一種船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及到一種船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法，該安裝方法用到專用工裝，該專用工裝包括有運(yùn)送板和滾輪支架，其具體包括如下步驟：第一步、將整體艉軸管與運(yùn)送板裝配成一體，并將鋼絲繩索與運(yùn)送板連接；第二步、將滾輪支架預(yù)先安裝在艉軸管分段內(nèi)的船體結(jié)構(gòu)上；第三步、將裝配好的運(yùn)送板與整體艉軸管吊裝到船塢內(nèi)，將整體艉軸管的艏端部分放入艉軸管分段的船體結(jié)構(gòu)中；將鋼絲繩索伸到艉部機(jī)艙區(qū)域；第四步、拉動(dòng)鋼絲繩索直到整體艉軸管初步到位；第五步、精確調(diào)節(jié)整體艉軸管的位置并準(zhǔn)確到位，有效固定該整體艉軸管。本發(fā)明的安裝方法能夠防止整體艉軸管安裝時(shí)發(fā)生碰撞，減少艉管總成的安裝工作量，提高整體艉軸管安裝的質(zhì)量和效率。
【專利說(shuō)明】一種船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶與海洋工程，特別涉及到在船舶設(shè)計(jì)、建造和使用時(shí)用到的整體艉軸管即艉管總成的安裝方法。

【背景技術(shù)】
[0002]在船舶以及海洋工程機(jī)械制造過(guò)程中，通常整體艉軸管(也稱為艉管總成)是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。該整體艉軸管上一般都已經(jīng)安裝了前、后艉軸密封裝置，并且整體艉軸管(艉管總成)與艉柱、前艉管座之間采用環(huán)氧澆注的方式進(jìn)行固定。另外，整體艉軸管(艉管總成)中已安裝相關(guān)進(jìn)油管、回油管、溫度傳感器，一般已完成整體艉軸管(艉管總成)的密性(例如水壓)試驗(yàn)。這樣整體艉軸管的吊運(yùn)到艉軸分段上并安裝就需要格外的謹(jǐn)慎小心，避免安裝時(shí)磕碰或者損壞整體艉軸管。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，整體艉軸管(艉管總成)的安裝一般采用吊車與手拉葫蘆相配合的方式，這種安裝工藝中的大部分工作量依靠人力來(lái)完成，存在勞動(dòng)強(qiáng)度較大和勞動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)的缺點(diǎn)，會(huì)影響到工程進(jìn)度。另外，眾多的人力操作容易發(fā)生碰傷整體艉軸管(艉管總成)的情況，從而影響后續(xù)環(huán)氧澆注等工作的正常進(jìn)行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種船舶與海洋工程中用于艉軸管或艉管總成的安裝方法，并設(shè)計(jì)了專用工裝。本發(fā)明的用于艉軸管安裝方法及專用工裝要求能夠防止艉軸管安裝時(shí)發(fā)生碰撞，減少艉軸管或艉管總成的安裝工作量，提高艉軸管安裝的質(zhì)量和效率。
[0005]為了達(dá)到上述專利目的，本專利申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案如下:
一種船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法，其特征在于，所述的整體尾軸管也稱為艉管總成，該安裝方法用到專用工裝，該專用工裝包括有運(yùn)送板和滾輪支架，整體艉軸管設(shè)置于所述滾輪支架上，所述整體艉軸管的艏端面上安裝有所述的運(yùn)送板，所述運(yùn)送板的形狀為與所述艉軸管艏端面大小相同的圓形，所述運(yùn)送板的中心位置安裝有吊耳，所述吊耳連接有一根鋼絲繩索，所述運(yùn)送板上靠近邊緣位置設(shè)有一圈螺栓孔，在運(yùn)送板的邊緣處安裝有防撞滾輪；所述滾輪支架包括有底板、頂板和兩個(gè)運(yùn)輸滾輪，所述底板包括有支腳、調(diào)整螺栓和導(dǎo)向桿，所述支腳均勻分布于所述底板的底部，所述調(diào)整螺栓穿插于所述底板上并與所述頂板接觸，所述導(dǎo)向桿固定于所述底板的頂部，所述頂板上設(shè)有與所述導(dǎo)向桿相匹配的導(dǎo)向孔，所述頂板通過(guò)導(dǎo)向桿插入導(dǎo)向孔安置于所述調(diào)整螺栓上，兩個(gè)所述運(yùn)輸滾輪相向傾斜地固定于所述頂板上并且傾斜方向均指向所述艉軸管的軸心；
所述的安裝方法具體包括如下步驟:
第一步、在裝配車間將運(yùn)送板與整體艉軸管的艏端面通過(guò)固定螺栓穿過(guò)螺栓孔連接緊固，并將鋼絲繩索與運(yùn)送板上的吊耳連接牢固，將整體艉軸管與運(yùn)送板裝配成一體；
第二步、在船塢內(nèi)的安裝區(qū)域，將多個(gè)滾輪支架預(yù)先安裝在艉軸管分段內(nèi)的船體結(jié)構(gòu)上，并將其焊接牢固，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓使運(yùn)輸滾輪到達(dá)合適的高度；
第三步、將裝配好的運(yùn)送板與整體艉軸管整體吊裝到船塢內(nèi)的安裝區(qū)域，將整體艉軸管的艏端部分放入艉軸管分段的船體結(jié)構(gòu)中，確保整體艉軸管的艏端部分與預(yù)先放置的滾輪支架上的運(yùn)輸滾輪充分接觸以均勻受力；將運(yùn)送板上的鋼絲繩索穿過(guò)艉軸管分段的船體結(jié)構(gòu)，到達(dá)艉部機(jī)艙區(qū)域內(nèi)；
第四步、在艉部機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，通過(guò)拉動(dòng)與運(yùn)送板上吊耳連接的鋼絲繩索，配合船塢內(nèi)艉軸管安裝區(qū)域的吊裝作業(yè)，使整體艉軸管通過(guò)運(yùn)輸滾輪的滾動(dòng)，穿過(guò)艉軸管分段的船體結(jié)構(gòu)，滾動(dòng)時(shí)運(yùn)送板上的防撞滾輪防止碰傷艉軸管且起到導(dǎo)向的作用，直到整體艉軸管初步安裝到位；
第五步、通過(guò)滾輪支架上的調(diào)整螺栓來(lái)精確調(diào)節(jié)整體艉軸管的位置，直到整體艉軸管最后準(zhǔn)確安裝到位，有效固定該整體艉軸管，準(zhǔn)備后續(xù)環(huán)氧澆注工作的正常進(jìn)行。
[0006]在本發(fā)明船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法中，所述運(yùn)送板通過(guò)多個(gè)固定螺栓穿過(guò)所述的螺栓孔安裝于所述整體艉軸管的艏端面上，并且所有所述的固定螺栓均勻分布于所述運(yùn)送板的一個(gè)同心圓上。
[0007]在本發(fā)明船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法中，固定在所述運(yùn)送板上的防撞滾輪有三個(gè)，三個(gè)所述防撞滾輪位于所述運(yùn)送板的一個(gè)同心圓上，三個(gè)所述防撞滾輪最外側(cè)相連形成的圓的半徑大于所述運(yùn)送板的半徑。
[0008]在本發(fā)明船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法中，所述滾輪支架上的調(diào)整螺栓有兩個(gè)，設(shè)置于底板中的兩個(gè)所述調(diào)整螺栓分別位于兩個(gè)所述運(yùn)輸滾輪的下方；所述滾輪支架上的導(dǎo)向桿有兩個(gè)，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿分別位于靠近兩個(gè)所述的運(yùn)輸滾輪的位置；所述滾輪支架上的支腳有三個(gè)，三個(gè)所述支腳靠近底板的邊緣位置并均勻分布。
[0009]在本發(fā)明船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法中，所述合適的高度是指通過(guò)實(shí)際測(cè)量運(yùn)輸滾輪的高度，使運(yùn)輸滾輪能夠與待安裝的整體艉軸管充分接觸且受力均勻。
[0010]基于上述技術(shù)內(nèi)容，本發(fā)明的整體艉軸管的安裝方法及輔助安裝工具與現(xiàn)有技相比具有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn):
1.在本發(fā)明船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法中，通過(guò)設(shè)計(jì)專用的輔助工具來(lái)專門安裝艉軸管，節(jié)省工作人員的勞動(dòng)量，安裝便捷，能夠大大降低工作人員在整體艉軸管或艉管總成安裝時(shí)的工作量。
[0011]2.在本發(fā)明船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法中，專用工裝的滾輪支架上調(diào)整螺栓和導(dǎo)向桿的配合使用，能夠調(diào)整艉軸管的高度并且可以防止在調(diào)整高度時(shí)艉軸管左右晃動(dòng)。
[0012]3.在本發(fā)明船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法中，專用工裝的運(yùn)送板上的防撞滾輪的安裝不僅能夠防止艉軸管安裝時(shí)發(fā)生碰撞，并且在牽引艉軸管時(shí)起到導(dǎo)向的作用。
[0013]4.本發(fā)明的安裝方法是利用新的工裝設(shè)計(jì)和新的安裝工藝，最大程度地減少整體艉軸管(艉管總成)安裝的工作量，提高整體艉軸管(艉管總成)安裝的質(zhì)量和效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明一種船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法用到專用工裝中運(yùn)送板示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明一種船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法用到專用工裝中滾輪支架示意圖。
[0016]圖3是本發(fā)明一種船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法的流程示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面我們結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法及輔助工具做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以求更清楚的理解本發(fā)明中的專用工裝的結(jié)構(gòu)組成和安裝方法的工作原理，但不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0018]本發(fā)明船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法利用新的工裝設(shè)計(jì)和新的安裝工藝，最大程度地減少整體艉軸管安裝的工作量，提高整體艉軸管安裝的質(zhì)量和效率。其中，用于艉軸管安裝的輔助工具包括有運(yùn)送板I和滾輪支架2兩個(gè)部分。運(yùn)送板I安裝固定在整體艉軸管A的艏端面上，運(yùn)送板I的中間位置焊接固定有吊耳11，吊耳11上面連接有一個(gè)用于牽引整體艉軸管A的鋼絲繩索；并且艉軸管A下面安放有滾輪支架2。在安裝船舶的整體艉軸管A時(shí)，將多個(gè)滾輪支架2預(yù)先放置在艉軸管分段內(nèi)的船體結(jié)構(gòu)中，整體艉軸管A放置在滾輪支架2的運(yùn)輸滾輪23上，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓212將整體艉軸管A調(diào)整到合適的安裝高度，通過(guò)拉動(dòng)吊耳11上的鋼絲繩索使整體艉軸管A滾動(dòng)至安裝位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶上整體艉軸管A的安裝。
[0019]請(qǐng)看圖1，圖1是本發(fā)明一種船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法用到專用工裝中運(yùn)送板示意圖。從圖中可以看出運(yùn)送板I的中心位置安裝有一個(gè)吊耳11。吊耳11設(shè)置在運(yùn)送板I的中心位置保證在牽引整體艉軸管A的時(shí)整體艉軸管A的運(yùn)動(dòng)方向不發(fā)生偏離。吊耳11的形狀可以為半環(huán)狀，吊耳11與運(yùn)送板I的連接方式可以是焊接或者是通過(guò)螺栓連接等。吊耳11上連接有一個(gè)用于牽引整體艉軸管A的鋼絲繩索，整體艉軸管A運(yùn)送到安裝位置后可以將鋼絲繩索拆下。運(yùn)送板I通過(guò)多個(gè)固定螺栓13安裝在整體艉軸管A的艏端面上，采用多個(gè)固定螺栓13固定能夠確保運(yùn)送板I和艉軸管A連接的緊密度；所有的固定螺栓13均勻分布在圓形運(yùn)送板I的一個(gè)同心圓上，確保在拉鋼絲繩索時(shí)整體艉軸管A均勻受力。在整體艉軸管A運(yùn)送到安裝位置后卸下用于連接運(yùn)送板I和整體艉軸管A的螺栓，取下運(yùn)送板I。
[0020]在運(yùn)送板I上安裝有防撞滾輪12，防撞滾輪12有三個(gè)，防撞滾輪12的大小形狀都相同，三個(gè)防撞滾輪12分布在圓形運(yùn)送板I的一個(gè)同心圓上，三個(gè)防撞滾輪12的最外側(cè)相連形成的圓的半徑大于運(yùn)送板I的半徑，能夠使防撞滾輪12的最外端突出于整體艉軸管A，防止整體艉軸管A運(yùn)輸時(shí)因碰撞受損。三個(gè)防撞滾輪12中一個(gè)位于運(yùn)送板I的頂部，另外兩個(gè)位于運(yùn)送板I的底部支撐整體艉軸管A。
[0021]請(qǐng)看圖2，圖2是本發(fā)明一種船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法用到專用工裝中滾輪支架示意圖。從圖中可以看出，滾輪支架2包括有頂板22、底板21和兩個(gè)運(yùn)輸滾輪23，底板21包括有支腳211、調(diào)整螺栓212和導(dǎo)向桿213。底板21的底部至少安裝三個(gè)支腳211，支腳211用于支撐整個(gè)滾輪支架2，所有支腳211在靠近底板的邊緣位置均勻分布，保證在滾輪支架2的穩(wěn)定性。
[0022]兩個(gè)大小形狀相同的運(yùn)輸滾輪23固定在頂板22上，并且兩個(gè)運(yùn)輸滾輪23相向傾斜，并且兩個(gè)運(yùn)輸滾輪23的傾斜方向均指向運(yùn)輸滾輪23上方的艉軸管A的軸心。使運(yùn)輸滾輪23對(duì)艉軸管A的支持力方向指向艉軸管A的軸心，保證艉軸管A沿運(yùn)輸滾輪23的滾動(dòng)方向移動(dòng)并且不發(fā)生偏斜。
[0023]滾輪支架2上設(shè)有可以調(diào)節(jié)艉軸管A高度的裝置，該裝置為設(shè)在底板21上的兩個(gè)調(diào)整螺栓212，調(diào)整螺栓212穿插于底板21上，調(diào)整螺栓212的螺栓頭位于下方，有螺紋的一端與頂板22相接觸。通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺栓可以調(diào)節(jié)頂板22的高低，頂板22的高低控制著頂板22上的兩個(gè)運(yùn)輸滾輪23的高低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)運(yùn)輸滾輪23上的艉軸管A的高低。為了更好地調(diào)節(jié)艉軸管A的高低，將兩個(gè)調(diào)整螺栓212分別安裝在兩個(gè)運(yùn)輸滾輪23下方位置，兩個(gè)螺栓不僅僅起到頂升作用，還起到支撐作用。調(diào)整螺栓212位于滾輪的下方可以防止由于艉軸管A的重力導(dǎo)致頂板22的變形。
[0024]在底板21的頂部還固定有兩個(gè)導(dǎo)向桿213，頂板22上設(shè)有與導(dǎo)向桿213相匹配的兩個(gè)導(dǎo)向孔。底板21上的導(dǎo)向桿213插于頂板22上的導(dǎo)向孔中。導(dǎo)向桿213和導(dǎo)向孔無(wú)論是位置還是大小都相匹配，使位于底板21上方的頂板22只能上下移動(dòng)且不能左右晃動(dòng)，進(jìn)而使艉軸管A的調(diào)節(jié)比較穩(wěn)定。為了更好的調(diào)節(jié)艉軸管A的高低，可以在使用時(shí)在導(dǎo)向孔和導(dǎo)向桿213的連接位置加入潤(rùn)滑劑。
[0025]在底板21底部設(shè)有用于支撐滾輪支架2的支腳211。底板21上的支腳211至少有三個(gè)，并且支腳211位于靠近底板21的邊緣位置并均勻分布。支腳的設(shè)置還方便對(duì)調(diào)整螺栓212的調(diào)節(jié)。
[0026]防撞滾輪12和運(yùn)輸滾輪23上的滾輪均為尼龍滾輪。防撞滾輪12采用尼龍滾輪可以防止在運(yùn)輸艉軸管A時(shí)將船舶分段內(nèi)的船體結(jié)構(gòu)碰壞。運(yùn)輸滾輪23采用尼龍滾輪，尼龍滾輪直接與艉軸管A的外管面接觸，減小對(duì)艉軸管A的摩擦。
[0027]在使用時(shí)采用多個(gè)滾輪支架2，滾輪支架2預(yù)先放置在艉軸管A分段內(nèi)的船體結(jié)構(gòu)上，并且將支腳211焊接在船體結(jié)構(gòu)上。
[0028]如圖3所示，本發(fā)明的船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法具體包括如下步驟:
第一步、在裝配車間將運(yùn)送板與整體艉軸管的艏端面通過(guò)固定螺栓穿過(guò)螺栓孔連接緊固，并將鋼絲繩索與運(yùn)送板上的吊耳連接牢固，將整體艉軸管與運(yùn)送板裝配成一體。
[0029]第二步、在船塢內(nèi)的安裝區(qū)域，將多個(gè)滾輪支架預(yù)先安裝在艉軸管分段內(nèi)的船體結(jié)構(gòu)上，并將其焊接牢固，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓使運(yùn)輸滾輪到達(dá)合適的高度，通過(guò)實(shí)際測(cè)量運(yùn)輸滾輪的高度，使運(yùn)輸滾輪能夠基本與待安裝的整體艉軸管充分接觸，受力均勻。
[0030]第三步、將裝配好的運(yùn)送板與整體艉軸管整體吊裝到船塢內(nèi)的安裝區(qū)域，將整體艉軸管的艏端部分放入艉軸管分段的船體結(jié)構(gòu)中，確保整體艉軸管的艏端部分與預(yù)先放置的滾輪支架上的運(yùn)輸滾輪充分接觸以均勻受力；將運(yùn)送板上的鋼絲繩索穿過(guò)艉軸管分段的船體結(jié)構(gòu)，到達(dá)艉部機(jī)艙區(qū)域內(nèi)；
第四步、在艉部機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，通過(guò)拉動(dòng)與運(yùn)送板上吊耳連接的鋼絲繩索，配合船塢內(nèi)艉軸管安裝區(qū)域的吊裝作業(yè)，使整體艉軸管通過(guò)運(yùn)輸滾輪的滾動(dòng)，穿過(guò)艉軸管分段的船體結(jié)構(gòu)，滾動(dòng)時(shí)運(yùn)送板上的防撞滾輪防止碰傷艉軸管且起到導(dǎo)向的作用，直到整體艉軸管初步安裝到位；
第五步、通過(guò)滾輪支架上的調(diào)整螺栓來(lái)精確調(diào)節(jié)整體艉軸管的位置，直到整體艉軸管最后準(zhǔn)確安裝到位，有效固定該整體艉軸管，準(zhǔn)備后續(xù)環(huán)氧澆注工作的正常進(jìn)行。
[0031]由上述結(jié)構(gòu)組成和工作原理可以看出整體艉軸管安裝的專用工裝的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)成本低、可以重復(fù)利用，并且能夠很好的保護(hù)整體艉軸管，防止整體艉軸管在吊裝時(shí)發(fā)生碰撞導(dǎo)致?lián)p壞。本發(fā)明的船舶與海洋工程整體艉軸管(艉管總成)的安裝方法可以明顯提高整體艉軸管(艉管總成)安裝的工作效率，可以作為今后這方面技術(shù)發(fā)展的方向，對(duì)船舶與海洋工程軸系設(shè)計(jì)、制造、使用等相關(guān)人員具有較強(qiáng)的實(shí)際價(jià)值和意義。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法，其特征在于，所述的整體尾軸管也稱為艉管總成，該安裝方法用到專用工裝，該專用工裝包括有運(yùn)送板和滾輪支架，整體艉軸管設(shè)置于所述滾輪支架上，所述整體艉軸管的艏端面上安裝有所述的運(yùn)送板，所述運(yùn)送板的形狀為與所述艉軸管艏端面大小相同的圓形，所述運(yùn)送板的中心位置安裝有吊耳，所述吊耳連接有一根鋼絲繩索，所述運(yùn)送板上靠近邊緣位置設(shè)有一圈螺栓孔，在運(yùn)送板的邊緣處安裝有防撞滾輪；所述滾輪支架包括有底板、頂板和兩個(gè)運(yùn)輸滾輪，所述底板包括有支腳、調(diào)整螺栓和導(dǎo)向桿，所述支腳均勻分布于所述底板的底部，所述調(diào)整螺栓穿插于所述底板上并與所述頂板接觸，所述導(dǎo)向桿固定于所述底板的頂部，所述頂板上設(shè)有與所述導(dǎo)向桿相匹配的導(dǎo)向孔，所述頂板通過(guò)導(dǎo)向桿插入導(dǎo)向孔安置于所述調(diào)整螺栓上，兩個(gè)所述運(yùn)輸滾輪相向傾斜地固定于所述頂板上并且傾斜方向均指向所述艉軸管的軸心； 所述的安裝方法具體包括如下步驟: 第一步、在裝配車間將運(yùn)送板與整體艉軸管的艏端面通過(guò)固定螺栓穿過(guò)螺栓孔連接緊固，并將鋼絲繩索與運(yùn)送板上的吊耳連接牢固，將整體艉軸管與運(yùn)送板裝配成一體； 第二步、在船塢內(nèi)的安裝區(qū)域，將多個(gè)滾輪支架預(yù)先安裝在艉軸管分段內(nèi)的船體結(jié)構(gòu)上，并將其焊接牢固，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓使運(yùn)輸滾輪到達(dá)合適的高度； 第三步、將裝配好的運(yùn)送板與整體艉軸管整體吊裝到船塢內(nèi)的安裝區(qū)域，將整體艉軸管的艏端部分放入艉軸管分段的船體結(jié)構(gòu)中，確保整體艉軸管的艏端部分與預(yù)先放置的滾輪支架上的運(yùn)輸滾輪充分接觸以均勻受力；將運(yùn)送板上的鋼絲繩索穿過(guò)艉軸管分段的船體結(jié)構(gòu)，到達(dá)艉部機(jī)艙區(qū)域內(nèi)； 第四步、在艉部機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，通過(guò)拉動(dòng)與運(yùn)送板上吊耳連接的鋼絲繩索，配合船塢內(nèi)艉軸管安裝區(qū)域的吊裝作業(yè)，使整體艉軸管通過(guò)運(yùn)輸滾輪的滾動(dòng)，穿過(guò)艉軸管分段的船體結(jié)構(gòu)，滾動(dòng)時(shí)運(yùn)送板上的防撞滾輪防止碰傷艉軸管且起到導(dǎo)向的作用，直到整體艉軸管初步安裝到位； 第五步、通過(guò)滾輪支架上的調(diào)整螺栓來(lái)精確調(diào)節(jié)整體艉軸管的位置，直到整體艉軸管最后準(zhǔn)確安裝到位，有效固定該整體艉軸管，準(zhǔn)備后續(xù)環(huán)氧澆注工作的正常進(jìn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法，其特征在于，所述運(yùn)送板通過(guò)多個(gè)固定螺栓穿過(guò)所述的螺栓孔安裝于所述整體艉軸管的艏端面上，并且所有所述的固定螺栓均勻分布于所述運(yùn)送板的一個(gè)同心圓上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法，其特征在于，固定在所述運(yùn)送板上的防撞滾輪有三個(gè)，三個(gè)所述防撞滾輪位于所述運(yùn)送板的一個(gè)同心圓上，三個(gè)所述防撞滾輪最外側(cè)相連形成的圓的半徑大于所述運(yùn)送板的半徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法，其特征在于，所述滾輪支架上的調(diào)整螺栓有兩個(gè)，設(shè)置于底板中的兩個(gè)所述調(diào)整螺栓分別位于兩個(gè)所述運(yùn)輸滾輪的下方；所述滾輪支架上的導(dǎo)向桿有兩個(gè)，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿分別位于靠近兩個(gè)所述的運(yùn)輸滾輪的位置；所述滾輪支架上的支腳有三個(gè)，三個(gè)所述支腳靠近底板的邊緣位置并均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶與海洋工程上整體艉軸管的安裝方法，其特征在于，所述第二步中合適的高度是指通過(guò)實(shí)際測(cè)量運(yùn)輸滾輪的高度，使運(yùn)輸滾輪能夠與待安裝的整體艉軸管充分接觸且受力均勻。
【文檔編號(hào)】B63B9/00GK104139832SQ201410332754
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】陳燕飛, 閻焱, 袁輝 申請(qǐng)人:上海江南長(zhǎng)興造船有限責(zé)任公司