改進型閉式軟體油箱發(fā)動機膜片泵供油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及動力沖浪板或摩托艇的供油系統(tǒng)，即一種改進型閉式軟體油箱發(fā)動機膜片泵供油系統(tǒng)，包括油箱，一端與油箱內(nèi)腔連通的輸油軟管，該輸油軟管的另外一端用于與二沖程水冷發(fā)動機的化油器進油口連通；其中：所述油箱采用耐油軟體橡膠材料制成的閉式軟體油箱，該閉式軟體油箱的側壁底部設置有閉式軟體油箱出油口，該閉式軟體油箱出油口與輸油軟管的進油口接通；在閉式軟體油箱的頂部設置有帶閉式油箱蓋的加油口；在油箱至二沖程水冷發(fā)動機的輸油軟管上依次設置有過濾器、手動燃油泵和膜片燃油泵。由于所述結構提高了使用安全性、免了泄漏、降低了污染和利于動力沖浪板或超輕型摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展。
【專利說明】改進型閉式軟體油箱發(fā)動機膜片泵供油系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及動力沖浪板或摩托艇的供油系統(tǒng)，尤其是一種提高使用安全性、避免泄漏、降低污染和利于動力沖浪板或超輕型摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展的改進型閉式軟體油箱發(fā)動機供油系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]沖浪運動由于其驚險刺激和有效鍛煉身體備受人們的喜愛。普通的沖浪板必須借組風浪的推力才能夠使用，當無風浪或風浪較小時，沖浪板就失去了其應有的公用。為實現(xiàn)在無風浪或風浪較小時也能夠盡情的沖浪，現(xiàn)有技術的動力沖浪板一種采用發(fā)動機作為動力，可以在海面上沖浪也可以在平靜水面上駛行；該類型的動力沖浪板一般包括船體組件、動力裝置、操縱手柄、主尾翼，船體組件為扁長橢圓形流線式中空結構，船體組件上面中部位置設有本體大蓋，動力裝置設置在船體內(nèi)中空部位，船體組件的頭部設有導流罩，操縱手柄通過拉索管聯(lián)接在導流罩上，船體組件下面的尾部設有主尾翼，主尾翼的前端兩邊設有左側翼、右側翼。動力裝置采用汽油燃料，操作手柄上設有控制開關，沖浪時操作性、娛樂性強。
[0003]現(xiàn)有便攜動力沖浪板和超輕型摩托艇用供油系統(tǒng)采用自流供油方式，使得需要尺寸很大的發(fā)動機艙來安裝與發(fā)動機配套的供油系統(tǒng)，不利于動力沖浪板和超輕型摩托向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展以及安全性低。水上動力運動器材發(fā)動機需要膜片泵等油泵將油從油箱抽出，硬體油箱為保證在抽油的過程中在油箱內(nèi)部不形成真空，抽油困難，往往在油箱的最高位置開小孔，保持油箱內(nèi)壓力與大氣壓力一致，但水上動力運動器材在水中運動幅度大，特技動作多，會造成燃油從通氣小孔漏出，污染環(huán)境、浪費燃油。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種提高使用安全性、避免泄漏、降低污染和利于動力沖浪板或超輕型摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展的改進型閉式軟體油箱發(fā)動機供油系統(tǒng)。
[0005]為實現(xiàn)本實用新型上述目的而采用的技術方案是:一種改進型閉式軟體油箱發(fā)動機膜片泵供油系統(tǒng)，包括油箱，一端與油箱內(nèi)腔連通的輸油軟管，該輸油軟管的另外一端用于與二沖程水冷發(fā)動機的化油器的進油口連通；其中:
[0006]所述油箱采用耐油軟體橡膠材料制成的閉式軟體油箱，該閉式軟體油箱的側壁底部設置有閉式軟體油箱出油口，該閉式軟體油箱出油口與輸油軟管的進油口接通；在閉式軟體油箱的頂部設置有帶閉式油箱蓋的加油口，在閉式軟體油箱的底壁和側壁分別設置有閉式軟體油箱底壁連接孔和閉式軟體油箱側壁連接孔；
[0007]在油箱至二沖程水冷發(fā)動機的輸油軟管上依次設置有過濾器、手動燃油泵和膜片燃油泵，所述膜片燃油泵上具有三個接口，所述三個接口分別是動力腔接口 1、進油接口 II和出油接口III，進油接口 II與手動燃油泵的出口端接通，出油接口III與二沖程水冷發(fā)動機上的化油器進油口接通，動力腔接口 I通過PU氣管與二沖程發(fā)動機曲軸箱出口接通；
[0008]在膜片燃油泵的內(nèi)腔中設置有膜片，在進油接口 II和出油接口III的內(nèi)孔中分別設置有膜片燃油泵進口單向閥和膜片燃油泵出口單向閥。
[0009]由于上述結構，可以使得供油系統(tǒng)安裝時不比發(fā)動機位置高，能夠有效降低整個發(fā)動機系統(tǒng)安裝所需空間和高度，也就能夠降低動力沖浪板或超輕型摩托艇高度和體積，提高了使用安全性和利于動力沖浪板或超輕型摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明。
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型使膜片燃油泵的結構示意圖。
[0013]圖3為本實用新型使用時的結構示意圖。
[0014]圖4為本實用新型油箱的結構示意圖。
[0015]圖5為圖4所示油箱使用過程的結構示意圖。
[0016]圖6為圖4所示油箱使用過程的結構示意圖。
[0017]圖中:301、油箱；302、輸油軟管；303、過濾器；304、手動燃油泵；305、膜片燃油泵；306、動力腔接口 I ;307、進油接口 II ;308、出油接口III ;309、PU氣管；310、膜片；311、膜片燃油泵進口單向閥；312、膜片燃油泵出口單向閥；316、閉式軟體油箱出油口 ；317、閉式油箱蓋；318、閉式軟體油箱底壁連接孔；319、閉式軟體油箱側壁連接孔；7、二沖程水冷發(fā)動機；710、化油器；717、二沖程發(fā)動機曲軸箱出口。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0019]參見附圖1至6，圖中的改進型閉式軟體油箱發(fā)動機膜片泵供油系統(tǒng)，包括油箱301，一端與油箱301內(nèi)腔連通的輸油軟管302，該輸油軟管302的另外一端用于與二沖程水冷發(fā)動機7的化油器710的進油口連通；其特征在于:
[0020]所述油箱301采用耐油軟體橡膠材料制成的閉式軟體油箱，該閉式軟體油箱的側壁底部設置有閉式軟體油箱出油口 316，該閉式軟體油箱出油口 316與輸油軟管302的進油口接通；在閉式軟體油箱的頂部設置有帶閉式油箱蓋317的加油口 314，在閉式軟體油箱的底壁和側壁分別設置有閉式軟體油箱底壁連接孔318和閉式軟體油箱側壁連接孔319 ；
[0021]在油箱301至二沖程水冷發(fā)動機7的輸油軟管302上依次設置有過濾器303、手動燃油泵304和膜片燃油泵305，所述膜片燃油泵305上具有三個接口，所述三個接口分別是動力腔接口 I 306、進油接口 II 307和出油接口III 308，進油接口 II 307與手動燃油泵304的出口端接通，出油接口III 308與二沖程水冷發(fā)動機7上的化油器710進油口接通，動力腔接口 I 306通過PU氣管309與二沖程發(fā)動機曲軸箱出口 717接通；
[0022]在膜片燃油泵305的內(nèi)腔中設置有膜片310，在進油接口 II 307和出油接口III 308的內(nèi)孔中分別設置有膜片燃油泵進口單向閥311和膜片燃油泵出口單向閥312。在該實施例中，膜片燃油泵305的動力由二沖程發(fā)動機7曲軸箱內(nèi)的交變壓力提供，降低了能耗，手動燃油泵304作為系統(tǒng)初始供油和排空氣用。在閉式軟體油箱的底壁和側壁分別設置有閉式軟體油箱底壁連接孔318和閉式軟體油箱側壁連接孔319，使用時閉式軟體油箱底壁連接孔318和閉式軟體油箱側壁連接孔319與發(fā)動機艙內(nèi)壁固定連接，有效防止油箱301變形后與發(fā)動機接觸，損壞油箱。閉式軟體油箱301無通氣小孔，無泄漏，在油泵抽油過程中也不會產(chǎn)生真空，避免了泄漏和降低了污染。
[0023]顯然，上述描述的所有實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范疇。
[0024]綜上所述，本實用新型所述結構提高了使用安全性、免了泄漏、降低了污染和利于動力沖浪板或超輕型摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展。
【權利要求】
1.一種改進型閉式軟體油箱發(fā)動機膜片泵供油系統(tǒng)，包括油箱(301)，一端與油箱(301)內(nèi)腔連通的輸油軟管(302)，該輸油軟管(302)的另外一端用于與二沖程水冷發(fā)動機(7)的化油器(710)的進油口連通；其特征在于: 所述油箱(301)采用耐油軟體橡膠材料制成的閉式軟體油箱，該閉式軟體油箱的側壁底部設置有閉式軟體油箱出油口(316)，該閉式軟體油箱出油口(316)與輸油軟管(302)的進油口接通；在閉式軟體油箱的頂部設置有帶閉式油箱蓋(317)的加油口(314)，在閉式軟體油箱的底壁和側壁分別設置有閉式軟體油箱底壁連接孔(318)和閉式軟體油箱側壁連接孔(319)； 在油箱(301)至二沖程水冷發(fā)動機(7)的輸油軟管(302)上依次設置有過濾器(303)、手動燃油泵(304)和膜片燃油泵(305)，所述膜片燃油泵(305)上具有三個接口，所述三個接口分別是動力腔接口 I (306)、進油接口 II (307)和出油接口 111(308)，進油接口 II (307)與手動燃油泵(304)的出口端接通，出油接口 111(308)與二沖程水冷發(fā)動機(7)上的化油器(710)進油口接通，動力腔接口 I (306)通過PU氣管(309)與二沖程發(fā)動機曲軸箱出口(717)接通； 在膜片燃油泵(305)的內(nèi)腔中設置有膜片(310)，在進油接口 II (307)和出油接口III(308)的內(nèi)孔中分別設置有膜片燃油泵進口單向閥(311)和膜片燃油泵出口單向閥(312)。
【文檔編號】B63B35/79GK204200433SQ201420554975
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權日:2014年9月25日
【發(fā)明者】鄧六學, 程中云 申請人:重慶特飛航空動力科技有限公司