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模塊化的集裝箱式水陸兩用運載工具運輸艦的制作方法

文檔序號:4123851閱讀:238來源:國知局
模塊化的集裝箱式水陸兩用運載工具運輸艦的制作方法
【專利摘要】一種用于水運船的裝置,其中,該水運船包括被配置為運輸至少一個運載工具的至少一個集裝箱,其中,當該至少一個集裝箱在水體中時,該至少一個集裝箱被配置為運輸所述至少一個運載工具。該水運船包括被配置為保持該至少一個集裝箱漂浮在水體中的一個或多個浮力浮體。該水運船包括推進單元,該推進單元被配置為使該至少一個集裝箱和該至少一個運載工具航行通過水體。
【專利說明】模塊化的集裝箱式水陸兩用運載工具運輸艦
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求由William Teppig Jr.于2012年4月13日提交的題為ModularizedContainerized Amphib1us Assault Vehicle (MCMV)的美國臨時申請第61/623,667 號的權(quán)益,通過引用將其全部內(nèi)容結(jié)合于此。

【背景技術(shù)】
[0003]隨著導(dǎo)彈防御系統(tǒng)變得越來越先進,至少在75英里內(nèi)的船舶可能容易受到攻擊。例如,這會尤其可適用于具有軍事能力的船舶,其旨在將軍事人員/裝備放置于敵對領(lǐng)土的海岸上。一些軍事人員/裝備可經(jīng)由從更大的船舶下水的水陸兩用運載工具抵達。因而,這些更大船舶在水陸兩用運載工具下水之前可能需要離岸至少100英里至150英里,以避免可能的攻擊。
[0004]一些水陸兩用運載工具可能只有約25英里至50英里的行程,這要求船舶在使水陸兩用運載工具下水之前進入導(dǎo)彈防御系統(tǒng)所及的范圍??赡芫哂懈L射程的其它水陸兩用運載工具可能緩慢行進(例如,約10節(jié)),這導(dǎo)致漫長的航程(例如,離岸100英里,10小時航程)。這樣的航程(例如,在密閉裝甲車中)可能對其乘客造成身體損害。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在一個實施方式中,裝置包括水運船(water vessel)。水運船包括被配置為運輸至少一個運載工具的至少一個集裝箱,其中,當至少一個集裝箱在水體(body of water)中時,該至少一個集裝箱被配置為運輸至少一個運載工具。水運船包括被配置為保持至少一個集裝箱漂浮在水體中的一個或多個浮力浮體(buoyancy float)。水運船包括推進單元(propuls1n unit),該推進單元被配置為使至少一個集裝箱和至少一個運載工具航行通過水體。
[0006]以下特征中一個或多個可被包括在內(nèi)。至少一個集裝箱可符合針對船運集裝箱的ISO標準。至少一個集裝箱可包括敞頂(open top)。至少一個集裝箱可包括開口端(openend)。至少一個集裝箱可包括耦接至第二集裝箱第一集裝箱。第一集裝箱可被配置為從第二集裝箱分離。推進單元進一步可被配置為從至少一個集裝箱的后部分離。流體力學(xué)船首(hydrodynamic bow)可被配置為使水運船成流線型,直至水運船和至少一個集裝箱在水面滑行(plane)。流體力學(xué)船首可包括至少一個運載工具的流體力學(xué)船首。
[0007]在另一個實施方式中,裝置包括水運船。該水運船包括被配置為運輸一個或多個對象的至少一個集裝箱,其中,當至少一個集裝箱在水體中時,該至少一個集裝箱被配置為運輸一個或多個對象。水運船包括被配置為保持至少一個集裝箱漂浮在水體中的一個或多個浮力浮體。水運船包括推進單元,該推進單元被配置為使至少一個集裝箱和一個或多個對象航行通過水體。
[0008]以下特征中一個或多個可被包括在內(nèi)。至少一個集裝箱可符合針對船運集裝箱的ISO標準。至少一個集裝箱可包括敞頂。至少一個集裝箱可包括開口端。至少一個集裝箱可包括耦接至第二集裝箱的第一集裝箱。第一集裝箱可被配置為從第二集裝箱分離。推進單元還可被配置為從至少一個集裝箱的后部分離。流體力學(xué)船首可被配置為使水運船成流線型,直至水運船和至少一個集裝箱在水面滑行。流體力學(xué)船首可包括一個或多個對象的流體力學(xué)船首。
[0009]在另一個實施方式中,裝置包括運載工具。運載工具至少部分地包括沿著運載工具的底部的至少一個拋物線狀射流導(dǎo)流槽(parabolic blast deflector)。運載工具包括被配置為給運載工具提供動力的車載推進單元。運載工具包括平臺,該平臺包括車輪和履帶(track)中的至少一個。運載工具包括扭桿懸架部件(tors1n bar suspens1ncomponent)和氣囊懸架部件(air bag suspens1n component),其中,當氣囊懸架部件放氣時,該扭桿懸架部件被配置為利用桿臂來升高平臺的至少一部分,并且其中,氣囊懸架部件被配置為降低平臺的至少一部分并且為運載工具提供支撐。
[0010]以下特征中一個或多個可被包括在內(nèi)。車載推進單元可包括被配置為從運載工具的后驅(qū)動輪轂來驅(qū)動平臺的集成式傳動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。運載工具為水陸兩用。運載工具進一步可包括被配置為使水運船成流線型的流體力學(xué)船首,直至當運載工具在水體中運輸時,水運船及運載運載工具的至少一個集裝箱在水面滑行。運載工具進一步可包括在平臺的前部上的氣動擴張器(pneumatic extender),該氣動擴張器被配置為使平臺與運載工具保持張力。運載工具可被配置為當在水體中時具有至少30%的多余的浮力。運載工具的重量可符合與針對船運集裝箱的ISO標準相符合的重量限制。運載工具可被配置為適合在符合針對船運集裝箱的ISO標準的至少一個集裝箱內(nèi)。
[0011]附圖及以下說明中將陳述一個或多個實施方式的細節(jié)。其他特征和優(yōu)點將根據(jù)本說明、附圖、及權(quán)利要求而變得一目了然。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為根據(jù)本公開的一個或多個實施方式的水運船的說明性圖解視圖;
[0013]圖2為根據(jù)本公開的一個或多個實施方式的水運船的集裝箱的說明性圖解視圖;
[0014]圖3為根據(jù)本公開的一個或多個實施方式的水運船的說明性圖解視圖;
[0015]圖4為在根據(jù)本公開的一個或多個實施方式的水運船的集裝箱內(nèi)的運載工具的說明性圖解視圖;
[0016]圖5為根據(jù)本公開的一個或多個實施方式的運載工具的拋物線狀射流導(dǎo)流槽的說明性圖解視圖;
[0017]圖6為根據(jù)本公開的一個或多個實施方式的運載工具的說明性圖解視圖;
[0018]圖7為根據(jù)本公開的一個或多個實施方式的運載工具懸架部件的說明性圖解視圖;
[0019]圖8為根據(jù)本公開的一個或多個實施方式的運載工具懸架部件的可替換的說明性圖解視圖;
[0020]圖9為根據(jù)本公開的一個或多個實施方式的運載工具的可替換的說明性圖解視圖;
[0021]圖10為根據(jù)本公開的一個或多個實施方式的運載工具的可替換的說明性圖解視圖;
[0022]圖11為根據(jù)本公開的一個或多個實施方式的運載工具的可替換的說明性圖解視圖;以及
[0023]圖12為根據(jù)本公開的一個或多個實施方式的計算機的圖解視圖。
[0024]不同的圖中的相同的參考符號表示相同的元件。

【具體實施方式】
[0025]如下面將更加詳細地論述,單個的集裝箱可分組成集合體(ensemble)(例如,2至4個單元),該集合體與推進單元(例如,大功率海上卡車推進單元)一起可形成600-100ft的長的艦船。這些集合體可從船舶船臺(ship well)部署至海外。在一些實施方式中,該集合體可由集裝箱組成,該集裝箱可專門設(shè)計成提高流體力學(xué)效率和踏浪能力,以允許集合體實現(xiàn)例如高速且以所需最小功率克服高溫海況。集裝箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可設(shè)計成承受例如預(yù)計在轉(zhuǎn)運至海岸期間經(jīng)受的高彎曲載荷和扭轉(zhuǎn)載荷。集合體可組裝于例如甲板上或在從指定著陸點離岸的船舶的船臺甲板內(nèi)。集合體可經(jīng)由例如起重機放置于水中或浸沒船臺甲板。集合體可自身轉(zhuǎn)運至海岸和海灘,其中其船貨(例如,運載工具)可從船上卸下。在一些實施方式中,當在海上時,運載工具可退出集合體,允許運載工具獨立地轉(zhuǎn)運至海岸。在一些實施方式中,然后,空集裝箱和海上卡車推進單元集合體可能繼續(xù)沿海岸行進以使運載工具返回轉(zhuǎn)運至船舶,或可拉回海灘且在海上游蕩(或在另一個位置處的海灘)以使運載工具返回。
[0026]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解,可將本公開的選擇部分(例如,通信、發(fā)送/接收信息、運載工具和/或艦船控制/操作/功能等)可實施為方法、系統(tǒng)或計算機程序產(chǎn)品。因此,本公開的選擇部分可采取完全硬件實施方式、完全軟件實施方式(包括固件、常駐軟件、微代碼等)或?qū)⒈疚闹幸话憬y(tǒng)稱為“電路”、“模塊”或“系統(tǒng)”的軟件和硬件方面合并的實現(xiàn)的形式。此外,本公開可采用位于計算機可用儲存介質(zhì)上的計算機程序產(chǎn)品的形式,該計算機程序產(chǎn)品具有在該介質(zhì)中實施的計算機可用程序碼。
[0027]任何合適的計算機可用或計算機可讀介質(zhì)可進行利用。計算機可讀介質(zhì)可為計算機可讀信號介質(zhì)或計算機可讀存儲介質(zhì)。計算機可用或計算機可讀存儲介質(zhì)(包括與計算機設(shè)備或客戶端電子設(shè)備相關(guān)聯(lián)的存儲設(shè)備)可為例如但不限于電子、磁性、光學(xué)、電磁、紅外或半導(dǎo)體系統(tǒng)、裝置、設(shè)備或前述的任何合適組合。計算機可讀介質(zhì)的更多具體實例(非詳盡列表)可包括以下:具有一個或多個導(dǎo)線的電氣連接、便攜式計算機磁盤、硬盤、隨機存取存儲器(RAM)、只讀存儲器(ROM)、可擦除可編程只讀存儲器(EPR0M或快閃存儲器)、光纖、便攜式光盤只讀存儲器(CD-ROM)、光存儲設(shè)備、諸如支持互聯(lián)網(wǎng)或內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的介質(zhì)或磁存儲設(shè)備。請注意,計算機可用或計算機可讀介質(zhì)甚至可為以合適方式存儲、掃描、編譯、解譯或以其它方式處理程序的合適介質(zhì),若有必要,則存儲于計算機存儲器中。在本文的上下文中,計算機可用或計算機可讀存儲介質(zhì)可為可含有或存儲由指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備使用或與指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備有關(guān)的程序的任何有形介質(zhì)。
[0028]計算機可讀信號介質(zhì)可包括傳播數(shù)據(jù)信號,所述傳播數(shù)據(jù)信號具有在其中例如以基帶或作為載波一部分體現(xiàn)的計算機可讀程序碼。所述傳播信號可采取多種形式中任何一種,包括但不限于電磁、光學(xué)或它們的任何合適組合。計算機可讀程序碼可使用任何適當介質(zhì)進行傳輸,包括但不限于互聯(lián)網(wǎng)、有線、光纖電纜、RF等。計算機可讀信號介質(zhì)可為不是計算機可讀存儲介質(zhì)且可傳遞、傳播或傳輸由指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備使用或與指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備有關(guān)的程序的任何計算機可讀介質(zhì)。
[0029]用于執(zhí)行本公開操作的計算機程序碼可以任何適當?shù)木幊陶Z言進行寫入,例如面向?qū)ο蟮木幊陶Z言(諸如Java?、Smalltalk、C++等)。Java及所有基于Java的商標和標識為Oracle和/或其子公司的商標或注冊商標。然而,用于執(zhí)行本公開操作的計算機程序碼也可以例如常規(guī)程序編程語言(諸如“C”編程語言、PASCAL或類似編程語言)以及以腳本語言(諸如Javascript或PERL)進行寫入。程序代碼可完全在用戶計算機上、部分地在用戶計算機上作為獨立軟件包、部分地在用戶計算機上以及部分地在遠程計算機上或完全在遠程計算機或服務(wù)器上執(zhí)行。在后者情況下,遠程計算機可通過例如局域網(wǎng)(LAN)或廣域網(wǎng)(WAN)連接至用戶計算機,或可連接至外部計算機(例如,通過互聯(lián)網(wǎng),使用互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商),或可遠程交互的任何其它連接或通信技術(shù)。
[0030]圖中的方塊圖示出了根據(jù)本公開的選擇部分的多個實施方式的設(shè)備(系統(tǒng))、方法和計算機程序產(chǎn)品的可行實施方式的體系結(jié)構(gòu)、功能和操作。應(yīng)當理解,方塊圖中每個方塊及方塊圖中方塊的組合可表示代碼模塊、分段或一部分,其包括用于實現(xiàn)特定邏輯功能/行為的一個或多個可執(zhí)行計算機程序指令。這些計算機程序指令可提供至通用計算機、專用計算機或其它可編程數(shù)據(jù)處理裝置的處理器以制造機器,使得可經(jīng)由計算機或其它可編程數(shù)據(jù)處理裝置執(zhí)行的計算機程序指令有能力實現(xiàn)在方塊圖方塊中指定的功能/行為中一個或多個。
[0031]這些計算機程序指令也可儲存于計算機可讀取存儲器中,該計算機可讀取存儲器可指導(dǎo)計算機或其他可程序化數(shù)據(jù)處理裝置以特定方式運作,使儲存于該計算機可讀取存儲器中的該等指令形成制品,該制品包括執(zhí)行流程圖和/或框圖的一個或多個方框所具體指定的功能/動作的指令構(gòu)件。
[0032]該計算機程序指令也可加載于計算機或其他可程序化數(shù)據(jù)處理裝置上,以在該計算機或其他可程序化設(shè)備上執(zhí)行一系列運算步驟而形成由計算機執(zhí)行的程序,進而由在該計算機或其他可程序化設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于執(zhí)行流程圖和/或框圖的一個或多個方框所具體指定的功能/動作的步驟。
[0033]如上討論并且還參照圖1至圖12,裝置可包括水運船(例如,艦船100)。該水運船可包括至少一個集裝箱(例如,集裝箱102),該集裝箱被配置為運輸(例如,一個或多個對象,諸如至少一個運載工具),其中當至少一個集裝箱在水體(例如,水106)中時,至少一個集裝箱可被配置為運輸至少一個運載工具(例如,運載工具104)。水運船可包括被配置為保持至少一個集裝箱保持漂浮在水體中的一個或多個浮力浮體(例如,浮力浮體200)。水運船可包括被配置為使至少一個集裝箱及至少一個運載工具航行通過水體的推進單元(例如,推進單元108)。
[0034]在一些實施方式中,裝置可包括水運船(例如,艦船100)。艦船(例如,海上艦船)可廣義地定義為針對水上運輸設(shè)計的任何類型的船舶。圖1中示出了非限制性示例艦船100。在一些實施方式中,艦船100可為從例如60英尺至100英尺的長度范圍。應(yīng)當理解,在不脫離本公開范圍的情況下,艦船100可為更短或更長。水運船可包括至少一個集裝箱(例如,集裝箱102),被配置為運輸一個或多個對象。示例對象可包括但不限于運載工具104 (例如,其可包括水陸兩用運載工具)。然而,應(yīng)當理解,在不脫離本公開范圍的情況下,在集裝箱102中可運輸任何對象。在一些實施方式中,集裝箱102的底部可包括可動態(tài)配置的附屬部(例如,偽龍骨)(未示出),以例如減少波浪沖擊載荷且提高海上穩(wěn)定性。例如,貼飾(applique)(未示出)可附接至位于集裝箱102的終端(end block)上符合現(xiàn)有ISO的開口,其通常用于使船運集裝箱在運輸中對卡車、火車車廂等施加壓力。在一些實施方式中,貼飾可充當平滑的偽船體(pseudo hull)且可具有附接/集成的變形“V”底部以提高穩(wěn)定性,并且在行進期間處于高海況/速度下減輕了波浪沖擊載荷。在一些實施方式中,貼飾可具有階式船體,該階式船體可在船體下注入空氣以減少阻力。在一些實施方式中,隧道船體底部貼飾可使浪花/空氣能夠困于船體下側(cè)內(nèi),以進一步從水中舉起艦船100且減少阻力,同時還提供了縱向穩(wěn)定性增強。貼飾可提供附加內(nèi)部支撐以在承受高速沖擊扭轉(zhuǎn)載荷時補充艦船100的結(jié)構(gòu)。在一些實施方式中,通過例如將集裝箱102降低至貼飾,貼飾可添加至集裝箱102,同時貼飾為此存放于固定設(shè)備中。
[0035]在一些實施方式中,集裝箱102可包括“平滑”側(cè)和底部以減少阻力(例如,除了或代替例如上述偽龍骨,沿著底部表面可使用縱向船底板以提高可控性)。例如,在一些實施方式中,雖然集裝箱102的外部尺寸可能相似地或相同地匹配標準ISO船運集裝箱的外部尺寸,以例如允許全球無縫聯(lián)運,但是可避免在工業(yè)上采用可能需要輕型結(jié)構(gòu)以增加貨物載荷的的制造技術(shù)。例如,通過消除(或至少減少)通常建立在標準ISO船運集裝箱的下側(cè)上的波紋側(cè)片和外部交叉撐條,可實現(xiàn)顯著阻力降低。因為平底艦船在海上操縱期間可呈現(xiàn)差縱向穩(wěn)定性,所以縱向船底板或一個或多個短縱向突出物可包括在貼飾設(shè)計中以協(xié)助操縱穩(wěn)定性。標準船運集裝箱可具有標準結(jié)構(gòu)和“通用船物”重量能力;然而,在一些實施方式中,為了便于現(xiàn)有軍事捆綁的使用、重量限制及利用,可對運載工具104的內(nèi)部捆綁(未示出)進行優(yōu)化。
[0036]在一些實施方式中,集裝箱102可包括在集裝箱102的前緣處的柔性翼片以在運載工具104與集裝箱102的外壁之間形成波浪屏蔽罩。這在水運期間可例如阻止或減少波浪進入集裝箱102。在一些實施方式中,運載工具104及其船首波浪屏蔽罩400(圖4中所示)可能占據(jù)艦船100的前開口的絕大部分。運載工具104與艦船100的內(nèi)側(cè)之間的間隙開口可舀水以增加艦船100所需的功率和時間,以實現(xiàn)在水面滑行狀態(tài)(例如,其中船首會在水面之上)。浮力浮體200 (至少在圖2和圖4中示出)可充當柔性密封件/氣動密封件,這可減少這種S水且減少功率/時間要求以實現(xiàn)在水面滑行。在一些實施方式中,當充氣時,浮力浮體200可緊握船首及運載工具104的邊以將它“鎖定”或固定在集裝箱102內(nèi)。在一些實施方式中,艦船100可包括附接/集成水翼,用于例如速度和波浪沖擊載荷。
[0037]在一些實施方式中,集裝箱102可包括敞頂。例如,如至少在圖1實例中所示,每個集裝箱102的頂部為完全開放。在一些實施方式中,只有集裝箱102的一部分包括敞頂(例如,集裝箱102可包括部分敞頂)。在一些實施方式中,集裝箱102的頂部可以是可移除的(例如,手動地、機械地、電子地等)。在一些實施方式中,敞頂能夠使(例如對象、人等的)進入和外出更加容易,且可例如使得在運載工具104上能夠進行炮塔操作和“行進時”射擊。
[0038]在一些實施方式中,集裝箱102可包括開口端。例如,并且至少參照圖2,集裝箱102可包括前和后中的一個或兩個開口端。這可例如允許運載工具排隊以容易地進入和/或退出可能連接在一起(下文將進行更詳細討論)的一個或多個集裝箱102。在一些實施方式中,只有集裝箱102的一部分包括開口端(例如,集裝箱102可包括部分開口端)。在一些實施方式中,集裝箱102的末端可以可移除的(例如,手動地、機械地、電子地等)。
[0039]在一些實施方式中,集裝箱102可符合針對船運集裝箱的ISO標準。例如,集裝箱102的尺寸可類似地與符合針對船運的ISO標準的這些集裝箱(例如,20英尺長、8英尺寬及8.5-9.0英尺高)成比例。在不脫離本公開范圍的情況下,可使用除符合針對船運的ISO標準的尺寸外的尺寸(包括示例44,000LBS重量限制)。在一些實施方式中,每個運載工具104可符合ISO 20英尺標準貨柜(TEU)船運集裝箱的標準空間要求和重量限制。這可例如使運載工具104的無縫搬運、裝載(例如,可堆疊)和/或船運成為可能,隨時可在世界各地搬運設(shè)備。
[0040]如上所述,集裝箱102可被連接在一起。例如,至少參照圖3,集裝箱102可包括耦接至第二集裝箱的第一集裝箱。例如,僅僅出于舉例目的,假設(shè)集裝箱102包括至少兩個分開的集裝箱(例如,集裝箱102a和集裝箱102b)。在本例中,集裝箱102a可耦接至集裝箱102b。在一些實施方式中,集裝箱102可經(jīng)由每個相應(yīng)集裝箱的一個或多個標準連接部(例如,以虛線圓圈所示的連接部300)耦接至集裝箱102b。連接部300在集裝箱102a和102b的各末端處可以是對稱的,使得其它集裝箱可附接至任一端。在一些實施方式中,連接部300可位于與符合針對船運的ISO標準的集裝箱會出現(xiàn)在相同的位置中,如上所述。在不脫離本公開范圍的情況下,連接部300可根據(jù)需要位于集裝箱102a和102b的另外/可替換的位置(未示出)中(例如,以在高海況下從更高海上速度吸收動力載荷)。為此,連接部300可位于將允許例如集裝箱102a和集裝箱102b耦接的任何實現(xiàn)處中。在一些實施方式中,1-4個集裝箱可用于創(chuàng)建艦船100。應(yīng)當理解,雖然圖1中示出3個集裝箱,但是在不脫離本公開范圍的情況下,任何數(shù)目的集裝箱可用于創(chuàng)建艦船100。
[0041]在一些實施方式中,連接部300可包括例如專門構(gòu)造的雙端連接器,或可集成至集裝箱102的一個或多個末端中的整體化系統(tǒng),其中集裝箱102可具有“陽和陰(male anda female)”端以允許快速自動和/或手動耦接。在一些實施方式中,許多市售連接器可用于耦接,諸如但不限于TAND0ML0C水平連接器(12900BA-1PZ)。雖然描述了連接部300的示例實施方式,但是在不脫離本公開范圍的情況下,可使用用于耦接集裝箱102a和集裝箱102b的其它技術(shù)。例如,可使用外部框架和架橋以及“抓爪(grabbing paw) ”和/或“雙錐形(pineapple shaped),,扭鎖。
[0042]在一些實施方式中,第一集裝箱可被配置為從第二集裝箱分離。例如,通過例如啟動用于釋放的爆炸螺栓,激勵液動致動器使連接器釋放和/或通過物理地打開手動連接器,諸如用在上述TAND0ML0C水平連接器(12900BA-1PZ)手動地耦接,集裝箱102a可容易地與集裝箱102b手動分離(例如,脫離)。在一些實施方式中,使用例如可遠程引爆的爆炸螺栓,集裝箱102a可容易地從集裝箱102b分離。例如,爆炸螺栓可使用例如硬線或RF信號以激勵脫開。實現(xiàn)這個目的的示例技術(shù)可包括但不限于例如使用驅(qū)動它們分開的分段螺栓和氣體發(fā)生器、切割器等?!叭菀椎亍狈蛛x一般可描述為迅速和/或容易地分離兩個或兩個以上集裝箱的能力,而無需重型設(shè)備(例如,叉車、起重機等)。迅速分離兩個或兩個以上集裝箱的能力可使這種分離成為可能,同時集裝箱在水體106中以及在干燥表面上,以例如允許運載工具104的緊急出口。例如,集裝箱102b (和/或正在由集裝箱102b運輸?shù)倪\載工具)可能受到損壞。在示例情況下,集裝箱102b可與其它集裝箱分開,其中剩余未損壞的集裝箱可能重新耦接。
[0043]在一些實施方式中,當集裝箱102在水體(例如,水106)中時,集裝箱102可被配置為運輸運載工具104。例如,再次參照圖1,艦船100示出為包括三個不同的集裝箱102。在一些實施方式中,單個集裝箱102可尺寸化為兩個或兩個以上集裝箱。圖1中可以看出,在集裝箱102內(nèi)的運載工具104的運輸期間,艦船100的集裝箱102 (例如,至少部分浸沒)在水106(例如,湖泊、海洋、海灣等)中。
[0044]在一些實施方式中,并且至少參照圖2,艦船100可包括被配置為使集裝箱102保持漂浮在水106中的一個或多個浮力浮體(例如,浮力浮體200)。在該示例中,浮力浮體200定位于集裝箱102的兩個內(nèi)壁上以及集裝箱102的底部上。在一些實施方式中,浮力浮體200可定位于集裝箱102的另外/可替換的位置處(諸如集裝箱102的外壁或在集裝箱102下方)以保持集裝箱102漂浮在水106中。浮力浮體200可使用任何緊固技術(shù)來固定至集裝箱102,諸如但不限于粘合劑、螺栓和/或內(nèi)部履帶,在浮力浮體200上捕獲“唇緣(lip)”。如上所述,浮力浮體200還可用于使運載工具104限定至集裝箱102。例如,浮力浮體200可比水更輕(例如,當充氣時),并可擠壓集裝箱102和運載工具104的車體以限定它。在一些實施方式中,浮力浮體200可以非常強大,且可由例如凱夫拉爾(Kevlar)型芳族聚酰胺制成,以允許柔性以及耐穿刺性、堅固塑性,類似于用于海上艦船保險桿、合成增強橡膠,類似于用于汽車輪胎等。在不脫離本公開范圍的情況下,也可使用浮力浮體200的其它示例。例如,集裝箱102的部分(例如,壁)可填充有空氣袋。作為另一個實例,泡沫插入物可固定至集裝箱102的側(cè)部/在集裝箱102的側(cè)部中,以允許它漂浮。可使用用于將運載工具約束在集裝箱中的單獨約束系統(tǒng),而無需示例浮力浮體200的雙重浮選/約束功能。在一些實施方式中,浮力浮體200可在運載工具104離開集裝箱102之后使至少一個集裝箱102能夠保持漂浮,并可從現(xiàn)在空集裝箱102和推進部提供可航行的艦船(下文進一步討論)。
[0045]在一些實施方式中,艦船100可包括推進單元(例如,推進單元108),被配置為使集裝箱102和運載工具104航行通過水106。例如,再次參照圖1和圖3,水運船100可包括推進單元108。推進單元108可包括例如一個或多個部分/完全浸沒的泵噴嘴/推進器。在不脫離本公開范圍的情況下,可使用推進單元108的其它實例。例如,也可使用潛式螺旋槳以及以上表面螺旋槳/噴嘴/火箭。在一些實施方式中,與集裝箱102a耦接至集裝箱102b相似,如上討論,推進單元108可耦接至集裝箱102。例如,推進單元108可包括與上述集裝箱相同(或相似)的連接部300,以使推進單元108能夠耦接至上述集裝箱中任何一個。相似地,推進單元108還可被配置為與上述集裝箱中一個的后部分離,如前討論。在一些實施方式中,推進單元108可提供足夠的推力(例如,經(jīng)由泵噴嘴/推進器)以使艦船100能夠在水面滑行。在一些實施方式中,推進單元108可包括足夠燃料,至少以提供至少50英里的行進半徑。在一些實施方式中,ISO大小的燃料插入物可用于擴張操作/岸上加油站。
[0046]在一些實施方式中,可能使推進單元108 (因而,艦船100的至少一部分)能夠自動控制、由運載工具104中一個或多個遠程控制和/或由另一個站經(jīng)由船舶、岸上、衛(wèi)星、手持式設(shè)備、無線電等遠程控制。導(dǎo)航控制覆蓋可傳遞至推進單元108,從其原始編程過程轉(zhuǎn)移到新的進程,或有效的手動控制可經(jīng)由相同通信方法進行排序,允許運載工具104內(nèi)的駕駛員中一個上船以使艦船“轉(zhuǎn)向”。多個艦船100可經(jīng)由相似通信命令進行“重新定向”以響應(yīng)不斷變化的條件。
[0047]在一些實施方式中,流體力學(xué)船首可被配置為流線型的水運船,直至水運船和至少一個集裝箱在水面滑行。流體力學(xué)船首可直接或間接地耦接至集裝箱102的開口(前)端。在一些實施方式中,流體力學(xué)船首可進行放氣,并且在退出或返回期間,運載工具104可漫過流體力學(xué)船首。流體力學(xué)船首可手動地、機械地和/或電氣地升高、降低、擴張、收縮等。在一些實施方式中,船首400的至少一部分可為一次性插入物,該一次性插入物模仿浮力浮體200(例如,圖4中所示)。例如,可使用一次性船首,其中,例如氣動形式更不實際或高磨損。
[0048]在一些實施方式中,流體力學(xué)船首可包括至少一個運載工具的流體力學(xué)船首。例如,至少參照圖4,流體力學(xué)船首(例如,船首400)可直接和/或間接耦接至例如運載工具104。船首400可手動地、機械地和/或電氣地升高、降低、擴張、收縮等。在該示例中,最前的運載工具104可從最前面的集裝箱102突出,以利用浮力浮體200的至少一部分(例如,其波瓣(wave flap)),其可為氣動結(jié)構(gòu),并且船首400設(shè)計成使整個艦船100成流線型,直至它在海上行進期間在水面滑行。在一些實施方式中,當運載工具從集裝箱卸下時,流體力學(xué)船首可被丟棄。
[0049]如上所述,并且還參照圖1至圖12,裝置可包括運載工具(例如,運載工具104)。運載工具104可至少部分地包括沿著運載工具104的底部的至少一個拋物線狀射流導(dǎo)流槽。運載工具104可包括被配置為給運載工具104提供動力的車載推進單元。運載工具104可包括平臺,該平臺包括車輪和履帶中的至少一個。運載工具104可包括扭桿懸架部件和氣囊懸架部件,其中,當氣囊懸架部件放氣時,扭桿懸架部件可被配置為利用桿臂來升高平臺的至少一部分,并且其中,氣囊懸架部件可被配置為降低平臺的至少一部分并且為運載工具104提供支撐。
[0050]運載工具104的實例可包括例如模塊化集裝箱式水陸兩用突擊運載工具(MCAAV)。如上所述,在不脫離本公開范圍的情況下,運載工具104可包括其它運載工具類型。下文將進行更詳細討論,且如上所述,運載工具104(例如,MCAAV)在一些實施方式中可為水陸兩用,且可為設(shè)計成自主地從例如超視距船舶、海灘下水且橫跨高達例如150英里內(nèi)陸地區(qū)的水陸兩用突擊運載工具,同時運輸戰(zhàn)術(shù)分隊(例如,加強步兵班或其它人員)。例如,與上述艦船協(xié)力的(多個)運載工具104可包括將例如加強步兵班的17名成員遞送至海灘及其它地區(qū)的能力。運載工具104可配備此類項目,可包括但不限于例如C4ISR、NBC防御、水雷爆炸防御及裝甲。
[0051]在一些實施方式中,當由艦船100運輸時,運載工具104的設(shè)計可使以例如40至50以上的節(jié)行進至海灘的水陸兩用能力成為可能,例如,在從艦船100卸船之后6至12節(jié)擱淺和渡河,以及例如6至12節(jié)從海灘返回。在一些實施方式中,當由艦船100運輸時,運載工具104的設(shè)計可使例如至海灘100英里成為可能(例如,無需加油),例如,然后在從艦船100卸船之后,轉(zhuǎn)運150英里內(nèi)陸,而無需加油,例如,(對于每個單一運載工具)海上25英里以及例如50-80mph登陸速度。應(yīng)當理解,上述速度及距離為示例,且不應(yīng)用來限制本公開范圍。
[0052]在一些實施方式中,運載工具104可至少部分地包括沿著運載工具104的底部的至少一個拋物線狀射流導(dǎo)流槽。足夠的射流導(dǎo)流(例如,抗射流壓力且軟化爆炸垂直加速度)可通過定制“彎曲”或拋物線狀導(dǎo)流槽來實現(xiàn)。例如,運載工具104可包括沿著運載工具104的載人部的底部的拋物線狀射流導(dǎo)流槽(例如,拋物線狀射流導(dǎo)流槽500)。在一些實施方式中,這可優(yōu)化較寬履帶系統(tǒng)或輪子的可用空間(例如,通過開放在運載工具104下的設(shè)計空間),同時仍為全體船員提供足夠的射流導(dǎo)流保護,例如,由NATO所需的10磅水雷,且允許足夠?qū)挼穆膸?,以滿足來回移動例如軟沙/泥等的低地面壓力要求。
[0053]在一些實施方式中,車體貼飾的形狀可動態(tài)變化,例如以優(yōu)化其在不同海域中的性能。這可例如使用氣動室且改變其流線型特性來完成,所述氣動室可進行加壓以使外表面變形。在一些實施方式中,液壓和/或機械螺絲可用于推或拉面板,以增加或減少在貼飾車體底部上“V”的深度。
[0054]在一些實施方式中,運載工具104可包括被配置為給運載工具104提供動力的車載推進單元。例如,至少參照圖6,示出了運載工具104的可替換的示例視圖。在該示例中,運載工具104可包括車載推進單元(例如,車載推進單元600)。在一些實施方式中,車載推進單元600可包括被配置為從運載工具104的后驅(qū)動輪轂來驅(qū)動平臺的集成式傳動(例如,集成式傳動系統(tǒng)602)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(例如,集成式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)604)。在一些實施方式中,車載推進單元600可為單一單元,所述單一單元可減少在戰(zhàn)場和倉庫的維修時間,這可增加戰(zhàn)斗可用性。車載推進單元600可通過導(dǎo)線進行驅(qū)動,且包括在機組艙外部上的供電組轉(zhuǎn)向單元。這可例如減少必須由裝甲保護的體積,減少重量,減少對全體船員的火災(zāi)/毒性危害(因為這種材料在外部),減少復(fù)雜性,從而增加生存能力,以及減少敵方火力影響概率,因為車載推進單元60在以下示例中可能為水平儀。
[0055]在一些實施方式中,運載工具104可包括平臺,該平臺包括例如車輪(未示出)和履帶(例如,履帶606)中的至少一個。例如,履帶606可包括部署在例如8-9psi地面壓力下的操作能力。在一些實施方式中,運載工具104的輪式形式(wheeled vers1n)可包括例如在一個或多個輪轂內(nèi)的電動馬達或在一個或多個輪轂內(nèi)的液壓馬達。例如,這些可從“供電組(power pack)”發(fā)電機或液壓泵進行供電。
[0056]在一些實施方式中,車載推進單元600可包括柴油/柴油混合動力。目前,利用可用的通用重質(zhì)燃料的更高效發(fā)動機可以是例如柴油發(fā)動機。導(dǎo)致每磅功率電平提高及范圍擴展的增加效率可通過使用例如渦輪增壓進行優(yōu)化。通過將主發(fā)電站與耦接集成式電動馬達/發(fā)電機的板載蓄電池/電艦船配對或?qū)⒅靼l(fā)電站與動能存儲系統(tǒng)(例如,飛輪或氣動蓄能器)及機械聯(lián)動設(shè)備配對以輔助動力傳動系統(tǒng),在混合動力結(jié)構(gòu)中可進一步提升效率提聞。
[0057]在一些實施方式中,柴油/柴油混合動力可使“供電組”能夠易于更換。例如,通過斷開兩個或三個軟管及約六個螺栓,整個發(fā)動機、傳送及控制可作為單個的單元(供電組)脫離艦船100和/或運載工具104的后部且在例如一個小時內(nèi)進行更換。在一些實施方式中,經(jīng)由使主要重量部件全部位于運載工具104的極端尾部中,由于重量偏差,柴油/柴油混合動力可使無法忍受而反抗縱向間距成為可能。例如,運載工具104的全部重量部件可為相當均勻(例如,只有發(fā)動機/變速器及主炮架在示例設(shè)計中可為“可移動”)。將最重的部件放置于后部可使前部浮得更高。
[0058]在一些實施方式中,柴油/柴油混合動力可使經(jīng)過工作人員艙的一些或全部液壓管路能夠消除。例如,“有線驅(qū)動”設(shè)計可無需用于轉(zhuǎn)向的液壓管路,并且氣動懸架可消除其它液壓管路。工作人員艙可大致描述為裝甲車體,所述裝甲車體包圍就座的工作人員。一般地,工作人員艙在頂部之下、在車體內(nèi)部以及在拋物線狀導(dǎo)流槽之上?!肮╇娊M”可例如位于工作人員艙的裝甲后部后面。在一些實施方式中,一些或全部前附屬部及炮塔可為電氣供電。
[0059]在一些實施方式中,柴油/柴油混合動力可使更佳空間利用及所需裝甲量減少成為可能。發(fā)動機艙及炮塔將為非裝甲的。在一些實施方式中,根據(jù)它必須抵抗的威脅級別,裝甲每個平方英尺可能重約25磅至45磅。裝甲量可通過它必須保護的空間的體積和形狀進行驅(qū)動。懸架系統(tǒng)及發(fā)電站可支撐和驅(qū)動重量。每增加一磅可能需要另外的燃料,這增加了更多重量。在一些實施方式中,運載工具104可被設(shè)計成使得裝甲保護限于保護運載工具104內(nèi)工作人員的這些區(qū)域,這可能取決于諸如例如戰(zhàn)術(shù)考慮及威脅級別的事情。在一些實施方式中,這種裝甲減少可減少運載工具104的整體重量,而不會危及工作人員的安全。
[0060]柴油/柴油混合動力的使用應(yīng)當僅被視為示例,而不是限制本公開范圍,因為也可使用其它發(fā)動機/馬達實施方式。例如,備用發(fā)電站可運行外來系統(tǒng)的全范圍,諸如但不限于斯特林發(fā)動機、燃料電池、先進蓄電池、小型核動力蒸汽設(shè)備等。當選擇發(fā)電站時的示例考慮可包括例如馬力大、重量步幅要求體積及距離。
[0061]如上所述,運載工具104可為水陸兩用。當在水體中供電時,車載推進單元600可操作地連接至例如計數(shù)制推進系統(tǒng),所述計數(shù)制推進系統(tǒng)可包括一個或多個推進器,諸如推進器608。在不脫離本公開范圍的情況下,車載推進單元600可操作地連接至其它設(shè)備,諸如泵噴嘴。為此,推進器的任何說明應(yīng)當僅僅視為示例,而不是以其它方式限制本公開范圍。
[0062]在一些實施方式中,當在水(例如,水106)體中時,運載工具104可被配置為具有至少30%的多余的浮力。例如,當運載工具104為“自由浮游(free swimming) ”時,運載工具104可被配置為具有至少30%的多余的浮力。例如,30%的多余的浮力一般可描述為當運載工具104浮在水中時且車體的30%可處于水上。例如,頂部艙口可足夠高以允許在運載工具104淹沒之前在波濤洶涌的海上從運載工具104緊急退出。將空氣袋添加至運載工具104外部可使30%的示例多余的浮力成為可能,但可能增加復(fù)雜性和成本。在一些實施方式中,可建立預(yù)計運載工具體積的加權(quán)預(yù)算以利用設(shè)計來實現(xiàn)多余的浮力。
[0063]在一些實施方式中,如上所述,再次至少參照圖4,運載工具104還可包括流體力學(xué)船首(例如,船首400),所述流體力學(xué)船首可被配置為使水運船(例如,艦船100)做成流線型,直至當運載工具104在水106中運輸時(例如,在海上行進期間),艦船100及運載運載工具104的至少一個集裝箱(例如,集裝箱102)在水面滑行。在一些實施方式中,船首400可手動地、機械地和/或電氣地升高、降低、擴張、收縮等。在一些實施方式中,船首400可直接和/或間接地稱接至運載工具104。
[0064]在一些實施方式中,運載工具104可包括扭桿懸架部件和氣囊懸架部件。例如,至少參照圖7,運載工具104可包括懸架部件(例如,氣動扭桿懸架部件)。在一些實施方式中,桿臂(例如,桿臂704)可附接至扭桿,該扭桿可橫向運行(例如,垂直于運載工具104的中心線)并且可固定在運載工具104的中心線附近。氣動扭桿懸架部件可為輕質(zhì)扭桿懸架部件,當氣囊懸架部件(例如,氣囊懸架部件700)放氣時,該輕質(zhì)扭桿懸架部件可被配置為利用桿臂(例如,桿臂704)來升高平臺的至少一部分(例如,履帶滾輪702和履帶606)。例如,桿臂704可預(yù)加載以當在氣囊懸架部件700中釋放空氣時轉(zhuǎn)動(例如逆時針),從而升高履帶滾輪702。
[0065]氣囊懸架部件700可被配置為降低平臺的至少一部分(例如,履帶滾輪702和履帶606)并且為運載工具104提供支撐。例如,氣囊懸架部件700可壓倒扭桿懸架部件/桿臂704以降低履帶滾輪702并且支撐運載工具104。例如,隨著壓力增加以克服扭桿升降,桿臂704可轉(zhuǎn)動(例如,順時針)以降低履帶滾輪702并且抬起運載工具104。這可通過歧管(manifold)進行單獨升高或降低,該歧管控制單獨氣囊700。
[0066]在圖8中示出了在障礙物(例如,障礙物800)上移動的運載工具104的履帶/車輪平臺。在一些實施方式中,至少從圖8可以看出,懸架系統(tǒng)可以是自適應(yīng)并且易彎曲以越過障礙物。當通過地形時,每個部件可自由地獨立工作。通過例如調(diào)整氣囊懸架部件700中的空氣壓力,總裝載高度/離地距離可系統(tǒng)地進行調(diào)整。在一些實施方式中,當處于集裝箱102內(nèi)時,這可用作降低運載工具104的方式以減少船運高度。
[0067]在一些實施方式中,運載工具104可進一步包括位于平臺的前部上的氣動擴張器,該氣動擴張器被配置為使平臺與運載工具104保持張力。例如,氣動擴張器可位于例如前輪上以當懸架“折疊”時(例如,在集裝箱102中裝載或運輸)保持履帶張力。例如,在一些履帶式運載工具中,根據(jù)其總高度,履帶上“張力”可變化。當裝載高度發(fā)生極端變化時,這可能加劇,其中可添加履帶張緊器(和/或氣動履帶張力擴張器)以保持履帶“跳過”運載工具,例如當“折疊”進行船運時。根據(jù)懸架系統(tǒng)的最終幾何形狀,可能并不需要這種部件。
[0068]在一些實施方式中,如上所述,運載工具104可被配置為適合在符合針對船運集裝箱的ISO標準的至少一個集裝箱內(nèi)。例如,再次至少參照1,集裝箱102的尺寸可類似地與符合針對船運的ISO標準的這些集裝箱(例如,20英尺長、8英尺寬及8.5至9.0英尺高)成比例。在不脫離本公開范圍的情況下,可使用除符合ISO船運標準的尺寸外的尺寸。在一些實施方式中,每個運載工具104可符合ISO 20英尺標準貨柜(TEU)船運集裝箱的標準空間要求和重量限制。這可例如使運載工具104的無縫搬運、裝載(例如,可堆疊)和/或船運成為可能,隨時可在世界各地搬運設(shè)備。隨著集裝箱102的大小增加或減少,應(yīng)當理解,在不脫離本公開范圍的情況下,適應(yīng)所增加/所減少大小的集裝箱的運載工具104的設(shè)計規(guī)范可相應(yīng)地改變(反之亦然)。
[0069]在一些實施方式中,運載工具104的重量可符合與針對船運集裝箱的ISO標準相符合的重量限制。例如,運載工具104的設(shè)計可為使得它可能限于在例如44,000LBS最大重量限制內(nèi)的最大重量,例如20英尺標準貨柜(TEU)。隨著集裝箱的大小增加或減少,應(yīng)當理解,在不脫離本公開范圍的情況下,運載工具104的最大重量可分別增加或減少。
[0070]在一些實施方式中,并且至少參照圖9,運載工具104可包括炮塔(例如,炮塔900),該炮塔可遠程操作且由前向炮手控制,該炮手可位于例如運載工具104的后部的中心。在一些實施方式中,運載工具104可包括一個或多個照相機,諸如多光譜照相機902,該多光譜照相機902可使重疊視場成為可能。在一些實施方式中,多光譜照相機可利用數(shù)字變倍和低光、IR/UV檢測的能力提供合成三維(3D)圖像至炮手及駕駛員。例如,美軍斯特瑞克運載工具可包括從多個照相機/傳感器提供給駕駛員和炮手的合成圖像。在一些實施方式中,情報數(shù)據(jù)可疊加于這些圖像上。為了其期望光譜,每個單獨照相機可能進行優(yōu)化,并且一些可能不止一次進行優(yōu)化。來自傳感器的輸出可以合并,并且計算機增強圖像可提供至操作者。此外,場外數(shù)據(jù)(諸如情報狀態(tài)、天氣、友軍和敵軍的預(yù)期位置)可數(shù)字化添加至合成圖像中,該合成圖像提供給駕駛員、炮手及其它乘客。在一些實施方式中,根據(jù)每個傳感器層的頻率,一些傳感器可以進行堆疊,例如一前一后。
[0071]在一些實施方式中,并且至少參照圖10,運載工具104可使駕駛員1000和炮手1002能夠單獨地控制視場(例如,從多光譜照相機902中一個或多個)(例如,經(jīng)由顯示器1004)。相同視場能力相似地也可提供給每個乘客。在本例中,運載工具104可為例如在履帶606上朝內(nèi)就座的6-8個乘客提供空間。例如,6-8個乘客可包括駕駛員1000、炮手1002及4-6個乘客(未標示)。在一些實施方式中,運載工具104可包括另外緊急空間,用于至少3個另外工作人員/設(shè)備。緊急空間可使剩余2個運載工具(例如,在本例中,三個運載工具集合體,如圖1所示)在緊急情況下能夠運輸整個加強步兵班,例如17。
[0072]在一些實施方式中,通信設(shè)計可允許在上述集合體內(nèi)的運載工具內(nèi)進行通信,允許所有乘客或戰(zhàn)術(shù)分隊成員具有在“團隊”內(nèi)的面對面協(xié)調(diào)能力,以及與其它運載工具集合體的完整戰(zhàn)術(shù)通信及更高命令。
[0073]在一些實施方式中,至少參照圖11,通信、信息發(fā)送/接收、運載工具104和/或艦船100的運載工具和/或艦船控制/操作/功能等可為計算機輔助(例如,經(jīng)由計算機1100)且進行簡化以允許運載工具104和/或艦船100由例如戰(zhàn)術(shù)分隊成員當工作人員(例如,加強步兵班或其它工作人員)。例如,同樣參照圖12,示出了計算機1100的圖解視圖。雖然本圖中示出了計算機1100,但是這僅僅為了說明目的且并不旨在限制本公開,因為其它結(jié)構(gòu)時可行。例如,可全部或部分執(zhí)行運載工具104和/或艦船100的所描述的實施方式中的任何一個的任何計算設(shè)備可代替圖12內(nèi)的計算機1100。
[0074]客戶端電子設(shè)備38可包括處理器和/或微處理器(例如,微處理器1200),被配置為例如處理數(shù)據(jù)及執(zhí)行上述代碼/指令集和子例程。微處理器1200可經(jīng)由存儲器適配器(未示出)耦接至上述存儲設(shè)備。I/O控制器(例如,I/O控制器1202)可被配置為將微處理器1200與各種設(shè)備相耦接,諸如鍵盤1206、定點/選擇設(shè)備(例如,鼠標1208)、自定義設(shè)備(例如,設(shè)備1215)、USB端口(未示出)和打印機端口(未示出)。顯示器適配器(例如,顯示器適配器1210)可被配置為將顯示器1004(例如,CRT或IXD監(jiān)視器)與微處理器1200相耦接,同時網(wǎng)絡(luò)控制器/適配器1214(例如,以太網(wǎng)適配器)可被配置為將微處理器1200耦接至上述網(wǎng)絡(luò)14 (例如,互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng))。
[0075]在一些實施方式中,可遠程完成環(huán)境觀察、瞄準及射擊。在一些實施方式中,因為運載工具通過導(dǎo)線驅(qū)動且通過導(dǎo)線射擊,所以提供給駕駛員及炮手的相同傳感器信息也可傳送至外部單元。在工作人員殘廢或缺席運載工具的示例情況下,這可能使完全遠程控制的運載工具完成戰(zhàn)術(shù)行動成為可能。
[0076]因為可為運載工具104內(nèi)的每個乘客提供視頻接口面板,以基于合成外部環(huán)境地形來協(xié)調(diào)戰(zhàn)術(shù)且與單元內(nèi)其它成員進行通信,所以相同系統(tǒng)可在行動準備時用來進行“有組織”訓(xùn)練。最新情報信息及地形信息可在計算機1100處接收且整合為例如當前天氣狀況,以允許突擊隊員當他們接近目標時整體地練習(xí)他們的協(xié)調(diào)戰(zhàn)術(shù)。
[0077]本文所使用的術(shù)語僅供用于描述【具體實施方式】的目的,而非旨在限制本公開。如本文所使用的單數(shù)形式“一 (a) “”一個(an)”及“該(the) ”旨在還包括復(fù)數(shù)形式,除非上下文另外清楚地表示。更應(yīng)理解,當在本說明書中使用術(shù)語“包括(comprises和/或comprising) ”時,其用于規(guī)定所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或部件的存在,但不排除一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件和/或其組合的存在或增加。
[0078]以下權(quán)利要求中的所有手段或步驟加功能要件的對應(yīng)結(jié)構(gòu)、材料、動作、及等效物旨在包括用于與所明確主張的其他要素相組合來執(zhí)行功能的任何結(jié)構(gòu)、材料、或動作。本公開的說明僅供用于例示及說明目的,而非旨在作為窮盡性說明或?qū)⒈竟_限制為所公開的形式。在不背離本公開的范圍及精神的條件下,許多修改及變型對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言將會一目了然。選擇及描述實施方式是為了最佳地闡釋本公開的原理及實際應(yīng)用,且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員理解本公開以得到適用于所設(shè)想的具體應(yīng)用的經(jīng)過各種修改的各種實施方式。
[0079]雖然以上已參照其實施方式而詳細描述了本申請的發(fā)明,顯然,在不背離所附權(quán)利要求中所界定的本公開范圍的條件下,實施方式的修改、變動及任何組合(包括其任何修改、變型及它們的組合)是可行的。
【權(quán)利要求】
1.一種裝置,包括: 水運船,其中,所述水運船包括: 至少一個集裝箱,被配置為運輸至少一個運載工具,其中,所述至少一個集裝箱被配置為當所述至少一個集裝箱處于水體中時運輸所述至少一個運載工具; 一個或多個浮力浮體,被配置為保持所述至少一個集裝箱漂浮在所述水體中;以及 推進單元,被配置為使所述至少一個集裝箱和所述至少一個運載工具航行通過所述水體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其中,所述至少一個集裝箱符合針對船運集裝箱的ISO標準。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其中,所述至少一個集裝箱包括耦接至第二集裝箱的第一集裝箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置,其中,所述第一集裝箱被配置為從所述第二集裝箱分離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其中,所述推進單元進一步被配置為從所述至少一個集裝箱的后部分離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,進一步包括流體力學(xué)船首,所述流體力學(xué)船首被配置為使所述水運船成流線型直至所述水運船和所述至少一個集裝箱在水面滑行。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置,其中,所述流體力學(xué)船首包括所述至少一個運載工具的所述流體力學(xué)船首。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其中,所述至少一個集裝箱包括敞頂。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其中,所述至少一個集裝箱包括開口端。
10.一種裝置,包括: 水運船,其中,所述水運船包括: 至少一個集裝箱,被配置為運輸一個或多個對象,其中,所述至少一個集裝箱被配置為當所述至少一個集裝箱處于水體中時運輸所述一個或多個對象; 一個或多個浮力浮體,被配置為保持所述至少一個集裝箱漂浮在所述水體中;以及 推進單元,被配置為使所述至少一個集裝箱和所述一個或多個對象航行通過所述水體。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置,其中,所述至少一個集裝箱符合針對船運集裝箱的ISO標準。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置,其中,所述至少一個集裝箱包括耦接至第二集裝箱的第一集裝箱。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置,其中,所述第一集裝箱被配置為從所述第二集裝箱分離。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置,其中,所述推進單元進一步被配置為從所述至少一個集裝箱的后部分離。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置,進一步包括流體力學(xué)船首,所述流體力學(xué)船首被配置為使所述水運船成流線型直至所述水運船和所述至少一個集裝箱在水面滑行。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的裝置,其中,所述流體力學(xué)船首包括所述一個或多個對象的所述流體力學(xué)船首。
17.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置,其中,所述至少一個集裝箱包括敞頂。
18.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置,其中,所述至少一個集裝箱包括開口端。
19.一種裝置,包括: 運載工具,其中,所述運載工具至少部分地包括: 沿著所述運載工具的底部的至少一個拋物線狀射流導(dǎo)流槽, 車載推進單元,被配置為給所述運載工具提供動力, 平臺,包括車輪和履帶中的至少一個, 扭桿懸架部件和氣囊懸架部件,其中,所述扭桿懸架部件被配置為當所述氣囊懸架部件放氣時利用桿臂來升高所述平臺的至少一部分,并且 其中,所述氣囊懸架部件被配置為降低所述平臺的至少一部分并且為所述運載工具提供支撐。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的裝置,其中,所述車載推進單元包括集成式傳動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),所述集成式傳動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被配置為從所述運載工具的后驅(qū)動輪轂驅(qū)動所述平臺。
21.根據(jù)權(quán)利要求19所述的裝置,其中,所述運載工具為水陸兩用的。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的裝置,其中,所述運載工具進一步包括流體力學(xué)船首,所述流體力學(xué)船首被配置為當在水體中運輸所述運載工具時使水運船成流線型直至所述水運船和裝載所述運載工具的所述至少一個集裝箱在水面滑行。
23.根據(jù)權(quán)利要求19所述的裝置,其中,所述運載工具進一步包括位于所述平臺的前部上的氣動擴張器,所述氣動擴張器被配置為使所述平臺與所述運載工具保持張力。
24.根據(jù)權(quán)利要求21所述的裝置,其中,所述運載工具被配置為當處于水體中時具有至少30%的多余的浮力。
25.根據(jù)權(quán)利要求19所述的裝置,其中,所述運載工具的重量符合與針對船運集裝箱的ISO標準相符合的重量限制。
26.根據(jù)權(quán)利要求19所述的裝置,其中,所述運載工具被配置為適合在符合針對船運集裝箱的ISO標準的至少一個集裝箱內(nèi)。
【文檔編號】B63H7/00GK104220331SQ201380019595
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年4月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月13日
【發(fā)明者】小威廉·M·特皮格 申請人:艾波勒公司
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