漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺、在漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺上使用的工廠模塊以及用于這種工廠模塊的子模塊。為了進一步改善海上貨運效率，提出了一種用于貨物的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其具有至少一個驅(qū)動器、用于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的儲藏位置、用于集散船只的停泊位置和用于對集散船只進行裝載和卸載的起重設(shè)備。
【專利說明】漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺、在漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺上使用的工廠模塊以及這種工廠模塊的子模塊。

【背景技術(shù)】
[0002]這種轉(zhuǎn)運平臺用于海上貨運。除了經(jīng)濟上問題以外，經(jīng)由世界海洋的貨運(數(shù)量和質(zhì)量)如今也像過去那樣主要受到運輸成本(直接依賴性)的影響。在過去和當(dāng)前所嘗試的是，利用不同的或多或少成功的方法來積極地設(shè)計這種直接依賴性。這些要點在于越來越大的單元，其必須補償相對于較小貨柜船更長的放置時間，并且其配備了相應(yīng)的“Green Solut1n Technologien”(綠色解決技術(shù))用以提高“效率”。在經(jīng)濟衰退的情況下，有效改裝船只的空間非常小(減小速度等)。此外，與碼頭能力相關(guān)的船只大小已經(jīng)達到了其臨界情況。只有少量的碼頭提供將負載轉(zhuǎn)移到其他的船只上。由于缺少基礎(chǔ)設(shè)施，通常不適合對碼頭中的整個大型貨柜船只進行卸載。
[0003]過去，由于壓縮以節(jié)約成本，并且由于必須減少CO2排放，建造了越來越大的貨柜船只以遵循“Economy of Scale”(規(guī)模經(jīng)濟)的原則。現(xiàn)今達到了具有14000個TEU( “Twenty-foot Equivalent Unit”,標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)的貨柜船只；現(xiàn)在，Merck的具有18000個TEU的第一批“Triple E Class”(三倍E等級)的船只已經(jīng)建成。這些船只給碼頭的物流帶來了越來越大的難題，因為全世界只有在非常少的碼頭中能為這種長達400m的龐然大物提供基礎(chǔ)設(shè)施。在“Triple E Class”中甚至必須違背螺旋槳的(能量方面的)適當(dāng)?shù)脑瓌t，因為一個唯一的螺旋槳將會需要的直徑大到使得船只不能再駛?cè)氪a頭。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，進一步改善海上貨運的效率。
[0005]該目的通過一種用于貨物的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺來實現(xiàn)，該漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺具有至少一個驅(qū)動器、用于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的儲藏位置、用于集散船只的停泊位置和用于裝載和卸載集散船只的起重設(shè)備。
[0006]該目的通過用于這種轉(zhuǎn)運平臺的工廠模塊以及通過用于這種工廠模塊的子模塊來進一步實現(xiàn)，該工廠模塊具有權(quán)利要求17或者20所給出的特征。
[0007]從所說明的問題中得出作為根據(jù)本發(fā)明的解決方案的是，甚至能建造更大的船只，然而這些船只不再駛?cè)氪a頭用以裝載和卸載，而是作為漂浮的碼頭或者轉(zhuǎn)運平臺行駛穿過世界海洋。有利地，這種轉(zhuǎn)運平臺(或者船只)以相對較小的、例如大約十節(jié)的速度航行，并且固定地駛向裝載和卸載貨物的集散船只。以這種方式能夠例如從日本開始環(huán)游，沿著中國的海岸到達臺灣，從那里到澳大利亞并且沿著印度尼西亞的南海岸到印度的最南端，從那里到海灣并且沿著非洲的東海岸繞過好望角向北直到愛爾蘭，然后經(jīng)由大西洋到加拿大并且到美國的東海岸，并且沿著南美洲的東海岸(巴西，阿根廷)到合恩角并且從這向北沿著南美洲和北美洲的海岸直到阿拉斯加，從那里向西到勘察加，并且再次到日本。在這種環(huán)球旅行期間，集散船只將貨物從轉(zhuǎn)運平臺帶到碼頭并且返回。
[0008]直到如今，在碼頭都有著很大的物流需求，其應(yīng)當(dāng)裝載和卸載18000個集裝箱。根據(jù)本發(fā)明的解決方案繞開了上述限制。由于航行速度有利的緩慢，因此用于推進的燃料使用非常少。此外，這減輕了碼頭物流的負擔(dān)，因為集散船只能夠同時駛?cè)氩煌拇a頭并且因此防止了“泛濫”。

【具體實施方式】
[0009]在一個有利的設(shè)計方案中，設(shè)置了用于運行起重設(shè)備的發(fā)電站。該起重設(shè)備在根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)運平臺的數(shù)萬個TEU的典型容量的情況下具有有利地通過發(fā)電站、特別是火力發(fā)電站來提供的數(shù)量級。
[0010]在另一個有利的實施方式中，驅(qū)動器在此設(shè)計為電或者混合動力的驅(qū)動器，并且能夠由發(fā)電站提供能量。在此，該實施方式明顯地不排除存在另外的、特別是用于動態(tài)定位的驅(qū)動單元，在每個轉(zhuǎn)運平臺的實施方式中一般有利地存在這種驅(qū)動單元。
[0011]在另一個有利的實施方式中，轉(zhuǎn)運平臺裝備有至少兩個船體，這些船體通過至少一個橋彼此連接。這些船體能夠例如類似于像迄今為止的那些大型貨柜船只那樣，但是顯然允許更深的吃水。這些船體經(jīng)由橋彼此連接，從而船體間的空間例如足以使兩艘集散船只并排并且或者依次相連。借助于例如也位于集裝箱碼頭中的起重設(shè)備，對集散船只進行裝載和卸載。如果預(yù)定同樣從船體之間的被保護的區(qū)域中對漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺進行燃料補充，那么僅為了獲取燃料才干擾集散船只的裝載驅(qū)動，對此燃料補充船在船體之間航行。
[0012]在另一個有利的實施方式中，設(shè)置用于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的中間儲藏位置以用于對集散船只進行裝載和卸載，在該中間儲藏位置上，能為相應(yīng)的集散船只預(yù)先整理要從轉(zhuǎn)運平臺裝載的集裝箱。如果轉(zhuǎn)運平臺具有多個與至少一座橋連接的船體，那么已經(jīng)能夠為相應(yīng)的集散船只預(yù)先整理在橋上的要裝載的集裝箱，而其他集裝箱為了最優(yōu)的整理而被堆放整齊或者可能重新堆放。
[0013]在另一個有利的實施方式中，至少一個船體和/或驅(qū)動器進行液力優(yōu)化。在迄今為止的大型貨柜船只又或者油船中，已經(jīng)必須隨逐漸增加的大小越來越多地在流體動力學(xué)和吃水之間進行了協(xié)調(diào)，這是因為這種船只將不再在碼頭中進行裝載，或者已經(jīng)不必選擇次最優(yōu)的螺旋槳大小或者布局。因此，由于避免駛?cè)氪a頭而允許具有更大吃水的液力優(yōu)化了的船體樣式。
[0014]在另一個有利的實施方式中，設(shè)置有倉庫和裝置用以裝載和卸載散裝貨物和/或氣體和/或液體材料。因此，漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺不局限于運輸集裝箱，而是能普遍地用于每種貨物。
[0015]在另一個有利的實施方式中，設(shè)置至少一個Eco軟件用于監(jiān)控漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺的排放。因此，此外能夠記錄排放的廢料，由此例如能夠證明的是，在可能的情況下遵守海岸領(lǐng)土內(nèi)普遍的極限值。
[0016]在另一個有利的實施方式中，設(shè)置有至少一個熱量回收系統(tǒng)以利用漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺的至少一個能量產(chǎn)生裝置的廢氣。通過使用這種Waste Heat Recovery System(廢熱回收系統(tǒng))，利用其能夠例如從來自船驅(qū)動器的廢氣中的廢熱中獲得能量，能夠提高效率進而提高漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺的“效率”。同樣能夠使用熱泵(熱源海)和冷能量(冷源海)。
[0017]在另一個有利的實施方式中，至少在能量產(chǎn)生裝置中和/或至少一個驅(qū)動器中和/或在能量分布的區(qū)域內(nèi)使用了高溫超導(dǎo)體技術(shù)。因此實現(xiàn)了進一步的效率增長。
[0018]在另一個有利的實施方式中，為了產(chǎn)生能量設(shè)置有能鋪開和/或能展開的太陽能電池。通過使用“Green Solut1n Technologien”能夠節(jié)約另外的能量。
[0019]在另一個有利的實施方式中，設(shè)置有充分利用風(fēng)能的牽引裝置。對此，特別提出了所謂的牽引風(fēng)箏作為來替代傳統(tǒng)的帆，由于所設(shè)置的轉(zhuǎn)運平臺的速度緩慢，因此該牽引風(fēng)箏的使用能夠比在船只快速航行的情況下更加有效。以這種方式提高了轉(zhuǎn)運平臺的能量節(jié)約，并且同樣地再次顯著提高了效率。
[0020]在另一個有利的實施方式中，設(shè)置有閑時和修養(yǎng)可行性。最重要的是在如上述橫穿世界的應(yīng)用方式中，對于人員或者全體隊員來說，相應(yīng)的裝置當(dāng)然是必不可少的。
[0021]在另一個有利的實施方式中，設(shè)置有用于工廠模塊的至少一個安放位置，對于所述安放位置設(shè)置有用于提供電能的至少一個接口。如今，通常運輸這種形式的產(chǎn)品，在這種形式中，產(chǎn)品也應(yīng)當(dāng)被應(yīng)用或者進一步加工。除此以外，由此僅建造漁業(yè)加工船只，其將拖網(wǎng)漁船捕到的魚制造為準(zhǔn)備銷售的產(chǎn)品或者至少為預(yù)產(chǎn)品。在至今所應(yīng)用的運輸工具中，這種行為也是合理的，因為這是運輸自身所關(guān)注的，并且也不為運輸工具布置其他的任務(wù)。通過漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺(或者Super-Mega-Frachters (超大型貨輪)，SMF)的穿越世界大洋的緩慢旅行，充分地提出了新的貿(mào)易可行性。因此在根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計方案中，工廠模塊能夠?？吭谄∈降霓D(zhuǎn)運平臺(或者漂浮式的碼頭)上，并且例如將來自于東南亞的芯片和電路板在去往歐洲的旅途中進行組裝和包裝。因此，制造過程的有意義的并且能更改的部分(制造集裝箱化)能夠轉(zhuǎn)移到運輸路途上，這至少部分地補償了由于緩慢旅行造成的時間損失。另外的應(yīng)用方案將是可以考慮的。為這種模塊化的工廠定義合適的界面。在這種定義中，必須例如在計算機中非常精確地定義電的、機械的和熱力的參數(shù)。也要定義可能投入的人員數(shù)量(食物儲備)。這種工廠模塊能夠給予船東的可行性方案是，自己運行或者將制造的部分過程包租出去。因此，仍然能夠提高這種旅行的利潤率。該改善過程當(dāng)然必須涉及到能量消耗相對較少的過程；例如以當(dāng)今的視角來看并不適合生產(chǎn)鋼鐵。在此，如下實施漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺的船舶技術(shù)方面的裝配部段，即其覆蓋了對于供能、制造、運輸和用于裝載所定義的終端產(chǎn)品的所必須的基礎(chǔ)設(shè)施(能量，能量分布和輔助運行)。在此優(yōu)選地，驅(qū)動器具有電或者混合動力的驅(qū)動裝置，這是因為對電能的需要一同針對經(jīng)濟決定的各種制造過程，并且對動態(tài)定位的能力有高需求，因此，電能分布和產(chǎn)生(推進設(shè)備和車載電源)既提供了船舶運行技術(shù)又一同提供了制造過程，這導(dǎo)致了兩部分之間的協(xié)同。在此不言而喻的是，恰當(dāng)?shù)拇娣挪粌H由于轉(zhuǎn)運平臺的船舶運行、而且由于工廠模塊的制造過程產(chǎn)生的所有種類的過程廢料，直到將其例如通過集散船只清除。同樣不言而喻的是，“至少一個電接口 ”也包含了其他類型的接口，例如水接口和/或數(shù)據(jù)接口。
[0022]在此，在另一個有利的實施方式中，除了至少一個安放位置之外分別設(shè)置至少一個用于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的安放面。因此，能夠在甲板上的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱中供應(yīng)對在工廠模式中的制造來說必須的部分，并且其消耗用于“在有效距離內(nèi)”對工廠模塊的加工。如果應(yīng)當(dāng)需要由多個集裝箱組成的部分，那么也為這些部分有利地提供了足夠的安放面。然后，能夠?qū)⒅瞥傻慕K端產(chǎn)品包裝到一個或者多個當(dāng)前是空著的集裝箱中或者對此預(yù)設(shè)的另外的集裝箱中。
[0023]在另一個有利的實施方式中，設(shè)置由用于各種工廠模塊的模塊化的引導(dǎo)軟件。因此，例如在工廠中存在有用于生產(chǎn)的、可交換的、優(yōu)選是自己自足的、與各種要制造的產(chǎn)品匹配的引導(dǎo)軟件。因此，這種引導(dǎo)軟件不必存在于相應(yīng)的工廠模塊中，而是作為能激活的軟件模塊由漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺提供。為了在能量產(chǎn)生或者能量分布中改善協(xié)同效果，將工廠模塊的引導(dǎo)軟件優(yōu)選地集成到轉(zhuǎn)運平臺的控制軟件中。
[0024]在一個工廠模塊的有利的設(shè)計方案中，這種工廠模塊由能簡單連接的子模塊組成。因此，能夠快速和安全地建造和/或拆除相應(yīng)的工廠模塊。
[0025]在此，在另一個有利的實施方式中，子模塊具有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的形式。因此也在轉(zhuǎn)運平臺的甲板上簡化了運輸和/或中間儲藏。
[0026]總體來說，本發(fā)明涉及一種漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺、在漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺上使用的工廠模塊以及這種工廠模塊的子模塊。為了進一步改善海上貨運效率，提出了一種用于貨物的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其具有至少一個驅(qū)動器、用于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的儲藏位置、用于集散船只的停泊位置和用于對集散船只進行裝載和卸載的起重設(shè)備。
【權(quán)利要求】
1.一種用于進行海上貨運的用于貨物的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，具有至少一個驅(qū)動器、用于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的儲藏位置、用于集散船只的停泊位置和用于對所述集散船只進行裝載和卸載的起重設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其中，設(shè)置用于運行所述起重設(shè)備的發(fā)電站。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其中，所述驅(qū)動器設(shè)計為電或者混合動力的驅(qū)動設(shè)備并且能夠由所述發(fā)電站提供能量。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，裝備有至少兩個船體，所述船體通過至少一個橋彼此連接。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其中，設(shè)置用于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的中間儲藏位置以用于對所述集散船只進行裝載和卸載，在所述中間儲藏位置上，能為相應(yīng)的所述集散船只預(yù)先整理要從所述轉(zhuǎn)運平臺裝載的所述集裝箱。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其中，至少一個所述船體和/或所述驅(qū)動器進行液力優(yōu)化。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其中，設(shè)置有倉庫和裝置用以裝載和卸載散裝貨物和/或氣體和/或液體材料。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其中，設(shè)置有至少一個Eco軟件用于監(jiān)控漂浮式的所述轉(zhuǎn)運平臺的排放。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其中，設(shè)置有至少一個熱量回收系統(tǒng)以利用漂浮式的所述轉(zhuǎn)運平臺的至少一個能量產(chǎn)生裝置的廢氣。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其中，在至少一個能量產(chǎn)生裝置和/或至少一個驅(qū)動器中和/或在能量分布的區(qū)域內(nèi)使用了高溫超導(dǎo)體技術(shù)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其中，為了產(chǎn)生能量設(shè)置有能鋪開和/或能展開的太陽能電池。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其中，設(shè)置有充分利用風(fēng)能的牽引裝置。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其中，設(shè)置有閑時和修養(yǎng)可能性。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其中，設(shè)置有用于工廠模塊的至少一個安放位置，對于所述安放位置設(shè)置有用于提供電能的至少一個接口。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其中，除了至少一個所述安放位置之夕卜，分別設(shè)置有用于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的至少一個安放面。
16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺，其中，設(shè)置用于各種工廠模塊的模塊化的引導(dǎo)軟件。
17.一種在根據(jù)權(quán)利要求14-16中任一項所述的漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺上使用的工廠模塊，具有與安放位置對應(yīng)的底面和至少一個用于給所述工廠模塊提供所述漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺的電能的接口，所述接口能與為此所設(shè)置的所述漂浮式的轉(zhuǎn)運平臺的接口連接。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的工廠模塊，由能簡單連接的子模塊組成。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的工廠模塊，其中，所述子模塊具有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的形式。
20.一種用于根據(jù)權(quán)利要求17-19中任一項所述的工廠模塊的、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱形式的子模塊。
【文檔編號】B63B27/30GK104334481SQ201380028545
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2013年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月11日
【發(fā)明者】迪克·施羅德, 賴納·哈爾蒂希 申請人:西門子公司