填石運(yùn)輸工程船的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了填石運(yùn)輸工程船，包括船體，船體上設(shè)有敞口的貨倉，還包括投料裝置和裝料裝置，所述投料裝置沿著船體的左右船舷和船頭邊緣活動，裝料裝置設(shè)于船體的甲板上，將貨艙內(nèi)的石塊裝料至投料裝置內(nèi)。通過上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的填石運(yùn)輸工程船，可以直接將填石運(yùn)輸船行駛至拋填區(qū)域附近的深水區(qū)域，并撐起投料裝置的投料槽，通過裝料裝置將石塊裝入投料裝置，石塊經(jīng)過投料槽，可以投入距離船體較遠(yuǎn)的拋填處，裝有大量石塊的運(yùn)輸船可以直接進(jìn)行十塊的拋填，另外，投料裝置可以沿著船體邊沿移動，進(jìn)一步增加了石塊的拋填范圍，提高了工效，而且沒有安全隱患。
【專利說明】填石運(yùn)輸工程船【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸船舶【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種填石運(yùn)輸工程船。
【背景技術(shù)】
[0002]在港口和海岸工程中，需要將大量的石塊進(jìn)行拋填工地，石塊由運(yùn)輸船只運(yùn)輸；但是由于施工區(qū)域范圍的水淺深較，吃水深的運(yùn)輸船只無法進(jìn)入，一般是由小型船只運(yùn)載石塊到施工現(xiàn)場，這種施工方式成本高，現(xiàn)場管理繁雜，不適應(yīng)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸；另外拋填時，需要小型船只靠近停泊點(diǎn)后載通過吊機(jī)或人工從船上卸出進(jìn)行拋填。這種方式工效低，影響施工進(jìn)度。之后，申請?zhí)?200820170851.0,名稱為《石塊運(yùn)輸船》的專利公開了一種石塊運(yùn)輸船只，將石塊堆放在甲板上，船頭設(shè)有活動跳板，并在船只上配備鏟車和自卸式運(yùn)輸車，將活動跳板調(diào)整至位于拋填區(qū)域后，通過鏟車和自卸式運(yùn)輸車將石塊進(jìn)行拋填。這種運(yùn)輸船只由于是將石塊堆放在甲板上，石塊裝多了之后不僅會影響到鏟車和自卸式運(yùn)輸車的行駛，而且在操作過程中，船體隨著波浪上下顛簸，堆放的石塊可能會移動，對船上工作人員有安全隱患，另外，鏟車和自卸式運(yùn)輸車在晃動的船體上行駛也有安全隱患；因此，石塊的裝載量受到限制，導(dǎo)致此種船只在進(jìn)行拋填時，需要多船次進(jìn)行方可完成，作業(yè)工效仍然較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種填石運(yùn)輸工程船，可以直接將填石運(yùn)輸船行駛至拋填區(qū)域附近的深水區(qū)域，并撐起投料裝置的投料槽，通過裝料裝置將石塊裝入投料裝置，石塊經(jīng)過投料槽，可以投入距離船體較遠(yuǎn)的拋填處，裝有大量石塊的運(yùn)輸船可以直接進(jìn)行十塊的拋填，另外，投料裝置可以沿著船體邊沿移動，進(jìn)一步增加了石塊的拋填范圍，提高了工效，而且沒有安全隱患。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]填石運(yùn)輸工程船，包括船體，船體上設(shè)有敞口的貨倉，還包括投料裝置和裝料裝置，所述投料裝置沿著船體的左右船舷和船頭邊緣活動，裝料裝置設(shè)于船體的甲板上，將貨艙內(nèi)的石塊裝料至投料裝置內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述投料裝置包括固定于底座上的裝料口，所述裝料口背向船體的一側(cè)底部設(shè)有出料口，所述出料口與投料槽轉(zhuǎn)動連接。
[0007]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述底座通過底架與船體甲板上所設(shè)的軌道B活動連接。
[0008]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案 是，所述投料槽通過鉸鏈與出料口轉(zhuǎn)動連接，所述投料槽由活塞提供驅(qū)動力，所述活塞的活塞桿端部固定于投料槽，活塞與支架轉(zhuǎn)動連接，所述支架通過船體船身上所設(shè)的軌道C活動連接。
[0009]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述裝料裝置包括橫框貨倉兩側(cè)的龍門吊和設(shè)于船體船頭甲板上的塔吊，偶數(shù)龍門吊和塔吊的吊具上都設(shè)有專用于裝夾石塊的夾具。[0010]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述貨倉兩側(cè)平行于貨倉的圍板設(shè)有軌道A，所述龍門吊沿軌道A移動。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]本實(shí)用新型的填石運(yùn)輸工程船，可以直接將填石運(yùn)輸船行駛至拋填區(qū)域附近的深水區(qū)域，并撐起投料裝置的投料槽，通過裝料裝置將石塊裝入投料裝置，石塊經(jīng)過投料槽，可以投入距離船體較遠(yuǎn)的拋填處，裝有大量石塊的運(yùn)輸船可以直接進(jìn)行十塊的拋填，另外，投料裝置可以沿著船體邊沿移動，進(jìn)一步增加了石塊的拋填范圍，提高了工效，而且沒有安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0014]圖2為圖1中投料裝置部分的主視放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]結(jié)合圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括船體1，船體I上設(shè)有敞口的貨倉2，其特征在于:還包括投料裝置和裝料裝置，所述投料裝置3沿著船體I的左右船舷和船頭邊緣活動，裝料裝置設(shè)于船體I的甲板上，將貨艙內(nèi)2的石塊裝料至投料裝置內(nèi)；所述投料裝置包括固定于底座12上的裝料口 3，所述裝料口 3背向船體I的一側(cè)底部設(shè)有出料口 14，所述出料口 14與投料槽4轉(zhuǎn)動連接；所述底座12通過底架11與船體I甲板上所設(shè)的軌道B8活動連接；所述投料槽4通過鉸鏈與出料口 14轉(zhuǎn)動連接,所述投料槽4由活塞15提供驅(qū)動力，所述活塞15的活塞桿16端部固定于投料槽4，活塞15與支架13轉(zhuǎn)動連接，所述支架13通過船體I船身上所設(shè)的軌道ClO活動連接；所述裝料裝置包括橫框貨倉2兩側(cè)的龍門吊
5和設(shè)于船體I船頭甲板上的塔吊6，偶數(shù)龍門吊5和塔吊6的吊具上都設(shè)有專用于裝夾石塊的夾具7 ;所述貨倉2兩側(cè)平行于貨倉2的圍板設(shè)有軌道A9，所述龍門吊5沿軌道A9移動。
[0016]本實(shí)用新型使用時，先將船體I航行至拋填區(qū)域附近的深水區(qū)域，并將投料裝置移動至面向拋填區(qū)域，并將投料槽4撐起至設(shè)定角度，并通過裝料裝置不斷將石塊裝入投料裝置，石塊通過投料槽4滾落至拋填區(qū)域內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.填石運(yùn)輸工程船，包括船體(1)，船體(I)上設(shè)有敞口的貨倉(2)，其特征在于:還包括投料裝置和裝料裝置，所述投料裝置(3 )沿著船體(I)的左右船舷和船頭邊緣活動，裝料裝置設(shè)于船體(I)的甲板上，將貨艙內(nèi)(2)的石塊裝料至投料裝置內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的填石運(yùn)輸工程船，其特征在于:所述投料裝置包括固定于底座(12 )上的裝料口( 3 )，所述裝料口( 3 )背向船體(I)的一側(cè)底部設(shè)有出料口( 14 )，所述出料口(14)與投料槽(4)轉(zhuǎn)動連接。
3.如權(quán)利要求2所述的填石運(yùn)輸工程船，其特征在于:所述底座(12)通過底架(11)與船體(I)甲板上所設(shè)的軌道B (8)活動連接。
4.如權(quán)利要求2所述的填石運(yùn)輸工程船，其特征在于:所述投料槽(4)通過鉸鏈與出料口( 14)轉(zhuǎn)動連接，所述投料槽(4)由活塞(15)提供驅(qū)動力，所述活塞(15)的活塞桿(16)端部固定于投料槽(4)，活塞(15)與支架(13)轉(zhuǎn)動連接，所述支架(13)通過船體(I)船身上所設(shè)的軌道C (10)活動連接。
5.如權(quán)利要求1所述的填石運(yùn)輸工程船，其特征在于:所述裝料裝置包括橫框貨倉(2)兩側(cè)的龍門吊(5 )和設(shè)于船體(I)船頭甲板上的塔吊(6 )，偶數(shù)龍門吊(5 )和塔吊(6 )的吊具上都設(shè)有專用于裝夾石塊的夾具(7 )。
6.如權(quán)利要求5所述的填石運(yùn)輸工程船，其特征在于:所述貨倉(2)兩側(cè)平行于貨倉(2)的圍板設(shè)有軌道A (9)，所述龍門吊(5)沿軌道A (9)移動。
【文檔編號】B63B35/00GK203727616SQ201420005214
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】徐貝貝 申請人:徐貝貝