艦船原地轉(zhuǎn)向和平移系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是一種艦船原地轉(zhuǎn)向和平移系統(tǒng)，它是由前橫推系統(tǒng)和后橫推系統(tǒng)兩大部分組成。它是通過操控臺發(fā)出指令，再由操控纜、傳感器把指令傳給動力機械和變速變向器，動力機械通過變速變向器和傳動軸把動力傳給橫推螺旋槳，橫推螺旋槳根據(jù)指令做出快轉(zhuǎn)或是慢轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn)或是反轉(zhuǎn)的反應(yīng)。在操控臺的操控下，艦船在靜止(不前進)的情況下，實現(xiàn)了原地轉(zhuǎn)向和平移的功能，這樣就使艦船大幅度地提高了機動靈活性，降低了運輸成本，可以避免許多碰撞事故的發(fā)生。在軍事斗爭中也可以占得先機。
【專利說明】艦船原地轉(zhuǎn)向和平移系統(tǒng) 一、

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明是一種艦船原地轉(zhuǎn)向和平移系統(tǒng)，它可以安在各種艦船上。它能使艦船在 不前進的情況下原地轉(zhuǎn)向或平移，大幅度地提高了艦船的機動性能。 二、

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的艦船需要轉(zhuǎn)向時，是通過偏轉(zhuǎn)舵面完成的，這種轉(zhuǎn)向只能在艦船前進時才 能實現(xiàn)；前進時，相對水流會給偏轉(zhuǎn)的舵面一個側(cè)向力，這個力推動艦船的尾部向一側(cè)運 動，艦船的頭部就會向另一側(cè)運動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和側(cè)向移動。如果艦船是靜止的（不前進），則 偏轉(zhuǎn)的舵面得不到相對水流所給的側(cè)向力，則艦船就完不成轉(zhuǎn)向和側(cè)向移動的動作，為了 解決這個問題，我提出了新的技術(shù)方案。 三、


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明是由前橫推系統(tǒng)和后橫推系統(tǒng)兩大部分組成。前橫推系統(tǒng)的橫推螺旋槳 位于艦船吃水線以下的船首部位，后橫推系統(tǒng)的橫推螺旋槳位于艦船吃水線以下的船尾部 位。兩個橫推系統(tǒng)又是以幾個相同功能的部分所構(gòu)成，它們分別是：操控臺、前操控纜、前傳 感器、前動力機械、前變速變向器、前傳動軸、前橫推螺旋槳、前支架、前導(dǎo)流洞；后操控纜、 后傳感器、后動力機械、后變速變向器、后傳動軸、后橫推螺旋槳、后支架、后導(dǎo)流洞。它們之 間的關(guān)系是：駕駛者由操控臺發(fā)出指令，指令通過操控纜傳給傳感器，傳感器將指令變成動 能，實現(xiàn)對動力機械和變速變向器的操控。動力機械的動力通過變速變向器、傳動軸，傳給 橫推螺旋槳。橫推螺旋槳根據(jù)指令做出快轉(zhuǎn)或是慢轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn)或是反轉(zhuǎn)的反應(yīng)。橫推螺旋槳 通過軸承與支架的內(nèi)支點連接，支架的外支點與船體固定，導(dǎo)流洞的洞壁繞支架的外支點 一周，將橫推螺旋槳圍在其中，導(dǎo)流洞能使橫推螺旋槳推動的水流更集中、更有方向性。當 前橫推螺旋槳推動水流左噴，后橫推螺旋槳推動水流右噴時，艦船右轉(zhuǎn)；當前橫推螺旋槳推 動水流右噴，后橫推螺旋槳推動水流左噴時，艦船左轉(zhuǎn)；當前、后橫推螺旋槳同時推動水流 左噴時，艦船平行右移；當前、后橫推螺旋槳同時推動水流右噴時，艦船平行左移。這樣就使 艦船在不運動的情況下，具有了原地轉(zhuǎn)向和平移的功能，使艦船具有了更多的機動靈活性， 實現(xiàn)了本發(fā)明的設(shè)計目的。 四、

【專利附圖】

【附圖說明】
[0004] 圖1是本發(fā)明的側(cè)面示意圖，其中：1是操控臺；2是前操控纜；3是前傳感器；4是 前動力機械；5是前變速變向器；6是前傳動軸；7是前橫推螺旋槳；8是前支架；9是前導(dǎo)流 洞；10是后操控纜；11是后傳感器；12是后動力機械；13是后變速變向器；14是后傳動軸； 15是后橫推螺旋槳；16是后支架；17是后導(dǎo)流洞。以圖1的前橫推系統(tǒng)為例，我們可以看 出，當駕駛者從操控臺1發(fā)出指令，指令通過前操控纜2傳給前傳感器3,前傳感器3將指令 變成動能，實現(xiàn)對前動力機械4和前變速變向器5的操控，前動力機械4的動力通過前變速 變向器5、前傳動軸6傳給前橫推螺旋槳7,前橫推螺旋槳7根據(jù)指令做出快轉(zhuǎn)或是慢轉(zhuǎn)，正 轉(zhuǎn)或是反轉(zhuǎn)的反應(yīng)。前橫推螺旋槳7通過軸承與前支架8的內(nèi)支點連接，前支架8的外支點 與船體固定，前導(dǎo)流洞9的洞壁繞前支架8的外支點一周，將前橫推螺旋槳7圍在其中，前 導(dǎo)流洞9能使前橫推螺旋槳7推動的水流更集中、更有方向性。后橫推系統(tǒng)和前橫推系統(tǒng) 的機理相同。圖2、3、4、5是本發(fā)明的四幅俯視圖。從圖2中我們可以看出，當前橫推螺旋 槳7推動水流左噴，后橫推螺旋槳15推動水流右噴時，艦船右轉(zhuǎn)；從圖3中我們可以看出， 當前橫推螺旋槳7推動水流右噴，后橫推螺旋槳15推動水流左噴時，艦船左轉(zhuǎn)；從圖4中我 們可以看出，當前橫推螺旋槳7和后橫推螺旋槳15同時推動水流左噴時，艦船平行右移；從 圖5中我們可以看出，當前橫推螺旋槳7和后橫推螺旋槳15同時推動水流右噴時，艦船平 行左移。從幾幅圖中我們可以看出，本發(fā)明使艦船具有了更高的機動靈活性。 五、【具體實施方式】
[0005] 實施本發(fā)明的具體方式：一是在生產(chǎn)建造新艦船時，將該技術(shù)方案設(shè)計好、規(guī)劃 好、建設(shè)好；二是在現(xiàn)有艦船上進行改裝更新，使已有艦船能夠脫胎換骨，升級換代。
【權(quán)利要求】
1. 本發(fā)明是一種艦船原地轉(zhuǎn)向和平移系統(tǒng)，它有前橫推系統(tǒng)和后橫推系統(tǒng)兩大部分， 它可以安裝在各種艦船上，它是由操控臺（1)、前操控纜（2)、前傳感器（3)、前動力機械 (4)、前變速變向器（5)、前傳動軸￠)、前橫推螺旋槳（7)、前支架（8)、前導(dǎo)流洞（9)、后操控 纜（10)、后傳感器（11)、后動力機械（12)、后變速變向器（13)、后傳動軸（14)、后橫推螺旋 槳（15)、后支架（16)、后導(dǎo)流洞（17)組成，其特征是：操控臺發(fā)出指令，指令通過操控纜傳 給傳感器，傳感器將指令變成動能，實現(xiàn)對動力機械和變速變向器的操控，動力機械的動力 通過變速變向器和傳動軸，傳給橫推螺旋槳，橫推螺旋槳根據(jù)指令做出快轉(zhuǎn)或是慢轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn) 或是反轉(zhuǎn)的反應(yīng)。
2. 本發(fā)明的特征是：前橫推系統(tǒng)的橫推螺旋槳位于艦船吃水線以下的船首部位，后橫 推系統(tǒng)的橫推螺旋槳位于艦船吃水線以下的船尾部位。
3. 本發(fā)明的特征是：橫推螺旋槳通過軸承與支架的內(nèi)支點連接，支架的外支點與船體 固定，導(dǎo)流洞的洞壁繞支架的外支點一周，將橫推螺旋槳圍在其中。
【文檔編號】B63H19/00GK104097762SQ201410386264
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】徐建明, 張曉珂, 徐岳峰, 張喻楊, 張雯珺, 岳崇梅 申請人:徐建明