一種整體型車用頂置空調器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種整體型車用頂置空調器，一種整體型車用頂置空調器，主要包括壓縮機、電機、冷凝器組件、蒸發(fā)器組件、頂蓋、底盤,所述壓縮機、電機、冷凝器組件、蒸發(fā)器組件安裝于頂蓋、底盤形成的空間內,所述的壓縮機為臥式壓縮機,臥式壓縮機通過螺母、壓機螺栓、防震腳墊固定于底盤上。采用上述技術方案的空調裝置高度低、重量輕、結構新穎、獨特，性價比優(yōu)良，外接電源仍可啟動并運行,而且該空調裝置結構及生產工序簡單，外型美觀，外罩抗老化無。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型為用于移動密閉空間的一種空調器，尤其為房車及游艇上配置的頂置 式車用空調。 一種整體型車用頂置空調器

【背景技術】
[0002] 車用頂置式空調是一種特殊設計的空調器，主要應用于野外作業(yè)機械，如移動車 輛、公路收費站及小型船只上。野外作業(yè)機械為保證操作人員的舒適性、健康性及操作安 全，需要安裝空氣調節(jié)裝置；移動車輛以房車為代表的休閑車輛，一般用于居家旅游、休閑 居住等，車載空調器作為房車的基本設施之一必須具備；另外流動作業(yè)的采血車、醫(yī)療用 車、野外工程機械的司機室等車輛中，人員與設備均需要有適應的空調提供一個舒適的工 作條件。
[0003] 車用頂置空調器是能將制冷系統(tǒng)全部集中到室外側，室內側僅作為一個空氣循環(huán) 通道，一般包括蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機、蒸發(fā)風機、冷凝風機及必要的管路。對系統(tǒng)結構布 置和電氣控制做合理具有嚴格要求，同時在強烈的顛簸或淋雨條件下要保證整機性能穩(wěn) 定、質量可靠。
[0004] 國內市場上現在大多數使用的空調為民用的窗式空調器或分體式空調器，這些產 品在安裝結構上，使用控制上與實際需求有一定差別，缺乏適用性?，F有的少量車用頂置式 空調器內部整體結構復雜，零部件多，造成成本的上升，并且高度基本上在350mm以上，在 自身高度較高的房車上不適用；內外風扇由同一個電機驅動，造成實際應用過程中的不合 理，使得控制更為復雜，使機器不能很好地適應寬廣的工作條件，可靠性存在一定的不足； 外罩多為通過吸塑工藝加工的塑料件，一方面加工誤差太，安裝困難，成本成型質量差，造 價高，生產工序復雜，另一方面流線型差，不美觀；目前的車用空調只有在有外接電源的情 況下啟動，而沒有外接電源無法運行。


【發(fā)明內容】

[0005] 為解決現有技術存在的問題，本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的： 一種整體型車用頂置空調器，主要包括壓縮機、電機、冷凝器組件、蒸發(fā)器組件、頂蓋、底盤， 所述壓縮機、電機、冷凝器組件、蒸發(fā)器組件安裝于頂蓋、底盤形成的空間內，所述的壓縮 機為臥式壓縮機，臥式壓縮機通過螺母、壓機螺栓、防震腳墊固定于底盤上。
[0006] 為優(yōu)化上述技術方案：
[0007] 所述壓縮機的啟動電容、運行電容、熱敏電阻PTC放置在電控盒二中，并用電控盒 蓋二密封，電控盒二通過螺釘固定在底盤。
[0008] 所述的底盤局部與蒸發(fā)器積水盤、蒸發(fā)器蝸殼配合形成獨立的制冷、制熱熱交換 空間。
[0009] 所述的頂蓋與底盤通過B型板簧螺母、大圓柱頭螺栓配合裝配為一體。
[0010] 所述的冷凝器組件為U型冷，通過電機，吸收機器外部的氣體通過頂蓋頂部風口 進入機器內部，外部的冷空氣經過冷凝器組件進行熱交換，再通過頂蓋側面風口排出。
[0011] 可自由伸縮的風道通過螺紋旋轉安裝在蒸發(fā)器積水盤和風道環(huán)上，風道環(huán)通過卡 扣結構與風道支架連接安裝。
[0012] 所述的底盤安裝有波浪型過濾網。
[0013] 本實用新型與現有技術相比高度低、重量輕、結構新穎、獨特，性價比優(yōu)良，而且該 空調裝置結構及生產工序簡單，外型美觀，外罩抗老化；無外接電源仍可啟動并運行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本實用新型的整體結構分解圖。
[0015] 下面結合附圖對本實用新型作進一步敘述。
[0016] 根據圖1所示的一種整體型車用頂置空調器，由臥式壓縮機7、電機13、冷凝器組 件14、蒸發(fā)器組件16、四通閥組件15、頂蓋2、高強度工程復合材料底盤4、控制組件23、風 道29、面板組件34等組成，所述臥式壓縮機7、電機13、冷凝器組件14、蒸發(fā)器組件16等 安裝于頂蓋2、底盤4形成的空間內，臥式壓縮機通過螺母43、墊片44、壓機螺栓45、彈簧 47、防震腳墊46、48、與底座上的嵌件固定，突破通常的橡膠防震方式，防震結構簡單可靠， 效果好；壓縮機使用高度空間小，是整機高度降低的第一因素，達到薄型效果的首要條件。
[0017] 本實用新型壓縮機啟動電容25、壓縮機運行電容24、熱敏電阻PTC26放置在電控 盒二21中，并用電控盒蓋二22密封，電控盒二21通過螺釘固定在底盤4上，壓縮機啟動電 容25、PTC26的使用，使機器外接發(fā)動機或外接電源均可正常工作，尤其降低了啟動電流， 解決了小型發(fā)動機可以輕松啟動機器的難題。
[0018] 本實用新型采用底盤4、蒸發(fā)器積水盤6和蒸發(fā)器蝸殼5配合形成獨立的制冷、制 熱熱交換空間，并由風道支架27、風道環(huán)28、風道29、內機面板34、導風條36、過濾網37將 車廂內熱交換前后的空氣隔離并形成循環(huán)，電機13旋轉產生負壓時，將車廂內的空氣經過 內機面板34、過濾網37、風道29內吸入由底盤4、蒸發(fā)器蝸殼5組成的熱交換空間內，經過 口字型蒸發(fā)器組件16的換熱后，通過風道29四周、內機面板34、導風條36等送入車廂，從 而達到調節(jié)空氣的溫度和濕度的目的；蒸發(fā)器蝸殼5采用高分子復合材料直接成型方式制 成，保溫性能均一優(yōu)良；口字型蒸發(fā)器結構及風機水平放置使空間得到充分利用，在高效換 熱的前提下利于整機高度降低。
[0019] 本實用新型底盤4采用汽車級增塑增韌復合材料注塑成型技術，與蒸發(fā)器積水盤 6和蒸發(fā)器蝸殼5配合形成獨立的熱交換空間；底盤4注塑成型時預埋入嵌件，嵌件與底盤 4的一體化設計，使底盤具備獨立安裝固定壓縮機7、安裝固定電機支架8及整機安裝固定 于車頂的功能，而不需其余過渡安裝部件，使安裝工藝簡單。汽車級高強度的復合材料底盤 的結構設計，使底盤強度可以適用于房車顛簸的環(huán)境中，而且使整個機組的重量大大降低， 并解決了金屬底盤不耐腐蝕的缺陷。
[0020] 本實用新型頂蓋2采用汽車級增塑增韌復合材料注塑成型技術，頂蓋2與底盤4 通過B型板簧螺母3、大圓柱頭螺栓1配合裝配為一體。此種固定方式保證大圓柱頭螺栓與 B型板簧螺母受力，避免頂蓋2與底盤4直接受力。汽車級高強度的復合材料頂蓋2的結構 設計及頂蓋2與底盤4特殊的裝配方式，解決了現有的車用頂置空調器外殼的技術現狀，提 供一種受力性佳不易變形的車用頂置空調器外殼連接結構，使外殼能在房車顛簸條件下及 暴風雪等惡劣條件下安全使用。整體為流線型造型，外觀美觀大方。
[0021] 本實用新型外側采用U型冷凝器組件14,通過電機13,吸收機器外部的氣體通過 頂蓋2頂部風口進入機器內部，外部的冷空氣經過冷凝器組件14進行熱交換，再通過頂蓋 2側面風口排出，本實用新型冷凝器采用U型結構，再滿足性能的前提下有效地降低機組高 度，減少機組的尺寸，使機組設計更加合理有效。
[0022] 本實用新型所使用的內、外電機13為獨立安裝，分開控制，使得當通風和制冷溫 度到達設定溫度時，能直接停止外風機，達到降噪和節(jié)能的目的，而當在高負荷條件下使 用制熱功能時，為保證機器的安全，可以通過控制直接停止外風機，使機組工作更加安全可 靠；內電機13固定在電機支架8上，電機螺桿11固定在蒸發(fā)器積水盤6上，安裝有電機的 電機支架8放置在電機螺桿11上用螺母固定；外電機13固定在電機支架8上，安裝有電機 的電機支架8用螺栓固定在底盤嵌件上。
[0023] 本實用新型采用可自由伸縮的風道29,能夠適用不同厚度的車頂使用，風道29通 過螺紋旋轉安裝在蒸發(fā)器積水盤6和風道環(huán)28上，在現場安裝空調器時，只需將風道環(huán)28 通過卡扣結構與風道支架27連接安裝，安裝工藝非常簡單，安裝成本低。
[0024] 本實用新型采用波浪型過濾網37,網架和濾網一體注塑成型技術，將濾網與網架 一體化，過濾網37成為面板外觀組成的一部分，過濾網37顏色可以變更配色，實現內機面 板色彩多樣化、系列化。
[0025] 本實用新型導風條36采用注塑成型技術，風口開度大小通過撥動導風條36擺動 控制；本實用新型螺釘蓋35安裝在內機面板34的螺釘孔內，將螺釘隱藏在內部，面板外觀 美觀。
[0026] 本實用新型設置有遙控功能，通過遙控器42遙控顯示接收板38進行控制，該顯示 接收板38安裝在內機面板上，配套顯示接收板38的接收窗40、LED蓋39、強制開關按紐支 架41安裝在內機面板上。
[0027] 本實用新型蒸發(fā)器組件16通過蒸發(fā)器固定板17固定在底盤4上；本實用新型密 封圍墊31、墊腳架30的使用，使底盤4與車頂形成完全密封的部分，杜絕房車車頂外部的水 進入房車內部，同時可以更好地增加底座與車頂的結合，不會產生變形和縫隙。
[0028] 本實用新型的房車空調裝置通過螺栓32、風道固定板33與底盤4、墊腳架30、風道 支架27配合固定在房車頂上；本實用新型管夾左9、管夾右10與蒸發(fā)器蝸殼5配合，為蒸 發(fā)器管路及電纜線設置固定通道，起到限位作用。
[0029] 本實用新型采用儲液器罩12,蓋在四通閥組件15儲液器上，給四通閥組件15儲液 器限位，一方面起支撐頂蓋2的作用；本實用新型采用銅管固定卡18,將四通閥組件15銅 管固定，使房車顛簸條件下機器內部管路不會出現震裂、震斷的現象。
[0030] 本實用新型電控組件23及電機電容放置在電控盒一 19中，并用電控盒蓋一 20密 封，電控盒一 19通過螺釘固定在底盤4上，智能控制系統(tǒng)的配備，可以進行制冷、制熱、通 風、除濕等功能調節(jié)。同時可以根據用戶需求調節(jié)風機轉速，以達到不同的舒適性要求。
[0031] 本實施例中的產品高度低、重量輕、結構新穎、獨特，性價比優(yōu)良，而且該空調裝置 結構及生產工序簡單，外型美觀，外罩抗老化；無外接電源仍可啟動并運行。
[0032] 需要理解到的是：本實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些說 明，只是對本實用新型的簡單說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實 質精神內的實用新型創(chuàng)造，均落入本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1. 一種整體型車用頂置空調器，主要包括壓縮機、電機、冷凝器組件、蒸發(fā)器組件、頂 蓋、底盤，所述壓縮機、電機、冷凝器組件、蒸發(fā)器組件安裝于頂蓋、底盤形成的空間內，其 特征在于：所述的壓縮機為臥式壓縮機，臥式壓縮機通過螺母、壓機螺栓、防震腳墊固定于 底盤上。
2. 根據權利要求1所述的整體型車用頂置空調器，其特征在于：所述壓縮機的啟動電 容、運行電容、熱敏電阻PTC放置在電控盒二中，并用電控盒蓋二密封，電控盒二通過螺釘 固定在底盤。
3. 根據權利要求1所述的整體型車用頂置空調器，其特征在于：所述的底盤局部與蒸 發(fā)器積水盤、蒸發(fā)器蝸殼配合形成獨立的制冷、制熱熱交換空間。
4. 根據權利要求1所述的整體型車用頂置空調器，其特征在于：所述的頂蓋與底盤通 過B型板簧螺母、大圓柱頭螺栓配合裝配為一體。
5. 根據權利要求1所述的整體型車用頂置空調器，其特征在于：所述的冷凝器組件為U 型冷，通過電機，吸收機器外部的氣體通過頂蓋頂部風口進入機器內部，外部的冷空氣經過 冷凝器組件進行熱交換，再通過頂蓋側面風口排出。
6. 根據權利要求1所述的整體型車用頂置空調器，其特征在于：可自由伸縮的風道通 過螺紋旋轉安裝在蒸發(fā)器積水盤和風道環(huán)上，風道環(huán)通過卡扣結構與風道支架連接安裝。
7. 根據權利要求1所述的整體型車用頂置空調器，其特征在于：所述的底盤安裝有波 浪型過濾網。
【文檔編號】B63J2/02GK203902211SQ201420211170
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權日:2014年4月29日
【發(fā)明者】朱建國, 常廣青 申請人:寧波德貝里克電器有限公司