一種中間轉舵管的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種中間轉舵管，用于船用齒輪箱中上齒輪箱與下齒輪箱的傳動連接，其包括空心圓桿狀的本體，所述中間轉舵管還包括設置在所述本體兩端部的連接管，所述連接管的一端套設在所述本體上，另一端的內壁設置有花鍵。本發(fā)明在中間轉舵管的兩端曾加了兩個連接管，并將花鍵加工設置在連接管上，又與連接管的長度較短，能夠大為降低加工的難度。
【專利說明】一種中間轉舵管

【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及船用的齒輪箱，特別是一種中間轉舵管。

【背景技術】
[0002]在船用齒輪箱中，需要有一根中間轉舵管連接在船體上的上齒輪箱與在水中的下齒輪箱，其兩端部采用內花鍵與其他部件連接，由于有些中間轉舵管的長度較長，內花鍵一般情況是通過線切割進行制作，那么中間必須留有更大的中孔，長距離的中間通孔，需要制作特殊的刀桿，且在加工花鍵的時候工藝難度較高。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種加工簡單的中間轉舵管。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:
一種中間轉舵管，用于船用齒輪箱中上齒輪箱與下齒輪箱的傳動連接，其包括空心圓桿狀的本體，所述中間轉舵管還包括設置在所述本體兩端部的連接管，所述連接管的一端套設在所述本體上，另一端的內壁設置有花鍵。
[0005]優(yōu)選地，所述連接管與所述本體的套接部位為過盈配合。
[0006]進一步地，所述本體在端部設置有直徑小于所述本體的安裝部，所述連接管一端部設置有與所述安裝部相配合的安裝孔，所述安裝孔的深度大于所述安裝部的長度。
[0007]進一步地，所述連接管通過加熱膨脹的方式與所述本體安裝連接。
[0008]優(yōu)選地，所述花鍵通過線切割方式加工而成。
[0009]由于上述技術方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:
由于本發(fā)明在中間轉舵管的兩端曾加了兩個連接管，并將花鍵加工設置在連接管上，且連接管的長度較短，所以加工的難度也大為降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖1為本發(fā)明的示意圖；
附圖2為本發(fā)明本體的示意圖；
附圖3為本發(fā)明連接管的示意圖。
[0011]以上附圖中:1、本體；2、連接管；3、花鍵；4、安裝部；5、安裝孔。

【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖所示的實施例對本發(fā)明作進一步描述:
實施例一:參見附圖1-3所示，一種中間轉舵管，用于船用齒輪箱中上齒輪箱與下齒輪箱的傳動連接，其包括空心圓桿狀的本體1，中間轉舵管還包括設置在本體兩端部的連接管2，連接管2的一端套設在本體I上，另一端的內壁設置有花鍵3。
[0013]連接管2與本體I的套接部位為過盈配合，通過過盈配合將本體I和連接管2連接起來，使得本體I的中孔部分也不需要進行鏜加工處理。
[0014]本體I在端部設置有直徑小于本體I的安裝部4，連接管2 —端部設置有與安裝部4相配合的安裝孔5，安裝孔5的深度大于安裝部4的長度。
[0015]連接管2通過加熱膨脹的方式與本體I安裝連接。
[0016]花鍵3通過線切割方式加工而成。
[0017]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種中間轉舵管，用于船用齒輪箱中上齒輪箱與下齒輪箱的傳動連接，其包括空心圓桿狀的本體(1)，其特征在于:所述中間轉舵管還包括設置在所述本體兩端部的連接管(2)，所述連接管(2)的一端套設在所述本體(I)上，另一端的內壁設置有花鍵(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種中間轉舵管，其特征在于:所述連接管(2)與所述本體(I)的套接部位為過盈配合。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種中間轉舵管，其特征在于:所述本體(I)在端部設置有直徑小于所述本體(I)的安裝部(4)，所述連接管(2 ) 一端部設置有與所述安裝部(4)相配合的安裝孔(5)，所述安裝孔(5)的深度大于所述安裝部(4)的長度。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種中間轉舵管，其特征在于:所述連接管(2)通過加熱膨脹的方式與所述本體(I)安裝連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種中間轉舵管，其特征在于:所述花鍵(3)通過線切割方式加工而成。
【文檔編號】B63H25/10GK104176224SQ201410389212
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權日:2014年8月8日
【發(fā)明者】謝雪平, 王慶云 申請人:蘇州蘇凈船用機械有限公司