船舶用快速推進裝置制造方法
【專利摘要】船舶用快速推進裝置，它涉及船舶推進裝置【技術領域】，船體的尾部中心設置有驅(qū)動螺旋槳，船體的尾部、驅(qū)動螺旋槳的上部設置有出水口，船體的底部均有的設置有數(shù)個抽水口，每個抽水口均通過導水管一一相連，且導水管的另一端與出水口相連，出水口的右端、導水管的內(nèi)部均設置有第二抽水螺旋槳，每個出水口的上部、導水管的內(nèi)部均設置有第一抽水螺旋槳。本發(fā)明利用旋轉(zhuǎn)中的輔助螺旋槳對船體底部的水進行抽取，并通過管道輸送到船體尾部驅(qū)動螺旋槳處，船體尾部的驅(qū)動螺旋槳作為船體的驅(qū)動裝置在高速旋轉(zhuǎn)，管道會源源不斷的向螺旋槳的表面提供水流，故而不會出現(xiàn)螺旋槳與船體之間形成真空空間的情況，故而極大的提高了船舶使用時的速度。
【專利說明】船舶用快速推進裝置
【技術領域】
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[0001]本發(fā)明涉及船舶推進裝置【技術領域】，具體涉及船舶用快速推進裝置。
【背景技術】
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[0002]船舶(boats and ships),各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。
[0003]船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。
[0004]船舶從史前刳木為舟起，經(jīng)歷了獨木舟和木板船時代，1879年世界上第一艘鋼船問世后，又開始了以鋼船為主的時代。船舶的推進也由19世紀的依靠人力、畜力和風力(即撐篙、劃槳、搖櫓、拉纖和風帆)發(fā)展到使用機器驅(qū)動。
[0005]現(xiàn)有的核動力裝置都是采用壓水型核反應堆汽輪機，主要用在潛艇和航空母艦上，而在民用船舶中，由于經(jīng)濟上的原因沒有得到發(fā)展。核電池的出現(xiàn)，解決了這些問題，意味著可以批量的制造核電池為動力的船舶。70-80年代，為了節(jié)約能源，有些國家吸收機帆船的優(yōu)點，研制一種以機為主、以帆助航的船舶。用電子計算機進行聯(lián)合控制，日本建造的“新愛德丸”號便是這種節(jié)能船的代表。
[0006]現(xiàn)有的螺旋槳驅(qū)動船由于螺旋槳與船體之間的距離有限，當螺旋槳的轉(zhuǎn)速達到一定速度，螺旋槳與船體之間會形成一個真空空間，這樣螺旋槳轉(zhuǎn)動時將無法與水體充分接觸，極大的影響了螺旋槳驅(qū)動船的速度。
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0007]本發(fā)明的目的是提供船舶用快速推進裝置，它結(jié)構(gòu)簡單、設計合理且使用方便，船舶的底部設置有數(shù)個抽水口，利用旋轉(zhuǎn)中的輔助螺旋槳對船體底部的水進行抽取，并通過管道輸送到船體尾部驅(qū)動螺旋槳處，船體尾部的驅(qū)動螺旋槳作為船體的驅(qū)動裝置在高速旋轉(zhuǎn)，管道會源源不斷的向螺旋槳的表面提供水流，故而不會出現(xiàn)螺旋槳與船體之間形成真空空間的情況，故而極大的提高了船舶使用時的速度。
[0008]為了解決【背景技術】所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術方案:它包含船體、驅(qū)動螺旋槳、出水口、第一抽水螺旋槳、第二抽水螺旋槳、抽水口和導水管，船體的尾部中心設置有驅(qū)動螺旋槳，船體的尾部、驅(qū)動螺旋槳的上部設置有出水口，船體的底部均有的設置有數(shù)個抽水口，每個抽水口均通過導水管一一相連，且導水管的另一端與出水口相連，出水口的右端、導水管的內(nèi)部均設置有第二抽水螺旋槳，每個出水口的上部、導水管的內(nèi)部均設置有第一抽水螺旋槳。
[0009]所述的出水口 3處的導水管7設置為錐形結(jié)構(gòu)，錐形結(jié)構(gòu)可以增大水流的速度，更進一步的防止驅(qū)動螺旋槳2與船體I之間形成真空空間。
[0010]所述的驅(qū)動螺旋槳2優(yōu)選為四頁螺旋槳，這樣的螺旋槳既可以增大與水體的接觸面，又能極大的為船體帶動強勁的動力。
[0011]本發(fā)明工作原理:當船舶驅(qū)動使用時，驅(qū)動螺旋槳和數(shù)個抽水螺旋槳同時啟動，驅(qū)動螺旋槳的旋轉(zhuǎn)會給船體到來動力輸出，數(shù)個抽水螺旋槳的旋轉(zhuǎn)會將船體底部的水流通過導水管輸送到船體尾部的出水口處，并源源不斷的給驅(qū)動螺旋槳表面提供水流，從而防止高速旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動螺旋槳與船體之間形成真空空間的情況。
[0012]本發(fā)明具有以下有益效果:它結(jié)構(gòu)簡單、設計合理且使用方便，船舶的底部設置有數(shù)個抽水口，利用旋轉(zhuǎn)中的輔助螺旋槳對船體底部的水進行抽取，并通過管道輸送到船體尾部驅(qū)動螺旋槳處，船體尾部的驅(qū)動螺旋槳作為船體的驅(qū)動裝置在高速旋轉(zhuǎn)，管道會源源不斷的向螺旋槳的表面提供水流，故而不會出現(xiàn)螺旋槳與船體之間形成真空空間的情況，故而極大的提高了船舶使用時的速度。
【專利附圖】
【附圖說明】
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[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明中個螺旋槳的分布結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本發(fā)明中船體底部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標記:1、船體，2、驅(qū)動螺旋槳，3、出水口，4、第一抽水螺旋槳，5、第二抽水螺旋槳，6、抽水口，7、導水管
【具體實施方式】
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[0017]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作詳細的說明。
[0018]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及【具體實施方式】，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的【具體實施方式】僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0019]參看圖1-圖3，本【具體實施方式】采用以下技術方案:它包含船體1、驅(qū)動螺旋槳2、出水口 3、第一抽水螺旋槳4、第二抽水螺旋槳5、抽水口 6和導水管7，船體I的尾部中心設置有驅(qū)動螺旋槳2，船體I的尾部、驅(qū)動螺旋槳2的上部設置有出水口 3，船體I的底部均有的設置有數(shù)個抽水口 6，每個抽水口均通過導水管7 —一相連，且導水管7的另一端與出水口 3相連，出水口 3的右端、導水管7的內(nèi)部均設置有第二抽水螺旋槳5，每個出水口 3的上部、導水管7的內(nèi)部均設置有第一抽水螺旋槳4。
[0020]所述的出水口 3處的導水管7設置為錐形結(jié)構(gòu)，錐形結(jié)構(gòu)可以增大水流的速度，更進一步的防止驅(qū)動螺旋槳2與船體I之間形成真空空間。
[0021]所述的驅(qū)動螺旋槳2優(yōu)選為四頁螺旋槳，這樣的螺旋槳既可以增人與水體的接觸面，又能極大的為船體帶動強勁的動力。
[0022]本【具體實施方式】工作原理:當船舶驅(qū)動使用時，驅(qū)動螺旋槳和數(shù)個抽水螺旋槳同時啟動，驅(qū)動螺旋槳的旋轉(zhuǎn)會給船體到來動力輸出，數(shù)個抽水螺旋槳的旋轉(zhuǎn)會將船體底部的水流通過導水管輸送到船體尾部的出水口處，并源源不斷的給驅(qū)動螺旋槳表面提供水流，從而防止高速旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動螺旋槳與船體之間形成真空空間的情況。
[0023]本【具體實施方式】具有以下有益效果:它結(jié)構(gòu)簡單、設計合理且使用方便，船舶的底部設置有數(shù)個抽水口，利用旋轉(zhuǎn)中的輔助螺旋槳對船體底部的水進行抽取，并通過管道輸送到船體尾部驅(qū)動螺旋槳處，船體尾部的驅(qū)動螺旋槳作為船體的驅(qū)動裝置在高速旋轉(zhuǎn)，管道會源源不斷的向螺旋槳的表面提供水流，故而不會出現(xiàn)螺旋槳與船體之間形成真空空間的情況，故而極大的提高了船舶使用時的速度。
[0024]以上所述僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本發(fā)明的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.船舶用快速推進裝置，其特征在于它包含船體(11驅(qū)動螺旋槳(2)、出水口(3)、第一抽水螺旋槳(4)、第二抽水螺旋槳(5)、抽水口(6)和導水管(7),船體(1)的尾部中心設置有驅(qū)動螺旋槳(2),船體(1)的尾部、驅(qū)動螺旋槳(2)的上部設置有出水口(3),船體(1)的底部均有的設置有數(shù)個抽水口 ￠)，每個抽水口均通過導水管(7) —一相連，且導水管(7)的另一端與出水口(3)相連，出水口(3)的右端、導水管(7)的內(nèi)部均設置有第二抽水螺旋槳(5),每個出水口(3)的上部、導水管(7)的內(nèi)部均設置有第一抽水螺旋槳(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用快速推進裝置，其特征在于所述的出水口(3)處的導水管(7)設置為錐形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用快速推進裝置，其特征在于所述的驅(qū)動螺旋槳(2)優(yōu)選為四頁螺旋槳。
【文檔編號】B63H1/28GK104354845SQ201410631197
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】石光洲 申請人:江蘇榮基重工科技有限公司