直推船的制作方法
【專利摘要】一種用槳葉把船尾的水平直的往后面推的直推船，包括船體、動力機構(gòu)，其特征是主曲軸、附曲軸、聯(lián)軸槳桿、槳葉、主曲軸與附曲軸同步轉(zhuǎn)動，聯(lián)軸槳桿和槳葉在平行轉(zhuǎn)運過程中，槳葉的推水面都是對著船的正后方，槳葉從最前面的位置入水，把船尾的水平直的往后面推，從而獲得推進力推動船航行。槳葉到最后面的位置就離開水面，從空氣中轉(zhuǎn)動到最前面的位置。直推船的好處：1、槳葉的推水面始終都是對著船的正后方，反過來，水對槳葉產(chǎn)生的推力完全是對著船的正前方，因此，直推船節(jié)能減排。2、利用槳葉把船尾部的水快速的往后面推，不讓水接觸到船體正后方的船壁，水就不對船體正后方的船壁產(chǎn)生負壓阻力，因此，用直推船運輸是最節(jié)能的。
【專利說明】直推船
一、【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機動船。

二、【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，力是相互作用的，要使船舶朝正前方行駛的最佳方式就是把水平直的推向船的正后方，如果要想把船體馱出水面，使船朝正前方行駛的速度更快，就只需要把水直接推向后下方就能實現(xiàn)，但自從產(chǎn)生機動船以來，人們都是采用螺旋槳使水高速旋轉(zhuǎn)著向后運動，這種技術(shù)是在不考慮節(jié)能減排的年代產(chǎn)生的，雖然好用，但是水具有粘性，使水高速旋轉(zhuǎn)要損耗很多能量，通過螺旋槳輸送出去的能量中，有不低于60%的能量是用于使水高速旋轉(zhuǎn)，這些能量就白白的浪費了，只有還不到40 %的能量被轉(zhuǎn)換成推動船體前進的力，因此，用螺旋槳做推進器的船要多消耗很多燃油。

三、
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，我設(shè)計了一種不用螺旋槳的機動船，即直推船。
[0004]本設(shè)計采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種能通過槳葉把船尾部的水平直的往后面推的直推船，它包括有船體、動力機構(gòu)、控制船向的機構(gòu)，其特征是:
[0006]1、主曲軸、附曲軸、支撐軸套、傳動機構(gòu)、動力接收器、聯(lián)軸槳桿、槳葉。
[0007]2、各聯(lián)軸槳桿上都有兩個軸孔，各軸孔都分別套在主曲軸或附曲軸上。
[0008]3、為了減小磨擦，在各支撐軸套與曲軸之間，以及聯(lián)軸槳桿上的各軸孔與曲軸之間都要安裝軸承或軸瓦。
[0009]4、主曲軸和附曲軸都是組合曲軸，該組合曲軸的橫向軸體可分為上、中、下三部份，上、下部份軸體與左側(cè)曲軸的豎向軸體是一個整體，中部軸體與右側(cè)曲軸的豎向軸體是一個整體。安裝曲軸時，先把要套在橫向軸體上的各部件套在左側(cè)的上下軸體上，再把右側(cè)的中部軸體插入上下軸體之間的中空部位，使各部份的橫向軸體末端的螺絲桿穿過相應(yīng)的豎向軸體上的螺絲孔，然后再用螺絲固定。主曲軸和附曲軸的旋轉(zhuǎn)半徑相等。
[0010]5、支撐軸套是固定在船體上的，槳葉獲得的推進力是要通過支撐軸套才能傳遞給船體。
[0011]6、聯(lián)軸槳桿具有聯(lián)合主曲軸和附曲軸同步轉(zhuǎn)動的作用，傳動機構(gòu)是用來保障主曲軸和附曲軸同步轉(zhuǎn)動的效果更好。
[0012]7、動力接收器接收到動力機構(gòu)傳遞給的動力后，就帶動主曲軸和附曲軸同步轉(zhuǎn)動，同時主曲軸和附曲軸也聯(lián)合帶動各聯(lián)軸槳桿和槳葉平行轉(zhuǎn)動。在本說明書中所說的聯(lián)軸槳桿平行轉(zhuǎn)動就是說聯(lián)軸槳桿在轉(zhuǎn)動過程中與水平面的交角始終不變。
[0013]8、槳葉循環(huán)往返前后轉(zhuǎn)動，即槳葉從槳葉能到達的最前面位置轉(zhuǎn)動到槳葉能到達的最后面位置，再返回到最前面的位置，槳葉的推水面始終都是對著船的正后方。
[0014]9、直推船尾部的后方船壁可以做成一個平面，該船壁與船底面相交成適當?shù)慕嵌?，船底面要約超過船尾后方的船壁，船尾兩側(cè)的船體外壁要到達槳葉的兩側(cè)。槳葉轉(zhuǎn)動到最前面的位置時，垂直插入水中并向船的正后方平行轉(zhuǎn)動。采用多片槳葉把船尾部的水快速的往后面推，不讓船尾的水與船后方的船壁接觸，水就不能對船尾后方的船壁產(chǎn)生吸力，即水不對船后方的船壁產(chǎn)生負壓阻力，因此，直推船前進時，水對船體的總阻力要比同等的螺旋槳船的總阻力小得多。
[0015]想要直推船前進時，通過動力機構(gòu)帶動動力接收器使主曲軸轉(zhuǎn)動，同時，主曲軸通過傳動機構(gòu)帶動附曲軸與主曲軸同步轉(zhuǎn)動，主曲軸和附曲軸聯(lián)合推動聯(lián)軸槳桿和槳葉平行轉(zhuǎn)動，當槳葉轉(zhuǎn)動到最前面的位置，槳葉就垂直插入水中，向后方平行轉(zhuǎn)動，把水平直的推往船的正后方，當槳葉轉(zhuǎn)動到最后面的位置，槳葉就要離開水面，向前方平行轉(zhuǎn)動，從空氣中回到最前面的位置，又進入水中把水平直的推往船的正后方。直推船就是通過槳葉循環(huán)往返的把水平直的推往船的正后方來獲得推進力推動船體航行的。
[0016]直推船相對于用螺旋槳的船的優(yōu)勢:
[0017]1、螺旋槳傳遞給水的力可分解為使水旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)力和使水向船正后方運動的直推力，反過來，水傳遞給螺旋槳的力也可分解為阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)阻力和使螺旋槳前進的推進力，旋轉(zhuǎn)阻力最起碼要損耗螺旋槳輸出能量的60 %，但旋轉(zhuǎn)阻力不具有使船前進的作用，只會產(chǎn)生一個使船體傾斜的力矩，只有能使螺旋槳前進的推進力發(fā)揮使用。本設(shè)計中的槳葉傳遞給水的力完全是使水向船正后方運動的直推力，反過來，水傳遞給槳葉的力完全是使槳葉前進的推進力，由此可以確定直推船具有節(jié)能減排的優(yōu)勢。
[0018]2、用螺旋槳的機動船航行時，因為螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的渦流會對船尾部產(chǎn)生很大的吸力，再加上船體前進，這種吸力會更大，可以說水對船體尾部產(chǎn)生的負壓阻力不低于水對船體總的阻力的三分之一，本設(shè)計的直推船在航行中，利用槳葉把船尾部的水快速的往后面推，不讓水接觸到船體正后方的船壁，因此，水不對船體正后方船壁產(chǎn)生負壓阻力，這也是直推船節(jié)能減排的一個很大的優(yōu)勢。
[0019]3、從前面的兩點可以確定，用同等的螺旋槳船和直推船去完成相同的生產(chǎn)任務(wù)，直推船只需要螺旋槳船所用燃油的30%就足夠了。

四、【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1、圖2、圖3、圖4、圖5是本發(fā)明直推船的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1中，1-附曲軸，
2-主曲軸，3a、3b、3c、3d-支撐軸套，4a、4b_傳動機構(gòu)，5-動力機構(gòu)，6-動力接收器，7a、7b、7c-聯(lián)軸槳桿，8a、8b-槳葉，9-曲軸的橫向軸體，10-曲軸的豎向軸體。在圖2中，9-曲軸的橫向軸體，10-曲軸的豎向軸體。在圖3中，1-附曲軸，2-主曲軸，7a、7b、7c-聯(lián)軸槳桿，8a、8b-槳葉，11-船體。在圖4中，1-附曲軸，2-主曲軸，7a、7b、7c-聯(lián)軸槳桿，8a、8b-槳葉，在圖5中，1-附曲軸，2-主曲軸，3a、3b、3c、3d-支撐軸套，5-動力機構(gòu)，6a、6b-動力接收器，7a、7b-聯(lián)軸槳桿，8a、8b-槳葉，11_船體。

五、【具體實施方式】
[0021 ] 1、船在水中運動時，受到水的阻力跟船的運動速度的平方成正比，難以提高在水中運動的船的航速。因此，采用一種通過槳葉平行轉(zhuǎn)動產(chǎn)生升力把船體馱出水面的實施方式。該方式的具體結(jié)構(gòu)如圖4所示，一種槳葉的推水面始終都是對著船的后下方的高速直推船，包括有附曲軸1，主曲軸2，聯(lián)軸槳桿7a、7b、7c，槳葉8a、8b。船體、支撐軸套、傳動機構(gòu)、動力機構(gòu)、動力接收器、主曲軸與附曲軸同步轉(zhuǎn)動，各聯(lián)軸槳桿平行轉(zhuǎn)動。其特征是槳葉與聯(lián)軸槳桿相交成130度左右的角，當聯(lián)軸槳桿平行轉(zhuǎn)動到最前面的位置后，槳葉就以槳葉與水平面相交成40度左右的角度插入水中，并保持這一角度推動水往船的后下方運動，于是槳葉就獲得了向上升的力和推進力，當聯(lián)軸槳桿平行轉(zhuǎn)動到最后面的位置后，槳葉就離開水面，從空氣中返回到最前面的位置。把這種能產(chǎn)生向上升的力和推進力的機構(gòu)稱之為升力推進器，在一艘船上安裝二至四組升力推進器就能把船體馱出水面快速飛行。
[0022]2、采用一根主曲軸和一根附曲軸與兩根聯(lián)軸槳桿組合的實施方式。該方式的具體結(jié)構(gòu)如圖5所示，包括有附曲軸1，主曲軸2，支撐軸套3a、3b、3c、3d，動力機構(gòu)5，動力接收器6a、6b，聯(lián)軸槳桿7a、7b，槳葉8a、8b，船體11。其特征是:結(jié)構(gòu)簡單，一根主曲軸和一根附曲軸只與兩根聯(lián)軸槳桿組合，動力機構(gòu)通過動力接收器6b使主曲軸轉(zhuǎn)動的同時，也能通過動力接收器6a使附曲軸與主曲軸同步轉(zhuǎn)動。
【權(quán)利要求】
1.一種直推船，包括有船體(11)，動力機構(gòu)(5)。其特征是: 1)主曲軸⑵，附曲軸(I)，聯(lián)軸槳桿(7a、7b、7c)，槳葉(8a、8b)。 2)主曲軸與附曲軸同步軸動，各聯(lián)軸槳桿平行轉(zhuǎn)動，聯(lián)軸槳桿在轉(zhuǎn)動的過程中與水平面的交角不變。 3)利用槳葉推動水運動。
2.一種能通過槳葉把船尾部的水平直的往后面推的直推船，包括有船體(11)，動力機構(gòu)(5)，主曲軸(2)，附曲軸(I)，聯(lián)軸槳桿(7a、7b、7c)，槳葉(8a、8b)，主曲軸與附曲軸同步轉(zhuǎn)動，各聯(lián)軸槳桿平行轉(zhuǎn)動。附加技術(shù)特征:“支撐軸套(3a、3b、3c、3d)，傳動機構(gòu)(4a、4b)，動力接收器￠)，各槳葉把船尾部的水平直的往后面推的過程中，槳葉與水平面的交角不變，也就是說各槳葉的推水面都是對著船的正后方。
3.一種利用槳葉平行轉(zhuǎn)動產(chǎn)生升力把船體馱出水面的快速直推船，包括有附曲軸(1)，主曲軸(2)，聯(lián)軸槳桿(7a、7b、7c)，槳葉(8a、8b)，主曲軸與附曲軸同步轉(zhuǎn)動，各聯(lián)軸槳桿平行轉(zhuǎn)動。附加技術(shù)特征:槳葉與聯(lián)軸槳桿相交成一百三十度左右的角，槳葉的推水面始終都是對著船的后下方，利用槳葉產(chǎn)生上升力和推進力。
【文檔編號】B63H1/28GK104129485SQ201410285717
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】龍全洪 申請人:龍全洪