大型木質(zhì)船舶的桅桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的大型木質(zhì)船舶的桅桿[1]，由多根原木條[2]按桅桿縱向面粘接拼合而成，所說的原木條是橫截面為扇形的臺(tái)形體，各原木條扇形的圓心角相等，桅桿中各原木條的扇形截面在同一水平面上合為圓。與現(xiàn)有技術(shù)相比，原木條近似三角形的扇形橫截面具有分散縱向彎曲變形力的特點(diǎn)，由此種木條依中心軸對(duì)稱拼接成的桅桿，其縱向彎曲變形力相對(duì)于平板木條依中心平面對(duì)稱拼接成桅桿減小許多，而且在航行中各向受力強(qiáng)度基本相同。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以選用胸徑小于桅桿直徑的原木制造。同時(shí)實(shí)踐證明可以把桅桿制作得更粗更長(zhǎng)而保持其同軸度，在海上航行能夠滿足較好的使用強(qiáng)度。
【專利說明】大型木質(zhì)船舶的桅桿
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】本實(shí)用新型涉及的是一種大型木質(zhì)船舶的桅桿，屬木質(zhì)船舶制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0002]【背景技術(shù)】桅桿，船上懸掛風(fēng)帆和旗幟、裝設(shè)天線、電燈的高的柱桿，木質(zhì)的長(zhǎng)圓竿或金屬柱，通常從船的龍骨或中板上垂直豎起，可以支撐橫桁帆下桁、吊桿或斜桁。因近年原木資源的匱乏，一般桅桿的制作是用原木板材拼接粘合而成。如有一種桅桿制作技術(shù)，是采用4層原木板材按桿子中心平面對(duì)稱地經(jīng)粘合壓制而成，較長(zhǎng)桅桿的則分為2段對(duì)接，且每層板間對(duì)接接縫處是錯(cuò)位的以保持強(qiáng)度。加工時(shí)板材取用依據(jù)桅桿大小每片都是整片的，粘結(jié)后再外周加工成型。這種桅桿制作技術(shù)實(shí)際應(yīng)用于小型船舶為多，一般桅桿高度在10米左右。但在應(yīng)用于大型木質(zhì)船舶上時(shí)，桅桿的直徑和高度大大增加，拼接用的原木板材的寬度、層數(shù)和段數(shù)也會(huì)因桅桿直徑和高度的增加而增加，如高度25米、根部直徑0.7米以上的桅桿，需要3段6層的原木板來拼接制作，這樣不僅需要選用胸徑較大的原木剖取板材，而且由于原木板材本身的木紋理的走向變化不易把握，段數(shù)層數(shù)越多越會(huì)使所制作的大型桅桿彎曲變形，因而發(fā)生彎曲嚴(yán)重須重新制作甚至影響船舶航行安全。
[0003]發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型提出一種抗變形強(qiáng)度很好的大型木質(zhì)船舶的桅桿。
[0004]本實(shí)用新型的大型木質(zhì)船舶的桅桿，由多根原木條按桅桿縱向面粘接拼合而成，所說的原木條是橫截面為扇形的臺(tái)形體，各原木條扇形的圓心角相等，桅桿中各原木條的扇形截面在同一水平面上合為圓。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，原木條近似三角形的扇形橫截面具有分散縱向彎曲變形力的特點(diǎn)，由此種木條依中心軸對(duì)稱拼接成的桅桿，其縱向彎曲變形力相對(duì)于平板木條依中心平面對(duì)稱拼接成桅桿減小許多，而且在航行中各向受力強(qiáng)度基本相同。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以選用胸徑小于桅桿直徑的原木制造。同時(shí)實(shí)踐證明可以把桅桿制作得更粗更長(zhǎng)而保持其同軸度，在海上航行能夠滿足較好的使用強(qiáng)度。
[0006]本實(shí)用新型的大型木質(zhì)船舶的桅桿，所說的每根扇形截面的原木條是多段對(duì)接而成的，對(duì)接縫是一個(gè)斜切面，且所述斜切面的最低處在桅桿中心，以用短木料制造出長(zhǎng)桅桿而保持強(qiáng)度，各原木條的連接縫在不同的高度上。
[0007]所述對(duì)接縫的斜切面與桅桿橫截面的夾角為45— 60°。
[0008]本實(shí)用新型的大型木質(zhì)船舶的桅桿，所說的扇形截面的原木條有6根，每根圓心角為60° ;有近似等邊三角形的截面，其受力分布更加均勻變形更小。
[0009]本實(shí)用新型的大型木質(zhì)船舶的桅桿，所說的扇形截面的原木條拼接后中心軸線上有孔?？梢杂脕硇ｒ?yàn)桅桿的同軸度，還可以方便穿電線、天線之用。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】圖1為本實(shí)用新型的大型木質(zhì)船舶的桅桿的示意圖，圖2為圖1中A——A向的剖視圖；圖中:1、桅桿，2、原木條，3、PVC管子，b、斜切面。
[0011]【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0012]如圖1、2所示，大型木質(zhì)船舶的桅桿1，桅長(zhǎng)25m、根徑70cm、梢徑35cm。該桅桿按其橫截面分成6個(gè)相同的扇形區(qū)，每個(gè)扇形區(qū)使用一根貫穿桅桿頭尾的扇形截面原木條2，每根扇形截面原木條是分3段拼接而成的，對(duì)接縫是一個(gè)自扇形中心向圓弧向上的斜切面b，且是相鄰兩根扇形截面原木條的對(duì)接縫是相錯(cuò)的。即一根扇形截面原木條按一長(zhǎng)、一短再一長(zhǎng)的方式拼接，而相鄰的一根扇形截面原木條則是用一短、一長(zhǎng)再一短的方式拼接，使得根根扇形木板條之間的實(shí)木板對(duì)接縫相互依次錯(cuò)開，以保證必要的整體粘合的剛性強(qiáng)度，減小變形。在6個(gè)扇形區(qū)的中心設(shè)置了一根頭尾相通的PVC管子3，采用光線投射可以檢驗(yàn)桅桿是否保持同軸度要求，另外孔中可以用于電線敷設(shè)，以方便安裝電燈、天線等。
【權(quán)利要求】
1.一種大型木質(zhì)船舶的桅桿，由多根原木條按桅桿縱向面粘接拼合而成，其特征是所說的原木條是橫截面為扇形的臺(tái)形體，各原木條扇形的圓心角相等，桅桿中各原木條的扇形截面在同一水平面上合為圓。
2.如權(quán)利要求1所述的大型木質(zhì)船舶的桅桿，其特征是所說的扇形截面的原木條每根是由多段對(duì)接而成的，對(duì)接縫是一個(gè)斜切面，且所述斜切面的最低處在桅桿中心。
3.如權(quán)利要求2所述的大型木質(zhì)船舶的桅桿，其特征是所述對(duì)接縫的斜切面與桅桿橫截面的夾角為45— 60°。
4.如權(quán)利要求1所述的大型木質(zhì)船舶的桅桿，其特征是所說的扇形截面的原木條有6根，每根圓心角為60°。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的大型木質(zhì)船舶的桅桿，其特征是所說的扇形截面的原木條拼接后中心軸線上有孔。
【文檔編號(hào)】B63B15/02GK204056208SQ201420161346
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】岑國和, 岑武國 申請(qǐng)人:舟山市普陀岑氏木船作坊（普通合伙）