雙體多功能船的制作方法
【專利摘要】一種雙體多功能船，包括船體、甲板、操作臺，船體為雙船體并列，其上通過甲板連接，船底設(shè)置為兩個三棱型結(jié)構(gòu)，兩個三棱型結(jié)構(gòu)之間船尾底部安裝有液壓伸縮桿，該液壓伸縮桿上設(shè)置有推進轉(zhuǎn)向器；船尾頂部設(shè)置有欄桿；船頭設(shè)置有液壓卷揚起錨機；船體中部設(shè)置有駕駛室，駕駛室底部設(shè)置有發(fā)動機變速箱，駕駛室前部設(shè)置有電腦及電子設(shè)備密封艙；船艙為聚氨酯泡沫填充艙；船底重心兩側(cè)設(shè)置有軸套。本實用新型船底設(shè)置為兩個三棱型結(jié)構(gòu)，增強了船只的抗風(fēng)浪、減震、耐波性；船底重心兩側(cè)設(shè)置有軸套、船頭設(shè)有伸縮桿，將拖船車和船合為一體，完成了簡單的水陸轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，還可以加裝其它生產(chǎn)經(jīng)營機器，操作簡單，適用領(lǐng)域廣。
【專利說明】雙體多功能船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船只【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說是一種雙體多功能船。
【背景技術(shù)】
[0002]中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一，并利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產(chǎn)工具，依據(jù)一定的工藝過程來制造，制造技術(shù)比筏要難的多、其本身的技術(shù)也比筏先進得多，它已經(jīng)具備了船的雛形。雙體船顧名思義，人們一般把由兩個單船體橫向固聯(lián)在一起而構(gòu)成的船稱為雙體船。
[0003]典型的高速雙體船由兩個瘦長的單體船組成，上部用甲板橋連接，體內(nèi)設(shè)置動力裝置、電站等設(shè)備，甲板橋上部安置上層建筑，內(nèi)設(shè)客艙、生活設(shè)施等。高速雙體船由于把單一船體分成兩個片體，使每個片體更瘦長，從而減小了興波阻力，使其具有較高的航速，目前其航速已普遍達到35-40節(jié)；由于雙體船的寬度比單體船大得多，其穩(wěn)定性明顯優(yōu)于單體船，且具有承受較大風(fēng)浪的能力；雙體船不僅具有良好的操縱性，而且還具有阻力峰不明顯、裝載量大等特點，因而被世界各國廣泛應(yīng)用于軍用和民用船舶。
[0004]現(xiàn)有的雙體船船底多為平底或“V”型，抗風(fēng)浪、減震和耐波性能稍差。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙體多功能船，為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的雙體多功能船，包括船體、甲板、操作臺，船體為雙船體并列，其上通過甲板連接，船底設(shè)置為兩個三棱型結(jié)構(gòu)，兩個三棱型結(jié)構(gòu)之間船尾底部安裝有液壓伸縮桿，該液壓伸縮桿上設(shè)置有推進轉(zhuǎn)向器；船尾頂部設(shè)置有欄桿；船頭設(shè)置有液壓卷揚起錨機；船體中部設(shè)置有駕駛室，駕駛室底部設(shè)置有發(fā)動機變速箱，駕駛室前部設(shè)置有電腦及電子設(shè)備密封艙；船艙為聚氨酯泡沫填充艙；船底重心兩側(cè)設(shè)置有軸套。
[0006]所述船底設(shè)置有攝像頭。
[0007]所述船頭設(shè)置有養(yǎng)殖池破冰增氧機。
[0008]所述船頭設(shè)有伸縮桿牽弓I。
[0009]所述船尾設(shè)置有十米鐵手。
[0010]本實用新型的雙體多功能船，船底設(shè)置為兩個三棱型結(jié)構(gòu)，增強了船只的抗風(fēng)浪、減震、耐波性；船底重心兩側(cè)設(shè)置有軸套和船頭設(shè)有伸縮桿，將拖船車和船合為一體，完成了簡單的水陸轉(zhuǎn)換，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，根據(jù)生產(chǎn)需要，還可以加裝其它生產(chǎn)經(jīng)營機器，操作簡單，適用領(lǐng)域廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是本實用新型實施例的俯視圖；
[0013]圖3是本實用新型實施例的船尾部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為了能進一步了解本實用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其它目的，現(xiàn)結(jié)合所附較佳實施例詳細說明如下，所說明的較佳實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案，并非限定本實用新型。
[0015]實施例:
[0016]如圖1-3所示，本實用新型的一種雙體多功能船，包括船體、甲板、操作臺，船體為雙船體并列，其上通過甲板連接，船底設(shè)置為兩個三棱型結(jié)構(gòu)，兩個三棱型結(jié)構(gòu)之間船尾底部安裝有液壓伸縮桿1，該液壓伸縮桿I上設(shè)置有推進轉(zhuǎn)向器2 ;船尾頂部設(shè)置有欄桿3 ;船頭設(shè)置有液壓卷揚起錨機4 ;船體中部設(shè)置有駕駛室5，駕駛室5底部設(shè)置有發(fā)動機變速箱6，駕駛室5前部設(shè)置有電腦及電子設(shè)備密封艙7 ;船艙為聚氨酯泡沫填充艙8 ;船底重心兩側(cè)設(shè)置有軸套9 ;船底設(shè)置有攝像頭；船頭設(shè)置有養(yǎng)殖池破冰增氧機10 ;船頭設(shè)有伸縮牽引桿11 ;船尾設(shè)置有十米鐵手12。
[0017]隨著社會的不斷發(fā)展，人們的生產(chǎn)和生活方式也在不斷改變，多功能雙體船集拖船車和船合為一體，可生產(chǎn)經(jīng)營、釣魚、休閑、觀光、搶險等，設(shè)有動力輸出軸、十米鐵手、水下攝像頭，可捕獲海底珍品，封閉的船艙用聚氨酯泡沫填充，在任何海況下，不會出現(xiàn)沉船現(xiàn)象；船的外殼用玻璃鋼，在船的兩側(cè)船底重心處各設(shè)有一個軸套，船在陸地時把半軸帶輪插到軸套里，船頭設(shè)有伸縮牽引桿，牽引桿連在車上，船在海里或湖里浮起時，將半軸帶輪卸出，放到甲板上，船便可在水里高速行駛，使用完后將半軸帶輪裝到軸套里，完成了水路轉(zhuǎn)換。
【權(quán)利要求】
1.一種雙體多功能船，包括船體、甲板、操作臺，其特征在于:船體為雙船體并列，其上通過甲板連接，船底設(shè)置為兩個三棱型結(jié)構(gòu)，兩個三棱型結(jié)構(gòu)之間船尾底部安裝有液壓伸縮桿(1)，該液壓伸縮桿(I)上設(shè)置有推進轉(zhuǎn)向器(2);船尾頂部設(shè)置有欄桿(3);船頭設(shè)置有液壓卷揚起錨機(4);船體中部設(shè)置有駕駛室(5)，駕駛室(5)底部設(shè)置有發(fā)動機變速箱(6)，駕駛室(5)前部設(shè)置有電腦及電子設(shè)備密封艙(7);船艙為聚氨酯泡沫填充艙(8);船底重心兩側(cè)設(shè)置有軸套(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙體多功能船，其特征在于:船底設(shè)置有攝像頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙體多功能船，其特征在于:船頭設(shè)置有養(yǎng)殖池破冰增氧機(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙體多功能船，其特征在于:船頭設(shè)有伸縮牽引桿(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙體多功能船，其特征在于:船尾設(shè)置有十米鐵手(12)。
【文檔編號】B63B1/10GK203623906SQ201320832377
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】薛會明 申請人:薛會明