一種船用空調(diào)的制作方法
【專利摘要】一種船用空調(diào)，屬于空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，它解決現(xiàn)有船舶上的空調(diào)系統(tǒng)耗費(fèi)能量高、濕度調(diào)整性差等問題。本發(fā)明包括送風(fēng)管線、干燥回路及冷卻回路，送風(fēng)管線由進(jìn)風(fēng)口至出風(fēng)口順次串接一級除濕器、第一空冷器、二級除濕器、第二空冷器、第三空冷器及送風(fēng)機(jī)，干燥回路上順次串接再生器、溶液冷卻器，而后并聯(lián)一級除濕器與二級除濕器，再串接溶液泵、溶液加熱器后回連至再生器，冷卻回路上順次串接蒸發(fā)冷卻器、水泵，而后并聯(lián)第三空冷器與盤管冷卻器，再串接水箱后回連至蒸發(fā)冷卻器，送風(fēng)管線由第二空冷器與第三空冷器之間分岔有出風(fēng)支路，出風(fēng)支路連接蒸發(fā)冷卻器。本發(fā)明能源利用率高，濕度、溫度調(diào)整靈活且精準(zhǔn)。
【專利說明】一種船用Si.調(diào)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船用空調(diào)，屬于空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在大型船舶上建造生活樓是為利于遠(yuǎn)航或長期在海上作業(yè)的工作人員居住所需，海上平臺生活樓的設(shè)計(jì)關(guān)系到平臺工作人員的生活和工作環(huán)境的質(zhì)量問題，故生活樓建造的生活設(shè)施是否健全、是否便利是主要進(jìn)行考核的方面。
[0003]但船體上建造的生活樓不同于陸地上建造的居民樓，生活樓受到海上條件的局限，故需獨(dú)立形成完整的自給自足的設(shè)施體系。特別是關(guān)于樓體中各項(xiàng)管道的排布設(shè)置，既要求形成合理的空間布局，以節(jié)省船體上有限的空間占用；又要求整體規(guī)劃排布達(dá)到最優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案，以確保使用簡化且匹配的布設(shè)結(jié)構(gòu)，符合減少材料及部件的耗用，盡量減輕船體重量的目的。
[0004]具體在大型貨船上層建筑的眾多艙室內(nèi)為給船員提供一個健康、舒適的環(huán)境，故通常需要安裝中央空調(diào)送風(fēng)結(jié)構(gòu)，且該中央空調(diào)送風(fēng)結(jié)構(gòu)需要形成熱效率循環(huán)系統(tǒng)，以確保生活樓中制冷保濕的良性持續(xù)運(yùn)作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種船用空調(diào)。
[0006]本發(fā)明的問題是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種減省壓縮機(jī)與制冷齊U，采用海水多級制冷且增設(shè)多級除濕以達(dá)到適宜送風(fēng)氣流的兩級溶液除濕半集中船舶空
調(diào)裝置。
[0007]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種船用空調(diào)，包括送風(fēng)管線、干燥回路及冷卻回路，其特征在于，所述送風(fēng)管線由進(jìn)風(fēng)口至出風(fēng)口順次串接一級除濕器、第一空冷器、二級除濕器、第二空冷器、第三空冷器及送風(fēng)機(jī)，所述干燥回路上順次串接再生器、溶液冷卻器，而后并聯(lián)一級除濕器與二級除濕器，再串接溶液泵、溶液加熱器后回連至再生器；所述冷卻回路上順次串接蒸發(fā)冷卻器、水泵，而后并聯(lián)第三空冷器與盤管冷卻器，再串接水箱后回連至蒸發(fā)冷卻器；所述送風(fēng)管線由第二空冷器與第三空冷器之間分岔有出風(fēng)支路；所述出風(fēng)支路連接上述蒸發(fā)冷卻器。
[0008]本發(fā)明一種船用空調(diào)中，送風(fēng)管線的進(jìn)風(fēng)口連通外界，以獲取新鮮空氣，其出風(fēng)口伸入艙室內(nèi)；盤管冷卻器放置于艙室內(nèi)。干燥回路中循環(huán)流動干燥劑。冷卻回路中循環(huán)流動冷卻水。
[0009]所述的再生器具有與外界連通的過風(fēng)通道；干燥劑完成除濕后被稀釋，再回流至再生器中釋放其中水分，使干燥劑溶液濃度增加，以便干燥劑能夠循環(huán)使用。
[0010]所述的干燥回路上串接儲液器，儲液器位于一級除濕器與二級除濕器并聯(lián)路線的匯合點(diǎn)處；儲液器用于儲納流經(jīng)一級除濕器與二級除濕器后完成除濕而被稀釋的干燥劑溶液，并以備干燥劑溶液再次循環(huán)利用。[0011]所述的第一空冷器或第二空冷器具有換熱管，換熱管內(nèi)流通海水，采用海水進(jìn)行換熱制冷工程，由此減省壓縮機(jī)與制冷劑的應(yīng)用，具有環(huán)保節(jié)能、取材方便、減省成本與重量的特點(diǎn)。
[0012]所述的第三空冷器具有換熱管，換熱管連接入上述冷卻回路，且第三空冷器的換熱管與盤管冷卻器呈并聯(lián)；水箱內(nèi)的水實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，其水體通過蒸發(fā)冷卻器制冷降溫后，一路流向第三空冷器的換熱管內(nèi)對送風(fēng)管線內(nèi)的氣流進(jìn)一步制冷，另一路流向盤管冷卻器進(jìn)行持續(xù)循環(huán)的換熱制冷。
[0013]所述的溶液冷卻器具有換熱管，換熱管內(nèi)流通海水，采用海水進(jìn)行換熱制冷工程，由此減省壓縮機(jī)與制冷劑的應(yīng)用，具有環(huán)保節(jié)能、取材方便、減省成本與重量的特點(diǎn)。
[0014]所述的一級除濕器與二級除濕器的并聯(lián)路線上各串接有閥門，閥門對應(yīng)串接在一級除濕器或二級除濕器的進(jìn)液管上，由此實(shí)現(xiàn)對一級除濕器或二級除濕器的進(jìn)液控制。
[0015]所述的第三空冷器與盤管冷卻器并聯(lián)路線上各串接有閥門，閥門對應(yīng)串接在第三空冷器或盤管冷卻器的進(jìn)水管上，由此實(shí)現(xiàn)對第三空冷器或盤管冷卻器的進(jìn)水控制。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明與傳統(tǒng)船舶上的空調(diào)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):①無需壓縮制冷機(jī)組利用余熱除濕和降溫新風(fēng)可以根據(jù)需要任意調(diào)整，不受其它因素限制；④可以精確控制艙室內(nèi)的溫度和濕度，克服現(xiàn)有以犧牲濕度控制溫度的局限性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是一種船用空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、一級除濕器 2、第一空冷器 3、二級除濕器 4、第二空冷器 5、第三空冷器 6、送風(fēng)機(jī) 7、再生器 8、溶液冷卻器 9、儲液器 10、溶液泵
11、溶液加熱器 12、蒸發(fā)冷卻器13、水泵 14、盤管冷卻器 15、水箱。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0019]一種船用空調(diào)包括送風(fēng)管線、干燥回路及冷卻回路。
[0020]送風(fēng)管線的進(jìn)風(fēng)口連通外界，以獲取新鮮空氣，其出風(fēng)口伸入艙室內(nèi)。送風(fēng)管線由進(jìn)風(fēng)口至出風(fēng)口順次串接一級除濕器1、第一空冷器2、二級除濕器3、第二空冷器4、第三空冷器5及送風(fēng)機(jī)6 ;其中第一空冷器2或第二空冷器4具有換熱管，且換熱管內(nèi)流通海水，采用海水進(jìn)行換熱制冷工程，由此減省壓縮機(jī)與制冷劑的應(yīng)用，具有環(huán)保節(jié)能、取材方便、減省成本與重量的特點(diǎn)。
[0021]干燥回路中循環(huán)流動干燥劑，干燥回路上順次串接再生器7、溶液冷卻器8，而后并聯(lián)一級除濕器I與二級除濕器3，再串接儲液器9、溶液泵10、溶液加熱器11后回連至再生器7 ;其中一級除濕器I與二級除濕器3的并聯(lián)路線上各串接有閥門，該閥門對應(yīng)串接在一級除濕器I或二級除濕器3的進(jìn)液管上，由此實(shí)現(xiàn)對一級除濕器I或二級除濕器3的進(jìn)液控制。其中儲液器9位于一級除濕器I與二級除濕器3并聯(lián)路線的匯合點(diǎn)處。儲液器9用于儲納流經(jīng)一級除濕器I與二級除濕器3后完成除濕而被稀釋的干燥劑溶液，并以備干燥劑溶液再次循環(huán)利用。
[0022]再生器7具有與外界連通的過風(fēng)通道；溶液冷卻器8具有換熱管，且換熱管內(nèi)流通海水，采用海水進(jìn)行換熱制冷工程，由此減省壓縮機(jī)與制冷劑的應(yīng)用，具有環(huán)保節(jié)能、取材方便、減省成本與重量的特點(diǎn)。
[0023]冷卻回路中循環(huán)流動冷卻水，冷卻回路上順次串接蒸發(fā)冷卻器12、水泵13，而后并聯(lián)第三空冷器5與盤管冷卻器14，再串接水箱15后回連至蒸發(fā)冷卻器12 ;其中盤管冷卻器14放置于艙室內(nèi)，其中第三空冷器5與盤管冷卻器14并聯(lián)路線上各串接有閥門，該閥門對應(yīng)串接在第三空冷器5或盤管冷卻器14的進(jìn)水管上，由此實(shí)現(xiàn)對第三空冷器5或盤管冷卻器14的進(jìn)水控制，第三空冷器5具有換熱管，該換熱管連接入冷卻回路，且第三空冷器5的換熱管與盤管冷卻器14呈并聯(lián)。
[0024]送風(fēng)管線由第二空冷器4與第三空冷器5之間分岔有出風(fēng)支路，該出風(fēng)支路連接蒸發(fā)冷卻器12。
[0025]室外空氣經(jīng)過一級除濕器I絕熱除濕后進(jìn)入第一空冷器2中，空氣被海水(32°C)冷卻到37°C后，送入二級除濕器3再次被絕熱除濕，然后進(jìn)入第二空冷器4被再次冷卻到37°C溫度，空氣達(dá)到相當(dāng)干燥后分為兩支，一支進(jìn)入蒸發(fā)冷卻器12將水箱15內(nèi)熱水(室內(nèi)的盤管冷卻器14和第三空冷器5的回水)冷卻到20°C，然后空氣排入艙外；另一支經(jīng)過第三空冷器5的降溫后，被冷卻到室內(nèi)的適宜溫度(25°C)，由送風(fēng)機(jī)6送入艙室。這個過程一方面滿足艙室新風(fēng)量的要求(占總送風(fēng)量的50%);另一方面新風(fēng)要承擔(dān)室內(nèi)濕負(fù)荷，滿足艙室內(nèi)除濕量的要求。
[0026]再生器7中的干燥劑經(jīng)過溶液冷卻器8進(jìn)行冷卻降溫后，分成兩支同步流入一級除濕器I與二級除濕器3內(nèi)進(jìn)行除濕工序，而后匯流至儲液器9中，干燥劑完成除濕后被稀釋，通過溶液泵10的驅(qū)動，再經(jīng)過溶液加熱器11回流至再生器7中釋放其中水分，使干燥劑溶液濃度增加，以便干燥劑能夠循環(huán)使用。
[0027]水箱15內(nèi)的水實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，其水體通過蒸發(fā)冷卻器12制冷降溫后，通過水泵13的驅(qū)動，一路流向第三空冷器5的換熱管內(nèi)對送風(fēng)管線內(nèi)的氣流進(jìn)一步制冷，另一路流向盤管冷卻器14進(jìn)行持續(xù)循環(huán)的換熱制冷。
[0028]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0029]盡管本文較多地使用了一級除濕器1、第一空冷器2、二級除濕器3、第二空冷器4、第三空冷器5、送風(fēng)機(jī)6、再生器7、溶液冷卻器8、儲液器9、溶液泵10、溶液加熱器11、蒸發(fā)冷卻器12、水泵13、盤管冷卻器14、水箱15等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種船用空調(diào)，包括送風(fēng)管線、干燥回路及冷卻回路，其特征在于:所述送風(fēng)管線由進(jìn)風(fēng)口至出風(fēng)口順次串接一級除濕器、第一空冷器、二級除濕器、第二空冷器、第三空冷器及送風(fēng)機(jī)，所述干燥回路上順次串接再生器、溶液冷卻器，而后并聯(lián)一級除濕器與二級除濕器，再串接溶液泵、溶液加熱器后回連至再生器；所述冷卻回路上順次串接蒸發(fā)冷卻器、水泵，而后并聯(lián)第三空冷器與盤管冷卻器，再串接水箱后回連至蒸發(fā)冷卻器；所述送風(fēng)管線由第二空冷器與第三空冷器之間分岔有出風(fēng)支路，出風(fēng)支路連接上述蒸發(fā)冷卻器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用空調(diào)，其特征在于:所述的再生器具有與外界連通的過風(fēng)通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用空調(diào)，其特征在于:所述的干燥回路上串接儲液器，儲液器位于一級除濕器與二級除濕器并聯(lián)路線的匯合點(diǎn)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用空調(diào)，其特征在于:所述的第一空冷器或第二空冷器具有換熱管，換熱管內(nèi)流通海水。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用空調(diào)，其特征在于:所述的第三空冷器具有換熱管，換熱管連接入上述冷卻回路，且第三空冷器的換熱管與盤管冷卻器呈并聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用空調(diào)，其特征在于:所述的溶液冷卻器具有換熱管，換熱管內(nèi)流通海水。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的一種船用空調(diào)，其特征在于:所述的一級除濕器與二級除濕器的并聯(lián)路線上各串接有閥門。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的一種船用空調(diào)，其特征在于:所述的第三空冷器與盤管冷卻器并聯(lián)路線上各串接有閥門。
【文檔編號】B63J2/04GK103979097SQ201410172910
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】許光映 申請人:浙江海洋學(xué)院