船舶牽引車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種船舶牽引車(chē)，屬于船舶輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的船舶在牽引時(shí)，其牽引繩易斷裂、安全系數(shù)差的問(wèn)題。本船舶牽引車(chē)，包括其下部具有車(chē)輪的車(chē)體、設(shè)于車(chē)體上的支架和穿設(shè)于支架上的與車(chē)體運(yùn)動(dòng)方向垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有用于卷鋼絲繩的卷筒，支架包括設(shè)于車(chē)體上的底板、垂直設(shè)于底板兩側(cè)的側(cè)板一和與側(cè)板一平行設(shè)置的側(cè)板二，側(cè)板一沿車(chē)體的運(yùn)動(dòng)方向延伸，轉(zhuǎn)軸的兩端分別穿設(shè)于側(cè)板一與側(cè)板二上，轉(zhuǎn)軸與底板平行設(shè)置，車(chē)體上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，支架與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有操作方便、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】船舶牽引車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種船舶牽引車(chē)，特別是一種將船舶從水中拖上岸的船舶牽引車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]船舶在航行時(shí)由于觸礁或碰撞導(dǎo)致船舶損傷后，需要將船舶拖上岸后方可對(duì)其進(jìn)行維修，傳統(tǒng)的做法是將拉索的一端與位于水中的船舶連接，在岸上通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)拖拽拉索的另一端，使船舶上岸。在拉船的過(guò)程中，船舶與地面產(chǎn)生巨大的摩擦，致使船舶破損嚴(yán)重；而且在拖拽的過(guò)程中，船舶本體會(huì)發(fā)生形變，導(dǎo)致船舶的各項(xiàng)系數(shù)發(fā)生改變，影響船舶的使用性能，這種拖拽船舶的工作，多數(shù)還是利用人力來(lái)完成的，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0003]因此，許多船廠在場(chǎng)地內(nèi)鋪設(shè)有延伸至水中的導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌上設(shè)置拖板，需要拉船時(shí)，將拖板伸入至船舶下方，由拖板將船舶進(jìn)行支撐，然后拉動(dòng)拖板，使拖板沿著導(dǎo)軌移動(dòng)，從而將船舶拖上岸。現(xiàn)有拖板的牽引機(jī)，大多是固定在河岸兩側(cè)，牽引機(jī)距船舶的距離較長(zhǎng)，需要充分考慮牽引繩的直徑大小。若牽引繩直徑過(guò)小，在牽引過(guò)程中容易斷裂，造成人員傷亡，因此需要用直徑較大的牽引繩。牽引繩直徑較大，制造成本高，而且不方便將其從牽引機(jī)位置移動(dòng)到船舶位置，移動(dòng)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，因盡量縮短牽引機(jī)與船舶之間的距離。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種操作方便、安全性高的船舶牽引車(chē)。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]本船舶牽引車(chē)，包括其下部具有車(chē)輪的車(chē)體、設(shè)于車(chē)體上的支架和穿設(shè)于支架上的與車(chē)體運(yùn)動(dòng)方向垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有用于卷鋼絲繩的卷筒，其特征在于，所述的支架包括設(shè)于車(chē)體上的底板、垂直設(shè)于底板兩側(cè)的側(cè)板一和與側(cè)板一平行設(shè)置的側(cè)板二，所述的側(cè)板一沿車(chē)體的運(yùn)動(dòng)方向延伸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別穿設(shè)于側(cè)板一與側(cè)板二上，所述的轉(zhuǎn)軸與底板平行設(shè)置，所述的車(chē)體上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述的支架與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)。
[0007]在牽引前，將車(chē)體沿著導(dǎo)軌移動(dòng)到距船舶的合適位置，從卷筒上拉出牽引繩與船舶相連接。牽引時(shí)，將車(chē)體固定在導(dǎo)軌上，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，將牽引繩繞回至卷筒內(nèi)，此時(shí)船舶沿著導(dǎo)軌移動(dòng)，被拖上岸。另一種牽引方式如下:將牽引繩調(diào)節(jié)至合適長(zhǎng)度后，通過(guò)限位結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)軸進(jìn)行限位，起動(dòng)車(chē)體，使車(chē)體沿著導(dǎo)軌移動(dòng)，也能達(dá)到將船舶牽引的目的。
[0008]在上述的船舶牽引車(chē)中，所述的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括牽引電機(jī)、由牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)的小齒輪和套設(shè)于上述轉(zhuǎn)軸上的大齒輪，所述的大齒輪與轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置且該大齒輪與小齒輪嚙合，所述的牽引電機(jī)與小齒輪之間設(shè)有減速箱。
[0009]當(dāng)需要拖船時(shí)，牽引電機(jī)工作，經(jīng)過(guò)減速箱帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪與大齒輪嚙合，小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，將拖船用的牽引繩卷入到卷筒內(nèi)。
[0010]在上述的船舶牽引車(chē)中，所述的限位結(jié)構(gòu)包括若干周向分布于大齒輪上的通孔一、若干分布于側(cè)板一上的與通孔一相對(duì)應(yīng)設(shè)置的通孔二和穿設(shè)于通孔一內(nèi)的限位桿，所述的通孔一沿轉(zhuǎn)軸的軸線陣列分布。
[0011]當(dāng)通孔一與通孔二對(duì)其后，在其中穿入限位桿，能達(dá)到限制大齒輪相對(duì)于側(cè)板一轉(zhuǎn)動(dòng)，由于大齒輪是固定在轉(zhuǎn)軸上的，從而限制轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本船舶牽引車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]該牽引車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、拖船時(shí)減少工人勞動(dòng)力、省時(shí)省力，在不損傷船舶的前提下拖船，有效延長(zhǎng)了船舶的使用壽命；通過(guò)兩種方式對(duì)船舶進(jìn)行牽引，可根據(jù)不同情況選用不同的牽引方式，適用范圍廣，工作效率高。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型提供的牽引車(chē)的俯視圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型提供的牽引車(chē)的部分剖視圖。
[0016]圖中，1、車(chē)體；2、轉(zhuǎn)軸；3、卷筒；40、底板；41、側(cè)板一 ；42、側(cè)板二 ；5、牽引電機(jī)；6、小齒輪；7、大齒輪；71、通孔一 ；8、減速箱；9、限位桿。

【具體實(shí)施方式】
[0017]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0018]如圖1所示，本船舶牽引車(chē)，包括其下部具有車(chē)輪的車(chē)體1、設(shè)于車(chē)體I上的支架和穿設(shè)于支架上的與車(chē)體I運(yùn)動(dòng)方向垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2上套設(shè)有用于卷鋼絲繩的卷筒3。如圖1所示，支架包括設(shè)于車(chē)體I上的底板40、垂直設(shè)于底板40兩側(cè)的側(cè)板一 41和與側(cè)板一 41平行設(shè)置的側(cè)板二 42，側(cè)板一 41沿車(chē)體I的運(yùn)動(dòng)方向延伸，轉(zhuǎn)軸2的兩端分別穿設(shè)于側(cè)板一 41與側(cè)板二 42上，轉(zhuǎn)軸2與底板40平行設(shè)置。在車(chē)體I上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在支架與轉(zhuǎn)軸2之間設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)。
[0019]在牽引前，將車(chē)體I沿著導(dǎo)軌移動(dòng)到距船舶的合適位置，從卷筒3上拉出牽引繩與船舶相連接。牽引時(shí)，將車(chē)體I固定在導(dǎo)軌上，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卷筒3轉(zhuǎn)動(dòng)，將牽引繩繞回至卷筒3內(nèi)，此時(shí)船舶沿著導(dǎo)軌移動(dòng)，被拖上岸。另一種牽引方式如下:將牽引繩調(diào)節(jié)至合適長(zhǎng)度后，通過(guò)限位結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)軸2進(jìn)行限位，起動(dòng)車(chē)體I，使車(chē)體I沿著導(dǎo)軌移動(dòng)，也能達(dá)到將船舶牽引的目的。
[0020]如圖1所示，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括牽引電機(jī)5、由牽引電機(jī)5驅(qū)動(dòng)的小齒輪6和套設(shè)于上述轉(zhuǎn)軸2上的大齒輪7，大齒輪7與轉(zhuǎn)軸2同軸設(shè)置且該大齒輪7與小齒輪6嚙合，牽引電機(jī)5與小齒輪6之間設(shè)有減速箱8。
[0021]當(dāng)需要拖船時(shí)，牽引電機(jī)5工作，經(jīng)過(guò)減速箱8帶動(dòng)小齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪6與大齒輪7嚙合，小齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)大齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使卷筒3轉(zhuǎn)動(dòng)，將拖船用的牽引繩卷入到卷筒3內(nèi)。
[0022]如圖2所不，限位結(jié)構(gòu)包括若干周向分布于大齒輪7上的通孔一 71、若干分布于側(cè)板一 41上的與通孔一 71相對(duì)應(yīng)設(shè)置的通孔二和穿設(shè)于通孔一 71內(nèi)的限位桿9，通孔一 71沿轉(zhuǎn)軸2的軸線陣列分布。
[0023]當(dāng)通孔一 71與通孔二對(duì)其后，在其中穿入限位桿9，能達(dá)到限制大齒輪7相對(duì)于側(cè)板一 41轉(zhuǎn)動(dòng)，由于大齒輪7是固定在轉(zhuǎn)軸2上的，從而限制轉(zhuǎn)軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶牽引車(chē)，包括其下部具有車(chē)輪的車(chē)體(I)、設(shè)于車(chē)體(I)上的支架和穿設(shè)于支架上的與車(chē)體(I)運(yùn)動(dòng)方向垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(2)，所述的轉(zhuǎn)軸(2)上套設(shè)有用于卷鋼絲繩的卷筒(3)，其特征在于，所述的支架包括設(shè)于車(chē)體(I)上的底板(40)、垂直設(shè)于底板(40)兩側(cè)的側(cè)板一(41)和與側(cè)板一(41)平行設(shè)置的側(cè)板二(42)，所述的側(cè)板一(41)沿車(chē)體(I)的運(yùn)動(dòng)方向延伸，所述轉(zhuǎn)軸(2)的兩端分別穿設(shè)于側(cè)板一(41)與側(cè)板二(42)上，所述的轉(zhuǎn)軸(2)與底板(40)平行設(shè)置，所述的車(chē)體(I)上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述的支架與轉(zhuǎn)軸(2)之間設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶牽引車(chē)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括牽引電機(jī)(5)、由牽引電機(jī)(5)驅(qū)動(dòng)的小齒輪(6)和套設(shè)于上述轉(zhuǎn)軸(2)上的大齒輪(7)，所述的大齒輪(7)與轉(zhuǎn)軸(2)同軸設(shè)置且該大齒輪(7)與小齒輪(6)嚙合，所述的牽引電機(jī)(5)與小齒輪(6)之間設(shè)有減速箱(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶牽引車(chē)，其特征在于，所述的限位結(jié)構(gòu)包括若干周向分布于大齒輪(7)上的通孔一(71)、若干分布于側(cè)板一(41)上的與通孔一(71)相對(duì)應(yīng)設(shè)置的通孔二和穿設(shè)于通孔一(71)內(nèi)的限位桿(9)，所述的通孔一(71)沿轉(zhuǎn)軸(2)的軸線陣列分布。
【文檔編號(hào)】B63C3/08GK204236751SQ201420628841
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】陳存裕, 陳子清, 樂(lè)可祥, 鄭衛(wèi)敏 申請(qǐng)人:浙江合興船廠