一種全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及船舶推進裝置安裝【技術領域】，具體涉及一種全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法，該方法不僅將附屬構件的安裝提前到分段總組階段進行，可以根據現有場地進行資源配置，與傳統(tǒng)船塢安裝相比，施工工序前移，交叉作業(yè)少，施工環(huán)境改善，施工效率有效提高，減少船塢施工周期，降低了施工成本，而且通過在分段階段的精確劃線定位，能夠有效保證全回轉裝置附屬構件安裝的精度，保證安裝質量。
【專利說明】一種全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶推進裝置安裝【技術領域】，具體涉及一種全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法。

【背景技術】
[0002]對于采用全回轉推進器的船舶，附屬構件是其必不可少的一部分構件，主要用于對全回轉推進器的安裝及固定，在船舶的建造過程中，需要分別通過螺栓或者焊接的方式實現推進器本體與船體的連接固定。現有的附屬構件的安裝均是在船塢內主船體合攏完成后進行，通常有以下兩種:(1)采用螺栓連接式推進器時，先精確定位推進器的結構筒體的位置，然后吊裝推進器本體進艙定位完畢后記錄推進器螺栓在結構筒體的實際位置，然后將推進器吊離后進行螺栓孔的現場配鉆，最后根據已經配鉆好的螺栓孔安裝筒體附屬構件；(2)采用焊接連接式推進器時，先精確定位推進器的結構筒體的位置，然后吊裝推進器本體進艙定位完畢，然后先焊接推進器本體與結構筒體相連的結構，最后再安裝與之對位的筒體附屬構件。
[0003]由于船舶的主船體合攏等工序必須要在船塢內進行施工，因此現有的附屬構件的安裝也是在船塢內進行的，導致整個船舶的制造周期中在船塢施工的過程較長，過多的占用船廠有限的船塢資源，由于船塢的吊機等輔助資源有限，過多的占用船塢的該類資源將導致施工成本的上升，加上船塢內的交叉作業(yè)較多，容易造成工序間的相互影響，影響施工效率，施工成本高。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對現有技術的不足提供一種全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法，該方法不僅將附屬構件的安裝提前到分段總組階段進行，可以根據現有場地進行資源配置，與傳統(tǒng)船塢安裝相比，施工工序前移，交叉作業(yè)少，施工環(huán)境改善，施工效率有效提高，減少船塢施工周期，降低了施工成本，而且能夠有效保證全回轉裝置附屬構件安裝的精度，保證安裝質量。
[0005]本發(fā)明通過以下技術方案實現該目的:
[0006]一種全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法，包括以下步驟:
[0007]1)在推進器安裝艙內用全站儀確定全回轉推進器軸線的頂點及底點，所述頂點為全回轉推進器軸線與設置于上端的推進電機傳動軸軸線的交點，所述底點為全回轉推進器軸線與設置于下端的螺旋槳中心的交點；
[0008]2)在全回轉推進器軸線的頂點及底點分別安裝鋼絲架，并拉設沿軸線方向的軸線鋼絲；
[0009]3)吊裝推進器結構筒體進艙，并根據拉設的軸線鋼絲對推進器結構筒體進行精確定位；
[0010]4)在推進器結構筒體上堪劃附屬構件的安裝線及螺栓安裝線，確定附屬構件安裝位置以及螺栓孔開設位置；
[0011]5)完成附屬構件的安裝，并根據確定的螺栓孔開設位置，現場配鉆螺栓孔；
[0012]6)吊裝全回轉推進器入艙并根據配鉆完成的螺栓孔完成全回轉推進器的固定安裝。
[0013]其中，所述步驟3)具體為:吊裝推進器結構筒體進艙，并用剛性材料對推進器結構筒體進行臨時固定，通過測量推進器結構筒體上端面及下端面艏艉左右點到軸線鋼絲的垂直距離，確定推進器結構筒體的調整方向，利用起重設備對推進器結構筒體位置進行精確調整，直至推進器結構筒體上下端面任意一點到軸線鋼絲的距離與理論值偏差在0?5臟之內。
[0014]其中，所述步驟4)具體為:利用全站儀確定推進器結構筒體頂部的艏端點或艉端點，根據附屬構件安裝位置與艏端點或艉端點間的弧長間距堪劃附屬構件安裝線，用同樣的方式在推進器結構筒體的頂板上堪劃螺栓安裝線，確定螺栓孔開設位置。
[0015]其中，所述步驟5)具體為:首先裝焊與推進器結構筒體相連接的肘板，再裝焊各肘板之間的連接結構以及肘板與推進艙內其它結構的連接，然后根據確定的螺栓孔開設位置，現場配鉆螺栓孔。
[0016]其中，所述步驟6)具體為:吊裝全回轉推進器入艙并根據配鉆完成的螺栓孔完成全回轉推進器的固定安裝，將全回轉推進器與艙壁用螺栓連接并完成精度報驗。
[0017]一種全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法，包括以下步驟:
[0018]在推進器安裝艙內用全站儀確定全回轉推進器軸線的頂點及底點，所述頂點為全回轉推進器軸線與設置于上端的推進電機傳動軸軸線的交點，所述底點為全回轉推進器軸線與設置于下端的螺旋槳中心的交點；
[0019]幻在全回轉推進器軸線的頂點及底點分別安裝鋼絲架，并拉設沿軸線方向的軸線鋼絲；
[0020]0)吊裝推進器結構筒體進艙，并根據拉設的軸線鋼絲對推進器結構筒體進行精確定位；
[0021](1)在推進器結構筒體外側堪劃附屬構件的安裝線及螺栓安裝線，確定附屬構件安裝位置；
[0022]6)完成附屬構件的安裝，并在推進器結構筒體的內側勘劃全回轉推進器的安裝線.
[0023]吊裝全回轉推進器入艙并根據勘劃好的全回轉推進器的安裝線完成全回轉推進器的固定安裝。
[0024]其中，所述步驟(3)具體為:吊裝推進器結構筒體進艙，并用剛性材料對推進器結構筒體進行臨時固定，通過測量推進器結構筒體上端面及下端面艏艉左右點到軸線鋼絲的垂直距離，確定推進器結構筒體的調整方向，利用起重設備對推進器結構筒體位置進行精確調整，直至推進器結構筒體上下端面任意一點到軸線鋼絲的距離與理論值偏差在0?5臟之內。
[0025]其中，所述步驟(1)具體為:利用全站儀確定推進器結構筒體頂部的艏端點或艉端點，根據附屬構件安裝位置與艏端點或艉端點間的弧長間距堪劃附屬構件安裝線。
[0026]其中，所述步驟6)具體為:首先裝焊與推進器結構筒體相連接的肘板，再裝焊各肘板之間的連接結構以及肘板與推進艙內其它結構的連接，然后根據全回轉推進器與附屬結構對位的形式，在推進器結構筒體的內壁勘劃全回轉推進器的安裝線。
[0027]其中，所述步驟0具體為:吊裝全回轉推進器入艙并根據在推進器結構筒體的內壁勘劃全回轉推進器的安裝線，完成全回轉推進器的焊接固定并完成精度報驗。
[0028]相對于現有技術，本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明的全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法，該方法不僅將附屬構件的安裝提前到分段總組階段進行，可以根據現有場地進行資源配置，與傳統(tǒng)船塢安裝相比，施工工序前移，交叉作業(yè)少，施工環(huán)境改善，施工效率有效提高，減少船塢施工周期，降低了施工成本，而且通過在分段階段的精確劃線定位，能夠有效保證全回轉裝置附屬構件安裝的精度，保證安裝質量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1為實施例1的安裝方法的原理示意圖。
[0030]圖2為實施例2的安裝方法的原理示意圖。
[0031]圖3為本發(fā)明的附屬構件安裝后的俯視圖。
[0032]圖中:1-頂點；2-底點；3-軸線鋼絲；4-推進器結構筒體；5-附屬構件；6-肘板；
[0033]7-全回轉推進器；8-艏端點；9-連接結構；10-螺栓孔。

【具體實施方式】
[0034]以下結合附圖對本發(fā)明進行詳細描述。
[0035]實施例1。
[0036]如圖1、3所示，本實施例的安裝方法適用于螺栓連接式的全回轉裝置附屬構件的高精度安裝，包括以下步驟:
[0037]1)在推進器安裝艙內用全站儀確定全回轉推進器軸線的頂點1及底點2，所述頂點1為全回轉推進器軸線與設置于上端的推進電機傳動軸軸線的交點，所述底點2為全回轉推進器軸線與設置于下端的螺旋槳中心的交點；
[0038]2)在全回轉推進器軸線的頂點1及底點2分別安裝鋼絲架，并拉設沿軸線方向的軸線鋼絲3 ；
[0039]3)吊裝推進器結構筒體4進艙，并用剛性材料對推進器結構筒體4進行臨時固定，通過測量推進器結構筒體4上端面及下端面艏艉左右點到軸線鋼絲3的垂直距離，確定推進器結構筒體4的調整方向，利用起重設備對推進器結構筒體4位置進行精確調整，直至推進器結構筒體4上下端面任意一點到軸線鋼絲3的距離與理論值偏差在0?之內；
[0040]4)利用全站儀確定推進器結構筒體4頂部的艏端點8或艉端點，根據附屬構件5安裝位置與艏端點8或艉端點間的弧長間距堪劃附屬構件5安裝線，用同樣的方式在推進器結構筒體4的頂板上堪劃螺栓安裝線，確定螺栓孔10開設位置；
[0041]5)首先裝焊與推進器結構筒體4相連接的肘板6，再裝焊各肘板6之間的連接結構9以及肘板6與推進艙內其它結構的連接，然后根據確定的螺栓孔10開設位置，現場配鉆螺栓孔10 ；
[0042]6)吊裝全回轉推進器7入艙并根據配鉆完成的螺栓孔10完成全回轉推進器7的固定安裝，將全回轉推進器7與艙壁用螺栓連接并完成精度報驗。
[0043]實施例2。
[0044]如圖2、3所示，本實施例的安裝方法適用于焊接連接式的全回轉裝置附屬構件的高精度安裝，包括以下步驟:
[0045]在推進器安裝艙內用全站儀確定全回轉推進器軸線的頂點1及底點2，所述頂點1為全回轉推進器軸線與設置于上端的推進電機傳動軸軸線的交點，所述底點2為全回轉推進器軸線與設置于下端的螺旋槳中心的交點；
[0046]幻在全回轉推進器軸線的頂點1及底點2分別安裝鋼絲架，并拉設沿軸線方向的軸線鋼絲3 ；
[0047]0)吊裝推進器結構筒體4進艙，并用剛性材料對推進器結構筒體4進行臨時固定，通過測量推進器結構筒體4上端面及下端面艏艉左右點到軸線鋼絲3的垂直距離，確定推進器結構筒體4的調整方向，利用起重設備對推進器結構筒體4位置進行精確調整，直至推進器結構筒體4上下端面任意一點到軸線鋼絲3的距離與理論值偏差在0?之內；
[0048](1)利用全站儀確定推進器結構筒體4頂部的艏端點8或艉端點，根據附屬構件5安裝位置與艏端點8或艉端點間的弧長間距堪劃附屬構件5安裝線；
[0049]6)首先裝焊與推進器結構筒體4相連接的肘板6，再裝焊各肘板6之間的連接結構9以及肘板6與推進艙內其它結構的連接，然后根據全回轉推進器7與附屬結構對位的形式，在推進器結構筒體4的內壁勘劃全回轉推進器7的安裝線；
[0050]吊裝全回轉推進器7入艙并根據在推進器結構筒體4的內壁勘劃全回轉推進器7的安裝線，完成全回轉推進器7的焊接固定并完成精度報驗。
[0051]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的部分實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法，其特征在于，包括以下步驟: 1)在推進器安裝艙內用全站儀確定全回轉推進器軸線的頂點及底點，所述頂點為全回轉推進器軸線與設置于上端的推進電機傳動軸軸線的交點，所述底點為全回轉推進器軸線與設置于下端的螺旋槳中心的交點； 2)在全回轉推進器軸線的頂點及底點分別安裝鋼絲架，并拉設沿軸線方向的軸線鋼絲； 3)吊裝推進器結構筒體進艙，并根據拉設的軸線鋼絲對推進器結構筒體進行精確定位； 4)在推進器結構筒體上堪劃附屬構件的安裝線及螺栓安裝線，確定附屬構件安裝位置以及螺栓孔開設位置； 5)完成附屬構件的安裝，并根據確定的螺栓孔開設位置，現場配鉆螺栓孔； 6)吊裝全回轉推進器入艙并根據配鉆完成的螺栓孔完成全回轉推進器的固定安裝。
2.根據權利要求1所述的全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法，其特征在于，所述步驟3)具體為:吊裝推進器結構筒體進艙，并用剛性材料對推進器結構筒體進行臨時固定，通過測量推進器結構筒體上端面及下端面艏艉左右點到軸線鋼絲的垂直距離，確定推進器結構筒體的調整方向，利用起重設備對推進器結構筒體位置進行精確調整，直至推進器結構筒體上下端面任意一點到軸線鋼絲的距離與理論值偏差在O?5mm之內。
3.根據權利要求1所述的全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法，其特征在于，所述步驟4)具體為:利用全站儀確定推進器結構筒體頂部的艏端點或艉端點，根據附屬構件安裝位置與艏端點或艉端點間的弧長間距堪劃附屬構件安裝線，用同樣的方式在推進器結構筒體的頂板上堪劃螺栓安裝線，確定螺栓孔開設位置。
4.根據權利要求1或2或3所述的全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法，其特征在于，所述步驟5)具體為:首先裝焊與推進器結構筒體相連接的肘板，再裝焊各肘板之間的連接結構以及肘板與推進艙內其它結構的連接，然后根據確定的螺栓孔開設位置，現場配鉆螺栓孔。
5.根據權利要求1或2或3所述的全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法，其特征在于，所述步驟6)具體為:吊裝全回轉推進器入艙并根據配鉆完成的螺栓孔完成全回轉推進器的固定安裝，將全回轉推進器與艙壁用螺栓連接并完成精度報驗。
6.一種全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法，其特征在于，包括以下步驟: a)在推進器安裝艙內用全站儀確定全回轉推進器軸線的頂點及底點，所述頂點為全回轉推進器軸線與設置于上端的推進電機傳動軸軸線的交點，所述底點為全回轉推進器軸線與設置于下端的螺旋槳中心的交點； b)在全回轉推進器軸線的頂點及底點分別安裝鋼絲架，并拉設沿軸線方向的軸線鋼絲； c)吊裝推進器結構筒體進艙，并根據拉設的軸線鋼絲對推進器結構筒體進行精確定位； d)在推進器結構筒體外側堪劃附屬構件的安裝線及螺栓安裝線，確定附屬構件安裝位置； e)完成附屬構件的安裝，并在推進器結構筒體的內側勘劃全回轉推進器的安裝線； f)吊裝全回轉推進器入艙并根據勘劃好的全回轉推進器的安裝線完成全回轉推進器的固定安裝。
7.根據權利要求6所述的全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法，其特征在于，所述步驟c)具體為:吊裝推進器結構筒體進艙，并用剛性材料對推進器結構筒體進行臨時固定，通過測量推進器結構筒體上端面及下端面艏艉左右點到軸線鋼絲的垂直距離，確定推進器結構筒體的調整方向，利用起重設備對推進器結構筒體位置進行精確調整，直至推進器結構筒體上下端面任意一點到軸線鋼絲的距離與理論值偏差在O?5mm之內。
8.根據權利要求1所述的全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法，其特征在于，所述步驟d)具體為:利用全站儀確定推進器結構筒體頂部的艏端點或艉端點，根據附屬構件安裝位置與艏端點或艉端點間的弧長間距堪劃附屬構件安裝線。
9.根據權利要求6或7或8所述的全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法，其特征在于，所述步驟e)具體為:首先裝焊與推進器結構筒體相連接的肘板，再裝焊各肘板之間的連接結構以及肘板與推進艙內其它結構的連接，然后根據全回轉推進器與附屬結構對位的形式，在推進器結構筒體的內壁勘劃全回轉推進器的安裝線。
10.根據權利要求6或7或8所述的全回轉裝置附屬構件高精度安裝方法，其特征在于，所述步驟f)具體為:吊裝全回轉推進器入艙并根據在推進器結構筒體的內壁勘劃全回轉推進器的安裝線，完成全回轉推進器的焊接固定并完成精度報驗。
【文檔編號】B63H5/125GK104443334SQ201410728314
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月3日 優(yōu)先權日:2014年12月3日
【發(fā)明者】汪鑫, 陳標烘, 梁劍明, 戴小明 申請人:中船黃埔文沖船舶有限公司