單點浮筒裝船運輸過程中的綁扎式固定裝置制造方法
【專利摘要】一種單點浮筒裝船運輸過程中的綁扎式固定裝置，包括：綁扎固定支柱、安裝在綁扎固定支柱周圍的數(shù)個綁扎索具；其中，綁扎固定支柱包括：一鋼管、安裝在鋼管兩端的矩形鋼板；綁扎索具包括：一個接頭、與接頭相連的一卸扣、環(huán)套在卸扣與松緊螺旋扣一端之間的一個鋼絲繩以及與松緊螺旋扣另一端相連的吊耳；通過上述連接構(gòu)成一在裝船運輸過程中，對單點浮筒的固定結(jié)構(gòu)，且該固定結(jié)構(gòu)環(huán)繞固定在單點浮筒的周圍。本發(fā)明在裝船運輸過程中不需要對浮筒進(jìn)行焊接固定，從根本上解決了在固定焊接和切割過程中，對單點浮筒艙體涂層的破壞，因此，也不會使浮筒的艙體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生安全隱患，更無需對浮筒艙體進(jìn)行氣密性實驗；進(jìn)而，節(jié)約了船期和項目的成本。
【專利說明】單點浮筒裝船運輸過程中的綁扎式固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及單點浮筒裝船運輸?shù)墓潭ㄑb置，尤其涉及一種用于單點浮筒裝船運輸過程中的綁扎式固定裝置。屬于海洋工程【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著近年來海洋石油不斷地勘探開發(fā)，海上油田的蓬勃發(fā)展，單點系泊系統(tǒng)應(yīng)用越來越廣泛，因此，作為單點系泊系統(tǒng)所需的單點浮筒的運輸作業(yè)也越來越頻繁。
[0003]目前，對于單點浮筒長距離運輸，一般均采用船舶運輸。通常，單點浮筒的船舶運輸一般采取焊接固定的方式對浮筒進(jìn)行固定。由于在焊接固定和切割過程中，易導(dǎo)致對浮筒艙體涂層的破壞，因此，可能會影響到單點浮筒艙體的氣密性，給浮筒的艙體結(jié)構(gòu)帶來一定的安全隱患；同時，因為焊接影響到單點浮筒艙體的氣密性，可能需要重新對單點浮筒的艙體進(jìn)行氣密性實驗，從而導(dǎo)致船期和項目工期的延長，增加了項目的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點，而提供一種單點浮筒裝船運輸過程中的綁扎式固定裝置，其在裝船運輸過程中不需要對浮筒進(jìn)行焊接固定，從根本上解決了在固定焊接和切割過程中，對單點浮筒艙體涂層的破壞，因此，也不會使浮筒的艙體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生安全隱患，更無需對浮筒艙體進(jìn)行氣密性實驗；進(jìn)而，節(jié)約了船期和項目的成本。
[0005]本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]一種單點浮筒裝船運輸過程中的綁扎式固定裝置，其特征在于:包括:綁扎固定支柱、安裝在綁扎固定支柱周圍的數(shù)個綁扎索具；其中，綁扎固定支柱包括:一鋼管、安裝在鋼管兩端的矩形鋼板；綁扎索具包括:一個接頭、與接頭相連的一卸扣、環(huán)套在卸扣與松緊螺旋扣一端之間的一個鋼絲繩以及與松緊螺旋扣另一端相連的吊耳，通過上述連接構(gòu)成一在裝船運輸過程中，對單點浮筒的固定結(jié)構(gòu)，且該固定結(jié)構(gòu)環(huán)繞固定在單點浮筒的周圍。
[0007]所述矩形鋼板的周圍安裝有數(shù)個加強(qiáng)筋板；矩形鋼板的上面安裝有一橡膠墊。
[0008]所述該綁扎索具中的接頭為:由一 H型鋼、安裝在H型鋼腹板和翼板內(nèi)側(cè)之間的加強(qiáng)筋板、安裝在H型鋼上的鋼管和安裝H型鋼上的吊耳連接而成T形結(jié)構(gòu)。
[0009]所述矩形鋼板的四角為圓角。
[0010]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明由于采用上述技術(shù)方案，其在裝船運輸過程中不需要對浮筒進(jìn)行焊接固定，從根本上解決了在固定焊接和切割過程中，對單點浮筒艙體涂層的破壞，因此，也不會使浮筒的艙體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生安全隱患，更無需對浮筒艙體進(jìn)行氣密性實驗；進(jìn)而，節(jié)約了船期和項目的成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明綁扎固定支柱結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2為本發(fā)明綁扎索具結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明浮筒綁扎固定裝船運輸整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明的浮筒船舶運輸綁扎固定的使用狀態(tài)立體圖。
[0015]圖5為本發(fā)明的浮筒船舶運輸綁扎固定的使用狀態(tài)俯視圖。
[0016]圖中主要標(biāo)號說明:
[0017]1.綁扎固定支柱、11.橡膠墊、12鋼板、13.加強(qiáng)筋板、14.鋼管、15.筋板、16.矩形鋼板、17.矩形鋼板、2.綁扎索具、21.接頭、22.卸扣、23.鋼絲繩、24.松緊螺旋扣、25.吊耳。
【具體實施方式】
[0018]如圖1，圖2，圖3所示，本發(fā)明包括:綁扎固定支柱1、安裝在綁扎固定支柱I周圍的數(shù)個綁扎索具2 ;其中，綁扎固定支柱包括:一鋼管14、采用焊接方式安裝在鋼管14兩端的矩形鋼板(16，17)，其中，矩形鋼板(16，17)的周圍分別采用焊接方式安裝有加強(qiáng)筋板(13，15);矩形鋼板16的上面采用粘接方式安裝有一橡膠墊11 ;該綁扎索具包括:一個接頭21、與接頭21相連的一卸扣22、環(huán)套在卸扣22與松緊螺旋扣24 —端之間的一個鋼絲繩23以及與松緊螺旋扣24另一端相連的吊耳25 ;其中，接頭21為:由一 H型鋼、采用焊接方式安裝在H型鋼腹板和翼板內(nèi)側(cè)之間的加強(qiáng)筋板、采用焊接方式垂直安裝在H型鋼上的鋼管和采用焊接方式安裝H型鋼上的吊耳連接而成T形結(jié)構(gòu)。通過上述連接構(gòu)成一在裝船運輸過程中，對單點浮筒的固定結(jié)構(gòu)，且該固定結(jié)構(gòu)環(huán)繞固定在單點浮筒的周圍。
[0019]上述矩形鋼板(16，17)的四角為圓角。
[0020]如圖2所示，在單點浮筒的裝船作業(yè)過程中，施工人員先將綁扎固定支柱I焊接到船舶的甲板上，其中，加強(qiáng)筋板13對浮筒起支撐固定作用，矩形鋼板17中心應(yīng)于船舶甲板的強(qiáng)橫梁與強(qiáng)縱梁的交叉點處中心重合(交叉點的強(qiáng)度大，可以承受較大的載荷)，粘接在綁扎固定支柱I頂端的橡膠墊11可以保護(hù)浮筒艙體的涂層，并有一定的緩沖作用。綁扎固定支柱I的頂端的帶有的圓角矩形鋼板16中心，應(yīng)與浮筒底面的強(qiáng)結(jié)構(gòu)點相重合，從而，很好的將浮筒的重量傳遞到固定支柱I上。焊接好固定支柱I之后，將單點浮筒吊到固定支柱I上就位。然后，在船舶甲板的上橫梁與縱梁交叉處焊接上吊耳，在單點浮筒的止鏈器中穿上T型接頭21，再依次連接上各綁扎固定索具，最后對松緊螺旋扣4進(jìn)行預(yù)緊。
[0021]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種單點浮筒裝船運輸過程中的綁扎式固定裝置，其特征在于:包括:綁扎固定支柱、安裝在綁扎固定支柱周圍的數(shù)個綁扎索具；其中，綁扎固定支柱包括:一鋼管、安裝在鋼管兩端的矩形鋼板；綁扎索具包括:一個接頭、與接頭相連的一卸扣、環(huán)套在卸扣與松緊螺旋扣一端之間的一個鋼絲繩以及與松緊螺旋扣另一端相連的吊耳，通過上述連接構(gòu)成一在裝船運輸過程中，對單點浮筒的固定結(jié)構(gòu)，且該固定結(jié)構(gòu)環(huán)繞固定在單點浮筒的周圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單點浮筒裝船運輸過程中的綁扎式固定裝置，其特征在于:所述矩形鋼板的周圍安裝有數(shù)個加強(qiáng)筋板；矩形鋼板的上面安裝有一橡膠墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單點浮筒裝船運輸過程中的綁扎式固定裝置，其特征在于:所述該綁扎索具中的接頭為:由一 H型鋼、安裝在H型鋼腹板和翼板內(nèi)側(cè)之間的加強(qiáng)筋板、安裝在H型鋼上的鋼管和安裝H型鋼上的吊耳連接而成T形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單點浮筒裝船運輸過程中的綁扎式固定裝置，其特征在于:所述矩形鋼板的四角為圓角。
【文檔編號】B63B25/28GK103723247SQ201410006147
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】段立志, 石錦坤, 張云鵬, 王杰文, 高原, 宋春娜, 蔣兵兵, 梁稷 申請人:中國海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司, 深圳海油工程水下技術(shù)有限公司