一種湖面漂浮式航標(biāo)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種湖面漂浮式航標(biāo)，其特征在于：設(shè)置一可以漂浮在水面上的鋼制浮筒，在鋼制浮筒的頂面上豎直設(shè)置有燈樁，在鋼制浮筒的底部固定有定滑輪；纜繩繞過定滑輪，一端連接在投置于湖底的錨定塊上，另一端懸吊一配重塊。本實(shí)用新型的湖面漂浮式航標(biāo)具有保證率高、視距遠(yuǎn)、標(biāo)示準(zhǔn)確、移位方便及防撞性能好等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于湖區(qū)航槽邊線的標(biāo)示。
【專利說明】一種湖面漂浮式航標(biāo)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及湖面交通器材【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型湖面漂浮式航標(biāo)。

【背景技術(shù)】
[0002]湖泊水面寬闊、風(fēng)浪大、水中固定的天然標(biāo)識(shí)物少，尤其在枯水期時(shí)航槽淺而狹，一般需用側(cè)面標(biāo)來標(biāo)識(shí)湖區(qū)航道的界限和障礙物。現(xiàn)有的側(cè)面標(biāo)結(jié)構(gòu)形式基本上可分為固定燈樁式和浮標(biāo)式兩種。固定燈樁式航標(biāo)適用于水位升降幅度小、航槽穩(wěn)定的湖區(qū)，具有視距遠(yuǎn)、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)，但也存在造價(jià)高、防撞性能差和不能隨航槽變化移位等缺陷。浮標(biāo)式航標(biāo)適用于水位升降幅度大的湖區(qū)，具有造價(jià)低、移位方便等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也存在視距近、浮標(biāo)維護(hù)麻煩、漂移距離大導(dǎo)致難以準(zhǔn)確標(biāo)示航槽邊線等缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種新型湖面漂浮式航標(biāo)，以期望該航標(biāo)不受湖區(qū)水位升降幅度大小限制，并具有維護(hù)與移位方便、視距遠(yuǎn)、標(biāo)示航槽線準(zhǔn)確等特點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本實(shí)用新型的湖面漂浮式航標(biāo)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于:設(shè)置一可以漂浮在水面上的鋼制浮筒，在所述鋼制浮筒的頂面上豎直設(shè)置有燈樁，在所述鋼制浮筒的底部固定有定滑輪；纜繩繞過定滑輪，一端連接在投置于湖底的錨定塊上，另一端懸吊一配重塊。
[0006]本實(shí)用新型的湖面漂浮式航標(biāo)，其特點(diǎn)在也于:
[0007]所述纜繩的長度使得在湖面達(dá)到最高水位時(shí)，鋼制浮筒保持漂浮在水面上。
[0008]在定滑輪、纜繩、錨定塊及配重塊的配合作用下，使在湖面水位發(fā)生變化時(shí)，所述鋼制浮筒保持垂直漂浮在錨定塊上方、且所述燈樁保持豎直。
[0009]所述燈樁與所述鋼制浮筒通過螺紋連接。
[0010]鋼制浮筒漂浮在水面上，并保持一定的吃水深度，配重塊的重力通過纜繩傳遞到鋼制浮筒上。漂浮在水面的鋼制浮筒在浮力、重力、燈樁重力及纜繩的拉力下平衡靜止。當(dāng)水位升降時(shí)，鋼制浮筒所受浮力相應(yīng)改變，平衡狀態(tài)被打破，鋼制浮筒將上下浮動(dòng)調(diào)整，直至鋼制浮筒回復(fù)至原有的吃水深度時(shí)，鋼制浮筒所受浮力、重力及纜繩的拉力綜合作用下重新平衡。當(dāng)鋼制浮筒在受風(fēng)浪影響或船舶撞擊發(fā)生漂移時(shí)，纜繩對(duì)鋼制浮筒的拉力可使鋼制浮筒快速復(fù)位。
[0011]與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在:
[0012]本實(shí)用新型提供的新型湖面漂浮式航標(biāo)，燈樁式標(biāo)體結(jié)構(gòu)滿足了保證率高、視距遠(yuǎn)的要求；系泊定位采用纜繩、配重塊及錨定塊的結(jié)構(gòu)方式，使航標(biāo)整體造價(jià)較低，同時(shí)方便航標(biāo)整體的快速、準(zhǔn)確移位；鋼制浮筒與錨定塊間使用纜繩作為系留件，使航標(biāo)在受撞擊時(shí)，能產(chǎn)生一定的漂移距離，對(duì)航標(biāo)整體起緩沖作用；配重塊平衡方式使航標(biāo)在受風(fēng)浪影響或船舶撞擊發(fā)生漂移時(shí)，也可快速、準(zhǔn)確復(fù)位。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
[0014]圖中:1、燈樁；2、鋼制浮筒；3、定滑輪；4、纜繩；5、錨定塊；6、配重塊。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地描述。
[0016]如圖1所示，本實(shí)施例的湖面漂浮式航標(biāo)的結(jié)構(gòu)為:設(shè)置一可以漂浮在水面上的鋼制浮筒2，在鋼制浮筒2的頂面上豎直設(shè)置有燈樁1，在鋼制浮筒2的底部固定有定滑輪3 ;纜繩4繞過定滑輪3，一端連接在投置于湖底的錨定塊5上，另一端懸吊一配重塊6。
[0017]具體實(shí)施中，纜繩4的長度使得在湖面達(dá)到最高水位時(shí)，鋼制浮筒2保持漂浮在水面上。燈樁I與鋼制浮筒2通過螺紋連接。
[0018]鋼制浮筒漂浮在水面上，并保持一定的吃水深度，配重塊6的重力通過纜繩4傳遞到鋼制浮筒2上，轉(zhuǎn)化為對(duì)鋼制浮筒2向下的恒定拉力，漂浮在水面的鋼制浮筒2在浮力、重力、燈樁I的重力及纜繩4的拉力下平衡靜止。
[0019]當(dāng)水位升高時(shí)，鋼制浮筒2所受浮力增大，鋼制浮筒2將向上浮動(dòng)調(diào)整，直至鋼制浮筒2向上浮動(dòng)高度與水位上升高度相同時(shí)，鋼制浮筒2所受浮力、重力、燈樁I的重力與纜繩4的拉力達(dá)重新平衡。在鋼制浮筒2向上浮動(dòng)調(diào)整直至重新平衡的過程中，配重塊6將自動(dòng)向上移動(dòng)。
[0020]當(dāng)水位下降時(shí)，鋼制浮筒2所受浮力減小，鋼制浮筒2將向下浮動(dòng)調(diào)整，直至鋼制浮筒2向下浮動(dòng)高度與水位下降高度相同時(shí)，鋼制浮筒2所受浮力、重力、燈樁I重力與纜繩4的拉力達(dá)重新平衡。在鋼制浮筒2向下浮動(dòng)調(diào)整直至重新平衡的過程中，配重塊6將自動(dòng)向下移動(dòng)。
[0021]當(dāng)鋼制浮筒2在受風(fēng)浪影響或船舶撞擊發(fā)生漂移時(shí)，由于纜繩4上始終保持有張力，鋼制浮筒2將在纜繩4張力沿水平方向分力的作用下重新回到原來的位置，確保航標(biāo)能準(zhǔn)確標(biāo)示湖區(qū)航槽邊線。
[0022]在定滑輪3、纜繩4、錨定塊5及配重塊6的配合作用下，使在湖面水位發(fā)生變化時(shí)，鋼制浮筒2保持垂直漂浮在錨定塊5上方、且燈樁I保持豎直。
[0023]當(dāng)湖區(qū)航線發(fā)生改變，需要重新標(biāo)示航槽邊線時(shí)，只需將錨定塊5拉起，并將航標(biāo)整體移動(dòng)到新的航槽標(biāo)示位置，放下錨定塊5，即可完成對(duì)航標(biāo)整體的快速移位。
【權(quán)利要求】
1.一種湖面漂浮式航標(biāo)，其特征在于:設(shè)置一可以漂浮在水面上的鋼制浮筒(2)，在所述鋼制浮筒(2)的頂面上豎直設(shè)置有燈樁(1)，在所述鋼制浮筒(2)的底部固定有定滑輪(3);纜繩(4)繞過定滑輪(3)，一端連接在投置于湖底的錨定塊(5)上，另一端懸吊一配重塊(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的湖面漂浮式航標(biāo)，其特征在于:所述纜繩(4)的長度使得在湖面達(dá)到最高水位時(shí)，鋼制浮筒(2)保持漂浮在水面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的湖面漂浮式航標(biāo)，其特征在于:在定滑輪(3)、纜繩(4)、錨定塊(5)及配重塊(6)的配合作用下，使在湖面水位發(fā)生變化時(shí)，所述鋼制浮筒(2)保持垂直漂浮在錨定塊(5 )上方、且所述燈樁(I)保持豎直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的湖面漂浮式航標(biāo)，其特征在于:所述燈樁(I)與所述鋼制浮筒(2)通過螺紋連接。
【文檔編號(hào)】B63B22/16GK203832710SQ201420194608
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】王亞武, 吳立人, 徐啟文, 席榮, 楊鐸 申請(qǐng)人:安徽省交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司