本發(fā)明屬于克服顛簸保持平衡的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種抗顛簸的平衡回?cái)[裝置。

背景技術(shù)：
目前世界各國(guó)越來(lái)越重視海洋，其主要的原因是因?yàn)楹Ｉ系馁Y源極為豐富，有豐富的石油、礦產(chǎn)、漁業(yè)、天然氣還有很多不可探知的資源；尤其現(xiàn)在環(huán)境污染的不斷惡化，人類(lèi)急需要尋找可再生的新能源，風(fēng)能就是很好的可再生能源，在海上有著豐富的風(fēng)能資源；我國(guó)在沿海地區(qū)的港口、灘涂和小的島嶼建設(shè)了很多的風(fēng)力發(fā)電站，來(lái)滿(mǎn)足人們的生產(chǎn)生活對(duì)電的需求；在現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)力發(fā)電站需要定期的檢查維修，在對(duì)風(fēng)力發(fā)電站維修的過(guò)程中工作人員需要乘坐海船作為交通工具，當(dāng)船靠近灘涂、島嶼的時(shí)候由于船是在不斷移動(dòng)的，而對(duì)面的岸邊是固定的這時(shí)船與岸的平衡就不好保持；另外大型的輪船在海上活動(dòng)一出海就需要幾十天甚至好幾個(gè)月，船上的工作人員需要在海上活動(dòng)以及輪船的日常的維護(hù)檢修都需要平衡穩(wěn)定的工作環(huán)境；現(xiàn)有技術(shù)中目前沒(méi)有克服這種顛簸環(huán)境很好的方法，發(fā)明人基于現(xiàn)有技術(shù)中的這種缺陷研發(fā)了一種抗顛簸的平衡回?cái)[裝置能夠克服顛簸環(huán)境平衡保持的技術(shù)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種抗顛簸的平衡回?cái)[裝置，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用方便；能夠有效解決風(fēng)力發(fā)電站維修的過(guò)程中工作人員需要乘坐海船靠岸平衡不好保持的問(wèn)題，還解決了船上的工作人員在海上活動(dòng)以及輪船的日常的維護(hù)檢修需要平衡穩(wěn)定的工作環(huán)境的問(wèn)題，大大提高了對(duì)風(fēng)力發(fā)電站維護(hù)檢修和輪船上的維護(hù)檢修的工作效率。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種抗顛簸的平衡回?cái)[裝置，包括座圈、壓圈、安裝槽、鋼球、隔離塊、墊片、懸桿、懸重體、支撐座；座圈設(shè)置在中間位置，在座圈的上部設(shè)置有壓圈，壓圈在座圈之間設(shè)置有間隙；在座圈的左右兩側(cè)上部?jī)A斜處與壓圈相切的中間位置設(shè)置有安裝槽，安裝槽圍繞壓圈的圓周一圈，在安裝槽中設(shè)置有鋼球，鋼球在安裝槽中均勻分布；在鋼球之間設(shè)置有隔離塊，在壓圈的底部中間位置設(shè)置有懸桿，懸桿穿過(guò)壓圈通過(guò)墊片固定在壓圈上，在懸桿的下部設(shè)置有懸重體，懸重體與懸桿連接；支撐座設(shè)置在座圈的下部，支撐座與座圈的底部連接。所述抗顛簸的平衡回?cái)[裝置的安裝槽中的鋼球設(shè)置為20-60個(gè)，相應(yīng)的隔離塊的個(gè)數(shù)為20-60個(gè)。所述抗顛簸的平衡回?cái)[裝置的座圈和壓圈均為凹入的圓形。所述抗顛簸的平衡回?cái)[裝置的支撐座圍繞座圈的四周設(shè)置有3-4根。所述抗顛簸的平衡回?cái)[裝置的懸重體可以選擇圓餅狀的鑄鐵或方塊狀的鑄鐵。這種抗顛簸的平衡回?cái)[裝置的使用過(guò)程是：先把這種抗顛簸的平衡回?cái)[裝置安裝在輪船上，隨著輪船的擺動(dòng)座圈會(huì)跟著而擺動(dòng)的很厲害，此時(shí)壓圈由于懸重桿下部的懸重體的重力作用和通過(guò)壓圈在座圈之間設(shè)置的間隙中鋼球的作用，壓圈就不會(huì)隨著輪船的擺動(dòng)而擺動(dòng)，壓圈會(huì)處于相對(duì)平衡的狀態(tài)；當(dāng)風(fēng)力發(fā)電站維修檢修人員靠近風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)址的是后用連接橋一邊放在這種抗顛簸的平衡回?cái)[裝置上另一邊放在岸邊，這樣風(fēng)力發(fā)電的檢修人員就會(huì)很平穩(wěn)的通過(guò)連接橋；同樣利用這種裝置也能給輪船的工作人員的日常維護(hù)檢修創(chuàng)造平衡安穩(wěn)的工作環(huán)境。所述座圈設(shè)置在中間位置，在座圈的上部設(shè)置有壓圈，壓圈在座圈之間設(shè)置有間隙；這樣設(shè)計(jì)的主要目的是為了讓壓圈能夠在座圈的凹入的圓形空間中通過(guò)鋼球左右前后的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓圈能夠克服顛簸平衡的目的，使壓圈保持穩(wěn)定平衡。所述在座圈的左右兩側(cè)上部?jī)A斜處與壓圈相切的中間位置設(shè)置有安裝槽，安裝槽圍繞壓圈的圓周一圈，在安裝槽中設(shè)置有鋼球，鋼球在安裝槽中均勻分布；這樣設(shè)置的主要目的是為了一方面安裝槽是為了放置鋼球，減小座圈和壓圈之間的摩擦力，使壓圈能夠保持很好的平衡穩(wěn)定性；另一方面安裝槽中的鋼球提供給壓圈一定的橫向支撐力，因?yàn)閼覘U下部的懸重體有很大的向下的牽引力。所述在鋼球之間設(shè)置有隔離塊；這樣設(shè)計(jì)的主要目的是為了使鋼球在安裝槽中保持固定的運(yùn)動(dòng)位置，增加座圈和壓圈之間滑動(dòng)的相對(duì)穩(wěn)定性，不讓鋼球在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中跑偏。所述在壓圈的底部中間位置設(shè)置有懸桿，懸桿穿過(guò)壓圈通過(guò)墊片固定在壓圈上，在懸桿的下部設(shè)置有懸重體，懸重體與懸桿連接；這樣設(shè)計(jì)的主要目的是使壓圈保持相對(duì)的穩(wěn)定性，由于通過(guò)懸桿下部的懸重體的自重，給予壓圈向下的垂直拉力，才能使壓圈克服顛簸不穩(wěn)定、不平衡的狀態(tài)，使壓圈處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)；懸重體...