無動力渡輪的制作方法
【專利摘要】無動力渡輪，屬于船舶機械領域，包括鋼纜、船體、導纜口、明輪、主動輪、從動輪、壓輪、控制桿和控制箱，所述鋼纜斜拉固定在河流的兩岸，船體前后各有一個導纜口，導纜口上裝有滑輪，兩個導纜口貫穿船體，鋼纜從船體內部穿過，鋼纜外表面為齒狀結構；船體兩側各安裝有一個明輪，兩個明輪通過傳動軸與船體內的主動輪連接；主動輪、從動輪和壓輪安裝在船體內部，主動輪和從動輪嚙合，壓輪安裝在控制桿一端，控制桿另一端與控制箱連接，壓輪在控制桿的帶動下能上下運動；鋼纜穿過從動輪和壓輪之間。
【專利說明】無動力渡輪
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及無動力渡輪，屬于船舶機械領域。
【背景技術】
[0002]渡輪又稱渡海小輪，是一種水上運輸交通工具，來回于兩個或三個以上的碼頭之間。渡輪運輸比渡江大橋，以及海底隧道更有機動性，后者投資成本大，回本時間長，投資風險相對比較高。渡船具有以下特點:一是船體結構簡單，船上設備簡單，尤其是江河里過渡用的渡船，船體輕巧，生活設備很少；二是有寬大的艙室和甲板，便于多載客，多裝貨；三是具有良好的操縱性，可以方便地?？看a頭，上下旅客，裝卸貨物；四是具有良好的穩(wěn)性，船體寬大，穩(wěn)性，有的渡船采用雙體船船型，航行時平穩(wěn)?，F(xiàn)在一般渡輪都得依靠外力才能航行，而在水流比較湍急的江河里航行不利于節(jié)能，因此，這些都是急需解決的問題。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供無動力渡輪。
[0004]本實用新型要解決的問題是現(xiàn)有江河渡輪不節(jié)能的缺陷。
[0005]為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0006]本實用新型無動力渡輪，包括鋼纜、船體、導纜口、明輪、主動輪、從動輪、壓輪、控制桿和控制箱，所述鋼纜斜拉固定在河流的兩岸，船體前后各有一個導纜口，導纜口上裝有滑輪，兩個導纜口貫穿船體，鋼纜從船體內部穿過，鋼纜外表面為齒狀結構；船體兩側各安裝有一個明輪，兩個明輪通過傳動軸與船體內的主動輪連接；主動輪、從動輪和壓輪安裝在船體內部，主動輪和從動輪嚙合，壓輪安裝在控制桿一端，控制桿另一端與控制箱連接，壓輪在控制桿的帶動下能上下運動；鋼纜穿過從動輪和壓輪之間。
[0007]本實用新型的優(yōu)點是:當渡輪需要逆流而上的時候，將壓輪往下壓，使鋼纜與從動輪嚙合，水流沖擊明輪帶動明輪轉動，從而使主動輪轉動，然后主動輪帶動從動輪轉動，使船體拉住鋼纜前進；當渡輪順流而下的時候，壓輪不與從動輪接觸，鋼纜不與從動輪嚙合，船體在水流的作用下順著鋼纜往下游航行。因此，渡輪在順流而下或逆流而上時都不需要另Ij的外力驅動，具有節(jié)能，使用方便，操作簡單的特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型無動力渡輪航行示意圖；
[0009]圖2是本實用新型無動力渡輪立體示意圖；
[0010]圖3是本實用新型無動力渡輪內部結構示意圖；
[0011]圖4是本實用新型無動力渡輪A部示意圖；
[0012]圖中:1、鋼纜 2、船體 3、導纜口 4、明輪 5、主動輪 6、從動輪 7、壓輪8、控制桿 9、控制箱?！揪唧w實施方式】
[0013]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0014]如圖所示，本實用新型無動力渡輪，包括鋼纜1、船體2、導纜口 3、明輪4、主動輪5、從動輪6、壓輪7、控制桿8和控制箱9，所述鋼纜I斜拉固定在河流的兩岸，船體2前后各有一個導纜口 3，導纜口 3上裝有滑輪，兩個導纜口 3貫穿船體2，鋼纜I從船體2內部穿過；船體2兩側各安裝有一個明輪4，兩個明輪4通過傳動軸與船體2內的主動輪5連接，明輪4能將水的流動能轉換為轉動能；主動輪5、從動輪6和壓輪7安裝在船體2內部，主動輪5和從動輪6嚙合，從動輪6起到改變方向的作用，壓輪7安裝在控制桿8 一端，控制桿8另一端與控制箱9連接，操縱控制箱9能使控制桿8上下運動，從而使壓輪7上下移動；鋼纜I穿過從動輪6和壓輪7之間，壓輪7起到鋼纜I和從動輪6的離合作用；鋼纜I外表面為齒狀結構，能使從動輪6更好的著力于鋼纜I上。
[0015]本實用新型使用方法:當渡輪需要逆流而上的時候，操縱控制箱9，將壓輪7往下壓，使鋼纜I與從動輪6嚙合，水流沖擊明輪4帶動明輪4轉動，從而使主動輪5轉動，然后主動輪5帶動從動輪6轉動，使船體2拉住鋼纜I前進；當渡輪順流而下的時候，將壓輪7提起，壓輪7不與從動輪6接觸，鋼纜I也就不與從動輪6嚙合，船體2在水流的作用下順著鋼纜I往下游航行。
【權利要求】
1.無動力渡輪，包括鋼纜(I)、船體(2)、導纜口(3)、明輪(4)、主動輪(5)、從動輪(6)、壓輪(7)、控制桿(8)和控制箱(9)，其特征是:所述鋼纜(I)斜拉固定在河流的兩岸，船體(2)前后各有一個導纜口(3)，導纜口(3)上裝有滑輪，兩個導纜口(3)貫穿船體(2)，鋼纜(I)從船體(2)內部穿過；船體(2)兩側各安裝有一個明輪(4)，兩個明輪(4)通過傳動軸與船體(2)內的主動輪(5)連接；主動輪(5)、從動輪(6)和壓輪(7)安裝在船體(2)內部，主動輪(5)和從動輪(6)嚙合，壓輪(7)安裝在控制桿(8) —端，控制桿(8)另一端與控制箱(9)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的無動力渡輪，其特征是:所述鋼纜(I)外表面為齒狀結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的無動力渡輪，其特征是:所述鋼纜(I)穿過從動輪(6)和壓輪(7)之間。
【文檔編號】B63H19/04GK203753386SQ201420077023
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年2月24日 優(yōu)先權日:2014年2月24日
【發(fā)明者】張媛, 謝永和 申請人:浙江海洋學院