救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，其包括定滑輪、可調(diào)定位滑輪、對(duì)接絞車、支架、支撐油缸、調(diào)節(jié)油缸、導(dǎo)纜孔、支撐桿，一根救生鋼纜一端與對(duì)接絞車相連，救生鋼纜過(guò)定滑輪以及可調(diào)定位滑輪后從導(dǎo)纜孔中穿出，救生鋼纜另一端與一個(gè)潛水艇的一個(gè)救生平臺(tái)相連，可調(diào)定位滑輪位于支架的一端，支架的中間與支撐油缸連接，支撐桿的一端和調(diào)節(jié)油缸的一端都與導(dǎo)纜孔相連。本實(shí)用新型可隨著對(duì)接角度的改變而調(diào)節(jié)救生鋼纜的出纜位置，從而解決傾斜對(duì)接下的潛艇對(duì)接平臺(tái)與救生鐘對(duì)接口錯(cuò)位問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種援潛救生產(chǎn)品，特別是涉及一種救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器。

【背景技術(shù)】
[0002]救生鐘是用于與潛艇對(duì)接救援的一種裝備。首先要通過(guò)安裝在救生鐘下室的一根救生鋼纜進(jìn)行引導(dǎo)。救生鋼纜的一端固定在潛艇救生平臺(tái)艙口蓋的正中間，另外一端安裝在救生鐘轉(zhuǎn)裙內(nèi)的對(duì)接絞車上，絞車收動(dòng)救生鋼纜，引導(dǎo)救生鐘向潛艇救生平臺(tái)方向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)救生鐘靠近潛艇救生平臺(tái)時(shí)，救生鐘調(diào)整為正浮力，救生鐘在浮力作用下垂直漂浮在潛艇救生平臺(tái)正上方。再次收緊救生鋼纜，潛艇救生平臺(tái)與救生鐘對(duì)接口對(duì)接，救生鐘與潛艇形成救援通道進(jìn)行救援。
[0003]救生鋼纜是救生鐘救援的關(guān)鍵部件。傳統(tǒng)上將救生鋼纜從對(duì)接絞車引出后繞過(guò)一只設(shè)定在對(duì)接轉(zhuǎn)裙球心位置的固定滑輪然后直接與潛艇救援平臺(tái)連接。救生鋼纜的位置是不可調(diào)節(jié)的。然而，潛艇救生平臺(tái)常常處于傾斜狀態(tài)，救生鐘對(duì)接面需要通過(guò)轉(zhuǎn)裙將角度調(diào)節(jié)到與潛艇救生平臺(tái)相同的斜度進(jìn)行。救生鐘對(duì)接時(shí)，在浮力作用下，鐘體和救生鋼纜處于垂直狀態(tài)，救生鋼纜不與對(duì)接面垂直，使得帶角度對(duì)接時(shí)，潛艇對(duì)接平臺(tái)與救生鐘對(duì)接口錯(cuò)位而導(dǎo)致對(duì)接面無(wú)法密封而使對(duì)接失敗，這樣就大大地降低了救生鐘的援救效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，其可隨著對(duì)接角度的改變而調(diào)節(jié)救生鋼纜的出纜位置，從而解決傾斜對(duì)接下的潛艇對(duì)接平臺(tái)與救生鐘對(duì)接口錯(cuò)位問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的:一種救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，所述救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器包括定滑輪、可調(diào)定位滑輪、對(duì)接絞車、支架、支撐油缸、調(diào)節(jié)油缸、導(dǎo)纜孔、支撐桿，一根救生鋼纜一端與對(duì)接絞車相連，救生鋼纜過(guò)定滑輪以及可調(diào)定位滑輪后從導(dǎo)纜孔中穿出，救生鋼纜另一端與一個(gè)潛水艇的一個(gè)救生平臺(tái)相連，可調(diào)定位滑輪位于支架的一端，支架的中間與支撐油缸連接，支撐桿的一端和調(diào)節(jié)油缸的一端都與導(dǎo)纜孔相連。
[0006]優(yōu)選地，所述支撐油缸設(shè)有第一油口和第二油口。
[0007]優(yōu)選地，所述導(dǎo)纜孔為喇叭口結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述支撐桿由滑桿和套筒組成。
[0009]優(yōu)選地，所述救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器安裝在一個(gè)救生鐘下方的一個(gè)轉(zhuǎn)裙內(nèi)。
[0010]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型可以調(diào)節(jié)救生鋼纜的出纜位置，在救生鐘下潛過(guò)程中，可將救生鋼纜調(diào)節(jié)到豎直狀態(tài)下潛。救生鐘對(duì)接時(shí)，可以根據(jù)對(duì)接角度的不同，將救生鋼纜的出纜點(diǎn)調(diào)節(jié)到潛艇救生平臺(tái)中心位置，使得救生鐘的對(duì)接面與潛艇救生平臺(tái)對(duì)接面不發(fā)生錯(cuò)位，提高了傾斜狀態(tài)下的對(duì)接成功率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為為本實(shí)用新型救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器的使用原理圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型中支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0015]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器安裝在一個(gè)救生鐘I下方的一個(gè)轉(zhuǎn)裙2內(nèi)。本實(shí)用新型救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器包括定滑輪8、可調(diào)定位滑輪6、對(duì)接絞車4、支架7、支撐油缸9、調(diào)節(jié)油缸12、導(dǎo)纜孔11、支撐桿10，一根救生鋼纜5的一端與對(duì)接絞車4相連，救生鋼纜5繞過(guò)定滑輪8以及可調(diào)定位滑輪6后從導(dǎo)纜孔11中穿出，救生鋼纜5的另一端與一個(gè)潛水艇15的一個(gè)救生平臺(tái)3相連，可調(diào)定位滑輪6位于支架7的一端，支架7的另一端與轉(zhuǎn)裙2相連，支架7的中間與支撐油缸9連接，支撐桿10的一端和調(diào)節(jié)油缸12的一端都與導(dǎo)纜孔11相連。支撐油缸9設(shè)有第一油口 A和第二油口 B。導(dǎo)纜孔11的結(jié)構(gòu)為喇叭口結(jié)構(gòu)。支撐桿10由滑桿14和套筒13組成。當(dāng)?shù)谝挥涂?A進(jìn)油、第二油口 B回油時(shí)，支撐油缸9活塞向外運(yùn)動(dòng)，反向供油則活塞向內(nèi)運(yùn)動(dòng)。支撐油缸9的活塞端部通過(guò)鉸接插銷連接到支架7的中部。撐油缸9的運(yùn)動(dòng)可改變可調(diào)定位滑輪6的位置，從而救生鋼纜5在可調(diào)定位滑輪6上的出纜位置發(fā)生改變。
[0016]當(dāng)救生鐘為平角對(duì)接時(shí)，支撐油缸9伸出到最大位置處，調(diào)節(jié)油缸12也伸出到最大位置。此時(shí)，可調(diào)定位滑輪6的出纜位置正好在轉(zhuǎn)裙球心處。導(dǎo)纜孔11也正好在對(duì)接平面的圓心處。救生鋼纜5從定位滑輪6到救生平臺(tái)3之間均處于垂直狀態(tài)。救生鋼纜從救生鐘下潛到完成與潛艇救生平臺(tái)的對(duì)接均不需要再次調(diào)節(jié)即可完成平角對(duì)接。當(dāng)救生鐘為帶斜角對(duì)接時(shí)，根據(jù)對(duì)接角度適當(dāng)收縮支撐油缸9，同時(shí)根據(jù)對(duì)接角度收縮調(diào)節(jié)油缸12，使得救生鋼纜5從定位滑輪6到救生平臺(tái)3之間均處于一條直線上。對(duì)接絞車4收動(dòng)救生鋼纜5，引導(dǎo)救生鐘I接近潛艇的救生平臺(tái)3。對(duì)接前，將救生鐘I調(diào)整為正浮力。調(diào)節(jié)支撐油缸9伸出到最大位置處，調(diào)節(jié)油缸12也伸出到最大位置。此時(shí)，可調(diào)定位滑輪6的出纜位置正好在轉(zhuǎn)裙球心處。導(dǎo)纜空孔11也正好在對(duì)接平面的圓心處。收緊救生鋼纜5，此時(shí)由于救生鋼纜5尾端連接在救生平臺(tái)3的正中央，導(dǎo)纜孔11也正好在救生鐘對(duì)接平面的圓心處，救生鐘對(duì)接平面與潛艇救生平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)無(wú)偏差對(duì)接。
[0017]根據(jù)以上技術(shù)方案提出的救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，與目前的多種救生裝置相比存在以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]一、由于導(dǎo)纜孔的結(jié)構(gòu)為喇叭口結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)形式可保護(hù)救生鋼纜不受到劇烈彎曲而受損。
[0019]二、由于支撐桿由滑桿和套筒構(gòu)成，滑桿可在套筒內(nèi)自由滑動(dòng)。在使用過(guò)程中，滑桿和套筒之間可以承受一定的彎曲載荷，使得導(dǎo)纜孔可以在面內(nèi)移動(dòng)而不會(huì)產(chǎn)生上下擺動(dòng)。
[0020]三、本實(shí)用新型可以調(diào)節(jié)救生鋼纜的出纜位置，在救生鐘下潛過(guò)程中，可將救生鋼纜調(diào)節(jié)到豎直狀態(tài)下潛。救生鐘對(duì)接時(shí)，可以根據(jù)對(duì)接角度的不同，將救生鋼纜的出纜點(diǎn)調(diào)節(jié)到潛艇救生平臺(tái)中心位置，使得救生鐘的對(duì)接面與潛艇救生平臺(tái)對(duì)接面不發(fā)生錯(cuò)位，提高了傾斜狀態(tài)下的對(duì)接成功率。
[0021]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器包括定滑輪、可調(diào)定位滑輪、對(duì)接絞車、支架、支撐油缸、調(diào)節(jié)油缸、導(dǎo)纜孔、支撐桿，一根救生鋼纜一端與對(duì)接絞車相連，救生鋼纜過(guò)定滑輪以及可調(diào)定位滑輪后從導(dǎo)纜孔中穿出，救生鋼纜另一端與一個(gè)潛水艇的一個(gè)救生平臺(tái)相連，可調(diào)定位滑輪位于支架的一端，支架的中間與支撐油缸連接，支撐桿的一端和調(diào)節(jié)油缸的一端都與導(dǎo)纜孔相連。
2.如權(quán)利要求1所述的救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述支撐油缸設(shè)有第一油口和第二油口。
3.如權(quán)利要求1所述的救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述導(dǎo)纜孔的結(jié)構(gòu)為喇叭口結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述支撐桿由滑桿和套筒組成。
5.如權(quán)利要求1所述的救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述救生鐘斜角對(duì)接救生鋼纜調(diào)節(jié)器安裝在一個(gè)救生鐘下方的一個(gè)轉(zhuǎn)裙內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B63G8/41GK203854848SQ201420198085
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】胡勇, 崔維成, 潘彬彬, 王芳 申請(qǐng)人:上海海洋大學(xué)