導(dǎo)軌用制動裝置及自卸船舶外架伸縮裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)固定伸縮式外架的纜繩意外斷裂時，伸縮式外架會在移動基座的帶動下沿導(dǎo)軌移動，使得伸縮式外架向船內(nèi)高速沖擊，帶來安全隱患的不足，提供一種導(dǎo)軌用制動裝置及自卸船舶外架伸縮裝置，該制動裝置包括制動塊、拉桿、檔塊和彈簧，所述制動塊和所述擋塊均設(shè)置在所述拉桿上，由所述彈簧對所述拉桿進行提拉，所述制動塊設(shè)置有制動表面為拋物面的制動頭，采用本結(jié)構(gòu)的制動裝置及自卸船舶外架伸縮裝置，當(dāng)纜繩意外斷裂后，制動塊在自重的作用下，它的制動頭向著導(dǎo)軌移動表面轉(zhuǎn)動，由于拋物面的作用，制動塊在移動過程中，拋物面與導(dǎo)軌移動表面接觸越來越緊密，阻止了制動塊在導(dǎo)軌上移動，從而防止外架的意外伸出。
【專利說明】導(dǎo)軌用制動裝置及自卸船舶外架伸縮裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種制動裝置及使用該制動裝置的自卸船舶外架伸縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在自卸船舶上，為了方便運輸用的外架伸出到船外和收回到船內(nèi)，在船體上設(shè)置導(dǎo)軌，外架的一端與移動基座固定連接，移動基座在船體內(nèi)設(shè)置的導(dǎo)軌上移動，外架的另一端伸出到船體外，當(dāng)需要將外架伸出到船外工作時，由移動基座帶動外架從船體內(nèi)移動到船艏，由纜繩對外架進行固定，當(dāng)結(jié)束工作時，移動基座由船艏移動到船體內(nèi)帶動外架從船艏移動到船體內(nèi)，從而將外架收回，外架收回后，需用纜繩固定收回的外架，防止外架伸出，在現(xiàn)實工作中，會發(fā)生固定外架的更好拉纜意外斷裂，導(dǎo)致外架失去控制力而在自重的作用下在移動基座的帶動下沿導(dǎo)軌快速向船體內(nèi)移動造成撞擊的現(xiàn)象，這樣不僅給設(shè)備造成損失、給船上的人員的安全帶來隱患，且，外架由于在無固定纜繩的作用下伸出到船外，也會造成不安全因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是，針對現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)固定伸縮式外架的纜繩意外斷裂時，伸縮式外架會在移動基座的帶動下沿導(dǎo)軌移動，使得伸縮式外架產(chǎn)生意外向船內(nèi)高速沖擊，帶來安全隱患的不足，提供一種導(dǎo)軌用制動裝置及自卸船舶外架伸縮裝置，該制動裝置及自卸船舶外架伸縮裝置可以制止移動基座在導(dǎo)軌上移動，從而防止外架的意外伸出。
[0004]本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明的第一個目的是，提供一種導(dǎo)軌用制動裝置，包括制動塊、拉桿、擋塊和彈簧，所述制動塊和所述擋塊均設(shè)置在所述拉桿上，所述制動塊與所述拉桿通過連接軸固定連接，所述彈簧的一端與所述拉桿固定連接，由所述彈簧對所述拉桿進行提拉，所述制動塊設(shè)置有制動頭，所述制動頭的橫截面為拋物線形，使所述制動頭的制動表面為拋物面，所述連接軸與所述制動表面平行設(shè)置，所述擋塊與所述制動頭分別設(shè)置在所述連接軸的兩側(cè)；
[0006]所述的拋物線為半條拋物線；
[0007]在所述的制動表面上設(shè)置有制動齒或制動突起；
[0008]所述的擋塊設(shè)置在所述拉桿的一端，所述制動塊設(shè)置在所述拉桿的另一端，所述彈簧設(shè)置在所述擋塊和所述制動頭間。
[0009]本發(fā)明的另一個目的是，提供一種自卸船舶外架伸縮裝置，包括平行設(shè)置的兩條導(dǎo)軌和在導(dǎo)軌上往復(fù)移動的移動基座及移動基座制動裝置和防側(cè)翻裝置，所述移動基座包括左、右兩個基體，兩個所述基體通過設(shè)置在二者間的連接撐連接，所述基體至少包括左、右兩個側(cè)板和圍板，由所述圍板連接兩個所述的側(cè)板，主滑輪設(shè)置在左、右兩個側(cè)板間，并通過滑輪軸轉(zhuǎn)動地連接在所述左、右兩個側(cè)板上；所述制動裝置包括制動塊、拉桿、擋塊和彈簧，所述制動塊和所述擋塊均設(shè)置在所述拉桿上，所述制動塊與所述拉桿通過連接軸固定連接，所述彈簧的一端與所述拉桿固定連接，由所述彈簧的另一端與外側(cè)板固定連接對所述拉桿進行提拉，所述制動塊設(shè)置有制動頭，所述制動頭的橫截面為拋物線，使所述制動頭的制動表面為拋物面，所述連接軸與所述制動表面平行設(shè)置，所述擋塊與所述制動頭分別設(shè)置在所述連接軸的兩側(cè)；
[0010]所述導(dǎo)軌為T型導(dǎo)軌或“工”字型導(dǎo)軌，所述的防側(cè)翻裝置由防側(cè)翻滑輪和防側(cè)翻掛板組成，在所述主滑輪的內(nèi)側(cè)，設(shè)置所述防側(cè)翻滑輪，所述防側(cè)翻滑輪的直徑大于所述主滑輪的直徑，且所述主滑輪與所述防側(cè)翻滑輪同軸設(shè)置，在所述的左、右兩個側(cè)板的下端均設(shè)置所述的防側(cè)翻掛板，所述防側(cè)翻掛板在所述導(dǎo)軌的下表面下方延伸；
[0011]所述的移動基座與所述外架連接端的導(dǎo)軌的首部設(shè)置平趟滑輪；
[0012]所述的拋物線為半條拋物線；
[0013]在所述的制動表面上設(shè)置有制動齒或制動突起；
[0014]所述的擋塊設(shè)置在所述拉桿的一端，所述制動塊設(shè)置在所述拉桿的另一端，所述彈簧設(shè)置在所述擋塊和所述制動頭間。
[0015]由于本發(fā)明結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌用制動裝置和自卸船舶外架伸縮裝置，相對導(dǎo)軌的移動表面設(shè)置有制動塊，在制動塊的相對導(dǎo)軌移動表面的表面上設(shè)置有截面是拋物線型的拋物面，由纜繩對制動塊進行拉動，當(dāng)纜繩意外斷裂后，由于制動塊失去了平衡力，在自重的作用下它的設(shè)置有拋物面的制動頭以連接軸為軸向著導(dǎo)軌移動表面轉(zhuǎn)動，當(dāng)制動頭的拋物面與導(dǎo)軌移動表面接觸后，由于拋物面的作用，制動塊在移動過程拋物面與導(dǎo)軌移動表面接觸越來越緊密，阻止了制動塊在導(dǎo)軌上移動，由于制動塊與移動基座固定連接，所以，移動基座被制動，可有效防止伸縮式外架產(chǎn)生意外向船內(nèi)高速沖擊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明導(dǎo)軌用制動裝置實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明自卸船舶外架伸縮裝置實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明自卸船舶防側(cè)翻裝置實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明
[0020]1-纜繩2-擋塊3-拉桿4-彈簧6-導(dǎo)軌面7_制動頭8_制動塊9_連接軸11-下圍板12-滑軌下表面13-滑軌側(cè)表面14-導(dǎo)軌15-防側(cè)翻掛板16-側(cè)板17-主滑輪18-防側(cè)翻滑輪19-滑輪軸20-連接撐21-基體22-伸縮外架連接軸軸孔23-平趟滑輪
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步的描述:
[0022]如圖1-3所示，本發(fā)明實施例的導(dǎo)軌用制動裝置，包括制動塊8、拉桿3、擋塊2、和彈簧4。制動塊前端設(shè)置有制動頭，該制動頭7為一橫截面為拋物線的拋物面。擋塊2設(shè)置在拉桿3的一端，由制動塊8的與制動頭相對的一端與拉桿的另一端固定連接，拉桿通過連接軸與制動塊8固定連接。彈簧4設(shè)置在拉桿3和制動塊8間，彈簧的一端固定設(shè)置在拉桿上，另一端在使用時固定設(shè)置在移動基座上。連接軸9與拋物面平行設(shè)置，拋物面的頭部與纜繩的牽引力方向相反設(shè)置。拋物面的截面可以是整條拋物線，最好是半條拋物線，為了增加移動磨擦，在拋物面上最好設(shè)置防滑齒，該防滑齒可以是平齒，也可以是人字齒或其他齒型，還可以設(shè)置防滑凸起。
[0023]以本裝置用于自卸船的伸縮外架制動為例。如圖2所示，本發(fā)明的自卸船舶外架伸縮裝置包括兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌14，在導(dǎo)軌14上設(shè)置移動基座，移動基座在導(dǎo)軌面上移動。
[0024]較好地移動基座的結(jié)構(gòu)為，它由左、右兩個基體21、主滑輪17、防側(cè)翻裝置和緊急制動裝置組成，左側(cè)基體和右側(cè)基體由連接撐20連接，使基座成為一個整體。每個基體21均至少由左、右兩個側(cè)板16、下圍板11固定連接組成，在每個基體21內(nèi)均至少設(shè)置兩個主滑輪17，主滑輪通過滑輪軸19轉(zhuǎn)動地連接在側(cè)板16上，當(dāng)然在與主滑輪相對應(yīng)的部位不設(shè)置下圍板11，這樣主滑輪17才能露在下圍板11外，使主滑輪17在導(dǎo)軌14上轉(zhuǎn)動。
[0025]連接軸9穿過移動基座上設(shè)置的軸孔，將拉桿3設(shè)置在移動基座的外側(cè)板16，將制動塊設(shè)置在左右側(cè)板間，并使其位于導(dǎo)軌面6的上方，距離導(dǎo)軌面一定的距離，連接軸9與導(dǎo)軌14的沿伸方向垂直，將彈簧4的另一端固定在外側(cè)板16上并使其對拉桿起到拉動的作用。在正常情況下，伸縮外架通過在移動基座上設(shè)置的伸縮外架連接軸軸孔與移動基座連接，由移動基座帶動伸縮外架在導(dǎo)軌14上往復(fù)移動，由纜繩的一端連接伸縮外架，由纜繩的另一端與移動基座固定連接，應(yīng)注意的是，當(dāng)纜繩固定伸縮外架時，纜繩應(yīng)位于擋塊的2的上方，防止拉桿的設(shè)置有擋塊2的一端在彈簧4的拉力作用下，以連接軸9為支點向上翹動，拋物面位于導(dǎo)軌面上方并與導(dǎo)軌面間保持一段距離。當(dāng)纜繩意外斷裂時，纜繩失去了對移動基座的固定作用，移動基座開始在伸縮外架自身重力的作用下沿導(dǎo)軌向船艏移動，于此同時，纜繩失去了對擋塊的限制作用，擋塊脫離纜繩的限制，拉桿在彈簧拉力的作用下以連接軸為軸向上擺動，此時，制動頭在制動塊自身重力的作用下向著導(dǎo)軌面擺動，制動頭的拋物面與導(dǎo)軌面接觸，產(chǎn)生摩擦阻力，在制動塊的自身重力作用下，拋物面與導(dǎo)軌面越來接觸越緊密，這樣導(dǎo)軌面與拋物面間的摩擦阻力越來越大，對移動基座產(chǎn)生迅速的制動作用。
[0026]本發(fā)明的防側(cè)翻裝置的較好的結(jié)構(gòu)為，包括防側(cè)翻滑輪18，防側(cè)翻滑輪18與主滑輪17同軸連接設(shè)置，并設(shè)置在基座的內(nèi)側(cè)，防側(cè)翻滑輪的直徑大于主滑輪的直徑，位于導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)，并緊鄰導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面設(shè)置。當(dāng)每個基體內(nèi)設(shè)置的滑輪數(shù)量超過兩個時，可以僅在兩個主滑輪上設(shè)置防側(cè)翻滑輪。如圖2所示，為了增加防翻效果，設(shè)置有防翻掛板15，該防翻掛板與側(cè)板的下端固定連接并伸入到導(dǎo)軌下表面下。這樣由防翻掛板對基座的左、右、上、下位置進行限定，防止基座側(cè)翻或向上吊起。
[0027]為了增加伸縮外架在導(dǎo)軌上移動的穩(wěn)定性，在與伸縮外架連接端的導(dǎo)軌的首部設(shè)置平趟滑輪23，當(dāng)伸縮外架由移動基座牽引時，伸縮外架由平趟滑輪進行支撐。
【權(quán)利要求】
1.一種導(dǎo)軌用制動裝置，其特征在于，包括制動塊(8)、拉桿(3)、擋塊(2)和彈簧(4)，所述制動塊(8)和所述擋塊(2)均設(shè)置在所述拉桿(3)上，所述制動塊(8)與所述拉桿(3)通過連接軸(9)固定連接，所述彈簧的一端與所述拉桿固定連接，由所述彈簧(4)對所述拉桿(3)進行提拉，所述制動塊(8)設(shè)置有制動頭(7)，所述制動頭(7)的橫截面為拋物線形，使所述制動頭(7)的制動表面(10)為拋物面，所述連接軸(9)與所述制動表面(10)平行設(shè)置，所述擋塊與所述制動頭分別設(shè)置在所述連接軸的兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌用制動裝置，其特征在于，所述的拋物線為半條拋物線。
3.如權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)軌用制動裝置，其特征在于，在所述的制動表面(10)上設(shè)直有制動齒或制動關(guān)起。
4.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌用制動裝置，其特征在于，所述的擋塊設(shè)置在所述拉桿的一端，所述制動塊設(shè)置在所述拉桿的另一端，所述彈簧設(shè)置在所述擋塊和所述制動頭間。
5.一種自卸船舶外架伸縮裝置，其特征在于，包括平行設(shè)置的兩條導(dǎo)軌和在導(dǎo)軌上往復(fù)移動的移動基座及移動基座制動裝置和防側(cè)翻裝置，所述移動基座包括左、右兩個基體(21)，兩個所述基體(21)通過設(shè)置在二者間的連接撐(20)連接，所述基體至少包括左、右兩個側(cè)板(16)和圍板，由所述圍板連接兩個所述的側(cè)板(16)，主滑輪(17)設(shè)置在左、右兩個側(cè)板間，并通過滑輪軸轉(zhuǎn)動地連接在所述左、右兩個側(cè)板(16)上；所述制動裝置包括制動塊(8)、拉桿(3)、擋塊⑵和彈簧(4)，所述制動塊⑶和所述擋塊(2)均設(shè)置在所述拉桿(3)上，所述制動塊(8)與所述拉桿(3)通過連接軸(9)固定連接，所述彈簧的一端與所述拉桿固定連接，由所述彈簧的另一端與外側(cè)板(16)固定連接對所述拉桿進行提拉，所述制動塊設(shè)置有制動頭(7)，所述制動頭(7)的橫截面為拋物線，使所述制動頭的制動表面(10)為拋物面，所述連接軸(9)與所述制動表面平行設(shè)置，所述擋塊與所述制動頭分別設(shè)置在所述連接軸的兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的自卸船舶外架伸縮裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌為T型導(dǎo)軌或“工”字型導(dǎo)軌，所述的防側(cè)翻裝置由防側(cè)翻滑輪(18)和防側(cè)翻掛板(15)組成，在所述主滑輪的內(nèi)側(cè)，設(shè)置所述防側(cè)翻滑輪(18)，所述防側(cè)翻滑輪(18)的直徑大于所述主滑輪(17)的直徑，且所述主滑輪與所述防側(cè)翻滑輪同軸設(shè)置，在所述的左、右兩個側(cè)板的下端均設(shè)置所述的防側(cè)翻掛板(15)，所述防側(cè)翻掛板在所述導(dǎo)軌的下表面下方延伸。
7.如權(quán)利要求5所述的自卸船舶外架伸縮裝置，其特征在于，所述的移動基座與所述外架連接端的導(dǎo)軌的首部設(shè)置平趟滑輪(23)。
8.如權(quán)利要求5所述的自卸船舶外架伸縮裝置，其特征在于，所述的拋物線為半條拋物線。
9.如權(quán)利要求5所述的自卸船舶外架伸縮裝置，其特征在于，在所述的制動表面上設(shè)直有制動齒或制動關(guān)起。
10.如權(quán)利要求5所述的自卸船舶外架伸縮裝置，其特征在于，所述的擋塊設(shè)置在所述拉桿的一端，所述制動塊設(shè)置在所述拉桿的另一端，所述彈簧設(shè)置在所述擋塊和所述制動頭間。
【文檔編號】B63B27/22GK103935474SQ201410111838
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】文建春, 張伏球 申請人:文建春, 張伏球