電機啟動后能夠帶動絲桿7轉動進而帶動導向塊6水平移動。具體實施時，本實用新型還包括夾緊力施力調節(jié)機構，所述夾緊力施力調節(jié)機構包括整體為圓桶形的壓蓋8，壓蓋8開口端固定在機架I上并在內部形成彈簧安裝腔室，絲桿7上遠離導向塊6的一端可活動地穿出機架I并延伸至彈簧安裝腔室內，彈簧安裝腔室內還設置有螺旋彈簧9，螺旋彈簧9 一端可轉動地抵接在絲桿7上，另一端抵接在螺紋旋接于壓蓋8的封閉端上的一個調節(jié)螺桿10上。所述夾緊力施力調節(jié)機構中，所述螺旋彈簧9的一端通過一個推力球軸承可轉動地抵接在絲桿7上的一個圓臺上。所述絲桿7上還固定設置有用于檢測絲桿7水平移動的行走行程的信號盤11。具體實施時，本實用新型還包括遙控器，所述遙控器與所述電機和所述信號盤11通訊連接。
[0034]具體實施時，所述信號盤11上可以設置現有技術中的激光測距傳感器(如GHLM-07B激光測距傳感器)或超聲波換能器(利用超聲波測距原理)來對絲桿7的水平位移量進行檢測。通過激光測距傳感器或超聲波換能器測得的數據同遙控器的控制模塊中設定值進行比較，當測得數據和該位移量設定值穩(wěn)合時，從而控制電機的停轉。此外，所述信號盤11還可以采用現有技術中的行程開關來實現，通過在信號盤上設置行程開關，然后在絲桿7水平位移區(qū)間內兩端設置對應的檢測凸起，當絲桿7到達該位置時，檢測凸起觸碰行程開關動作，進而實現信號的采集和傳遞，進而依靠信號控制電機停轉。
[0035]本實施方式涉及的深水航標設標止纜器，所述導向塊6 —端和所述活動夾板3固定連接，導向塊6與一活動絲桿7齒合。使用時(如圖2所示)，當電機帶動絲桿7轉動時即可推動導向塊6左右移動(絲桿7的轉動通過連接于絲桿7和電機上傳動鏈輪實現的)，從而使夾緊機構做夾緊和放松的動作。
[0036]夾緊過程:
[0037]當電機正轉時帶動絲桿7正轉并推動導向塊6及活動夾板3左移(方向基于圖2)，在夾緊鋼纜時，導向塊6及活動夾板3停止移動，此時，電機繼續(xù)轉動使得絲桿7開始水平向右移動，與此同時，絲桿7上的一個圓臺推動推力球軸承對螺旋彈簧9進行壓縮進而產生彈力(螺旋彈簧9的彈力通過絲桿7傳導，進而對鋼纜進行夾緊)，信號盤11對絲桿7的位移量進行檢測，當絲桿7水平右位移量等于設定位移值時，判斷為已經夾緊，即控制電機停轉。
[0038]放松過程同上述夾緊過程相反。
[0039]此外，本【具體實施方式】中，使用鏈輪及絲桿7傳動有利于本實用新型結構按甲板上下的分體形式布置，提高傳動的可靠性和方便維護。
【權利要求】
1.一種深水航標設標止纜器，其特征在于，包括機架，設置在機架上的止纜部和夾緊機構，所述止纜部包括位于機架上方的一個纜槽，纜槽內壁一側豎向設置有一個固定夾板，纜槽內壁另一側相對設置有一個活動夾板，所述夾緊機構與活動夾板連接并能夠帶動活動夾板往固定夾板方向移動。
2.如權利要求1所述的深水航標設標止纜器，其特征在于，所述止纜部中，位于活動夾板和固定夾板的兩端的纜槽內還各設置有一個導輪，所述導輪通過位于其中部水平設置的轉軸可轉動地安裝在纜槽內。
3.如權利要求2所述的深水航標設標止纜器，其特征在于，所述止纜部中，纜槽兩端端口處還各設置有一對呈倒八字形的導桿。
4.如權利要求1所述的深水航標設標止纜器，其特征在于，所述止纜部中，所述固定夾板和活動夾板相對的一側采用耐磨材料制得且具有豎向設置的防滑條紋。
5.如權利要求1所述的深水航標設標止纜器，其特征在于，所述夾緊機構，包括導向塊、絲桿和電機，所述導向塊一端和所述活動夾板固定連接，另一端可滑動地水平洞穿支承在一個固定于機架的導向座內，導向塊支承于導向座的一端內部具有水平設置的螺紋孔且通過螺紋孔和所述絲桿的一端旋接，絲桿另一端可轉動地支承在機架上，所述電機固定在機架上且通過皮帶和套設在絲桿上的同步帶輪與絲桿傳動連接，所述電機啟動后能夠帶動絲桿轉動進而帶動導向塊水平移動。
6.如權利要求5所述的深水航標設標止纜器，其特征在于，還包括夾緊力施力調節(jié)機構，所述夾緊力施力調節(jié)機構包括整體為圓桶形的壓蓋，壓蓋開口端固定在機架上并在內部形成彈簧安裝腔室，絲桿上遠離導向塊的一端可活動地穿出機架并延伸至彈簧安裝腔室內，彈簧安裝腔室內還設置有螺旋彈簧，螺旋彈簧一端可轉動地抵接在絲桿上，另一端抵接在螺紋旋接于壓蓋的封閉端上的一個調節(jié)螺桿上。
7.如權利要求6所述的深水航標設標止纜器，其特征在于，所述夾緊力施力調節(jié)機構中，所述螺旋彈簧的一端通過一個推力球軸承可轉動地抵接在絲桿上的一個圓臺上。
8.如權利要求5所述的深水航標設標止纜器，其特征在于，所述絲桿上還固定設置有用于檢測絲桿水平移動的行走行程的信號盤。
9.如權利要求8所述的深水航標設標止纜器，其特征在于，還包括無線遙控器，所述無線遙控器與所述電機和所述信號盤通訊連接。
【文檔編號】B63B22/00GK203511989SQ201320676122
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權日:2013年10月30日
【發(fā)明者】畢方全, 蔣明貴, 聞光華, 曾科偉, 曹世洪, 汪學維 申請人:長江重慶航道局