本發(fā)明涉及一種定位器，尤其是指一種船舶定位器。

背景技術(shù)：
船舶是作為水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具。如民用船、軍艦，艇或舟等，涉及范圍廣泛。尤其是當(dāng)船舶在行駛途中會(huì)遇到特殊情況，如遭遇自然災(zāi)害或船體受損，船舶沉沒時(shí)，船上的設(shè)備遭到損壞時(shí)，不能及時(shí)向監(jiān)控部門求助，會(huì)造成重大傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。如若施救部分不能及時(shí)讀取船舶的位置數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)定位船舶的位置。因此，相關(guān)管理部門若不能對(duì)船舶的全程不間斷監(jiān)控與管理，會(huì)影響的監(jiān)控管理能力及船舶的航行安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了克服背景技術(shù)的缺點(diǎn)與不足之處，本發(fā)明提供一種船舶定位器，解決船舶在遇險(xiǎn)時(shí)，不能及時(shí)報(bào)警并向監(jiān)控部門提供精準(zhǔn)的位置信息，導(dǎo)致船舶監(jiān)控管理能力及船舶安全性降低的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種船舶定位器，包括浮子，立桿、拉力桿、彈性件、支座以及止擋件，所述浮子上設(shè)有報(bào)警器，所述拉力桿固定于立桿內(nèi)，所述立桿上設(shè)有入水孔，所述支座位于浮子與立桿之間，所述彈性件的一端與立桿相接觸，另一端頂壓于支座的下方，所述支座上設(shè)有通孔，所述拉力桿的端部穿入通孔內(nèi)并與所述通孔之間形成進(jìn)水通道，所述進(jìn)水通道與入水孔相通，所述止擋件設(shè)于進(jìn)水通道上方，所述拉力桿的端部設(shè)有與所述支座卡位配合的倒鉤，還包括限制倒鉤向內(nèi)側(cè)收縮的限位機(jī)構(gòu)，頂壓所述止擋件向上移動(dòng)帶動(dòng)限位機(jī)構(gòu)與倒鉤相分離，所述倒鉤向內(nèi)側(cè)收縮并通過所述彈性件頂壓推動(dòng)支座與拉力桿相分離，且所述浮子脫離立桿。所述限位機(jī)構(gòu)包括限位塊、限位彈簧，所述倒鉤的內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，所述限位彈簧的一端與浮子相連接，另一端與限位塊相連接，所述限位塊卡入凹槽內(nèi)，所述止擋件與限位塊相連。所述止擋件位于支座與浮子之間，所述止擋件與浮子的下表面密封配合并形成密閉腔室。所述支座上設(shè)有與所述密閉腔室相通的通水孔。所述止擋件為水壓膜。所述通孔的內(nèi)壁設(shè)有與倒鉤滑移配合的傾斜面。所述立桿內(nèi)設(shè)有定位板，所述彈性件的一端與抵觸于定位板上，另一端抵觸于支座上。本發(fā)明具有以下有益效果：該船舶定位器應(yīng)用于船舶上，為船載通訊終端產(chǎn)品，當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí)下沉?xí)r，定位器能夠在水壓的作用下快速與船舶脫離，以浮到水面實(shí)現(xiàn)報(bào)警，動(dòng)作迅速，有效地提高船舶行駛的安全性。且該終端安裝到船舶上可實(shí)時(shí)讀取船舶的位置數(shù)據(jù)，定時(shí)主動(dòng)向船舶監(jiān)控部門提供精準(zhǔn)的位置信息，便于相關(guān)管理部門實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的全程不間斷監(jiān)控與管理，提高我國海上船舶的監(jiān)控管理能力及船舶的航行安全。附圖說明圖1為本發(fā)明的側(cè)視圖。圖2為本發(fā)明圖1中A處結(jié)構(gòu)放大圖。圖3為本發(fā)明的分解圖。圖中，浮子1，立桿2，拉力桿3，彈性件4，支座5，止擋件6，入水孔7，通孔8，進(jìn)水通道9，倒鉤10，限位塊11，限位彈簧12，凹槽13，密閉腔室14，上蓋15，底座16，傾斜面17，定位板18，通水孔19。具體實(shí)施方式下面針對(duì)附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步說明：如圖所示，一種船舶定位器，包括浮子1、立桿2、拉力桿3、彈性件4、支座5以及止擋件6，所述浮子1上設(shè)有報(bào)警器，所述拉力桿3固定于立桿2內(nèi)，所述立桿2上設(shè)有入水孔7，所述支座5位于浮子1與立桿2之間，所述彈性件4的一端與立桿2相接觸，另一端頂壓于支座5的下方，所述支座5上設(shè)有通孔8，所述拉力桿3的端部穿入通孔8內(nèi)并與所述通孔8之間形成進(jìn)水通道9，所述進(jìn)水通道9與入水孔7相通，所述止擋件6設(shè)于進(jìn)水通道9上方，所述拉力桿3的端部設(shè)有與所述支座5卡位配合的倒鉤10，還包括限制倒鉤10向內(nèi)側(cè)收縮的限位機(jī)構(gòu)，頂壓所述止擋件6向上移動(dòng)帶動(dòng)限位機(jī)構(gòu)與倒鉤10相分離，所述倒鉤10向內(nèi)側(cè)收縮并通過所述彈性件4頂壓推動(dòng)支座5與拉力桿3相分離，且所述浮子1脫離立桿2。安裝時(shí)，該定位器通過立桿安裝在船舶上，立桿為中空結(jié)構(gòu)，立桿的側(cè)壁上設(shè)有與內(nèi)腔相通的入水孔，而拉力桿安裝在立桿的內(nèi)部，浮子套接在立桿外圍，支座設(shè)于浮子下端與立桿之間，限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在浮子的下端，拉力桿的一端固定在立桿內(nèi)部，另一端穿過通孔，并通過端部的倒鉤與支座相限位，從而防止支座向上移動(dòng)以帶動(dòng)浮子與立桿相分離。因此，當(dāng)船遇險(xiǎn)時(shí)，船體沉入水下1.5-2米時(shí)，水通過入水孔進(jìn)入立桿內(nèi)腔，然后通過進(jìn)水通道向上流動(dòng)，在水壓的作用下，止擋件被頂起，從而帶動(dòng)限位機(jī)構(gòu)移動(dòng)，與拉力桿相分離，從而解除了對(duì)倒鉤向著內(nèi)側(cè)收縮的限位，在彈性件的推動(dòng)下，該彈性件采用彈簧，支座向上移動(dòng)，從而頂壓倒鉤向著內(nèi)側(cè)收縮，當(dāng)收縮到一定程度時(shí)，支座從倒鉤滑出，并帶動(dòng)浮子與立桿相分離，而浮子上浮，其報(bào)警器啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)報(bào)警。根據(jù)上述方案，該船舶定位器應(yīng)用于船舶上，為船載通訊終端產(chǎn)品，當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí)下沉?xí)r，定位器能夠在水壓的作用下快速與船舶脫離，以浮到水面實(shí)現(xiàn)報(bào)警，動(dòng)作迅速，有效地提高船舶行駛的安全性。且該終端安裝到船舶上可實(shí)時(shí)讀取船舶的位置數(shù)據(jù)，定時(shí)主動(dòng)向船舶監(jiān)控部門提供精準(zhǔn)的位置信息，便于相關(guān)管理部門實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的全程不間斷監(jiān)控與管理，提高我國海上船舶的監(jiān)控管理能力及船舶的航行安全。在本實(shí)施例中，所述限位機(jī)構(gòu)包括限位塊11、限位彈簧12，所述倒鉤10的內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽13，所述限位彈簧12的一端與浮子1相連接，另一端與限位塊11相連接，所述限位塊11卡入凹槽13內(nèi)，所述止擋件6與限位塊11相連。限位塊通過限位彈簧連接在浮子上，限位塊的初始位置是卡入到凹槽內(nèi)，防止倒鉤向著內(nèi)側(cè)收縮，在水沖擊止擋件時(shí)，止擋件向上推動(dòng)限位塊遠(yuǎn)離凹槽。通過上述限位機(jī)構(gòu)對(duì)拉力桿上的倒鉤進(jìn)行限位，具有限位效果好，穩(wěn)定性強(qiáng)，機(jī)械性能好等優(yōu)點(diǎn)。在本實(shí)施例中，所述止擋件6位于支座5與浮子1之間，所述止擋件6與浮子1的下表面密封配合并形成密閉腔室14。所述止擋件6為水壓膜，采用水壓膜，使其在水的沖擊作用下，效果更好。所述浮子1下表面具有一個(gè)凹槽，所述止擋件6與浮子1的下表面密封貼合形成一個(gè)密閉腔室14，限位塊和限位彈簧位于該成密閉腔室14內(nèi)，在止擋件6受到水沖擊時(shí)，向上移動(dòng)以更好的推動(dòng)限位塊。而且在所述支座5上設(shè)有與所述密閉腔室14相通的通水孔19。在止擋件6向上移動(dòng)時(shí)，使得水能夠從通水孔通過，具有壓縮空間。靈活性強(qiáng)，止擋件6向上頂起的效果好，使得限位塊有效地滑出凹槽，使得浮子與立桿相分離，安全性高，提高動(dòng)作靈活性強(qiáng)。在本實(shí)施例中，所述浮子1包括上蓋15和底座16，所述上蓋15與底座16螺旋連接，所述報(bào)警器設(shè)于上蓋15內(nèi)。浮子1由上蓋15和底座16組成，底座上設(shè)置電源，上蓋內(nèi)置IC等部件，能夠?qū)崿F(xiàn)報(bào)警器。在本實(shí)施例中，所述通孔8的內(nèi)壁設(shè)有與倒鉤10滑移配合的傾斜面17。通孔8的內(nèi)壁具有傾斜面，而倒鉤上也具有與該傾斜面17滑移配合的傾斜面，或者根據(jù)需要設(shè)置為圓弧形、球形等，滑移效果好，易脫離。在本實(shí)施例中，所述立桿2內(nèi)設(shè)有定位板18，所述彈性件4的一端與抵觸于定位板18上，另一端抵觸于支座5上。通過把拉力桿設(shè)置在立桿內(nèi)，拉力桿穿過定位板的通孔，而彈性件4的一端與該定位板端面相抵觸，另一端與支座的端面相抵觸，結(jié)構(gòu)安裝可靠、合理。實(shí)施例不應(yīng)視為對(duì)發(fā)明的限制，但任何基于本發(fā)明的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。