本發(fā)明涉及一種船，具體地說(shuō)是一種防暈自發(fā)電電動(dòng)船，屬水上運(yùn)輸領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
目前，在國(guó)內(nèi)外正在使用中的漁船、客船、運(yùn)輸船及艦艇等，遇到風(fēng)浪都會(huì)顛簸搖晃，致使船上人員感到身體不適或暈船。另外，全世界一般中小型漁船、運(yùn)輸船及艦艇都靠?jī)?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，這種船不但維修和造價(jià)高，而且還浪費(fèi)了大量能源，并且造成空氣污染，特別是油價(jià)昂貴的今天，更是讓人們難以承受。隨著全球石油的將近枯竭，能源危機(jī)即將到來(lái)，所以人們都期待，有一種能夠利用新能源的艦船及不暈船的船早日出現(xiàn)。本人已發(fā)明的“防暈自發(fā)電電動(dòng)船，專利號(hào):201410059612.8”，雖然解決了以上部分問(wèn)題，但是也存在著發(fā)電量少，防暈效果不明顯，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)電裝置安裝在活動(dòng)船艙底部，使人們活動(dòng)的范圍減少，在安裝和維修時(shí)，不如在甲板上安裝方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)上述不足，需要研制一種新的節(jié)能艦船，使其船上人員不暈船，而且不用內(nèi)燃機(jī)或燃料。有鑒于此，本發(fā)明采用了一種先進(jìn)的新型防暈自發(fā)電電動(dòng)船，它是在艦船的船體內(nèi)，前后設(shè)置多個(gè)活動(dòng)船艙，在多個(gè)活動(dòng)船艙底部，安裝了具有等臂杠桿功能的托板和彈簧支點(diǎn)，托板下部的前后兩頭設(shè)置數(shù)十個(gè)輔助彈簧，在活動(dòng)船艙上部安裝有頂桿，頂桿可伸出到甲板以上，艦船在停泊和行駛中，船頭遇浪峰會(huì)浮起，船內(nèi)的活動(dòng)船艙在托板和數(shù)十個(gè)輔助彈簧的作用下，不能隨船體上升到同樣的高度，使船體和活動(dòng)船艙之間形成很大的升降差，這種升降差既變成一種動(dòng)能，這種動(dòng)能再通過(guò)接收、加速、發(fā)電裝置，使動(dòng)能轉(zhuǎn)化電能，船在停泊中，可將電能通過(guò)蓄電池儲(chǔ)存起來(lái)，船在逆浪行駛時(shí)，可直接通過(guò)發(fā)電裝置驅(qū)動(dòng)艦船快速行駛。又因?yàn)榕灤龅胶＠撕?，船身?huì)上下起伏搖晃的很厲害，安裝在艦船內(nèi)的活動(dòng)船艙顛簸明顯減輕。另外，活動(dòng)船艙內(nèi)安裝的減晃床和吊床可防止暈船。本發(fā)明的有益效果在于：它根本不用內(nèi)燃機(jī)或燃料，接構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，因?yàn)椴挥脙?nèi)燃機(jī)，很少出現(xiàn)故障，節(jié)省了燃料，防火、防爆性能好，維修和使用費(fèi)用低，乘船人員不暈船或減少暈船。只要有較大的蓄電池，就能保證艦船有較快的行駛速度和較遠(yuǎn)的續(xù)航能力。本發(fā)明實(shí)行的技術(shù)方案是這樣現(xiàn)的，其中包括有：船體內(nèi)設(shè)置有推進(jìn)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、變速及發(fā)電機(jī)構(gòu)和減晃裝置。推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括：船舵、螺旋槳、蓄電池、電動(dòng)機(jī)。動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括：頂桿、等臂杠桿、扇形輪、活動(dòng)船艙、支點(diǎn)彈簧、輔助彈簧、托板、船體。變速及發(fā)電機(jī)構(gòu)包括有：卷簧、大軸、齒輪、彈簧固定栓、固定孔、頂桿固定孔、扇形輪、具有單向器的齒輪、低速大齒輪、變速大齒輪、變速小齒輪、變速軸、高速傳動(dòng)軸、防倒轉(zhuǎn)棘爪、防倒轉(zhuǎn)齒輪、大齒輪、主軸、低速小齒輪、低速齒輪軸、發(fā)電機(jī)皮帶輪、高速槽輪、高速小齒輪、發(fā)電機(jī)。減晃裝置包括有：減晃床、吊床、減震彈簧和拉簧。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：圖1為防暈自發(fā)電電動(dòng)船的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為具有單向器的卷簧齒輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為等臂杠桿及扇形輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4變速發(fā)電機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為具有單向器的齒輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記：活動(dòng)船艙(1)、等臂杠桿(2)、變速器(3)、艙口(4)、吊床(5)、頂桿(6)、槳板(7)、螺旋槳(8)、輔助彈簧(9)、貨艙(10)、支點(diǎn)彈簧(11)、托板(12)、減震彈簧(13)、減晃床(14)、船體(15)、蓄電池(16)、卷簧(17)、大軸(18)、軸套(19)、卷簧固定栓(20)、固定孔(21)、頂桿固定孔(22)、扇形輪(23)、具有單向器的齒輪(24)、低速大齒輪(25)、變速大齒輪(26)、變速小齒輪(27)、變速軸(28)、高速傳動(dòng)軸(29)、防倒轉(zhuǎn)棘爪(30)、防倒轉(zhuǎn)齒輪(31)、大齒輪(32)、主軸(33)、低速小齒輪(34)、低速齒輪軸(35)、發(fā)電機(jī)皮帶輪(36)、高速槽輪(37)、高速小齒輪(38)、棘輪(39)、棘爪(40)。具體實(shí)施方式根據(jù)附圖1所示可知，將多個(gè)支點(diǎn)彈簧(11)橫向安裝在船體(15)內(nèi)底部的中間，托板(12)安裝在支點(diǎn)彈簧(11)上面并保持固定，在所述的托板(12)下面的兩端各安裝數(shù)十個(gè)輔助彈簧(9)，在所述的托板(12)上面安裝活動(dòng)船艙(1)和貨艙(10)，在活動(dòng)船艙(1)內(nèi)安裝若干個(gè)減晃床(14)和吊床(5)，在每個(gè)減晃床(14)下面最少安裝四個(gè)減震彈簧(13)，在吊床(5)上面安裝多個(gè)拉簧，在船艏安裝蓄電池(16)，船的艉部安裝降板(7)和螺旋槳(8)，在船的上部前后的頂桿(6)對(duì)應(yīng)處，各安裝帶扇形輪(23)的等臂杠桿(2)和變速器(3)，上中部設(shè)置艙口(4)。根據(jù)附圖2所示可知，將卷簧(17)的一端用彈簧固定栓(20)，固定在具有單向器的齒輪(24)一側(cè)，另一端固定在大軸(18)上。根據(jù)附圖3所示：將等臂杠桿(2)，用軸承將固定孔(21)固定在甲板上，頂桿固定孔(22)與頂桿(6)用軸承固定。根據(jù)附圖4所示，將變速器(3)固定在甲板上，具有單向器的齒輪(24)、防倒轉(zhuǎn)齒輪(31)、大齒輪(32)，共同安裝在主軸(33)上，具有單向器的齒輪(24)與防倒轉(zhuǎn)齒輪(31)結(jié)合為一體，保持能在主軸(33)上旋轉(zhuǎn)，扇形輪(23)與具有單向器的齒輪(24)嚙合。主軸(33)的兩端用軸承固定在變速器外殼上，防倒轉(zhuǎn)棘爪(30)與防倒轉(zhuǎn)齒輪(31)嚙合，防倒轉(zhuǎn)棘爪(30)一端用軸承固定在甲板上。大齒輪(32)與低速小齒輪(34)嚙合，低速小齒輪(34)與低速大齒輪(25)，安裝在同一轉(zhuǎn)軸上，軸兩端用軸承固定，低速大齒輪(25)與變速小齒輪(27)嚙合，變速小齒輪(27)與變速大齒輪(26)，安裝在同一轉(zhuǎn)軸上，軸兩端用軸承固定，變速大齒輪(26)與高速小齒輪(38)嚙合，高速小齒輪(38)與高速槽輪(37)，安裝在同一轉(zhuǎn)軸上，軸兩端用軸承固定，高速槽輪(37)與發(fā)電機(jī)皮帶輪(36)用三角帶連接。參照?qǐng)D5，具有單向器的齒輪(24)，實(shí)際上它類似自行車上的飛輪。構(gòu)造分為棘輪(39)、棘爪(40)、大軸(18)、軸套(19)。按照以上說(shuō)明，把船上所有部件安裝完畢后，將船移入海中后拋錨停泊，船艏在海浪的作用下，將面向海浪襲來(lái)的方向。當(dāng)波峰到來(lái)時(shí)，船艏立即向上浮起，活動(dòng)船艙在自身重量的作用下，將輔助彈簧壓縮，使活動(dòng)船艙上升高度減少。另外，在船的前后活動(dòng)船艙下面，還安裝了具有等臂杠桿功能的托板及支點(diǎn)彈簧，托板也同時(shí)有效地阻止了船前部活動(dòng)船艙的上升。明確地說(shuō)，就是甲板在上升，安裝在活動(dòng)船艙頂部的頂桿在下降，這種升降差其實(shí)就是一種動(dòng)能，這種動(dòng)能通過(guò)頂桿，將焊接有扇形輪的等臂杠桿不斷升降，扇形輪又帶動(dòng)具有單向器的齒輪正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，具有單向器的齒輪正轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)卷簧儲(chǔ)能，卷簧又帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，主軸又帶動(dòng)變速器及發(fā)電機(jī)均勻地旋轉(zhuǎn)并發(fā)電。當(dāng)波峰到達(dá)船艉時(shí)，船艉立即上升，安裝在船后半部的活動(dòng)船艙在托板和彈簧的作用下上升緩慢，甲板又和活動(dòng)船艙上的頂桿形成升降差，還是用前面的方法進(jìn)行發(fā)電。當(dāng)波峰過(guò)后船艏立即下沉，輔助彈簧開(kāi)始擴(kuò)張，頂桿開(kāi)始上行，將等臂杠桿頂起，具單向器的齒輪開(kāi)始倒轉(zhuǎn)，使扇形輪歸位，等待下一個(gè)波峰的到來(lái)。這種船艏和船艉不斷地上升或下降，能使發(fā)電機(jī)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)電。又因?yàn)榛顒?dòng)船艙在波峰到來(lái)后沒(méi)有隨船體升的很高，所以活動(dòng)船艙搖晃的很輕，同時(shí)減幌床下面又安裝有減震彈簧，吊床上面又安裝有拉簧，在人在床上顛簸搖晃的不明顯，所以人們感到舒適而不暈船。