一種船舶艉管內(nèi)用于船舶裝軸和拆軸的導(dǎo)向軸承結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種船舶艉管內(nèi)用于船舶裝軸和拆軸的導(dǎo)向軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一弧形的導(dǎo)向軸承，導(dǎo)向軸承的內(nèi)圈與艉軸同心，內(nèi)圈的半徑不小于艉軸半徑；二個(gè)弧形的底座，分別設(shè)置在導(dǎo)向軸承的底部左右兩端，底座的內(nèi)圈與導(dǎo)向軸承外圈緊貼固定，外圈與艉管內(nèi)壁固定連接，二個(gè)底座之間留有用于設(shè)置艉管艉軸承溫度傳感器電纜的間隙。在船舶艉管內(nèi)前端設(shè)置導(dǎo)向軸承結(jié)構(gòu)，使得船廠在船舶建造階段和船東在日后的修船階段裝軸、拆軸時(shí)均無需再設(shè)臨時(shí)支撐。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的特點(diǎn)，無需額外空間實(shí)現(xiàn)了一勞永逸的效果，避免了重復(fù)制作臨時(shí)支撐的材料和人工損失，縮短建造和修船時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，適用于艉管內(nèi)無前軸承的船舶的艉軸安裝和拆卸。
【專利說明】一種船舶艉管內(nèi)用于船舶裝軸和拆軸的導(dǎo)向軸承結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種船舶艉管內(nèi)用于船舶裝軸和拆軸的導(dǎo)向軸承結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的小型民用船舶(如64000011，57000011散貨船)的艉管裝置在設(shè)計(jì)時(shí)往往沒有前軸承，船廠在安裝艉軸時(shí)需要在艉軸前端設(shè)置臨時(shí)支撐，以便緩慢地將艉軸塞進(jìn)尾軸管，安裝很不方便。由安裝艉軸的不便，我們也可以聯(lián)想到日后船東若需要修船的時(shí)候，拆卸艉軸同樣存在著不便，因此很有必要設(shè)計(jì)出一種固定裝置，安裝在艉管內(nèi)，用于船廠建造階段裝軸和船東日后維修時(shí)拆軸使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種船舶艉管內(nèi)用于船舶裝軸和拆軸的導(dǎo)向軸承結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種船舶艉管內(nèi)用于船舶裝軸和拆軸的導(dǎo)向軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于包括:
[0005]一弧形的導(dǎo)向軸承，導(dǎo)向軸承的內(nèi)圈與艉軸同心，內(nèi)圈的半徑不小于艉軸半徑；
[0006]二個(gè)弧形的底座，分別設(shè)置在導(dǎo)向軸承的底部左右兩端，底座的內(nèi)圈與導(dǎo)向軸承的外圈緊貼固定，底座的外圈與艉管的內(nèi)壁固定連接，二個(gè)底座之間留有用于設(shè)置艉管艉軸承溫度傳感器電纜的間隙。
[0007]作為改進(jìn)，所述導(dǎo)向軸承的內(nèi)圈左右兩端分別設(shè)有下凹的臺(tái)階，臺(tái)階上前后開有貫穿的螺孔，底座的內(nèi)圈上設(shè)有對(duì)應(yīng)的連接孔，通過4個(gè)緊固螺栓將導(dǎo)向軸承與底座連接固定。
[0008]作為改進(jìn)，所述緊固螺栓為四個(gè)，分別固定在導(dǎo)向軸承的左右臺(tái)階的前后螺孔內(nèi)，緊固螺栓的上端設(shè)有用于穿置防松鋼絲的通孔，所述防松鋼絲為二根，分別安裝在兩側(cè)的前后二個(gè)緊固螺栓上。
[0009]作為改進(jìn)，所述導(dǎo)向軸承為黃銅軸承，導(dǎo)向軸承的弧形面的中心角為30?35°，導(dǎo)向軸承的厚度為22?24皿，內(nèi)圈的半徑大于艉軸半徑0.8?1.2(3111。
[0010]再改進(jìn)，所述底座為鋼制底座，底座的厚度為18?20皿。
[0011]進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座的外圈通過焊接固定在鋼制的艉管內(nèi)壁上。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:在船舶艉管內(nèi)前端設(shè)置導(dǎo)向軸承結(jié)構(gòu)，使得船廠在船舶建造階段和船東在日后的修船階段裝軸、拆軸時(shí)均無需再設(shè)臨時(shí)支撐。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的特點(diǎn)，無需額外空間實(shí)現(xiàn)了一勞永逸的效果，避免了重復(fù)制作臨時(shí)支撐的材料和人工損失，縮短建造和修船時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，適用于艉管內(nèi)無前軸承的船舶的艉軸安裝和拆卸。欄徑而定的，底座2的外圈與艉管6的內(nèi)壁軸承1的外圈緊貼后通過緊固螺栓3連接益度傳感器電纜的間隙；導(dǎo)向軸承1的內(nèi)圈吁有貫穿的螺孔，底座2的內(nèi)圈上設(shè)有對(duì)應(yīng)列穿過螺孔、連接孔將導(dǎo)向軸承1與底座2訪松鋼絲4的通孔，二根防松鋼絲4分別安3固定，用于防止緊固螺栓3松動(dòng)掉至艉管
的內(nèi)壁上，然后將導(dǎo)線軸承1放置在底座2定，最后再將防松鋼絲4穿過前后緊固螺栓
？維修時(shí)拆軸時(shí)，就可以利用本實(shí)用新型的〔撐，縮短建造和修船時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，口。
方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改
【權(quán)利要求】
1.一種船舶艉管內(nèi)用于船舶裝軸和拆軸的導(dǎo)向軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于包括: 一弧形的導(dǎo)向軸承，導(dǎo)向軸承的內(nèi)圈與艉軸同心，內(nèi)圈的半徑不小于艉軸半徑； 二個(gè)弧形的底座，分別設(shè)置在導(dǎo)向軸承的底部左右兩端，底座的內(nèi)圈與導(dǎo)向軸承的外圈緊貼固定，底座的外圈與艉管的內(nèi)壁固定連接，二個(gè)底座之間留有用于設(shè)置艉管艉軸承溫度傳感器電纜的間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向軸承的內(nèi)圈左右兩端分別設(shè)有下凹的臺(tái)階，臺(tái)階上前后開有貫穿的螺孔，底座的內(nèi)圈上設(shè)有對(duì)應(yīng)的連接孔，通過4個(gè)緊固螺栓將導(dǎo)向軸承與底座連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)向軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緊固螺栓為四個(gè)，分別固定在導(dǎo)向軸承的左右臺(tái)階的前后螺孔內(nèi)，緊固螺栓的上端設(shè)有用于穿置防松鋼絲的通孔，所述防松鋼絲為二根，分別安裝在兩側(cè)的前后二個(gè)緊固螺栓上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的導(dǎo)向軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向軸承為黃銅軸承，導(dǎo)向軸承的弧形面的中心角為30?35°，導(dǎo)向軸承的厚度為22?24111111，內(nèi)圈的半徑大于艉軸半徑0.8?1.2(3111。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的導(dǎo)向軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底座為鋼制底座，底座的厚度為18?20111111。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的導(dǎo)向軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底座的外圈通過焊接固定在鋼制的艉管內(nèi)壁上。
【文檔編號(hào)】B63H23/36GK203623958SQ201320699620
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】楊元兵 申請(qǐng)人:舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司