新型太陽(yáng)能船舶動(dòng)力裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型太陽(yáng)能船舶動(dòng)力裝置，包括船體、方向舵，其特征在于：在船體的頂面上設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，在船艙底板上設(shè)有電源控制箱、蓄電池組、動(dòng)力機(jī)，該動(dòng)力機(jī)的右邊近船尾處還設(shè)有超高壓水泵，該太陽(yáng)能電池板，通過第一導(dǎo)線與電源控制箱連接，該電源控制箱通過第二導(dǎo)線、第三導(dǎo)線分別與蓄電池組、動(dòng)力機(jī)連接，該動(dòng)力機(jī)工作輪與超高壓水泵工作輪連接，超高壓水泵的吸水管穿過船艙底板插入水中，并吸水口與船頭方向一致，其排水管穿過船體尾端沉入水中的船體壁。本實(shí)用新型具有消耗能量小、動(dòng)力轉(zhuǎn)化率巨大、動(dòng)力效率高和無污染的優(yōu)點(diǎn)，適宜于船舶推廣應(yīng)用。
【專利說明】新型太陽(yáng)能船舶動(dòng)力裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型太陽(yáng)能船舶動(dòng)力裝置，屬于太陽(yáng)能應(yīng)用【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)不斷的發(fā)展，地球人日益增多，地球動(dòng)力資源越來越缺乏，現(xiàn)有的動(dòng)力資源將不能滿足船舶的需要，而且現(xiàn)有的動(dòng)力耗能高、效率低和污染嚴(yán)重的缺點(diǎn)，開發(fā)太陽(yáng)能新能源，用于船舶作動(dòng)力，是當(dāng)今發(fā)展的方向。
[0003]本實(shí)用新型利用太陽(yáng)能的電能，作為轉(zhuǎn)化動(dòng)力的電源，研制開發(fā)一種消耗能量小、轉(zhuǎn)化動(dòng)力率巨大、轉(zhuǎn)速高和無污染的一種新型的太陽(yáng)能船舶動(dòng)力裝置，匹配合大、中、小型的船舶作動(dòng)力使用，以解決船舶動(dòng)力能源的不足及對(duì)減少環(huán)境的污染具有重大意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型太陽(yáng)能船舶動(dòng)力裝置，以克服目前船舶動(dòng)力能源的不足和現(xiàn)有動(dòng)力耗能高、效率低和污染嚴(yán)重的缺點(diǎn)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提供的一種新型太陽(yáng)能船舶動(dòng)力裝置，包括船體、方向舵，具體技術(shù)方案:在船體的頂面上設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，在船艙底板上設(shè)有電源控制箱、蓄電池組、動(dòng)力機(jī)，該動(dòng)力機(jī)的右邊近船尾處還設(shè)有超高壓水栗；所述的太陽(yáng)能電池板，通過第一導(dǎo)線與電源控制箱連接，該電源控制箱通過第二導(dǎo)線、第三導(dǎo)線分別與蓄電池組、動(dòng)力機(jī)連接；該動(dòng)力機(jī)工作輪與超高壓水栗工作輪連接，超高壓水栗的吸水管穿過船艙底板插入水中，并吸水口與船頭方向一致，其排水管穿過船體尾端沉入水中的船體壁；
[0006]本實(shí)用新型的動(dòng)力機(jī)設(shè)在機(jī)箱內(nèi)，在機(jī)箱內(nèi)的左邊設(shè)有同軸的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪；所述的第二齒輪、第三齒輪的右旁分別設(shè)有相互嚙合的內(nèi)空心的第一半邊齒輪、第二半邊齒輪，該兩個(gè)半邊齒輪分別設(shè)有橫垮圓心并垂直于直徑的第一杠桿力臂、第二杠桿力臂，該兩條杠桿力臂左端分別與兩個(gè)半邊齒輪的內(nèi)壁連接，它的右端下方分別設(shè)有第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂、第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂，該兩條杠桿力臂的支點(diǎn)設(shè)在半邊齒輪半徑中點(diǎn)上；在第一齒輪右旁設(shè)有液壓栗，液壓栗的齒輪與第一齒輪嚙合；該液壓栗設(shè)有兩條輸油管分別與機(jī)箱內(nèi)右邊設(shè)置的復(fù)合閥一端連接，復(fù)合閥的另一端通過兩條輸油管與設(shè)置的液壓馬達(dá)一邊連接，液壓馬達(dá)另一邊通過兩條輸油管與液壓儲(chǔ)油箱面板連接；該液壓儲(chǔ)油箱底部設(shè)有一條輸油管與液壓栗進(jìn)油口連接；該液壓馬達(dá)設(shè)有動(dòng)力輸出工作輪；
[0007]本實(shí)用新型的第二齒輪、第三齒輪內(nèi)安裝有類似自行車飛輪的結(jié)構(gòu)；電器控制箱設(shè)有兩組導(dǎo)線分別與第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂、第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂?shù)男谐涕_關(guān)和千斤頂電動(dòng)機(jī)相連接；電動(dòng)機(jī)械千斤頂設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上，使用電動(dòng)機(jī)械千斤頂或是電動(dòng)液壓千斤頂；該排水管可以設(shè)置一條或多條。
[0008]采用上述措施的本實(shí)用新型具有消耗能量小、動(dòng)力轉(zhuǎn)化率巨大、動(dòng)力效率高和無污染的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型再進(jìn)一步詳細(xì)的說明?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型動(dòng)力機(jī)局部剖視的立體示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)機(jī)械千斤頂自動(dòng)控制電路圖。
[0013]圖中序號(hào)說明:船體1、太陽(yáng)能電池板2、第一導(dǎo)線2-1、電源控制箱3，第二導(dǎo)線3-1、第三導(dǎo)線3-2、蓄電池組4、動(dòng)力機(jī)5、機(jī)箱6、液壓馬達(dá)輸出工作輪7 (動(dòng)力機(jī)工作輪)、超高壓水栗工作輪8、超高壓水栗9、吸水管10、排水管11、方向舵12、左邊方向拉繩13、右邊方向拉繩14、電源輸入導(dǎo)線15、轉(zhuǎn)軸16、動(dòng)力機(jī)電器控制箱17、動(dòng)力機(jī)電器控制箱輸出導(dǎo)線18和19、第一齒輪A、第二齒輪B、第三齒輪C，第一半邊齒輪D、第一半邊齒輪直徑R、第一半邊齒輪半徑r、第一半邊齒輪杠桿力臂20，第二半邊齒輪E、第二半邊齒輪直徑R、第二半邊齒輪半徑r、第二半邊齒輪杠桿力臂21，液壓栗齒輪F，操作桿22，第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂23、第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂24，液壓栗25，輸油管26、27、28、30、31、33和34，手動(dòng)比例流量方向復(fù)合閥29 (簡(jiǎn)稱為復(fù)合閥)，液壓馬達(dá)32、液壓儲(chǔ)油箱35。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參考圖1，圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖，從圖中可看出本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，包括船體1、方向舵12，具體技術(shù)方案:在船體I的頂面上設(shè)置有太陽(yáng)能電池板2，在船艙底板上設(shè)有電源控制箱3、蓄電池組4、動(dòng)力機(jī)5，該動(dòng)力機(jī)5的右邊近船尾處還設(shè)有高壓水栗9 ;該太陽(yáng)能電池板2通過第一導(dǎo)線2-1與電源控制箱3連接，該電源控制箱3通過第二導(dǎo)線3-1、第三導(dǎo)線3-2分別與蓄電池組4、動(dòng)力機(jī)5連接；該動(dòng)力機(jī)工作輪7與超高壓水栗工作輪8連接，超高壓水栗9的吸水管10穿過船艙底板插入水中，并吸水口與船頭方向一致，其排水管11穿過船體I尾端沉入水中的船體壁。
[0015]參考圖2，圖2是本實(shí)用新型動(dòng)力機(jī)局部剖視的立體示意圖，從圖中可看出動(dòng)力機(jī)具體結(jié)構(gòu)，該動(dòng)力機(jī)5設(shè)在機(jī)箱6內(nèi)。在機(jī)箱6內(nèi)的左邊設(shè)有同軸的第一齒輪A、第二齒輪B、第三齒輪C ;所述的第二齒輪B、第三齒輪C的右旁分別設(shè)有相互嚙合的內(nèi)空心的第一半邊齒輪D、第二半邊齒輪E，該兩個(gè)半邊齒輪D、E分別設(shè)有橫垮圓心并垂直于直徑R的第一杠桿力臂20、第二杠桿力臂21，該兩條杠桿力臂20、21左端分別與兩個(gè)半邊齒輪D、E的內(nèi)壁連接，它的右端下方分別設(shè)有第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂23、第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂24，該兩條杠桿力臂20、21的支點(diǎn)設(shè)在半邊齒輪半徑r的中點(diǎn)上；在第一齒輪A右旁設(shè)有液壓栗25，液壓栗25的齒輪F與第一齒輪A嚙合；該液壓栗25設(shè)有兩條輸油管27、28分別與機(jī)箱內(nèi)右邊設(shè)置的復(fù)合閥29 —端連接，復(fù)合閥29另一端通過兩條輸油管30、31與設(shè)置的液壓馬達(dá)32 —邊連接，液壓馬達(dá)32另一邊通過兩條輸油管33、34與液壓儲(chǔ)油箱35面板連接；該液壓儲(chǔ)油箱35底部設(shè)有一條輸油管26與液壓栗25進(jìn)油口連接；該液壓馬達(dá)32設(shè)有動(dòng)力輸出工作輪7 (動(dòng)力機(jī)工作輪)。
[0016]本實(shí)用新型的第二齒輪B、第三齒輪C內(nèi)安裝有類似自行車飛輪的結(jié)構(gòu)(在圖中未畫出)。該電器控制箱17設(shè)有兩組導(dǎo)線18、19分別與第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂23、第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂24的行程開關(guān)A1、A2和千斤頂電動(dòng)機(jī)M1、M2相連接。該電動(dòng)機(jī)械千斤頂設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上，使用電動(dòng)機(jī)械千斤頂或是電動(dòng)液壓千斤頂，該排水管可以設(shè)置一條或多條。[0017]參考圖3，圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)機(jī)械千斤頂自動(dòng)控制電路圖，圖中的Ml、M2分別是第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂23和第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂24的電動(dòng)機(jī)，J、J1分別是繼電器，A1、A2分別是第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂23和第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂24行程開關(guān)。
[0018]本實(shí)用新型設(shè)定，當(dāng)電池的正極和負(fù)極與電動(dòng)機(jī)械千斤頂?shù)碾妱?dòng)機(jī)的正極和負(fù)極相互對(duì)應(yīng)連接時(shí)，電動(dòng)機(jī)正方向旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)械千斤頂上升，將杠桿力臂右端頂起，根據(jù)杠桿原理使半邊齒輪反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使與半邊齒輪嚙合的第二齒輪B、第三齒輪C順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電池的正極和負(fù)極與電動(dòng)機(jī)械千斤頂?shù)碾妱?dòng)機(jī)的正極和負(fù)極不對(duì)應(yīng)連接時(shí)，電動(dòng)機(jī)反方向旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)械千斤頂下降。因?yàn)榈诙X輪B、第三齒輪C內(nèi)安裝有類似自行車飛輪的結(jié)構(gòu)，所以電動(dòng)機(jī)械千斤頂下降時(shí)對(duì)第二齒輪B、第三齒輪C沒有驅(qū)動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)械千斤頂只是復(fù)位功能。
[0019]本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)械千斤頂電動(dòng)機(jī)正極和負(fù)極的變換，達(dá)到電動(dòng)機(jī)械千斤頂交替上升或下降的目的。
[0020]如圖3所示，第一次使用本實(shí)用新型時(shí)，先接通開關(guān)K1、K2，使電池的正極與電機(jī)Ml負(fù)極連接，電池的負(fù)極與電機(jī)Ml正極連接，這時(shí)電動(dòng)機(jī)反方向旋轉(zhuǎn)，使第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂23下降，當(dāng)?shù)谝浑妱?dòng)機(jī)械千斤頂23下降至最低限位時(shí)，關(guān)閉開關(guān)K1。然后接通開關(guān)K3和K4，使電池的正極與電動(dòng)機(jī)M2正極連接，電池的負(fù)極與電機(jī)M2負(fù)極連接，這時(shí)電動(dòng)機(jī)正方向旋轉(zhuǎn)，第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂24上升，當(dāng)?shù)诙妱?dòng)機(jī)械千斤頂24上升到最高限位時(shí)，關(guān)閉開關(guān)K2、K3和K4即可。目的是使第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂23下降到最低限位，第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂24上升到最高限位。
[0021]然后接通開關(guān)K，這時(shí)電流經(jīng)過繼電器Jl的常閉觸點(diǎn)J1-2、第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂23的行程開關(guān)Al至繼電器J 一端，而繼電器J另一端與電源負(fù)極連接，所以繼電器J有工作電源而工作。該繼電器J工作后，使繼電器J的常開觸點(diǎn)J-1、J-2接通，電動(dòng)機(jī)Ml有了電源而正方向旋轉(zhuǎn)，該電動(dòng)機(jī)Ml使第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂23上升，通過第一半邊齒輪杠桿力臂20作用下，使與第一半邊齒輪D嚙合的第二齒輪B順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。在此同時(shí)，繼電器J的常開觸點(diǎn)J_3、J-4接通，這時(shí)電池的負(fù)極與電動(dòng)機(jī)M2的正極連接，電池的正極與電動(dòng)機(jī)M2的負(fù)極連接，電動(dòng)機(jī)反方向旋轉(zhuǎn)，該第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂24下降。
[0022]當(dāng)?shù)谝浑妱?dòng)機(jī)械千斤頂23上升到最高限位時(shí)，行程開關(guān)Al動(dòng)作，啟動(dòng)繼電器J1，繼電器Jl的常開觸點(diǎn)Jl-1接通，這時(shí)電流經(jīng)第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂24的行程開關(guān)A2、繼電器J1、繼電器Jl的常開觸點(diǎn)(補(bǔ)助觸點(diǎn))Jl-1至電池的負(fù)極，該繼電器Jl有工作電源。繼電器Jl工作后，該繼電器J1-2常閉觸點(diǎn)斷開，電動(dòng)機(jī)Ml停止正旋轉(zhuǎn)。在此同時(shí)，繼電器Jl的常開觸點(diǎn)J1-5、J1_6、J1-3、J1_4接通，這時(shí)電池的正極與電動(dòng)機(jī)M2的正極連接，電池的負(fù)極與電動(dòng)機(jī)M2負(fù)極連接，這時(shí)電動(dòng)機(jī)M2正方向旋轉(zhuǎn)，第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂24上升，通過第二半邊齒輪杠桿力臂21作用下，使與第二半邊齒輪E嚙合的第二齒輪C順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。而電池的正極與電動(dòng)機(jī)Ml負(fù)極連接，電池的負(fù)極與電動(dòng)機(jī)Ml正極連接，該電動(dòng)機(jī)Ml反方向旋轉(zhuǎn)，使第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂23下降復(fù)位。
[0023]當(dāng)?shù)诙妱?dòng)機(jī)械千斤頂24上升到最高限位時(shí)，第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂24的行程開關(guān)A2動(dòng)作而斷開，繼電器Jl停止工作，使第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂24停止上升，在繼電器Jl停止工作的同時(shí)，繼電器Jl的常閉觸點(diǎn)J1-2恢復(fù)接通，又啟動(dòng)了第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂23的電動(dòng)機(jī)Ml正方向旋轉(zhuǎn)，使第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂23上升，第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂18下降復(fù)位。就這樣使第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂23、第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂24不停地交替工作。
[0024]本實(shí)用新型的第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂23和第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂24不停地上、下交替工作，使與第一半邊齒輪D連接的杠桿力臂20和與第二半邊齒輪E連接的杠桿力臂21右端上、下運(yùn)動(dòng)。從而使與半邊齒輪嚙合的第二齒輪B、第三齒輪C順時(shí)針旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)了轉(zhuǎn)軸16旋轉(zhuǎn)。該齒輪B和齒輪C交換旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)了同轉(zhuǎn)軸16的第一齒輪A旋轉(zhuǎn)。第一齒輪A旋轉(zhuǎn)后，帶動(dòng)與第一齒輪A相嚙合的液壓栗25的齒輪F旋轉(zhuǎn)。該齒輪F旋轉(zhuǎn)后使液壓栗25旋轉(zhuǎn)，該液壓栗25旋轉(zhuǎn)后通輸油管27、28加壓力給手動(dòng)比例流量方向復(fù)合閥29，經(jīng)手動(dòng)比例流量方向復(fù)合閥29調(diào)節(jié)后(通過手動(dòng)比例流量方向復(fù)合閥29的操作桿22進(jìn)行調(diào)節(jié))，又通過輸油管30、31加壓于液壓馬達(dá)32，使液壓馬達(dá)32及其輸出工作輪7旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)超高壓水栗9工作。超高壓水栗9工作后，高壓水往方向舵12中間噴射出巨大推力，使船體I向前行駛。通過調(diào)節(jié)左邊方向拉繩13、右邊方向拉繩14，達(dá)到船體左右轉(zhuǎn)變方向。
[0025]本實(shí)用新型液壓馬達(dá)32還通過輸油管33、34將油輸入液壓儲(chǔ)油箱35，液壓儲(chǔ)油箱35再通過輸油管26將油回流到液壓栗25進(jìn)行循環(huán)使用。
[0026]本實(shí)用新型只需少量的太陽(yáng)能電力，就可以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)械千斤頂工作，再通過杠桿力臂的作用力，轉(zhuǎn)化為巨大的動(dòng)力帶動(dòng)超高壓水栗工作，具有很好的推廣應(yīng)用前景。
[0027]本實(shí)用新型的液壓栗，采用寧波北侖卓瑪液壓機(jī)械有限公司生產(chǎn)的ZA2F105-6.1；
[0028]手動(dòng)比例流量方向復(fù)合閥，采用姜堰市恒流飛液壓機(jī)械有限公司生產(chǎn)的CSBF-G32型；
[0029]液壓馬達(dá)，采用寧波北侖卓瑪液壓機(jī)械有限公司生產(chǎn)的ZBKP100 / 100型；
[0030]電動(dòng)機(jī)械千斤頂電壓為12V或24V，功率為150W ；
[0031]太陽(yáng)能電池板功率為80-200W ;
[0032]超高壓水栗采用德國(guó)SPCK高壓柱塞栗，320140GUH型。
【權(quán)利要求】
1.新型太陽(yáng)能船舶動(dòng)力裝置，包括船體(I)、方向舵(12)，其特征在于:在船體(I)的頂面上設(shè)置有太陽(yáng)能電池板(2)，在船艙底板上設(shè)有電源控制箱(3)、蓄電池組(4)、動(dòng)力機(jī)(5)，該動(dòng)力機(jī)(5)的右邊近船尾處還設(shè)有超高壓水栗(9);所述的太陽(yáng)能電池板(2)通過第一導(dǎo)線(2-1)與電源控制箱(3)連接，該電源控制箱(3)通過第二導(dǎo)線(3-1)、第三導(dǎo)線(3-2)分別與蓄電池組(4)、動(dòng)力機(jī)(5)連接；該動(dòng)力機(jī)工作輪(7)與超高壓水栗工作輪(8)連接，超高壓水栗(9)的吸水管(10)穿過船艙底板插入水中，并吸水口與船頭方向一致，其排水管(11)穿過船體(I)尾端沉入水中的船體壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型太陽(yáng)能船舶動(dòng)力裝置，其特征在于:所述的動(dòng)力機(jī)(5)設(shè)在機(jī)箱(6)內(nèi)；在機(jī)箱(6)內(nèi)的左邊設(shè)有同軸的第一齒輪(A)、第二齒輪(B)、第三齒輪(C);所述的第二齒輪(B)、第三齒輪(C)的右旁分別設(shè)有相互嚙合的內(nèi)空心的第一半邊齒輪(D)、第二半邊齒輪(E)，該兩個(gè)半邊齒輪(D、E)分別設(shè)有橫垮圓心并垂直于直徑(R)的第一杠桿力臂(20)、第二杠桿力臂(21)，該兩條杠桿力臂(20、21)左端分別與兩個(gè)半邊齒輪(D、E)的內(nèi)壁連接，它的右端下方分別設(shè)有第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂(23)、第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂(24)，該兩條杠桿力臂(20、21)的支點(diǎn)設(shè)在半邊齒輪半徑(r)的中點(diǎn)上；在第一齒輪(A)右旁設(shè)有液壓栗(25)，液壓栗(25)的齒輪(F)與第一齒輪(A)嚙合；該液壓栗(25)設(shè)有兩條輸油管(27、28)分別與機(jī)箱內(nèi)右邊設(shè)置的復(fù)合閥(29)—端連接，復(fù)合閥(29)另一端通過兩條輸油管(30、31)與設(shè)置的液壓馬達(dá)(32) —邊連接，液壓馬達(dá)(32)另一邊通過兩條輸油管(33,34)與液壓儲(chǔ)油箱(35)面板連接；該液壓儲(chǔ)油箱(35)底部設(shè)有一條輸油管(26)與液壓栗(25)進(jìn)油口連接；該液壓馬達(dá)(32)設(shè)有動(dòng)力輸出工作輪(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型太陽(yáng)能船舶動(dòng)力裝置，其特征在于:第二齒輪(B)、第三齒輪(C)內(nèi)安裝有類似自行車飛輪的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型太陽(yáng)能船舶動(dòng)力裝置，其特征在于:所述的電器控制箱(17)設(shè)有兩組導(dǎo)線(18、19)分別與第一電動(dòng)機(jī)械千斤頂(23)、第二電動(dòng)機(jī)械千斤頂(24)的行程開關(guān)(Al、A2)和千斤頂電動(dòng)機(jī)(Ml、M2)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型太陽(yáng)能船舶動(dòng)力裝置，其特征在于:所述的電動(dòng)機(jī)械千斤頂設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上，使用電動(dòng)機(jī)械千斤頂或是電動(dòng)液壓千斤頂。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型太陽(yáng)能船舶動(dòng)力裝置，其特征在于:所述的排水管(11)可以設(shè)置一條或多條。
【文檔編號(hào)】B63H21/00GK203601549SQ201320692946
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】唐強(qiáng) 申請(qǐng)人:唐強(qiáng)