本發(fā)明涉及一種船舶固定裝置，特別涉及一種船舶牽引用調(diào)節(jié)式固定裝置。

背景技術(shù)：

船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具，內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)?，F(xiàn)有的船舶不方便停泊，尤其是不方便對(duì)船舶進(jìn)行牽引處理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種固定板可以起到固定的作用，通過(guò)套管可以對(duì)連接管進(jìn)行緊固連接，調(diào)節(jié)板通過(guò)連接管可以繞固定桿實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以控制調(diào)節(jié)桿實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以將船舶牽引用的繩索系在調(diào)節(jié)桿上，從而方便對(duì)船舶進(jìn)行牽引的船舶牽引用調(diào)節(jié)式固定裝置。

本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

一種船舶牽引用調(diào)節(jié)式固定裝置，包括基座，所述基座上設(shè)有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板的一端設(shè)有第一連接管，第一連接管與基座連接，調(diào)節(jié)板的另一端設(shè)有第二連接管，第二連接管套裝有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿的一端設(shè)有第一牽引座，調(diào)節(jié)桿的另一端設(shè)有第二牽引座；所述基座包括固定板，固定板上設(shè)有加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊上設(shè)有第一套管與第二套管，第一套管與第二套管對(duì)接，第一套管與第二套管呈水平布置，第一連接管安裝在第一套管與第二套管之間，第一連接管、第一套管以及第二套管通過(guò)固定桿連接，固定桿的一端設(shè)有扣帽，扣帽扣在第二套管的外側(cè)壁，固定桿的另一端設(shè)有鎖母，鎖母扣在第一套管的外側(cè)壁。

進(jìn)一步地，所述鎖母與固定桿通過(guò)螺紋連接。

進(jìn)一步地，所述固定板上設(shè)有若干固定管。

進(jìn)一步地，所述第一套管與第二套管通過(guò)連接片連接。

進(jìn)一步地，所述扣帽與固定桿為一體結(jié)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案的船舶牽引用調(diào)節(jié)式固定裝置，固定板可以起到固定的作用，通過(guò)第一套管與第二套管可以對(duì)第一連接管進(jìn)行緊固連接，通過(guò)固定桿可以使第一連接管、第一套管以及第二套管牢固組裝，調(diào)節(jié)板通過(guò)第一連接管可以繞固定桿實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以控制調(diào)節(jié)桿實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，方便對(duì)第一牽引座與第二牽引座進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)微調(diào)，可以將船舶牽引用的繩索系在調(diào)節(jié)桿上，從而方便對(duì)船舶進(jìn)行牽引。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明船舶牽引用調(diào)節(jié)式固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明船舶牽引用調(diào)節(jié)式固定裝置的部件分解圖；

圖3為本發(fā)明所述基座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明所述基座的俯視圖；

圖5為圖4中A-A剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1與圖5所示，一種船舶牽引用調(diào)節(jié)式固定裝置，包括基座，所述基座上設(shè)有調(diào)節(jié)板10，調(diào)節(jié)板10的一端設(shè)有第一連接管11，第一連接管11與基座連接，調(diào)節(jié)板10的另一端設(shè)有第二連接管12，第二連接管12套裝有調(diào)節(jié)桿13，調(diào)節(jié)桿13的一端設(shè)有第一牽引座14，調(diào)節(jié)桿13的另一端設(shè)有第二牽引座15；所述基座包括固定板1，固定板1上設(shè)有加強(qiáng)塊2，加強(qiáng)塊2上設(shè)有第一套管4與第二套管5，第一套管4與第二套管5對(duì)接，第一套管4與第二套管5呈水平布置，第一連接管11安裝在第一套管4與第二套管5之間，第一連接管11、第一套管4以及第二套管5通過(guò)固定桿7連接，固定桿7的一端設(shè)有扣帽8，扣帽8扣在第二套管5的外側(cè)壁，固定桿7的另一端設(shè)有鎖母9，鎖母9扣在第一套管4的外側(cè)壁；鎖母9與固定桿7通過(guò)螺紋連接，固定板1上設(shè)有若干固定管3，第一套管4與第二套管5通過(guò)連接片6連接，扣帽8與固定桿7為一體結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明船舶牽引用調(diào)節(jié)式固定裝置，固定板1可以起到固定的作用，通過(guò)第一套管4與第二套管5可以對(duì)第一連接管11進(jìn)行緊固連接，通過(guò)固定桿7可以使第一連接管11、第一套管4以及第二套管5牢固組裝，調(diào)節(jié)板10通過(guò)第一連接管11可以繞固定桿7實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以控制調(diào)節(jié)桿13實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，方便對(duì)第一牽引座14與第二牽引座15進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)微調(diào)，可以將船舶牽引用的繩索系在調(diào)節(jié)桿13上，從而方便對(duì)船舶進(jìn)行牽引。

其中，鎖母9與固定桿7通過(guò)螺紋連接，所以方便組裝。

其中，固定板1上設(shè)有若干固定管3，所以方便對(duì)固定板1進(jìn)行牢固安裝。

其中，第一套管4與第二套管5通過(guò)連接片6連接，所以連接更加牢固。

其中，扣帽8與固定桿7為一體結(jié)構(gòu)，所以連接更加牢固。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。