一種船舶單向推進裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶單向推進裝置。本實用新型包括缸套，所述缸套上設(shè)有固定板，所述缸套的一端連接錐筒，從而增加裝置的推力，所述缸套的另一端外嵌套有襯套，襯套抵緊固定板，所述缸套的前后兩端分別開設(shè)有單孔和兩個對稱的孔，缸套內(nèi)部設(shè)置活塞。本實用采用兩組同向設(shè)置的單向閥控制活塞在缸套內(nèi)往復(fù)運動產(chǎn)生推力，當活塞推進時，上閥組件閉合，下閥組件開啟，從而吸水維持缸套內(nèi)的壓力，當活塞后退時，下閥組件關(guān)閉，上閥組件開啟，活塞的右側(cè)水通過排水管補充到活塞左側(cè)的缸套內(nèi)，因為體積不變，使得活塞在后退時不會吸水產(chǎn)生阻力，該推進系統(tǒng)工作穩(wěn)定，且制作成本較電子控制式的推進系統(tǒng)低廉。
【專利說明】一種船舶單向推進裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種推進裝置，具體是一種船舶單向推進裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]船舶推進裝置是船舶上提供推力的工具，其作用是將船舶動力裝置提供的動力轉(zhuǎn)換成主推力，推進船舶前行。船舶推進裝置有多種形式，如燃氣輪機推進，螺旋槳推進，電力推進，超導磁流體推進，噴水推進等。各種推進方式各有其優(yōu)缺點。其中螺旋槳推進和噴水推進是最常見的推進方式，螺旋槳推進的缺陷一是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機械傳動環(huán)節(jié)多，不僅故障率高，而且降低了推動效率，二是螺旋槳裝置運行過程中推力較分散，并且螺旋槳本身正面阻力較大，限制了船舶速度的提高；現(xiàn)有的噴水推進具有速度高，噪音低，環(huán)保節(jié)能減排等優(yōu)勢，其由水泵、吸水管道、噴水管道組成，利用水泵作動力，將水從船底孔吸入，經(jīng)船底管子依靠船尾的高壓水泵，噴出高壓高速水流，并利用水流的反作用力來推進船舶運動。這種噴水推進方式尚存在的缺陷一是效率較低，二是結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜，建造成本高，檢修也較困難，高壓水泵也容易損壞。另外，上述兩種均為順水推進，不利于產(chǎn)生較大的反作用力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種船舶單向推進裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種船舶單向推進裝置，包括缸套，所述缸套上設(shè)有固定板，所述缸套的一端連接錐筒，從而增加裝置的推力，所述缸套的另一端外嵌套有襯套，襯套抵緊固定板，所述缸套的前后兩端分別開設(shè)有單孔和兩個對稱的孔，缸套內(nèi)部設(shè)置活塞，所述活塞的一側(cè)連接連桿，通過連桿連接外部動力系統(tǒng)，所述活塞與缸套之間設(shè)有密封環(huán)；所述活塞上設(shè)有緩沖組件，緩沖組件與活塞的連接處設(shè)置彈簧；所述缸套后端兩個對稱的孔上分別設(shè)有上閥組件和下閥組件，上閥組件和下閥組件同向設(shè)置，上閥組件和下閥組件的頂部均設(shè)有法蘭組件，法蘭組件通過壓條將上閥組件和下閥組件壓緊在襯套上，所述上閥組件上的法蘭組件連接排水管的一端，而排水管的另一端密封連接在缸套的前端的單孔上；所述上閥組件和下閥組件均由兩個單向球閥首尾連接構(gòu)成，所述單向球閥由閥體和閥蓋密封連接構(gòu)成，其中閥體內(nèi)部設(shè)有閥球，閥體的頂部設(shè)有閥孔，所述閥蓋上設(shè)有若干個緩沖孔。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述密封環(huán)的材料為鍶鑰合金。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述單向球閥的閥體和閥蓋的材料為不銹鋼，而閥球的采用陶瓷球。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用采用兩組同向設(shè)置的單向閥控制活塞在缸套內(nèi)往復(fù)運動產(chǎn)生推力，當活塞推進時，上閥組件閉合，下閥組件開啟，從而吸水維持缸套內(nèi)的壓力，當活塞后退時，下閥組件關(guān)閉，上閥組件開啟，活塞的右側(cè)水通過排水管補充到活塞左側(cè)的缸套內(nèi)，因為體積不變，使得活塞在后退時不會吸水產(chǎn)生阻力，該推進系統(tǒng)工作穩(wěn)定，且制作成本較電子控制式的推進系統(tǒng)低廉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為單向球閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:過濾器1、吸水管2、下閥組3、連桿4、缸套5、襯套6、壓條7、法蘭組件8、排水管9、固定板10、緩沖組件11、錐筒12、活塞13、密封環(huán)14、彈簧15、緩沖孔16、閥蓋17、閥孔18、閥體19、閥球20和單向球閥21。

【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1?2，本實用新型實施例中，一種船舶單向推進裝置，包括缸套5，所述缸套5上設(shè)有固定板10，通過固定板10可以將將缸套5固定在船舶上，所述缸套5的一端連接錐筒12，通過錐筒12減小液體流出的面積，從而增加裝置的推力，所述缸套5的另一端外嵌套有襯套6，襯套6抵緊固定板10，通過襯套6增加缸套5的受力強度，且在襯套6上進行固定加工不損壞缸套5的物理性能，所述缸套5的前后兩端分別開設(shè)有單孔和兩個對稱的孔，缸套5內(nèi)部設(shè)置活塞13，活塞13可在單孔和兩個對稱的孔之間自由活動，所述活塞13的一側(cè)連接連桿4，通過連桿4連接外部動力系統(tǒng)，實現(xiàn)活塞13的往復(fù)推進的動作，從而產(chǎn)生動力，所述活塞13與缸套5之間設(shè)有鍶鑰合金制作的密封環(huán)14 ;所述活塞13上設(shè)有緩沖組件11，緩沖組件11與活塞13的連接處設(shè)置彈簧15 ；
[0014]所述缸套5后端兩個對稱的孔上分別設(shè)有上閥組件和下閥組件3，上閥組件和下閥組件3同向設(shè)置，上閥組件和下閥組件3的頂部均設(shè)有法蘭組件8，法蘭組件8通過壓條7將上閥組件和下閥組件3壓緊在襯套6上，所述上閥組件上的法蘭組件8連接排水管9的一端，而排水管9的另一端密封連接在缸套5的前端的單孔上；當活塞13推進時，上閥組件閉合，下閥組件3開啟，從而吸水維持缸套5內(nèi)的壓力，當活塞13后退時，下閥組件3關(guān)閉，上閥組件開啟，活塞13的右側(cè)水通過排水管9補充到活塞13左側(cè)的缸套5內(nèi)，因為體積不變，使得活塞13在后退時不會吸水產(chǎn)生阻力。
[0015]所述上閥組件和下閥組件3均由兩個單向球閥21首尾連接構(gòu)成，所述單向球閥21由閥體19和閥蓋17密封連接構(gòu)成，其中閥體19內(nèi)部設(shè)有閥球20，閥體19的頂部設(shè)有閥孔18，通過閥球20運動密封閥孔18實現(xiàn)單向?qū)üδ?，所述閥蓋17上設(shè)有若干個緩沖孔16，防止單向球閥21中流出的高壓水流損壞裝置，所述單向球閥21的閥體19和閥蓋17采用不銹鋼制作，而閥球20采用陶瓷球。
[0016]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶單向推進裝置，包括缸套，其特征在于，所述缸套上設(shè)有固定板，所述缸套的一端連接錐筒，從而增加裝置的推力，所述缸套的另一端外嵌套有襯套，襯套抵緊固定板，所述缸套的前后兩端分別開設(shè)有單孔和兩個對稱的孔，缸套內(nèi)部設(shè)置活塞，所述活塞的一側(cè)連接連桿，通過連桿連接外部動力系統(tǒng)，所述活塞與缸套之間設(shè)有密封環(huán)；所述活塞上設(shè)有緩沖組件，緩沖組件與活塞的連接處設(shè)置彈簧；所述缸套后端兩個對稱的孔上分別設(shè)有上閥組件和下閥組件，上閥組件和下閥組件同向設(shè)置，上閥組件和下閥組件的頂部均設(shè)有法蘭組件，法蘭組件通過壓條將上閥組件和下閥組件壓緊在襯套上，所述上閥組件上的法蘭組件連接排水管的一端，而排水管的另一端密封連接在缸套的前端的單孔上；所述上閥組件和下閥組件均由兩個單向球閥首尾連接構(gòu)成，所述單向球閥由閥體和閥蓋密封連接構(gòu)成，其中閥體內(nèi)部設(shè)有閥球，閥體的頂部設(shè)有閥孔，所述閥蓋上設(shè)有若干個緩沖孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶單向推進裝置，其特征在于，所述密封環(huán)的材料為銀鑰合金。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶單向推進裝置，其特征在于，所述單向球閥的閥體和閥蓋的材料為不銹鋼，而閥球的采用陶瓷球。
【文檔編號】B63H1/32GK204056272SQ201420444429
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】張鐵朝, 胡月芬, 鄭國孝, 賀明 申請人:寧波杰達模具機械有限公司