動力沖浪板用發(fā)動機艙膜片泵排水系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及動力沖浪板或摩托艇的排水系統(tǒng)，即一種動力沖浪板用發(fā)動機艙膜片泵排水系統(tǒng)，其中：包括排水管，該排水管的進水口位于發(fā)動機艙內尾部的底板上，排水管的出水口穿出位于浮力板體頂面板上的發(fā)動機艙排水口；在排水管上設置有發(fā)動機艙排水過濾器和發(fā)動機艙排水膜片泵，該發(fā)動機艙排水膜片泵具有三個接口，其中兩個進出水接口與排水管連通，另外一個動力源接口通過連接氣管與二沖程發(fā)動機曲軸箱出口接通。由于所述結構降低了能耗、避免了水倒灌、保證了發(fā)動機艙無積水和提高了使用性。
【專利說明】動力沖浪板用發(fā)動機艙膜片泵排水系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及動力沖浪板或摩托艇的排水系統(tǒng)，尤其是一種避免水倒灌、降低能耗、保證發(fā)動機艙無積水和提高使用性的動力沖浪板用發(fā)動機艙膜片泵排水系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]沖浪運動由于其驚險刺激和有效鍛煉身體備受人們的喜愛。普通的沖浪板必須借組風浪的推力才能夠使用，當無風浪或風浪較小時，沖浪板就失去了其應有的公用。為實現在無風浪或風浪較小時也能夠盡情的沖浪，現有技術的動力沖浪板一種采用發(fā)動機作為動力，可以在海面上沖浪也可以在平靜水面上駛行；該類型的動力沖浪板一般包括船體組件、動力裝置、操縱手柄、主尾翼，船體組件為扁長橢圓形流線式中空結構，船體組件上面中部位置設有本體大蓋，動力裝置設置在船體內中空部位，船體組件的頭部設有導流罩，操縱手柄通過拉索管聯接在導流罩上，船體組件下面的尾部設有主尾翼，主尾翼的前端兩邊設有左側翼、右側翼。動力裝置采用汽油燃料，操作手柄上設有控制開關，沖浪時操作性、娛樂性強。
[0003]便攜動力沖浪板和超輕型摩托艇在啟動、低速、及減速剎車等過程中發(fā)動機艙完全沒入水中，不可避免的會有水進入發(fā)動機艙，特別是以往的負壓排水系統(tǒng)，水會從排水管路大量進入發(fā)動機艙，嚴重影響發(fā)動機的正常運行，也會加重船體，導致提速變慢，水在艙內流動會導致船身不穩(wěn)，操控困難。
[0004]綜上所述，現有技術的負壓排水系統(tǒng)會發(fā)生水從排水管倒灌進入發(fā)動機艙，積水嚴重影響發(fā)動機的正常運行和使用效果。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是提供一種避免水倒灌、降低能耗、保證發(fā)動機艙無積水和提高使用性的動力沖浪板用發(fā)動機艙膜片泵排水系統(tǒng)。
[0006]為實現本實用新型上述目的而采用的技術方案是:一種動力沖浪板用發(fā)動機艙膜片泵排水系統(tǒng)，其中:包括排水管，該排水管的進水口位于發(fā)動機艙內尾部的底板上，排水管的出水口穿出位于浮力板體頂面板上的發(fā)動機艙排水口 ；在排水管上依次設置有發(fā)動機艙排水過濾器和發(fā)動機艙排水膜片泵，該發(fā)動機艙排水膜片泵具有三個接口，其中兩個進出水接口與排水管連通，另外一個動力源接口通過連接氣管與二沖程發(fā)動機曲軸箱出口接通。
[0007]由于上述結構，由發(fā)動機曲軸箱提供動力，在曲軸箱底部設有接頭，膜片泵的壓力腔與接頭相連，使壓力腔內的壓力跟隨曲軸箱壓力變化而變化，壓力腔內的壓力變化帶動膜片位移，從而使膜片泵的工作腔容積發(fā)生變化，將積水抽出發(fā)動機艙，排出艙外。該結構不另外需要能源，降低了能耗，避免了水倒灌、保證了發(fā)動機艙無積水和提高了使用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明。
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型使用時的結構示意圖。
[0011]圖中:1、浮力板體；103、板體發(fā)動機艙排水口 ；2、發(fā)動機艙；7、發(fā)動機；717、二沖程發(fā)動機曲軸箱出口 ； 901、排水管；903、發(fā)動機艙排水過濾器；905、發(fā)動機艙排水管固定支架；906、發(fā)動機艙排水膜片泵；907、連接氣管。

【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0013]參見附圖1和2，圖中的動力沖浪板用發(fā)動機艙膜片泵排水系統(tǒng)，其特征在于:包括排水管901，該排水管901的進水口位于發(fā)動機艙2內尾部的底板上，排水管901的出水口穿出位于浮力板體I頂面板上的發(fā)動機艙排水口 103 ;在排水管901上依次設置有發(fā)動機艙排水過濾器903和發(fā)動機艙排水膜片泵906，該發(fā)動機艙排水膜片泵906具有三個接口，其中兩個進出水接口與排水管901連通，另外一個動力源接口通過連接氣管907與二沖程發(fā)動機曲軸箱出口 717接通。
[0014]為進一步保證發(fā)動機艙2中無積水，上述實施例中，優(yōu)選地:所述排水管901的進水口處設置有發(fā)動機艙排水管固定支架905，該發(fā)動機艙排水管固定支架905固定在發(fā)動機艙2內尾部的底板上，排水管901通過扎帶固定在發(fā)動機艙排水管固定支架905上。
[0015]在使用時，為保證排水穩(wěn)定性，上述實施例中，優(yōu)選地:所述排水管901的出水口固定在動力沖浪板板體上的板體發(fā)動機艙排水口 103中。
[0016]顯然，上述描述的所有實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范疇。
[0017]綜上所述，本實用新型所述結構降低了能耗、避免了水倒灌、保證了發(fā)動機艙無積水和提高了使用性。
【權利要求】
1.一種動力沖浪板用發(fā)動機艙膜片泵排水系統(tǒng)，其特征在于:包括排水管(901)，該排水管(901)的進水口位于發(fā)動機艙(2)內尾部的底板上，排水管(901)的出水口穿出位于浮力板體(I)頂面板上的發(fā)動機艙排水口(103);在排水管(901)上依次設置有發(fā)動機艙排水過濾器(903 )和發(fā)動機艙排水膜片泵(906 )，該發(fā)動機艙排水膜片泵(906 )具有三個接口，其中兩個進出水接口與排水管(901)連通，另外一個動力源接口通過連接氣管(907)與二沖程發(fā)動機曲軸箱出口 (717)接通。
2.根據權利要求1所述的動力沖浪板用發(fā)動機艙膜片泵排水系統(tǒng)，其特征在于:所述排水管(901)的進水口處設置有發(fā)動機艙排水管固定支架(905)，該發(fā)動機艙排水管固定支架(905)固定在發(fā)動機艙(2)內尾部的底板上，排水管(901)通過扎帶固定在發(fā)動機艙排水管固定支架(905)上。
3.根據權利要求1所述的動力沖浪板用發(fā)動機艙膜片泵排水系統(tǒng)，其特征在于:所述排水管(901)的出水口固定在動力沖浪板板體上的板體發(fā)動機艙排水口(103)中。
【文檔編號】B63B35/79GK204197244SQ201420554936
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權日:2014年9月25日
【發(fā)明者】鄧六學, 程中云 申請人:重慶特飛航空動力科技有限公司