一種可變攻角式t 型翼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可變攻角式T型翼，包括：拉桿、垂直翼、水平翼、固定軸和可動(dòng)軸；所述水平翼和垂直翼相配合連接，所述水平翼上開設(shè)有縱向凹槽；所述垂直翼具有水平部和豎直部；所述豎直部下端置于所述縱向凹槽內(nèi)；所述拉桿沿豎直方向插接入豎直部中；所述豎直部下端開設(shè)有與可動(dòng)軸相配合連接的曲線孔；所述可動(dòng)軸穿過曲線孔和拉桿與水平翼相連接；所述豎直部下端通過固定軸與水平翼相連接；本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)提供的T型翼由于水平翼攻角不可調(diào)節(jié)或不能適時(shí)調(diào)節(jié)而造成減搖效果差的問題，本實(shí)用新型具有更好的減搖作用，能夠高效率的減小垂蕩，使得船舶在運(yùn)行過程中更安全和舒適，且安裝簡(jiǎn)單方便。
【專利說明】一種可變攻角式T型翼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可變攻角式T型翼。

【背景技術(shù)】
[0002]船舶在航行時(shí)易于遇到極端海況，船舶產(chǎn)生大幅度的垂蕩和縱搖，導(dǎo)致船舶操縱性、安全性和舒適性降低。為了減少船舶在波浪中航行時(shí)垂向運(yùn)動(dòng)對(duì)速度及結(jié)構(gòu)安全的不利影響，各類減搖裝置應(yīng)運(yùn)而生，其中T型翼作為一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、效果明顯的減搖裝置被廣泛關(guān)注。
[0003]目前市場(chǎng)上的T型翼主要分為兩類，一類為固定不可調(diào)節(jié)攻角T型翼，這類T型翼不能根據(jù)船舶所處狀態(tài)主動(dòng)調(diào)節(jié)攻角，只能是被動(dòng)承受船舶狀態(tài)帶來的攻角；另一類為可調(diào)攻角T型翼，但只能在船舶行駛前根據(jù)可能出現(xiàn)的海況預(yù)判一個(gè)攻角，在船舶行駛過程中不能適時(shí)的改變；使用現(xiàn)有技術(shù)中的這兩種T型翼，會(huì)由于水平翼攻角不可調(diào)節(jié)或不能適時(shí)調(diào)節(jié)而造成減搖效果差，導(dǎo)致船舶的舒適感和安全性不理想。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)以上問題的提出，而研制一種減搖效果佳的可變攻角式T型翼。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)手段如下:
[0006]一種可變攻角式T型翼，其特征在于包括:拉桿、垂直翼、水平翼、固定軸和可動(dòng)軸；所述水平翼和垂直翼相配合連接，所述水平翼上開設(shè)有縱向凹槽；所述垂直翼具有水平部和豎直部；所述豎直部下端置于所述縱向凹槽內(nèi)；所述拉桿沿豎直方向插接入豎直部中；所述豎直部下端開設(shè)有與可動(dòng)軸相配合連接的曲線孔；所述可動(dòng)軸穿過曲線孔和拉桿與水平翼相連接；所述豎直部下端通過固定軸與水平翼相連接；
[0007]進(jìn)一步地，所述拉桿下端開設(shè)有與可動(dòng)軸相配合連接的連接孔；
[0008]進(jìn)一步地，所述固定軸與水平翼前緣之間的距離為40mm ；
[0009]進(jìn)一步地，所述可動(dòng)軸與水平翼前緣之間的距離為55mm ；
[0010]進(jìn)一步地，當(dāng)拉桿上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述拉桿帶動(dòng)可動(dòng)軸在曲線孔內(nèi)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而可動(dòng)軸帶動(dòng)水平翼上下擺動(dòng)；
[0011]進(jìn)一步地，所述縱向凹槽尺寸大于所述豎直部尺寸；
[0012]另外，還包括與拉桿上端相連接的傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)控制拉桿的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；
[0013]進(jìn)一步地，所述水平翼的搖擺角度為-10°至10°。
[0014]進(jìn)一步地，T型翼安裝在船艏。
[0015]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種可變攻角式T型翼，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)提供的T型翼由于水平翼攻角不可調(diào)節(jié)或不能適時(shí)調(diào)節(jié)而造成減搖效果差的問題，本實(shí)用新型具有更好的減搖作用，能夠高效率的減小垂蕩，使得船舶在運(yùn)行過程中更安全和舒適，且安裝簡(jiǎn)單方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的俯視圖。
[0018]圖中:1、拉桿，2、垂直翼，3，曲線孔，4、可動(dòng)軸，5、水平翼，6、固定軸，7、縱向凹槽，
8、連接孔，21、水平部，22、豎直部。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1和圖2所示的一種可變攻角式T型翼，其特征在于包括:拉桿1、垂直翼2、水平翼5、固定軸6和可動(dòng)軸4 ;所述水平翼5和垂直翼2相配合連接，所述水平翼5上開設(shè)有縱向凹槽7 ;所述垂直翼2具有水平部21和豎直部22 ;所述豎直部22下端置于所述縱向凹槽7內(nèi)；所述拉桿I沿豎直方向插接入豎直部22中；所述豎直部22下端開設(shè)有與可動(dòng)軸4相配合連接的曲線孔3 ;所述可動(dòng)軸4穿過曲線孔3和拉桿I與水平翼5相連接；所述豎直部22下端通過固定軸6與水平翼5相連接；進(jìn)一步地，所述拉桿I下端開設(shè)有與可動(dòng)軸4相配合連接的連接孔8 ;進(jìn)一步地,所述固定軸6與水平翼5前緣之間的距離為40mm ;進(jìn)一步地，所述可動(dòng)軸4與水平翼5前緣之間的距離為55mm ;進(jìn)一步地，當(dāng)拉桿I上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述拉桿I帶動(dòng)可動(dòng)軸4在曲線孔3內(nèi)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而可動(dòng)軸4帶動(dòng)水平翼5上下擺動(dòng)；進(jìn)一步地，所述縱向凹槽7尺寸大于所述豎直部22尺寸；另外，還包括與拉桿I上端相連接的傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)控制拉桿I的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；進(jìn)一步地，所述水平翼5的搖擺角度為-10°至10° ;進(jìn)一步地，T型翼安裝在船艏；所述傳動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)船舶運(yùn)動(dòng)方向、來流方向和船舶升沉方向來控制拉桿I的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而調(diào)整水平翼攻角。
[0020]本實(shí)用新型提供的一種可變攻角式T型翼，所述垂直翼固定于船底，垂直翼始終不動(dòng)，當(dāng)拉桿上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉桿帶動(dòng)其下端連接的可動(dòng)軸在垂直翼豎直部下端的曲線孔內(nèi)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而可動(dòng)軸帶動(dòng)其連接的水平翼繞固定軸上下擺動(dòng)；本實(shí)用新型提供的T型翼選用NACAOO12翼型；所述豎直部下端置于所述縱向凹槽內(nèi)，所述縱向凹槽尺寸大于所述豎直部尺寸，為水平翼的轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)留空間，達(dá)到可調(diào)節(jié)攻角的目的；所述拉桿在傳動(dòng)系統(tǒng)的控制下，可作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，也可以在水平方向做微小運(yùn)動(dòng)，拉桿下端與水平翼底端具有一定距離；所述固定軸置于豎直部的縱向軸線上，可動(dòng)軸帶動(dòng)水平翼圍繞固定軸擺動(dòng)；所述水平翼的搖擺角度為-10°至10°，調(diào)整來流攻角，減輕船體搖蕩；所述水平翼后緣與垂直翼的豎直部之間的距離要保證水平翼在改變攻角過程中不會(huì)與垂直翼發(fā)生碰撞問題，實(shí)現(xiàn)10°攻角改變的可行性；本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)提供的T型翼由于水平翼攻角不可調(diào)節(jié)或不能適時(shí)調(diào)節(jié)而造成減搖效果差的問題，本實(shí)用新型具有更好的減搖作用，能夠高效率的減小垂蕩，使得船舶在運(yùn)行過程中更安全和舒適，且安裝簡(jiǎn)單方便；本實(shí)用新型將所述T型翼安裝在船艏，能夠保證船舶在波浪中運(yùn)動(dòng)時(shí)具有較小縱搖和垂蕩；所述拉桿帶動(dòng)可動(dòng)軸在吃水方向沿曲線孔運(yùn)動(dòng)；攻角指的是水平翼的翼弦和來流速度方向的夾角，攻角的大小決定T型翼產(chǎn)生升力的大小，從而決定T型翼的減搖效果。
[0021]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之o rr J
【權(quán)利要求】
1.一種可變攻角式T型翼，其特征在于包括:拉桿(I)、垂直翼(2)、水平翼(5)、固定軸(6)和可動(dòng)軸(4);所述水平翼(5)和垂直翼(2)相配合連接，所述水平翼(5)上開設(shè)有縱向凹槽(7);所述垂直翼(2)具有水平部(21)和豎直部(22);所述豎直部(22)下端置于所述縱向凹槽(7)內(nèi)；所述拉桿(I)沿豎直方向插接入豎直部(22)中；所述豎直部(22)下端開設(shè)有與可動(dòng)軸(4)相配合連接的曲線孔(3);所述可動(dòng)軸(4)穿過曲線孔(3)和拉桿(I)與水平翼(5 )固定連接；所述豎直部(22 )下端通過固定軸(6 )與水平翼(5 )相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變攻角式T型翼，其特征在于所述拉桿(I)下端開設(shè)有與可動(dòng)軸(4 )相配合連接的連接孔(8 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變攻角式T型翼，其特征在于所述固定軸(6)與水平翼(5)前緣之間的距離為40mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變攻角式T型翼，其特征在于所述可動(dòng)軸(4)與水平翼(5)前緣之間的距離為55mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變攻角式T型翼，其特征在于當(dāng)拉桿(I)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述拉桿(I)帶動(dòng)可動(dòng)軸(4)在曲線孔(3 )內(nèi)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而可動(dòng)軸(4)帶動(dòng)水平翼(5 )上下擺動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變攻角式T型翼，其特征在于所述縱向凹槽(7)尺寸大于所述豎直部(22)尺寸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變攻角式T型翼，其特征在于還包括與拉桿(I)上端相連接的傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)控制拉桿(I)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變攻角式T型翼，其特征在于所述水平翼(5)的搖擺角度為-10°至10°。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變攻角式T型翼，其特征在于T型翼安裝在船艏。
【文檔編號(hào)】B63B39/06GK203854832SQ201420183178
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】宗智, 鄒麗, 周力, 楊瀟鵬, 馮萌萌 申請(qǐng)人:大連理工大學(xué)