擋纜樁和擋纜裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種擋纜樁和擋纜裝置，屬于船舶機械領(lǐng)域。所述擋纜樁包括升降桿和設(shè)于升降桿一端的蓋板，升降桿包括第一空心桿、一端套設(shè)在第一空心桿中的第二空心桿、以及設(shè)于第一空心桿和第二空心桿中的可伸縮油缸，第二空心桿一端與蓋板連接，可伸縮油缸的兩端分別連接蓋板和第一空心桿的另一端，第一空心桿內(nèi)壁設(shè)有滑槽，滑槽包括靠近第二空心桿的螺旋槽以及與螺旋槽連接且沿第一空心桿軸向伸展的直線槽，第二空心桿另一端設(shè)有與滑槽配合的導(dǎo)向銷，導(dǎo)向銷的長度方向與第二空心桿的長度方向垂直。本發(fā)明通過第二空心桿進行升降時，導(dǎo)向銷在螺旋槽中滑動，實現(xiàn)了第二空心桿的旋轉(zhuǎn)和升降，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用艙體空間小。
【專利說明】擋纜粧和擋纜裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶機械領(lǐng)域，特別涉及一種擋纜樁和擋纜裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鯊魚鉗是一種將纜繩、鋼繩或錨鏈抱緊，防止纜繩、鋼繩或錨鏈滑動的甲板裝置。目前，國內(nèi)市場上存在兩種形式的鯊魚鉗:叉形鯊魚鉗和連桿式鯊魚鉗。
[0003]其中，叉形鯊魚鉗的頂部是一個鉗形叉，可以卡住纜繩、鋼繩或錨鏈夾頭，下部由液壓油缸組帶動上下滑動，升起時頂部有個類似V字形的開口，在這個V字形開口上根據(jù)不同的纜繩直徑更換不同的固定纜繩用的夾緊裝置。而在甲板上還設(shè)有與叉式鯊魚鉗配合使用的擋纜裝置，這種的擋纜裝置由兩對稱的擋纜樁組成，每個擋纜樁包括桿和設(shè)于桿一端的蓋板。桿在升至高處時通過旋轉(zhuǎn)使得兩塊蓋板對接形成框型，擋住錨鏈或纜繩；桿在降至甲板面時通過旋轉(zhuǎn)使得蓋板與箱體的凹槽配合。
[0004]在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:
[0005]這種擋纜樁的升降動作和旋轉(zhuǎn)動作分別采用兩套液壓油缸組驅(qū)動，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，占用艙體空間大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中擋纜樁的升降動作和旋轉(zhuǎn)動作分別采用兩套液壓油缸組驅(qū)動，機構(gòu)復(fù)雜，成本高，占用艙體空間大的問題，本發(fā)明實施例提供了一種擋纜樁和擋纜裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0007]—方面，本發(fā)明實施例提供了一種擋纜樁，所述擋纜樁包括升降桿和設(shè)于所述升降桿一端的蓋板，所述升降桿包括第一空心桿、一端套設(shè)在所述第一空心桿中的第二空心桿、以及設(shè)于所述第一空心桿和所述第二空心桿中的可伸縮油缸，
[0008]所述第二空心桿一端與所述蓋板連接，所述可伸縮油缸的兩端分別連接所述蓋板和所述第一空心桿的另一端，所述第一空心桿內(nèi)壁設(shè)有滑槽，所述滑槽包括靠近所述第二空心桿的螺旋槽以及與所述螺旋槽連接且沿所述第一空心桿軸向伸展的直線槽，所述第二空心桿另一端設(shè)有與所述滑槽配合的導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向銷的長度方向與所述第二空心桿的長度方向垂直。
[0009]在本發(fā)明實施例的一種實現(xiàn)方式中，所述可伸縮油缸包括位于所述第一空心桿中的活塞缸、位于所述第二空心桿中的活塞桿、及固定在所述第一空心桿另一端的端蓋，所述活塞缸一端固定在所述端蓋上。
[0010]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述第二空心桿包括當所述可伸縮油缸最大長度時露出所述甲板的第一桿體和與所述第一桿體連接的第二桿體，所述第一桿體的半徑小于所述第二桿體半徑。
[0011]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述第一桿體表面設(shè)有耐磨套。
[0012]另一方面，本發(fā)明實施例還提供了一種擋纜裝置，所述擋纜裝置包括兩擋纜樁和嵌設(shè)在甲板上的箱體，所述箱體上設(shè)有兩個第一通孔，所述兩個擋纜樁分別穿過所述兩個第一通孔且對稱設(shè)置，所述擋纜樁包括升降桿和設(shè)于所述升降桿一端的蓋板，所述升降桿包括第一空心桿、一端套設(shè)在所述第一空心桿中的第二空心桿、以及設(shè)于所述第一空心桿和所述第二空心桿中的可伸縮油缸，
[0013]所述第一空心桿外徑大于所述第一通孔直徑，所述第一空心桿設(shè)于所述甲板下方，所述第一空心桿的一端固定在所述箱體上且與所述第一通孔對應(yīng)設(shè)置，所述第二空心桿外徑等于所述第一通孔直徑，所述第二空心桿穿過所述第一通孔，所述第二空心桿一端與所述蓋板連接，所述可伸縮油缸的兩端分別連接所述蓋板和所述第一空心桿的另一端，所述第一空心桿內(nèi)壁設(shè)有滑槽，所述滑槽包括靠近所述第二空心桿的螺旋槽以及與所述螺旋槽連接且沿所述第一空心桿軸向伸展的直線槽，所述第二空心桿另一端設(shè)有與所述滑槽配合的導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向銷的長度方向與所述第二空心桿的長度方向垂直。
[0014]在本發(fā)明實施例的一種實現(xiàn)方式中，所述可伸縮油缸包括位于所述第一空心桿中的活塞缸、位于所述第二空心桿中的活塞桿、及固定在所述第一空心桿另一端的端蓋，所述活塞缸一端固定在所述端蓋上。
[0015]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述擋纜裝置還包括用于控制所述可伸縮油缸動作的液壓控制系統(tǒng)。
[0016]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述第二空心桿包括當所述可伸縮油缸最大長度時露出所述甲板的第一桿體和與所述第一桿體連接的第二桿體，所述第一桿體的半徑小于所述第二桿體半徑。
[0017]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述第一桿體表面設(shè)有耐磨套。
[0018]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述擋纜裝置還包括與縮回狀態(tài)下的所述蓋板匹配的擋板，所述擋板設(shè)于所述箱體表面。
[0019]本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0020]通過將可伸縮油缸的無桿腔和有桿腔分別設(shè)置在第一空心桿和第二空心桿中，第一空心桿設(shè)于所述甲板下方，第二空心桿穿過箱體的第一通孔和第一空心桿的第二通孔，使得第二空心桿可以在甲板上實現(xiàn)升降，另外，第一空心桿內(nèi)壁設(shè)有滑槽，滑槽包括靠近第二空心桿的螺旋槽以及與螺旋槽連接且沿第一空心桿軸向伸展的直線槽，第二空心桿上設(shè)有與所述滑槽配合的導(dǎo)向銷，當?shù)诙招臈U進行升降時，由于導(dǎo)向銷在螺旋槽中滑動，從而實現(xiàn)了第二空心桿的旋轉(zhuǎn)，從而使得只使用一套動力裝置，可以同時完成旋轉(zhuǎn)和升降，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用艙體空間小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是本發(fā)明實施例一提供的擋纜樁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本發(fā)明實施例一提供的擋纜樁的側(cè)視圖；
[0024]圖3是圖2中擋纜樁在A方向的結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]圖4是本發(fā)明實施例一提供的擋纜樁在縮回時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是本發(fā)明實施例二提供的擋纜裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。
[0028]實施例一
[0029]本發(fā)明實施例提供了一種擋纜樁，參見圖1?圖4，擋纜樁穿過嵌在船體甲板上的用于安裝擋纜樁的箱體10的第一通孔10a，擋纜樁包括升降桿11和設(shè)于升降桿11 一端的蓋板12，升降桿11包括第一空心桿111、一端套設(shè)在第一空心桿111中的第二空心桿112、以及設(shè)于第一空心桿111及第二空心桿112中的可伸縮油缸113。
[0030]第二空心桿112 —端與蓋板12連接，可伸縮油缸113的兩端分別連接蓋板12和第一空心桿111的另一端，第一空心桿111內(nèi)壁設(shè)有滑槽111a，滑槽Illa包括靠近第二空心桿112的螺旋槽Illb以及與螺旋槽Illb連接且沿第一空心桿111軸向伸展的直線槽111c，第二空心桿112另一端設(shè)有與滑槽11 Ia配合的導(dǎo)向銷112c，導(dǎo)向銷112c的長度方向與第二空心桿112的長度方向垂直。
[0031]在本實施例中，箱體10為長方體結(jié)構(gòu)，該箱體10上開設(shè)有三個第一通孔IOa用于穿過兩個擋纜樁以及相匹配的鯊魚鉗。在其他實施例中，該箱體還可以是其他形狀，如圓柱體，這里不做限定。
[0032]進一步地，所述可伸縮油缸113包括位于所述第一空心桿111中的活塞缸113a、位于所述第二空心桿112中的活塞桿113b、及固定在所述第一空心桿111另一端的端蓋113c，所述活塞缸113a—端固定在所述端蓋113c上。具體地，活塞缸113a包括有桿腔和無桿腔，通過控制有桿腔和無桿腔中的油液來控制可伸縮油缸113伸縮。另外，可伸縮油缸113上還設(shè)有進油口和回油口(圖未示出)。
[0033]進一步地，第二空心桿112包括當所述可伸縮油缸113最大長度時露出甲板的第一桿體112a和與第一桿體112a連接的第二桿體112b，所述第一桿體112a的半徑小于所述第二桿體112b半徑。所述第一桿體112a表面設(shè)有耐磨套112c，增強了擋纜樁的耐磨性能。第二空心桿112在設(shè)計時，既可以采用兩根桿體連接的方式，也可以采用一體化設(shè)計。
[0034]在本實施例中，第一空心桿111通過螺栓固定在箱體10上，從而便于安裝和拆卸。在其他實施例中，第一空心桿111還可通過焊接等方式固定在箱體10上。
[0035]第一空心桿111外徑大于第一通孔IOa直徑,第一空心桿111設(shè)于甲板下方，第一空心桿111的一端固定在箱體10上且與第一通孔IOa對應(yīng)設(shè)置，第二空心桿112外徑等于第一通孔IOa直徑，第二空心桿112穿過第一通孔10a。當無桿腔進油、有桿腔回油時，油壓推動活塞桿113b上行，使第二空心桿112向上伸出，第二空心桿112先沿直線槽Illc做直線升起動作，再沿螺旋槽Illb做旋轉(zhuǎn)升起動作，并使蓋板升起到位。而擋纜樁縮回動作與升起動作過程相反，這里不在贅述。
[0036]本發(fā)明實施例通過將可伸縮油缸的無桿腔和有桿腔分別設(shè)置在第一空心桿和第二空心桿中，第一空心桿設(shè)于所述甲板下方，第二空心桿穿過箱體的第一通孔和第一空心桿的第二通孔，使得第二空心桿可以在甲板上實現(xiàn)升降，另外，第一空心桿內(nèi)壁設(shè)有滑槽，滑槽包括靠近第二空心桿的螺旋槽以及與螺旋槽連接且沿第一空心桿軸向伸展的直線槽，第二空心桿上設(shè)有與所述滑槽配合的導(dǎo)向銷，當?shù)诙招臈U進行升降時，由于導(dǎo)向銷在螺旋槽中滑動，從而實現(xiàn)了第二空心桿的旋轉(zhuǎn)，從而使得只使用一套動力裝置，可以同時完成旋轉(zhuǎn)和升降，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用艙體空間小。
[0037]實施例二
[0038]本發(fā)明實施例提供了一種擋纜裝置，參見圖5，該擋纜裝置包括兩擋纜樁21和嵌設(shè)在甲板上的箱體20，箱體20上設(shè)有兩個第一通孔20a，兩個擋纜樁21分別穿過兩個第一通孔20a且對稱設(shè)置，該擋纜樁21如實施例一所述，這里不再贅述。
[0039]在本實施例中，箱體20為長方體結(jié)構(gòu)，該箱體20上開設(shè)有三個第一通孔20a用于穿過兩個擋纜樁以及相匹配的鯊魚鉗。在其他實施例中，該箱體還可以是其他形狀，如圓柱體，這里不做限定。
[0040]進一步地，擋纜裝置還包括用于控制可伸縮油缸113動作的液壓控制系統(tǒng)。
[0041]進一步地，擋纜裝置還包括與縮回狀態(tài)下的擋纜樁21的蓋板匹配的擋板22，擋板22設(shè)于箱體20表面，防止海水泥沙等進入船艙，增強了密封性能。
[0042]本發(fā)明實施例通過將可伸縮油缸的無桿腔和有桿腔分別設(shè)置在第一空心桿和第二空心桿中，第一空心桿設(shè)于所述甲板下方，第二空心桿穿過箱體的第一通孔和第一空心桿的第二通孔，使得第二空心桿可以在甲板上實現(xiàn)升降，另外，第一空心桿內(nèi)壁設(shè)有滑槽，滑槽包括靠近第二空心桿的螺旋槽以及與螺旋槽連接且沿第一空心桿軸向伸展的直線槽，第二空心桿上設(shè)有與所述滑槽配合的導(dǎo)向銷，當?shù)诙招臈U進行升降時，由于導(dǎo)向銷在螺旋槽中滑動，從而實現(xiàn)了第二空心桿的旋轉(zhuǎn)，從而使得只使用一套動力裝置，可以同時完成旋轉(zhuǎn)和升降，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用艙體空間小，可以在甲板上進行多套布置。
[0043]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種擋纜樁，所述擋纜樁包括升降桿和設(shè)于所述升降桿一端的蓋板，其特征在于，所述升降桿包括第一空心桿、一端套設(shè)在所述第一空心桿中的第二空心桿、以及設(shè)于所述第一空心桿和所述第二空心桿中的可伸縮油缸， 所述第二空心桿一端與所述蓋板連接，所述可伸縮油缸的兩端分別連接所述蓋板和所述第一空心桿的另一端，所述第一空心桿內(nèi)壁設(shè)有滑槽，所述滑槽包括靠近所述第二空心桿的螺旋槽以及與所述螺旋槽連接且沿所述第一空心桿軸向伸展的直線槽，所述第二空心桿另一端設(shè)有與所述滑槽配合的導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向銷的長度方向與所述第二空心桿的長度方向垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋纜樁，其特征在于，所述可伸縮油缸包括位于所述第一空心桿中的活塞缸、位于所述第二空心桿中的活塞桿、及固定在所述第一空心桿另一端的端蓋，所述活塞缸一端固定在所述端蓋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋纜樁，其特征在于，所述第二空心桿包括當所述可伸縮油缸最大長度時露出所述甲板的第一桿體和與所述第一桿體連接的第二桿體，所述第一桿體的半徑小于所述第二桿體半徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擋纜樁，其特征在于，所述第一桿體表面設(shè)有耐磨套。
5.一種擋纜裝置，所述擋纜裝置包括兩擋纜樁和嵌設(shè)在甲板上的箱體，所述箱體上設(shè)有兩個第一通孔，所述兩個擋纜樁分別穿過所述兩個第一通孔且對稱設(shè)置，所述擋纜樁包括升降桿和設(shè)于所述升降桿一端的蓋板，其特征在于，所述升降桿包括第一空心桿、一端套設(shè)在所述第一空心桿中的第二空心桿、以及設(shè)于所述第一空心桿和所述第二空心桿中的可伸縮油缸， 所述第一空心桿外徑大于所述第一通孔直徑，所述第一空心桿設(shè)于所述甲板下方，所述第一空心桿的一端固定在所述箱體上且與所述第一通孔對應(yīng)設(shè)置，所述第二空心桿外徑等于所述第一通孔直徑，所述第二空心桿穿過所述第一通孔，所述第二空心桿一端與所述蓋板連接，所述可伸縮油缸的兩端分別連接所述蓋板和所述第一空心桿的另一端，所述第一空心桿內(nèi)壁設(shè)有滑槽，所述滑槽包括靠近所述第二空心桿的螺旋槽以及與所述螺旋槽連接且沿所述第一空心桿軸向伸展的直線槽，所述第二空心桿另一端設(shè)有與所述滑槽配合的導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向銷的長度方向與所述第二空心桿的長度方向垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的擋纜裝置，其特征在于，所述可伸縮油缸包括位于所述第一空心桿中的活塞缸、位于所述第二空心桿中的活塞桿、及固定在所述第一空心桿另一端的端蓋，所述活塞缸一端固定在所述端蓋上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的擋纜裝置，其特征在于，所述擋纜裝置還包括用于控制所述可伸縮油缸動作的液壓控制系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的擋纜裝置，其特征在于，所述第二空心桿包括當所述可伸縮油缸最大長度時露出所述甲板的第一桿體和與所述第一桿體連接的第二桿體，所述第一桿體的半徑小于所述第二桿體半徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的擋纜裝置，其特征在于，所述第一桿體表面設(shè)有耐磨套。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的擋纜裝置，其特征在于，所述擋纜裝置還包括與縮回狀態(tài)下的所述蓋板匹配的擋板，所述擋板設(shè)于所述箱體表面。
【文檔編號】B63B21/06GK103921899SQ201410080552
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】陳蓓, 艾龍超, 趙小興, 張勇勇, 陳強 申請人:武漢船用機械有限責任公司