拖輪排煙廢熱風(fēng)暖甲板裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種拖輪排煙廢熱風(fēng)暖甲板裝置，該裝置包括有軸流風(fēng)機(jī)、甲板散熱器、風(fēng)道、出口風(fēng)閘，在所述的主機(jī)排煙管路內(nèi)安裝軸流風(fēng)機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口直接通向風(fēng)道，風(fēng)道的一端與主機(jī)排煙管路相連接，風(fēng)道的另一端直接與甲板散熱器的進(jìn)風(fēng)口連接,甲板散熱器的出風(fēng)口與出口風(fēng)閘連接。本實(shí)用新型的效果是通過使用該裝置，使船艏升高甲板保持一個(gè)較適宜的溫度，該溫度的維持使落于甲板上的海水、雨水和雪花等失去了結(jié)冰的條件，從而保持拖輪船艏升高甲板的干爽、無冰雪，為船舶甲板工作人員的工作和通行提供了安全保障，防止意外滑倒、跌傷等傷害事故的發(fā)生。
【專利說明】拖輪排煙廢熱風(fēng)暖甲板裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拖輪排煙廢熱風(fēng)暖甲板裝置

【背景技術(shù)】
[0002]天津港輪駁有限公司所屬拖輪在冬季采用該公司一實(shí)用新型專利號(hào)為ZL201220282805.6的《廢熱源拖輪甲板融冰雪裝置》技術(shù)進(jìn)行甲板防、除冰雪工作。這專利技術(shù)采用船舶主機(jī)缸套冷卻水產(chǎn)生的廢熱通過加熱冷卻水循環(huán)艙后，利用艙內(nèi)循環(huán)水加熱甲板實(shí)現(xiàn)的，該專利技術(shù)實(shí)施一段時(shí)間后，確實(shí)達(dá)到了當(dāng)初的設(shè)計(jì)目的。與此同時(shí)，技術(shù)人員也發(fā)現(xiàn)了該專利技術(shù)一些不足，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn):(1)該專利技術(shù)對(duì)甲板除冰雪起效慢，主要原因?yàn)榇爸鳈C(jī)啟動(dòng)后，主機(jī)缸套冷卻水的升溫是一個(gè)逐漸的過程，冬季大約在30至50分鐘后才能達(dá)到穩(wěn)定值，此刻航行時(shí)濺落在拖輪甲板上的海水已經(jīng)結(jié)冰；(2)該專利技術(shù)采用主機(jī)缸套冷卻水的廢熱作為主要熱源，該熱源只占主機(jī)廢熱源的13% -20%(主機(jī)排煙廢熱占30% -37%),因此主機(jī)缸套水廢熱熱源品質(zhì)低、熱能少，融冰雪效果不明顯，拖輪若去天津港外的北方其他港口工作時(shí)或遇極端天氣時(shí)該裝置幾近失效；(3)冬季不使用時(shí)，該裝置不能完全泄放掉甲板盤管彎頭、低位管路內(nèi)等地點(diǎn)的殘水使得盤管凍裂，增加不必要的維修成本。
[0003]為了改變上述不足之處，如何利用拖輪主機(jī)排煙的廢熱作為拖輪船艏升高甲板融化冰雪的熱源，使甲板融冰雪裝置更加高效、有效，利于安全生產(chǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述存在問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種拖輪排煙廢熱風(fēng)暖甲板裝置，防止拖輪船艏升高甲板積雪、結(jié)冰，從而保持拖輪船艏升高甲板干爽，使得船舶甲板工作人員在船舶作業(yè)時(shí)安全、便捷、高效，而且充分回收利用廢熱，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種拖輪排煙廢熱風(fēng)暖甲板裝置，其中:該裝置包括有軸流風(fēng)機(jī)、甲板散熱器、風(fēng)道、出口風(fēng)閘，在所述的主機(jī)排煙管路內(nèi)安裝軸流風(fēng)機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口直接通向風(fēng)道，風(fēng)道的一端與主機(jī)排煙管路相連接，風(fēng)道的另一端直接與甲板散熱器的進(jìn)風(fēng)口連接，甲板散熱器的出風(fēng)口與出口風(fēng)閘連接。
[0006]本實(shí)用新型的效果是通過使用該裝置，利用主機(jī)排煙廢熱熱能溫度快速提高，通常不超過5分鐘即到穩(wěn)定值的特點(diǎn)，船艏升高甲板可快速達(dá)到指定溫度，融冰雪起效快；同時(shí),主機(jī)排煙帶走了約30%?37%的主機(jī)廢熱熱量，因此主機(jī)排煙廢熱熱源屬于高品質(zhì)熱源，熱能高，使該熱源用于甲板融冰雪裝置，效果明顯，主機(jī)排煙廢熱風(fēng)溫到達(dá)甲板散熱器前至少為40-45°C，該溫度可充分應(yīng)對(duì)拖輪在北方其他港口工作或遇極端天氣等情況；此夕卜，該實(shí)用新型的傳熱介質(zhì)采用的是風(fēng)，相對(duì)于傳熱介質(zhì)為水時(shí)，該裝置在冬季停用時(shí)，避免了必須放空所有循環(huán)水的弊端，廢熱風(fēng)可直接排入大氣，既方便又可靠。本實(shí)用新型的效果是通使落于甲板上的海水、雨水和雪花等失去了結(jié)冰的條件，從而保持拖輪船艏升高甲板的干爽、無冰雪，為船舶甲板工作人員的工作和通行提供了安全保障，防止意外滑倒、跌傷等傷害事故的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的拖拖輪排煙廢熱風(fēng)暖甲板裝置。
[0008]圖中:
[0009]1、軸流風(fēng)機(jī) 2、甲板散熱器 3、風(fēng)道
[0010]4、出口風(fēng)閘 5、主機(jī)排煙管路具體實(shí)施方案
[0011]結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的拖輪排煙廢熱風(fēng)暖甲板裝置結(jié)構(gòu)加以說明。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型的拖輪排煙廢熱風(fēng)暖甲板裝置，該裝置連接在主機(jī)排煙管路5上，該裝置包括有軸流風(fēng)機(jī)1、甲板散熱器2、風(fēng)道3、出口風(fēng)閘4和主機(jī)排煙管路5等。軸流風(fēng)機(jī)I安裝于消音器之前的主機(jī)排煙管路5，軸流風(fēng)機(jī)I的出風(fēng)口直接通向風(fēng)道3，風(fēng)道3的一端與主機(jī)排煙管路5相連接，風(fēng)道3的另一端直接與甲板散熱器2的進(jìn)風(fēng)口連接，甲板散熱器2的出風(fēng)口與出口風(fēng)閘4連接，軸流風(fēng)機(jī)I的出風(fēng)經(jīng)過風(fēng)道3、甲板散熱器2和出口風(fēng)閘4后排入大氣。
[0013]圖1中虛線范圍為拖輪船艏升高甲板，甲板散熱器2設(shè)置在船艏升高甲板的防滑鋼板下面，根據(jù)防滑鋼板的形狀采用左右對(duì)稱設(shè)置安裝，甲板散熱器2實(shí)際實(shí)施時(shí)需要定制，形狀采用矩形風(fēng)筒結(jié)構(gòu)，材料一般選擇放熱系數(shù)較高、強(qiáng)度較大、耐腐蝕的材料制作，一般選擇鋼板材料制作；為提高該裝置的有益效果，可利用船艏升高甲板的防滑鋼板作為甲板散熱器2的矩形風(fēng)筒上平面，其余三面可采用防散熱涂層或保溫材料包裹。
[0014]本實(shí)用新型拖輪排煙廢熱風(fēng)暖甲板裝置的軸流風(fēng)機(jī)1、風(fēng)道3管路和出口風(fēng)閘4等部件均采用滿足鋼質(zhì)海船入籍與建造規(guī)范的市售產(chǎn)品；甲板散熱器2是依據(jù)不同船舶船艏升高甲板形式不同而獨(dú)立設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。軸流風(fēng)機(jī)I的主要參數(shù)為800m3/hX 140Pa(靜壓)0.55kffX2920r/min 或 600m3/hX90Pa(靜壓)0.25kWX2920r/min，完全符合本裝置的工作要求。
[0015]本實(shí)用新型的拖輪排煙廢熱風(fēng)暖甲板裝置是利用拖輪主機(jī)排煙的廢熱作為拖輪船艏升高甲板融化冰雪的熱源?，F(xiàn)代船舶動(dòng)力裝置能量綜合利用率大約在50%左右，其余約50%的燃油燃燒熱量成為廢熱。在這50%的船舶柴油機(jī)燃燒廢熱能中，柴油機(jī)排煙帶走了約30%?37%的熱量，而充分利用這部分船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置燃油的燃燒廢熱，無論從經(jīng)濟(jì)上還是在節(jié)能減排以及環(huán)境保護(hù)方面都具有重大意義。
[0016]在本裝置工作時(shí)，軸流風(fēng)機(jī)I的出風(fēng)，直接進(jìn)入主風(fēng)道3，風(fēng)溫通過風(fēng)道3到達(dá)甲板散熱器2前基本維持在40至45°C，該熱風(fēng)通過甲板散熱器2時(shí)，向船首防滑鋼板的甲板放出熱量，由于甲板散熱器2的持續(xù)放熱，使船艏升高甲板保持一個(gè)較適宜的溫度，散熱的后熱風(fēng)通過出口風(fēng)閘2排入大氣。本裝置在冬季停用時(shí)，只需關(guān)掉軸流風(fēng)機(jī)即可，方便可靠。根據(jù)實(shí)際測(cè)定，在冬季室外氣溫達(dá)到-15°C時(shí)，甲板溫度可以保持在10°C以上，該溫度的維持使得甲板上失去了結(jié)冰的條件，因而使落于甲板上的海水、雨水和雪花等融化，從而保持拖輪船艏升高甲板的干爽、無冰雪，為船舶甲板工作人員的工作安全和人員通行的安全提供安全保障，防止意外滑倒、跌傷等傷害事故的發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1.一種拖輪排煙廢熱風(fēng)暖甲板裝置，該裝置連接在主機(jī)排煙管路(5)上，其特征是:該裝置包括有軸流風(fēng)機(jī)(I)、甲板散熱器(2)、風(fēng)道(3)、出口風(fēng)閘(4)，在所述的主機(jī)排煙管路(5)內(nèi)安裝軸流風(fēng)機(jī)(I)，軸流風(fēng)機(jī)⑴的出風(fēng)口直接通向風(fēng)道(3)，風(fēng)道(3)的一端與主機(jī)排煙管路(5)相連接，風(fēng)道(3)的另一端直接與甲板散熱器(2)的進(jìn)風(fēng)口連接，甲板散熱器⑵的出風(fēng)口與出口風(fēng)閘⑷連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖輪排煙廢熱風(fēng)暖甲板裝置，其特征是:所述甲板散熱器(2)設(shè)在船艏升高甲板的防滑鋼板下面，采用與防滑鋼板的形狀左右對(duì)稱設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B63J2/12GK204037892SQ201420466108
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】伊杰, 熊軍魁, 邊洪峰, 宋健, 李又政, 王志林, 高文澤, 華苓 申請(qǐng)人:天津港輪駁有限公司