一種用于尾鰭安裝的托架工裝的制作方法
【專利摘要】一種用于尾鰭安裝的托架工裝，屬于尾鰭安裝工裝結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包括支撐板、尾鰭、腹板、筋板、底板、底座、拉環(huán)、滾珠和油泵，所述工裝由底座和底板雙重結(jié)構(gòu)復(fù)合而成，底座和底板之間由多組油泵相連，底座的底部裝有滾珠方便工裝的滑動(dòng)，底座的前面設(shè)有拉環(huán)方便挪動(dòng)工裝，底板上面由腹板和筋板十字交錯(cuò)焊接而成，筋板與腹板中間形成一條溝槽，溝槽上焊有支撐板，支撐板的外表面與尾鰭外表面線性相吻合，支撐板結(jié)構(gòu)根據(jù)對(duì)應(yīng)的尾鰭線性結(jié)構(gòu)預(yù)制。因此該工裝解決了傳統(tǒng)尾鰭安裝工藝安裝配合過(guò)程過(guò)長(zhǎng)影響生產(chǎn)進(jìn)度和長(zhǎng)時(shí)間占用大型起重機(jī)，船體外甲板開工藝安裝孔影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】—種用于尾鰭安裝的托架工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于尾鰭安裝的托架工裝，屬于尾鰭安裝工裝結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]尾鰭的主要作用是改變螺旋槳區(qū)域的流場(chǎng)，從而增加推進(jìn)效率，在前期基本設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行了大量的計(jì)算和反復(fù)的模擬試驗(yàn)，從而確定了尾鰭的數(shù)量和位置，尾鰭的位置稍有變化流場(chǎng)都會(huì)不一致，從而直接影響到船體的使用壽命和推進(jìn)效率，安裝尾鰭時(shí)必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙精度進(jìn)行，以往傳統(tǒng)的船舶尾鰭定位安裝，是在船體結(jié)構(gòu)主甲板火工矯正結(jié)構(gòu)性驗(yàn)收結(jié)束后，開始軸系照光拉線，正式實(shí)施艉軸架的安裝定位，先將擺放在船塢或船臺(tái)內(nèi)的船舶尾鰭吊運(yùn)到安裝位置，然后吊車鋼索通過(guò)甲板工藝孔將船舶尾鰭基本吊裝到位，最后進(jìn)行裝配焊接。這樣的制作工藝大大影響了船舶在船塢的時(shí)間影響工作進(jìn)度，而且容易造成誤差，分段下甲板與平臺(tái)需要開很多工藝孔影響到分段結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，裝配時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間占用大噸位吊機(jī)影響到其他工段的生產(chǎn)進(jìn)度。為了解決傳統(tǒng)安裝工藝存在的這些問(wèn)題，需要開發(fā)一款不需開工藝安裝孔影響強(qiáng)度，能提高裝配速率，盡量不長(zhǎng)時(shí)間占用大型起重機(jī)減少勞動(dòng)強(qiáng)度，降低生產(chǎn)成本的新型尾鰭安裝工裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于尾鰭安裝的托架工裝。
[0004]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是傳統(tǒng)尾鰭安裝工藝安裝配合過(guò)程過(guò)長(zhǎng)影響生產(chǎn)進(jìn)度和長(zhǎng)時(shí)間占用大型起重機(jī)，船體外甲板開工藝安裝孔影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種用于尾鰭安裝的托架工裝，包括支撐板、尾鰭、腹板、筋板、底板、底座、拉環(huán)、滾珠和油泵，所述工裝由底座和底板雙重結(jié)構(gòu)復(fù)合而成，底座和底板之間由多組油泵相連，底座的底部裝有滾珠方便工裝的滑動(dòng)，底座的前面設(shè)有拉環(huán)方便挪動(dòng)工裝，底板上面由腹板和筋板十字交錯(cuò)焊接而成，筋板與腹板中間形成一條溝槽，溝槽上焊有支撐板，支撐板的外表面與尾鰭外表面線性相吻合，支撐板結(jié)構(gòu)根據(jù)對(duì)應(yīng)的尾鰭線性結(jié)構(gòu)預(yù)制。
[0007]所述滾珠間距小于400_。
[0008]所述底座、底板、筋板和腹板均為Q235鋼材料。
[0009]所述支撐板和尾鰭為鑄鋼件。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:工裝通過(guò)一次鑄造線性一致的支撐板和尾鰭大大降低了安裝時(shí)吊裝的難度，支撐板底部通過(guò)十字交錯(cuò)的筋板和腹板焊接而成的鋼結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定，底板下通過(guò)多個(gè)油泵方便調(diào)節(jié)尾鰭的高度和安裝上下傾角，底板下面配有帶滾珠的底座為工裝移動(dòng)和尾鰭的挪位提供便利。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種用于尾鰭安裝的托架工裝整體結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種用于尾鰭安裝的托架工裝底部視圖；
[0013]圖中:1、支撐板 2、尾鰭 3、腹板 4、筋板 5、底板 6、底座 7、拉環(huán)
8、滾珠 9、油泵。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0015]一種用于尾鰭安裝的托架工裝,包括支撐板1、尾鰭2、腹板3、筋板4、底板5、底座
6、拉環(huán)7、滾珠8和油泵9，所述工裝由底座6和底板5雙重結(jié)構(gòu)復(fù)合而成，底座6和底板5之間由多組油泵9相連方便調(diào)節(jié)尾鰭2的高度和安裝上下傾角，底座6的底部裝有間距小于400mm的滾珠8方便工裝的滑動(dòng)，底座6的前面設(shè)有拉環(huán)7方便挪動(dòng)工裝，底板5上面由腹板3和筋板4十字交錯(cuò)焊接而成結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定，筋板4與腹板3中間形成一條溝槽，溝槽上焊有支撐板1，支撐板I的外表面與尾鰭2外表面線性相吻合，支撐板I結(jié)構(gòu)根據(jù)對(duì)應(yīng)的尾鰭2線性結(jié)構(gòu)預(yù)制大大降低了安裝時(shí)吊裝的難度。
[0016]本實(shí)用新型使用方法:將支撐板I根據(jù)尾鰭2線性結(jié)構(gòu)一次鑄造而成，然后將支撐板I安裝在事先做好的底座6結(jié)構(gòu)上，將尾鰭2安置在兩支撐板I形成的溝槽之間，將工裝和尾鰭2 —起吊入船塢后通過(guò)牽引繩拽拉環(huán)7后使整個(gè)尾鰭2在船體尾軸正下方，通過(guò)油泵9調(diào)節(jié)好尾鰭2的高度后將尾鰭2上的剖口和船體上的剖口按照分段對(duì)準(zhǔn)后進(jìn)行點(diǎn)焊，經(jīng)過(guò)校驗(yàn)后再進(jìn)行燒焊，確定位置后便可將工裝推出；因此本實(shí)用新型具有不需開工藝安裝孔影響強(qiáng)度，能提高裝配速率，不長(zhǎng)時(shí)間占用大型起重機(jī)減少勞動(dòng)強(qiáng)度，降低生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于尾鰭安裝的托架工裝，包括支撐板(I)、尾鰭(2)、腹板(3)、筋板(4)、底板(5)、底座(6)、拉環(huán)(7)、滾珠(8)和油泵(9)，其特征是:所述工裝由底座(6)和底板(5)雙重結(jié)構(gòu)復(fù)合而成，底座(6)和底板(5)之間由多組油泵(9)相連，底座(6)的底部裝有滾珠(8)，底座(6)的前面設(shè)有拉環(huán)(7)，底板(5)上面由腹板(3)和筋板(4)十字交錯(cuò)焊接而成，筋板(4 )與腹板(3 )中間形成一條溝槽，溝槽上焊有支撐板(I)，支撐板(I)的外表面與尾鰭(2)外表面線性相吻合，支撐板(I)結(jié)構(gòu)根據(jù)對(duì)應(yīng)的尾鰭(2)線性結(jié)構(gòu)預(yù)制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于尾鰭安裝的托架工裝，其特征是:所述滾珠(8)間距小于400mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于尾鰭安裝的托架工裝，其特征是:所述底座(6)、底板(5)、筋板(4)和腹板(3)均為Q235鋼材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于尾鰭安裝的托架工裝，其特征是:所述支撐板(I)和尾鰭(2)為鑄鋼件。
【文檔編號(hào)】B63B9/00GK203975137SQ201420417767
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】劉在良 申請(qǐng)人:揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司