船舷拖拽滑道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及救生裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種船舷拖拽滑道。其包括支架、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)桿、單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和浮箱；支架包括掛靠支架、主支架和入水支架；浮箱為長(zhǎng)方形密閉箱體，其設(shè)置在入水支架遠(yuǎn)離主支架的一端的兩側(cè)；沿支架長(zhǎng)度方向平行設(shè)置有多根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與支架形成梯狀；每根轉(zhuǎn)軸上均設(shè)置有能繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)桿；單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置固定設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，其能使轉(zhuǎn)桿向物體前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型船舷拖拽滑道，通過(guò)轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸的配合，實(shí)現(xiàn)通過(guò)人力等較小的外力就可以將水中的傷員快速拖拽進(jìn)船上；通過(guò)在轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，使轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸之間只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使在拖拽傷員上升的過(guò)程中，能夠更加的省力，防止被拖拽的人員或物品向下滑動(dòng)。
【專利說(shuō)明】船舷拖拽滑道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及救生裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及一種船舷拖拽滑道。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的海上救撈設(shè)備有帶式傳送機(jī)和救生吊籃。
[0003]帶式傳送機(jī)又稱連續(xù)輸送機(jī)，是在一定線路上連續(xù)輸送物體的搬運(yùn)機(jī)械。輸送機(jī)可進(jìn)行水平、傾斜和垂直輸送。其結(jié)構(gòu)形式有:水平直線輸送、提升爬坡輸送、轉(zhuǎn)彎輸送等多種形式。
[0004]救撈艦船上安裝的帶式傳送機(jī)的截面一般要大于2m，使得落水人員能橫臥于傳送機(jī)上；帶式傳送機(jī)上設(shè)置提升擋板和側(cè)擋板，防止平躺的傷員在傳送機(jī)提升爬坡過(guò)程中滑落；帶式傳送機(jī)可折疊存放、收放自如，運(yùn)行速度平緩、安全可靠；防水性能好，適于水中作業(yè)。救生員可通過(guò)傳送機(jī)將水中傷重昏迷落水人員從水中迅速傳送到甲板上。但是，帶式傳送機(jī)在使用時(shí)必須有傳送帶，因此設(shè)備制作較為復(fù)雜；滑道需要?jiǎng)恿﹄姟?br> [0005]救生吊籃一般選用耐腐蝕、剛性好、質(zhì)量輕的鋁合金制成。為確保安全，吊籃四周安裝具有漂浮功能的多氣囊浮筒，吊籃底部安裝3?5副固定系帶防止傷員在吊運(yùn)過(guò)程中滑動(dòng)，吊籃側(cè)擋板可以靈活打開(kāi)。當(dāng)通過(guò)長(zhǎng)臂機(jī)械手將吊蘭放入水中時(shí)，救生員先將側(cè)擋板打開(kāi)，再將傷員推入籃中系好固定系帶，合上擋板即可起吊，每次可撈救傷員數(shù)名。但是，救生吊籃的使用需要船上的長(zhǎng)臂機(jī)械手或起重機(jī)吊運(yùn)才能完成，且操作復(fù)雜，技術(shù)難度大。
[0006]由上述可知，現(xiàn)有的海上救撈設(shè)備都是必須依賴外部的動(dòng)力裝置才能實(shí)現(xiàn)，由于海上救撈設(shè)備均在水中使用，其外部的動(dòng)力裝置容易損壞，在外部動(dòng)力裝置損壞后，就無(wú)法進(jìn)行正常的救撈工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舷拖拽滑道，以解決上述的問(wèn)題。
[0008]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供了 一種船舷拖拽滑道，船舷拖拽滑道，包括支架、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)桿、單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和浮箱；
[0009]支架包括掛靠支架、主支架和入水支架；
[0010]掛靠支架與主支架可拆卸連接，用于將支架掛靠在船舷上；
[0011]主支架為支架的主體部分，其包括至少一節(jié)；
[0012]入水支架與主支架連接，設(shè)置在主支架遠(yuǎn)離掛靠支架的一端，其兩側(cè)平行或成扇形；
[0013]浮箱為長(zhǎng)方形密閉箱體，其設(shè)置在入水支架遠(yuǎn)離主支架的一端的兩側(cè)；
[0014]兩個(gè)浮箱靠近入水支架的一端的間距小于兩個(gè)浮箱遠(yuǎn)離入水支架的一端的間距；
[0015]沿支架長(zhǎng)度方向平行設(shè)置有多根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與掛靠支架和主支架垂直，形成兩側(cè)平行的滑道，轉(zhuǎn)軸與支架垂直或形成梯狀；[0016]每根轉(zhuǎn)軸上均設(shè)置有能繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)桿，形成拖拽滑道的表面，用于輸送物體進(jìn)入船上；
[0017]單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置固定設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，其能使轉(zhuǎn)桿向物體前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]進(jìn)一步的，單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括定子、轉(zhuǎn)子、止退銷和復(fù)位彈簧；
[0019]定子固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，其上設(shè)置有一端封閉的止退銷安裝孔；
[0020]復(fù)位彈簧設(shè)置在止退銷安裝孔內(nèi)，其一端與止退銷安裝孔的底部相抵，另一端與止退銷的一端相抵；
[0021]止退銷與復(fù)位彈簧相抵的一端設(shè)置在止退銷安裝孔內(nèi)，另一端伸出止退銷安裝孔，伸入在設(shè)置在轉(zhuǎn)子上的止退槽內(nèi)；
[0022]止退槽包括止退面和滑出面，用于止退銷的止退和滑出；
[0023]轉(zhuǎn)子固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)桿上。
[0024]進(jìn)一步的，主支架上設(shè)置有連接孔，與連接板上的連接孔配合，用于多個(gè)主支架連接。
[0025]進(jìn)一步的，船舷拖拽滑道還包括支撐桿；
[0026]支撐桿一端設(shè)置在船體上，另一端設(shè)置在主支架上。
[0027]進(jìn)一步的，遠(yuǎn)離掛靠支架的入水支架的寬度從靠近掛靠支架的一端向遠(yuǎn)離掛靠支架的一端平行或漸寬。
[0028]進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)桿的直徑r為5_20cm。
[0029]進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)桿上設(shè)置有防滑條紋；
[0030]防滑條紋的長(zhǎng)度方向與轉(zhuǎn)桿的長(zhǎng)度方向相同。
[0031]進(jìn)一步的，相鄰的轉(zhuǎn)桿的間距為3-lOcm。
[0032]本實(shí)用新型船舷拖拽滑道，通過(guò)轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸的配合，實(shí)現(xiàn)通過(guò)人力等較小的外力就可以將水中的傷員快速拖拽進(jìn)船上；通過(guò)在轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，使轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸之間只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使在拖拽傷員上升的過(guò)程中，能夠更加的省力，防止被拖拽的人員或物品向下滑動(dòng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0033]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0034]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例船舷拖拽滑道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例多節(jié)船舷拖拽滑道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖中，1:入水支架；2:護(hù)欄；3:轉(zhuǎn)桿；4:轉(zhuǎn)軸；5:單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；6:支撐桿；7:船體；8:支撐桿架；9:入水端；10:浮箱；11:船航；12:掛罪支架；13:定子；14:轉(zhuǎn)子；15:止退銷；16:復(fù)位彈簧；17:止退槽；18:止退銷安裝孔；19:連接孔；20:連接板；21:主支架；22:掛鉤?！揪唧w實(shí)施方式】
[0038]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
[0039]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0040]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了船舷拖拽滑道，包括支架、轉(zhuǎn)軸4、轉(zhuǎn)桿3、單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置5和浮箱10 ；
[0041]支架包括掛靠支架12、主支架21和入水支架I ;
[0042]掛靠支架12與主支架21可拆卸連接，用于將支架掛靠在船舷上；
[0043]主支架21為支架的主體部分，其包括至少一節(jié)；
[0044]入水支架I與主支架21連接，設(shè)置在主支架遠(yuǎn)離掛靠支架的一端，其兩側(cè)平行或成扇形；
[0045]浮箱10為長(zhǎng)方形密閉箱體，其設(shè)置在入水支架I遠(yuǎn)離主支架21的一端的兩側(cè)；
[0046]兩個(gè)浮箱10靠近入水支架I的一端的間距小于兩個(gè)浮箱10遠(yuǎn)離入水支架I的一端的間距；
[0047]沿支架長(zhǎng)度方向平行設(shè)置有多根轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4與掛靠支架12和主支架21垂直，形成兩側(cè)平行的滑道，轉(zhuǎn)軸4與支架垂直或形成梯狀；
[0048]每根轉(zhuǎn)軸4上均設(shè)置有能繞轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)桿3，形成拖拽滑道的表面，用于輸送物體進(jìn)入船上；
[0049]單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置5固定設(shè)置在轉(zhuǎn)軸4上，其能使轉(zhuǎn)桿3向物體前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0050]轉(zhuǎn)桿3與轉(zhuǎn)軸4可以是分體設(shè)置的，即轉(zhuǎn)軸4固定設(shè)置在支架上，轉(zhuǎn)桿3與轉(zhuǎn)軸4之間產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)桿3與轉(zhuǎn)軸4還可以是一體的，此時(shí)，轉(zhuǎn)桿3與轉(zhuǎn)軸4相對(duì)固定，轉(zhuǎn)軸4的兩端與支架之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0051]浮箱10設(shè)置在入水支架I遠(yuǎn)離掛靠支架12的一端的兩側(cè)；
[0052]兩個(gè)浮箱10靠近入水支架I的一端的間距小于兩個(gè)浮箱10遠(yuǎn)離入水支架I的一端的間距。
[0053]浮箱10具有一定的上浮力，起到對(duì)船舷拖拽滑道的支撐作用。增加浮箱10后，能夠更好的將船舷拖拽滑道傾斜延伸，滑道不會(huì)下沉進(jìn)入海水中，進(jìn)一步的，能夠使傷員或物資更早的脫離海水，從而減少了物資損失和降低了人員傷亡的概率。
[0054]同時(shí)由于兩個(gè)浮箱10靠近入水支架I的一端的間距小于兩個(gè)浮箱10遠(yuǎn)離入水支架I的一端的間距，從而具有了收納功能。在入水支架I沒(méi)有漸寬的情況下，也具有了一定的收納功能，增加了入水端9的面積，從而增加收集落水物資或落水人員的速度減少了物資損失和降低了人員傷亡的概率。
[0055]將浮箱10設(shè)置在入水端9處，成扇形打開(kāi)，形成夾角，從而增加了收納面積。[0056]單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置5的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)檗D(zhuǎn)桿3的上側(cè)轉(zhuǎn)向船舷11方向，即由水面向船體方向滑動(dòng)，不能由船體向水面滑動(dòng)，也就是說(shuō)，物資或傷員在通過(guò)船舷拖拽滑道被拖拽上升的過(guò)程中，轉(zhuǎn)桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是利于拖拽的方向，而不是相反的阻礙轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，從而使拖拽能夠更加的省力，且在拖拽的過(guò)程中，物資或傷員不易在船舷拖拽滑道內(nèi)滑落。
[0057]當(dāng)轉(zhuǎn)桿3與轉(zhuǎn)軸4是分體設(shè)置時(shí)，單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置5設(shè)置在轉(zhuǎn)桿3與轉(zhuǎn)軸4上；當(dāng)轉(zhuǎn)桿3與轉(zhuǎn)軸4是一體設(shè)置時(shí)，單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置5設(shè)置在轉(zhuǎn)軸4與支架上。
[0058]掛靠支架12與入水支架I之間可以是形成一定的角度，從而將船舷拖拽滑道通過(guò)掛靠支架12掛靠在船舷11上，還可以是直接通過(guò)使用掛鉤22等其他方式將掛靠支架12固定在船舷11上，從而在通過(guò)船舷拖拽滑道進(jìn)行物資或傷員打撈時(shí)，船舷拖拽滑道能穩(wěn)定工作。
[0059]需要指出的是，掛靠支架12與入水支架I的連接方式可以是螺栓連接，也可以是銷軸連接，還可以是其他可拆卸的連接方式，其只要能使掛靠支架12與入水支架I相連接，且能使掛靠支架12掛靠在船舷11上即可。
[0060]還需要指出的是，本實(shí)施例中使用的是可拆卸連接，但掛靠支架12與入水支架I之間也不僅僅局限于可拆卸連接，其還可以是焊接等固定連接，只要能是掛靠支架12與入水支架I相連接，且能使掛靠支架12掛靠在船舷11上即可。
[0061]在支架的兩側(cè)還可以設(shè)置有護(hù)欄2，防止在拖拽的過(guò)程中，傷員或物質(zhì)從滑道內(nèi)滑出。
[0062]進(jìn)一步的，如圖2所示，單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置5包括定子13、轉(zhuǎn)子14、止退銷15和復(fù)位彈簧16 ；
[0063]定子13固定設(shè)置在轉(zhuǎn)軸4上，其上設(shè)置有一端封閉的止退銷安裝孔18 ；
[0064]復(fù)位彈簧16設(shè)置在止退銷安裝孔18內(nèi)，其一端與止退銷安裝孔18的底部相抵，另一端與止退銷15的一端相抵；
[0065]止退銷15與復(fù)位彈簧16相抵的一端設(shè)置在止退銷安裝孔18內(nèi)，另一端伸出止退銷安裝孔18，伸入在設(shè)置在轉(zhuǎn)子14上的止退槽17內(nèi)；
[0066]止退槽17包括止退面和滑出面，用于止退銷15的止退和滑出；
[0067]轉(zhuǎn)子14固定設(shè)置在轉(zhuǎn)桿3上。
[0068]止退銷15的一端設(shè)置為單邊楔形，其楔形面與滑出面相對(duì)，從而在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，楔形面與滑出面產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力較小。
[0069]由于止退銷15伸入在止退槽17內(nèi)，當(dāng)轉(zhuǎn)桿3正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，止退銷15從滑出面滑出，復(fù)位彈簧16被壓縮；轉(zhuǎn)桿3繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)止退銷15轉(zhuǎn)動(dòng)到下一個(gè)止退槽17的對(duì)應(yīng)位置時(shí)，復(fù)位彈簧16彈起止退銷15，使止退銷15進(jìn)入該止退槽17。
[0070]由于止退銷15伸入在止退槽17內(nèi)，當(dāng)轉(zhuǎn)桿3反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，止退槽17內(nèi)的止退面與止退銷15相抵，使止退銷15無(wú)法從止退槽17內(nèi)滑出，從而阻止轉(zhuǎn)桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步完成了止動(dòng)的目的。
[0071]進(jìn)一步的，主支架21上設(shè)置有連接孔19，與連接板20上的連接孔19配合，用于多個(gè)主支架21連接，如圖3所示。
[0072]在主支架21的兩端設(shè)置有連接孔19，將兩個(gè)主支架21對(duì)接后，主支架21的連接孔19與連接板20的連接孔19相對(duì)應(yīng)后，通過(guò)螺栓進(jìn)行固定，可以實(shí)現(xiàn)將多個(gè)主支架21連接在一起，從而增加了主支架21的長(zhǎng)度，使船舷拖拽滑道的使用范圍變得更廣更大；在支架未使用狀態(tài)下，主支架21收起，占用面積較小，節(jié)省空間。
[0073]進(jìn)一步的，船舷拖拽滑道還包括支撐桿6 ；
[0074]支撐桿6 —端設(shè)置在船體7上，另一端設(shè)置在主支架21上。
[0075]在主支架21上的兩側(cè)分別設(shè)置支撐桿6，支撐桿6的另一端設(shè)置在船體7上，在兩根支撐桿6之間通過(guò)支撐桿架8進(jìn)行連接在一起，可以有效的增加船舷拖拽滑道的穩(wěn)定性。
[0076]在本實(shí)施例中，通過(guò)支撐桿6將主支架21和水面之間的夾角設(shè)置為45°，從而在有利于轉(zhuǎn)桿3轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，充分利用了單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置5的單向性能。
[0077]需要指出的是，支撐桿6兩端的連接方式，即與主支架21的連接方式和與船體7的連接方式，可以是固定連接也可以是轉(zhuǎn)動(dòng)連接，只要能將主支架21與船體7連接在一起即可。
[0078]還需要指出的是，支撐桿6與船體7之間的連接為可拆卸連接。
[0079]進(jìn)一步的，遠(yuǎn)離掛靠支架12的入水支架I的寬度從靠近掛靠支架12的一端向遠(yuǎn)離掛靠支架12的一端漸寬。
[0080]也就是說(shuō)，從船舷11向入水端9方向延伸時(shí)，上端的入水支架I是平行的，而離掛靠支架12最遠(yuǎn)的一節(jié)入水支架I的寬度逐漸增加。這樣設(shè)置，有助于能將增加入水端9的面積，從而增加收集落水物資或落水人員的速度，啟動(dòng)了收納的作用，減少了物資損失和降低了人員傷亡的概率。
[0081]需要指出是的，可以是入水支架I從連接掛靠支架12的一端到入水端9每一節(jié)的寬度均在逐漸增加。
[0082]進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)桿3的直徑r為5_20cm。
[0083]轉(zhuǎn)桿3的直徑太大的話，在人員向上爬升的過(guò)程中，不能握住轉(zhuǎn)桿3，從而使只能由在船上的人員進(jìn)行拖拽，比較費(fèi)力。
[0084]在船上人員對(duì)滑道內(nèi)的傷員進(jìn)行拖拽的過(guò)程中，傷員可以抓住轉(zhuǎn)桿3，對(duì)船上人員進(jìn)行輔助，從而能加快爬升速度，盡可能的避免了風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。
[0085]進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)桿3上設(shè)置有防滑條紋；
[0086]防滑條紋的長(zhǎng)度方向與轉(zhuǎn)桿3的長(zhǎng)度方向相同。
[0087]設(shè)置防滑條紋后，可以在傷員或救撈物資的人員在爬升的過(guò)程中，握住轉(zhuǎn)桿3時(shí)不會(huì)因?yàn)橛泻Ｋ脑蛟斐商?，被再次滑落，從而無(wú)法正常爬升。
[0088]需要指出的是，防滑條紋的形狀可以是直線型，也可以是波浪形，還可以是其他幾何圖形，其只要能實(shí)現(xiàn)防滑的目的即可。
[0089]進(jìn)一步的，相鄰的轉(zhuǎn)桿3的間距為3-lOcm。
[0090]當(dāng)相鄰的轉(zhuǎn)桿3之間的間距太大的時(shí)候，傷員或救撈人員在爬升的過(guò)程中就會(huì)很費(fèi)力，而當(dāng)相鄰的轉(zhuǎn)桿3之間的間距太小時(shí)，人的手指無(wú)法伸入轉(zhuǎn)桿3之間或者伸入后無(wú)法正常用力，從而無(wú)法進(jìn)行正常的爬升，耽誤了救撈時(shí)間。
[0091]更近一步的，可以將相鄰的轉(zhuǎn)桿3之間的間距均勻設(shè)置，從而更能提高爬升的效率。
[0092]還可以在船上設(shè)置電機(jī)，電機(jī)連接繩索，繩索綁在物資或傷員上，從而進(jìn)行拖拽，這樣可以更加的省力，當(dāng)電機(jī)損壞時(shí)再進(jìn)行人工拖拽。[0093]本實(shí)用新型船舷拖拽滑道，通過(guò)轉(zhuǎn)桿3與轉(zhuǎn)軸4的配合，實(shí)現(xiàn)通過(guò)人力等較小的外力就可以將水中的傷員拖拽進(jìn)船上；通過(guò)在轉(zhuǎn)桿3與轉(zhuǎn)軸4之間設(shè)置單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置5，使轉(zhuǎn)桿3與轉(zhuǎn)軸4之間只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使在拖拽傷員上升的過(guò)程中，能夠更加的省力，不會(huì)造成反復(fù)。
[0094]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.船舷拖拽滑道，其特征在于，包括支架、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)桿、單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和浮箱； 所述支架包括掛靠支架、主支架和入水支架； 所述掛靠支架與所述主支架可拆卸連接，用于將所述支架掛靠在船舷上； 所述主支架為所述支架的主體部分，其包括至少一節(jié)； 所述入水支架與所述主支架連接，設(shè)置在所述主支架遠(yuǎn)離所述掛靠支架的一端，其兩側(cè)平行或成扇形； 所述浮箱為長(zhǎng)方形密閉箱體，其設(shè)置在所述入水支架遠(yuǎn)離所述主支架的一端的兩側(cè)；兩個(gè)所述浮箱靠近所述入水支架的一端的間距小于兩個(gè)所述浮箱遠(yuǎn)離所述入水支架的一端的間距； 沿所述支架長(zhǎng)度方向平行設(shè)置有多根所述轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與所述掛靠支架和所述主支架垂直，形成兩側(cè)平行的滑道，所述轉(zhuǎn)軸與所述支架垂直或形成梯狀； 每根所述轉(zhuǎn)軸上均設(shè)置有能繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的所述轉(zhuǎn)桿，形成拖拽滑道的表面，用于輸送物體進(jìn)入船上； 所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上，其能使所述轉(zhuǎn)桿向物體前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舷拖拽滑道，其特征在于，所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括定子、轉(zhuǎn)子、止退銷和復(fù)位彈簧； 所述定子固定安裝在所述轉(zhuǎn)軸上，其上設(shè)置有一端封閉的止退銷安裝孔； 所述復(fù)位彈簧設(shè)置在所述止退銷安裝孔內(nèi)，其一端與所述止退銷安裝孔的底部相抵，另一端與所述止退銷的一端相抵； 所述止退銷與所述復(fù)位彈簧相抵的一端設(shè)置在所述止退銷安裝孔內(nèi)，另一端伸出所述止退銷安裝孔，伸入在設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子上的止退槽內(nèi)； 所述止退槽包括止退面和滑出面，用于所述止退銷的止退和滑出； 所述轉(zhuǎn)子固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舷拖拽滑道，其特征在于，所述主支架上設(shè)置有連接孔，與連接板上的連接孔配合，用于多個(gè)所述主支架連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舷拖拽滑道，其特征在于，還包括支撐桿； 所述支撐桿一端設(shè)置在船體上，另一端設(shè)置在所述主支架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舷拖拽滑道，其特征在于，遠(yuǎn)離所述掛靠支架的所述入水支架的寬度從靠近所述掛靠支架的一端向遠(yuǎn)離所述掛靠支架的一端平行或漸寬。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舷拖拽滑道，其特征在于，所述轉(zhuǎn)桿的直徑r為5-20cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舷拖拽滑道，其特征在于，所述轉(zhuǎn)桿上設(shè)置有防滑條紋； 所述防滑條紋的長(zhǎng)度方向與所述轉(zhuǎn)桿的長(zhǎng)度方向相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的船舷拖拽滑道，其特征在于，相鄰的所述轉(zhuǎn)桿的間距為 3-10cm。
【文檔編號(hào)】B63C9/00GK203767050SQ201420111033
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】安懷杰 申請(qǐng)人:安懷杰, 王海威