5000車箱角安裝工藝的制作方法
【專利摘要】5000車箱角安裝工藝，屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】，其特征有以下步驟：先進(jìn)行總段中所有帶五甲板的分段搭載和火工校正，完畢后進(jìn)行集裝箱箱腳的劃線和安裝；所述箱腳的劃線精度為：對每只20，集裝箱四只底座劃線：長度及寬度誤差≤±1mm，對角線誤差為±2mm；對每只40，集裝箱四只底座劃線：長度誤差≤±2mm，寬度誤差≤±1mm，對角線誤差為±4mm；每只集裝箱的四只底座平面應(yīng)與基準(zhǔn)平面平行，其不平度≤2mm；每只集裝箱底座和相鄰集裝箱底座不平度≤1mm。通過本工藝安裝的集裝箱箱角，各尺寸精度高，焊接牢固，使用壽命長，能與集裝箱進(jìn)行準(zhǔn)確對接。
【專利說明】5000車箱角安裝工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及5000車箱角安裝工藝，屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]5000車集裝箱船主要用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，在各大洋之間進(jìn)行海上運(yùn)輸，用于運(yùn)輸集裝箱，集裝箱通過箱角固定在集裝箱船上，如果箱角安裝不好，集裝箱就很難固定上去，會給運(yùn)輸帶來很多不便或者集裝箱因固定不牢固掉入海里，目前有些集裝箱船因安裝工藝不到位，有些箱角很難和集裝箱進(jìn)行固定，造成集裝箱不能固定到位的不足，是一個(gè)急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供5000車箱角安裝工藝。
[0004]本發(fā)明要解決的問題是現(xiàn)有5000車箱角安裝工藝不到位的不足。
[0005]5000車箱角安裝工藝，其特征有以下步驟:
a先進(jìn)行總段中所有帶五甲板的分段搭載和火工校正，完畢后進(jìn)行集裝箱箱腳的劃線和安裝；
b每個(gè)總段左右舷分別單獨(dú)定位、劃線，用激光經(jīng)緯儀在五甲板上劃出中心線和縱向箱腳中心線，并在該線的兩端及中間處點(diǎn)焊三根標(biāo)桿，并在標(biāo)桿上做出距五甲板約150mm的水平參考面，并作好永久性標(biāo)記；
c劃出各箱腳的橫向箱腳中心線，并適當(dāng)?shù)难娱L箱腳中心并超出箱腳的尺寸，并檢驗(yàn)各集裝箱的對角線誤差是否滿足精度要求；
d測量每個(gè)箱腳所在位置距水平參考面的距離并作好記錄，最后根據(jù)平均值確定安裝高度，即安裝高度可通過調(diào)節(jié)箱腳與甲板面的連接面來調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)量不通超過3_ ；e測量結(jié)束后按箱腳布置圖用開孔樣板在甲板上開出各箱腳的安裝孔，開孔時(shí)應(yīng)注意，孔應(yīng)比箱腳大2-3mm即可，開孔時(shí)還需注意不能破壞甲板下面的箱腳加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；f在箱腳加強(qiáng)結(jié)構(gòu)上開出箱腳底座部分的凹槽；
g根據(jù)測定的高度值和甲板上的箱腳中心線點(diǎn)焊定位好各個(gè)箱腳，重新測量、調(diào)整至中心線、高度值、水平間距都檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行焊接；
h采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)陶瓷襯墊焊進(jìn)行焊接，甲板面要求全焊透，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)部分焊腳高度為5_。
[0006]所述箱腳的劃線精度為:
對每只20’集裝箱四只底座劃線:長度及寬度誤差< ±lmm，
對角線誤差為±2mm;
對每只40’集裝箱四只底座劃線:長度誤差< ±2臟，寬度誤差< ±lmm，
對角線誤差為±4mm;
每只集裝箱的四只底座平面應(yīng)與基準(zhǔn)平面平行，其不平度< 2mm ； 每只集裝箱底座和相鄰集裝箱底座不平度< 1mm。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:通過本工藝安裝的集裝箱箱角，各尺寸精度高，焊接牢固，使用壽命長，能與集裝箱進(jìn)行準(zhǔn)確對接，應(yīng)具有廣泛的市場前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是集裝箱箱角的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0010]5000車箱角安裝工藝，其特征有以下步驟:
a先進(jìn)行總段中所有帶五甲板的分段搭載和火工校正，完畢后進(jìn)行集裝箱箱腳的劃線和安裝；
b每個(gè)總段左右舷分別單獨(dú)定位、劃線，用激光經(jīng)緯儀在五甲板上劃出中心線和縱向箱腳中心線，并在該線的兩端及中間處點(diǎn)焊三根標(biāo)桿，并在標(biāo)桿上做出距五甲板約150mm的水平參考面，并作好永久性標(biāo)記；
c劃出各箱腳的橫向箱腳中心線，并適當(dāng)?shù)难娱L箱腳中心并超出箱腳的尺寸，并檢驗(yàn)各集裝箱的對角線誤差是否滿足精度要求；
d測量每個(gè)箱腳所在位置距水平參考面的距離并作好記錄，最后根據(jù)平均值確定安裝高度，即安裝高度可通過調(diào)節(jié)箱腳與甲板面的連接面來調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)量不通超過3_ ；e測量結(jié)束后按箱腳布置圖用開孔樣板在甲板上開出各箱腳的安裝孔，開孔時(shí)應(yīng)注意，孔應(yīng)比箱腳大2-3mm即可，開孔時(shí)還需注意不能破壞甲板下面的箱腳加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；f在箱腳加強(qiáng)結(jié)構(gòu)上開出箱腳底座部分的凹槽；
g根據(jù)測定的高度值和甲板上的箱腳中心線點(diǎn)焊定位好各個(gè)箱腳，重新測量、調(diào)整至中心線、高度值、水平間距都檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行焊接；
h采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)陶瓷襯墊焊進(jìn)行焊接，甲板面要求全焊透，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)部分焊腳高度為5_。
[0011]所述箱腳的劃線精度為:
對每只20’集裝箱四只底座劃線:長度及寬度誤差< ±lmm，
對角線誤差為±2mm;
對每只40’集裝箱四只底座劃線:長度誤差< ±2臟，寬度誤差< ±lmm，
對角線誤差為±4mm;
每只集裝箱的四只底座平面應(yīng)與基準(zhǔn)平面平行，其不平度< 2mm ；
每只集裝箱底座和相鄰集裝箱底座不平度< 1mm。
[0012]本發(fā)明經(jīng)實(shí)際航行測定，該工藝下安裝的集裝箱箱角，質(zhì)量可靠，與集裝箱對接牢固，不會發(fā)生脫落現(xiàn)象，深受客戶好評，應(yīng)具有良好的使用前景。
【權(quán)利要求】
1.5000車箱角安裝工藝，其特征有以下步驟: a先進(jìn)行總段中所有帶五甲板的分段搭載和火工校正，完畢后進(jìn)行集裝箱箱腳的劃線和安裝； b每個(gè)總段左右舷分別單獨(dú)定位、劃線，用激光經(jīng)緯儀在五甲板上劃出中心線和縱向箱腳中心線，并在該線的兩端及中間處點(diǎn)焊三根標(biāo)桿，并在標(biāo)桿上做出距五甲板約150mm的水平參考面，并作好永久性標(biāo)記； c劃出各箱腳的橫向箱腳中心線，并適當(dāng)?shù)难娱L箱腳中心并超出箱腳的尺寸，并檢驗(yàn)各集裝箱的對角線誤差是否滿足精度要求； d測量每個(gè)箱腳所在位置距水平參考面的距離并作好記錄，最后根據(jù)平均值確定安裝高度，即安裝高度可通過調(diào)節(jié)箱腳與甲板面的連接面來調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)量不通超過3_ ；e測量結(jié)束后按箱腳布置圖用開孔樣板在甲板上開出各箱腳的安裝孔，開孔時(shí)應(yīng)注意，孔應(yīng)比箱腳大2-3mm即可，開孔時(shí)還需注意不能破壞甲板下面的箱腳加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；f在箱腳加強(qiáng)結(jié)構(gòu)上開出箱腳底座部分的凹槽； g根據(jù)測定的高度值和甲板上的箱腳中心線點(diǎn)焊定位好各個(gè)箱腳，重新測量、調(diào)整至中心線、高度值、水平間距都檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行焊接； h采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)陶瓷襯墊焊進(jìn)行焊接，甲板面要求全焊透，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)部分焊腳高度為5_。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的5000車箱角安裝工藝，其特征在于:所述對角線精度為: 對每只20’集裝箱四只底座劃線:長度及寬度誤差< ±lmm， 對角線誤差為±2mm; 對每只40’集裝箱四只底座劃線:長度誤差< ±2臟，寬度誤差< ±lmm， 對角線誤差為±4mm; 每只集裝箱的四只底座平面應(yīng)與基準(zhǔn)平面平行，其不平度< 2mm ； 每只集裝箱底座和相鄰集裝箱底座不平度< 1mm。
【文檔編號】B63B9/00GK103895813SQ201410115726
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】劉在良 申請人:揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司