本發(fā)明屬于船舶運(yùn)輸工具，具體為一種應(yīng)用于活物牛羊全球運(yùn)輸?shù)闹行⌒痛啊?/p>

背景技術(shù)：

牛羊牲畜運(yùn)輸船全球船隊(duì)有130余艘，但是75％以上船齡大于15年，且僅有約20余艘滿足澳大利亞海事局要求，目前澳大利亞海事局的要求為全球牛羊牲畜運(yùn)輸最高標(biāo)準(zhǔn)。

到目前為止，中國(guó)船東還未擁有自己的滿足澳大利亞海事局要求牛羊牲畜運(yùn)輸船。

為滿足全球牛、羊牲畜運(yùn)輸?shù)男枨?，特別是中澳自貿(mào)協(xié)定關(guān)于每年100萬(wàn)頭牛運(yùn)輸?shù)男枨?，急需一批滿足澳大利亞海事局要求的牛、羊牲畜運(yùn)輸船。

為此，我們?yōu)橹袊?guó)船東研發(fā)、設(shè)計(jì)滿足最新澳大利亞海事局要求的中小型牛羊牲畜運(yùn)輸船來滿足中國(guó)及全球牛、羊牲畜運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種應(yīng)用于活物牛羊全球運(yùn)輸?shù)闹行⌒痛?，解決背景技術(shù)中的問題。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種應(yīng)用于活物牛羊全球運(yùn)輸?shù)闹行⌒痛?，包括飼料艙、精飼料艙、飼料機(jī)器間、垂直提升機(jī)、水平輸送機(jī)、多用途吊車、牲畜的入口、全封閉圍欄區(qū)域、燃油艙、觀察攝像頭、房間和船體，所述船體中部設(shè)置有全封閉圍欄區(qū)域，所述全封閉圍欄區(qū)域上開有牲畜的入口，所述全封閉圍欄區(qū)域頂部設(shè)置有多用途吊車，所述全封閉圍欄區(qū)域上部設(shè)置有水平輸送機(jī)，所述水平輸送機(jī)與垂直提升機(jī)連通，所述垂直提升機(jī)下部深入飼料艙和精飼料艙，所述精飼料艙位于飼料艙上部，所述飼料艙下部設(shè)置有飼料機(jī)器間，所述燃油艙位于船體內(nèi)部，所述船體后端設(shè)置有房間，所述房間頂部設(shè)置有觀察攝像頭。

本發(fā)明中，所述船體側(cè)面設(shè)置有固體壓載、淡水壓載、淡水儲(chǔ)存艙、污水收集儲(chǔ)存艙，所述固體壓載、淡水壓載、淡水儲(chǔ)存艙、污水收集儲(chǔ)存艙依次相鄰，所述固體壓載、淡水壓載、淡水儲(chǔ)存艙、污水收集儲(chǔ)存艙均在船體側(cè)面呈對(duì)稱分布，所述污水收集儲(chǔ)存艙內(nèi)設(shè)置有潛液污水泵，所述全封閉圍欄區(qū)域前端設(shè)置有隔離空艙，所述全封閉圍欄區(qū)域后端設(shè)置有公共隔離空艙，所述全封閉圍欄區(qū)域內(nèi)部設(shè)置有浮球閥、水槽、飼料管、斜坡道、圍欄、格柵、污水收集井和泵艙間，所述圍欄中部開設(shè)有斜坡道，圍欄側(cè)邊設(shè)置有水槽，所述水槽內(nèi)設(shè)置有浮球閥，所述圍欄側(cè)邊設(shè)置有飼料管，相鄰圍欄之間設(shè)置有格柵，所述格柵上開有污水收集井，所述全封閉圍欄區(qū)域后端設(shè)置有泵艙間，所述公共隔離空艙后端設(shè)置有第二能源發(fā)電機(jī)室、獨(dú)立配電板、主自動(dòng)壓力式飲用水供應(yīng)裝置、造水機(jī)間、備用造水機(jī)組、主造水系統(tǒng)和主能源補(bǔ)充電力機(jī)組，所述第二能源發(fā)電機(jī)室與獨(dú)立配電板電連接，所述造水機(jī)間內(nèi)設(shè)置有主自動(dòng)壓力式飲用水供應(yīng)裝置、備用造水機(jī)組、主造水系統(tǒng)，所述備用造水機(jī)組和主造水系統(tǒng)均與主自動(dòng)壓力式飲用水供應(yīng)裝置連通，所述主能源補(bǔ)充電力機(jī)組與第二能源發(fā)電機(jī)室電連接。

本發(fā)明中，露天甲板頂部設(shè)置有送風(fēng)離心風(fēng)機(jī)和排風(fēng)離心風(fēng)機(jī)，所述露天甲板頂部設(shè)置有水平輸送機(jī)，所述露天甲板頂部設(shè)置有高壓沖洗發(fā)生裝置，所述露天甲板頂部開有吊物口，所述露天甲板兩側(cè)開設(shè)有牛羊進(jìn)船坡道，所述水平輸送機(jī)與飼料裝載系統(tǒng)連通。

本發(fā)明中，所述全封閉圍欄區(qū)域內(nèi)部設(shè)置有縱向裝載通道和橫向裝卸通道，所述縱向裝載通道和橫向裝卸通道相互垂直，所述縱向裝載通道和橫向裝卸通道上均設(shè)置有應(yīng)急照明系統(tǒng)和主照明系統(tǒng)，所述全封閉圍欄區(qū)域兩側(cè)分別設(shè)置有左舷的分配電板間和右舷的分配電板間，所述全封閉圍欄區(qū)域后端設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。

本發(fā)明原母型船是一艘667TEU集裝箱船，經(jīng)過我們研發(fā)、優(yōu)化設(shè)計(jì)成滿足最新澳大利亞海事局要求的中小型牛、羊牲畜運(yùn)輸船；改裝后，此牛、羊牲畜運(yùn)輸船共有七層半牛、羊牲畜圍欄甲板，主甲板以下三層，主甲板以上(包括主甲板)四層半。原貨艙前部設(shè)計(jì)為飼料艙，一對(duì)普通飼料艙和一個(gè)精飼料艙來儲(chǔ)存飼料。原貨艙后部改裝為重油艙、第二能源(牲畜備用)艙和造水設(shè)備艙。原貨艙其余中部改為三層牛、羊牲畜圍欄甲板。

原船海水壓載艙改為牛、羊牲畜淡水飲用艙和固定壓載、淡水壓載艙。

圍欄甲板區(qū)域有以下系統(tǒng)：

通風(fēng)系統(tǒng)、我們的發(fā)明針對(duì)常規(guī)布置的圍欄區(qū)域軸流通風(fēng)系統(tǒng)，采用中央集中布置的圍欄區(qū)域離心通風(fēng)系統(tǒng)，這一點(diǎn)可有效解決圍欄區(qū)域載運(yùn)面積低利用率這一問題。通風(fēng)系統(tǒng)也采用滿足原理要求的送風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)相結(jié)合的型式，并采用全封閉式的圍欄空間布局。

飼料系統(tǒng)、飼料輸送系統(tǒng)安裝飼料艙底部及飼料艙內(nèi)并提升到圍欄頂層。在圍欄頂層從船首輸送船尾再回到船首以此循環(huán)。飼料首尾輸送帶下有若干飼料輸送管從頂層向下各層圍欄輸送飼料。

造水系統(tǒng)、考慮方便從舷外向造水機(jī)組提供舷外海水源，結(jié)合此類中小型牲畜運(yùn)輸船舶改裝的特點(diǎn)，造水機(jī)間將和第二能源發(fā)電機(jī)室布置在同一區(qū)域，位于機(jī)艙前壁的貨艙區(qū)域，且在造水機(jī)間同第二能源發(fā)電機(jī)室處采用隔離空艙進(jìn)行隔離。

全船淡水壓載系統(tǒng)

針對(duì)常用壓載水處理系統(tǒng)的多種弊端(此類設(shè)備價(jià)格昂貴，且占用機(jī)艙較大空間和消耗較大電站功率，安裝代價(jià)較大)，我們的發(fā)明可有效解決這些問題，不通過舷外海水，直接通過淡水進(jìn)行壓載處理。其淡水的補(bǔ)充直接來自配備的大產(chǎn)量的反滲透造水機(jī)，這樣，可有效做到淡水生產(chǎn)和淡水壓載的兼顧，很好的平衡和解決了比較突出的上述矛盾及問題。

照明系統(tǒng)、因活物牛羊運(yùn)輸船舶的特殊性，圍欄中每層會(huì)設(shè)置牛羊的裝卸載通道，以及牛羊日?；顒?dòng)的區(qū)域，我們的發(fā)明重點(diǎn)考慮這些區(qū)域的照明燈具的布置，使其常用的主照明系統(tǒng)的照度不小于20lux(lux為照度單位)；應(yīng)急照明系統(tǒng)的照度不小于8lux，并且在走道，出入口處應(yīng)特別考慮。

主能源電力供應(yīng)系統(tǒng)

不管何種情況，主能源電力供應(yīng)系統(tǒng)中應(yīng)考慮100％電力備份，我們的發(fā)明標(biāo)題船已考慮這一配置。為滿足這一要求，對(duì)現(xiàn)有機(jī)艙主配電板，將根據(jù)補(bǔ)充主能源電力系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)修改，在滿足全部改裝后電力需求完全備份的前提下，盡可能保證原有機(jī)艙主配電板較小的修改工作量，如原有機(jī)艙集控室空間許可，可增設(shè)分配電板，同現(xiàn)有主配電板通過關(guān)聯(lián)主電纜進(jìn)行匯流排連接，以組成新的更大的電網(wǎng)，有效供應(yīng)新增加的牲畜區(qū)域的電力需求；如原有機(jī)艙集控室空間不夠大，更換現(xiàn)有主配電板主開關(guān)或利用備用開關(guān)的修改工作，也是必需要考慮的。

第二能源(牲畜備用)系統(tǒng)、我們的發(fā)明就是充分的考慮到中小型船舶改裝的這一特點(diǎn)，結(jié)合舊船在進(jìn)行重大改裝過程中須滿足新的規(guī)范規(guī)則要求的必要性，利用鄰近機(jī)艙的主甲板以下的部分貨艙區(qū)域，進(jìn)行第二能源發(fā)電機(jī)室的綜合布置，并保證同現(xiàn)有主能源處所完全隔離。這樣的布局，可以較好的降低重量較大第二能源發(fā)電設(shè)備的重心高度，對(duì)整船穩(wěn)性有利，有利于提高船舶的整體裝運(yùn)能力。

污水收集系統(tǒng)、我們的發(fā)明是在每層圍欄中設(shè)置足夠數(shù)量的污水收集井，每個(gè)污水收集井上布置格柵，并采用防護(hù)欄進(jìn)行保護(hù)，以防止圍欄中的牛羊等活物誤入污水收集井，而遭受損傷。

高壓沖洗及低壓沖洗系統(tǒng)

在活物牛羊運(yùn)輸船舶的圍欄區(qū)域，一次運(yùn)輸航程結(jié)束后，為滿足澳大利亞衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫組織對(duì)裝運(yùn)牲畜區(qū)域的要求，相應(yīng)圍欄區(qū)域高標(biāo)準(zhǔn)的清洗系統(tǒng)是不可或缺的，在我們的發(fā)明標(biāo)題船中，清洗系統(tǒng)將采取兩個(gè)階段進(jìn)行，第一步為低壓海水沖洗系統(tǒng)，也就是粗洗；第二步為高壓淡水沖洗系統(tǒng)，也就是精洗或保護(hù)清洗。

為達(dá)到環(huán)境保護(hù)要求，對(duì)于運(yùn)輸過程中出現(xiàn)病死牛、羊的處理，我們配備了一臺(tái)粉碎機(jī)以及若干吊物口以確保在任何情況下(海域內(nèi))能夠合理處理病死牛、羊。

為確保滿足穩(wěn)性、強(qiáng)度要求的最大裝載量，圍欄甲板層數(shù)做到最大，然而，造成正常航行視線不能滿足要求，因此配備一套CCTV系統(tǒng)安裝在船上來確保滿足航行視線要求。

上建區(qū)域增加了飼養(yǎng)員換衣室、淋浴室、更衣室、洗衣室、烘干室、廚房、餐廳、臥室和祈禱室。

第四到第五層之間，左右舷側(cè)各有一個(gè)裝卸牛、羊水密門

第五到第六層之間，左右舷側(cè)各有一個(gè)裝卸牛、羊風(fēng)雨密門。第六到第七層之間，左右舷側(cè)各有一個(gè)裝卸牛、羊風(fēng)雨密門。

可以安照不同港口、潮水快速裝卸牛、羊。

同時(shí)圍欄甲板區(qū)域設(shè)有牛、羊上下坡道，左右同層通道也可以達(dá)到快速裝卸牛、羊的目的。

頂層安裝二臺(tái)克令吊用以吊運(yùn)物品、備品及牛、羊外坡道。

本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸船舶，它謀求通過一個(gè)獨(dú)特設(shè)置的船艙，用于運(yùn)輸活體牛羊等牲畜，并且在運(yùn)輸期間為牲畜提供一個(gè)舒適的生活環(huán)境。

本發(fā)明的第一基本實(shí)施例涉及一種運(yùn)輸船舶，該船分為三個(gè)部分，前部分為艏樓及飼料存儲(chǔ)處所；中部為圍欄區(qū)域，用于運(yùn)載牛羊和存放干雜貨物；后部分為上建居住區(qū)和機(jī)艙。

本發(fā)明在現(xiàn)有建造的牲畜船舶通常只考慮運(yùn)輸一種牲畜，本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)的可以滿足澳大利亞海事局(AMSA)最新規(guī)范的牲畜運(yùn)輸船舶，結(jié)合規(guī)范中對(duì)運(yùn)牛和運(yùn)羊的要求設(shè)計(jì)圍欄，以便在不同的航次中可根據(jù)需求運(yùn)輸不同的牲畜，使該船的所有者可以獲得更多的利潤(rùn)。

有益效果：本發(fā)明在相同船舶主尺度情況下，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)可提供多約30％的牛羊牲畜裝載量；本發(fā)明的船上造水功能強(qiáng)大，全船壓載采用淡水壓載以避免采用海水壓載所必須的海水壓載水處理系統(tǒng)的使用及未來幾十年維護(hù)成本。較大的節(jié)約建造成本。從澳大利亞海上運(yùn)輸?shù)街袊?guó)一次約5000頭牛，比航空運(yùn)輸一次約幾十頭，平均成本有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。研發(fā)、設(shè)計(jì)中，由于綜合考慮了通風(fēng)系統(tǒng)、飼料系統(tǒng)、造水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、第二能源系統(tǒng)、污水收集系統(tǒng)、高壓沖洗及正常沖洗系統(tǒng)的優(yōu)化、合理配置，給牛羊牲畜提供了一個(gè)較舒適、安全的生態(tài)環(huán)境以確保牛羊牲畜航行中健康無(wú)恙。左右舷有若干橫向裝卸通道，每層圍欄甲板有二條縱向裝載通道。第四到第五層之間，左右舷側(cè)各有一個(gè)裝卸牛、羊水密門第五到第六層之間，左右舷側(cè)各有一個(gè)裝卸牛、羊風(fēng)雨密門，第六到第七層之間，左右舷側(cè)各有一個(gè)裝卸牛、羊風(fēng)雨密門。可以按照不同港口、潮水快速在碼頭、船上圍欄區(qū)域內(nèi)裝卸牛、羊。本發(fā)明滿足最新澳大利亞海事局要求的中小型牛、羊牲畜運(yùn)輸船可以用于全球范圍牛、羊牲畜海上運(yùn)輸。從澳大利亞、新西蘭或者從美洲(巴西、阿根廷、智利等等)到歐洲(包括俄羅斯)、中東、東南亞、中國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)、加拿大等等。

本發(fā)明的船上造水功能強(qiáng)大，采用淡水壓載的方式，以充分保護(hù)海洋環(huán)境；其圍欄面積及規(guī)劃最優(yōu)化(裝載牛羊最大化)，且建造成本低；本發(fā)明還優(yōu)化、合理配置了相關(guān)通風(fēng)，飼料，供水，照明及放泄系統(tǒng)等，極大地降低了牲畜的死亡率，且運(yùn)輸成本低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-飼料艙；2-精飼料艙；3-飼料機(jī)器間；4-垂直提升機(jī)；5-水平輸送機(jī)；6-多用途吊車；7-牲畜的入口；8-全封閉圍欄區(qū)域；9-燃油艙；10-觀察攝像頭；11-房間；48-船體。

圖2為本發(fā)明的典型圍欄甲板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：12-浮球閥；13-水槽；14-飼料管；15-固體壓載；16-斜坡道；17-圍欄；18-格柵；19-污水收集井；20-淡水壓載；21-淡水儲(chǔ)存艙；22-泵艙間；23-公共隔離空艙；24-第二能源發(fā)電機(jī)室；25-獨(dú)立配電板；26-主自動(dòng)壓力式飲用水供應(yīng)裝置；27-潛液污水泵；28-造水機(jī)間；29-污水收集儲(chǔ)存艙；30-備用造水機(jī)組；31-主造水系統(tǒng)；32-主能源補(bǔ)充電力機(jī)組；隔離空艙33。

圖3為本發(fā)明頂棚甲板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：34-飼料裝載系統(tǒng)；35-牛羊進(jìn)船坡道、36-吊物口；37-送風(fēng)離心風(fēng)機(jī)；38-排風(fēng)離心風(fēng)機(jī)；39-高壓沖洗發(fā)生裝置；47-露天甲板。

圖4為本發(fā)明主甲板圍欄平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：40-縱向裝載通道；41-橫向裝卸通道；42-應(yīng)急照明系統(tǒng)；43-主照明系統(tǒng)；44-左舷的分配電板間；45-右舷的分配電板間；46-標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

參見圖1，一種應(yīng)用于活物牛羊全球運(yùn)輸?shù)闹行⌒痛暗钠拭娼Y(jié)構(gòu)示意圖，一種應(yīng)用于活物牛羊全球運(yùn)輸?shù)闹行⌒痛?，包括飼料?、精飼料艙2、飼料機(jī)器間3、垂直提升機(jī)4、水平輸送機(jī)5、多用途吊車6、牲畜的入口7、全封閉圍欄區(qū)域8、燃油艙9、觀察攝像頭10、房間11和船體48，所述船體48中部設(shè)置有全封閉圍欄區(qū)域8，所述全封閉圍欄區(qū)域8上開有牲畜的入口7，所述全封閉圍欄區(qū)域8頂部設(shè)置有多用途吊車6，所述全封閉圍欄區(qū)域8上部設(shè)置有水平輸送機(jī)5，所述水平輸送機(jī)5與垂直提升機(jī)4連通，所述垂直提升機(jī)4下部深入飼料艙1和精飼料艙2，所述精飼料艙2位于飼料艙1上部，所述飼料艙1下部設(shè)置有飼料機(jī)器間3，所述燃油艙9位于船體48內(nèi)部，所述船體6后端設(shè)置有房間11，所述房間11頂部設(shè)置有觀察攝像頭10。

參見圖2，一種應(yīng)用于活物牛羊全球運(yùn)輸?shù)闹行⌒痛暗牡湫蛧鷻诩装褰Y(jié)構(gòu)示意圖，所述船體6側(cè)面設(shè)置有固體壓載15、淡水壓載20、淡水儲(chǔ)存艙21、污水收集儲(chǔ)存艙29，所述固體壓載15、淡水壓載20、淡水儲(chǔ)存艙21、污水收集儲(chǔ)存艙29依次相鄰，所述固體壓載15、淡水壓載20、淡水儲(chǔ)存艙21、污水收集儲(chǔ)存艙29均在船體6側(cè)面呈對(duì)稱分布，所述污水收集儲(chǔ)存艙29內(nèi)設(shè)置有潛液污水泵27，所述全封閉圍欄區(qū)域8前端設(shè)置有隔離空艙33，所述全封閉圍欄區(qū)域8后端設(shè)置有公共隔離空艙23，所述全封閉圍欄區(qū)域8內(nèi)部設(shè)置有浮球閥12、水槽13、飼料管14、斜坡道16、圍欄17、格柵18、污水收集井19和泵艙間22，所述圍欄17中部開設(shè)有斜坡道16，圍欄17側(cè)邊設(shè)置有水槽13，所述水槽13內(nèi)設(shè)置有浮球閥12，所述圍欄17側(cè)邊設(shè)置有飼料管14，相鄰圍欄17之間設(shè)置有格柵18，所述格柵18上開有污水收集井19，所述全封閉圍欄區(qū)域8后端設(shè)置有泵艙間22，所述公共隔離空艙23后端設(shè)置有第二能源發(fā)電機(jī)室24、獨(dú)立配電板25、主自動(dòng)壓力式飲用水供應(yīng)裝置26、造水機(jī)間28、備用造水機(jī)組30、主造水系統(tǒng)31和主能源補(bǔ)充電力機(jī)組32，所述第二能源發(fā)電機(jī)室24與獨(dú)立配電板25電連接，所述造水機(jī)間28內(nèi)設(shè)置有主自動(dòng)壓力式飲用水供應(yīng)裝置26、備用造水機(jī)組30、主造水系統(tǒng)31，所述備用造水機(jī)組30和主造水系統(tǒng)31均與主自動(dòng)壓力式飲用水供應(yīng)裝置26連通，所述主能源補(bǔ)充電力機(jī)組32與第二能源發(fā)電機(jī)室24電連接。

參見圖3，一種應(yīng)用于活物牛羊全球運(yùn)輸?shù)闹行⌒痛绊斉锛装宓慕Y(jié)構(gòu)示意圖，露天甲板47頂部設(shè)置有送風(fēng)離心風(fēng)機(jī)37和排風(fēng)離心風(fēng)機(jī)38，所述露天甲板47頂部設(shè)置有水平輸送機(jī)5，所述露天甲板47頂部設(shè)置有高壓沖洗發(fā)生裝置39，所述露天甲板47頂部開有吊物口36，所述露天甲板47兩側(cè)開設(shè)有牛羊進(jìn)船坡道35，所述水平輸送機(jī)5與飼料裝載系統(tǒng)34連通。

參見圖4，一種應(yīng)用于活物牛羊全球運(yùn)輸?shù)闹行⌒痛爸骷装鍑鷻谄脚_(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖，所述全封閉圍欄區(qū)域8內(nèi)部設(shè)置有縱向裝載通道40和橫向裝卸通道41，所述縱向裝載通道40和橫向裝卸通道41相互垂直，所述縱向裝載通道40和橫向裝卸通道41上均設(shè)置有應(yīng)急照明系統(tǒng)42和主照明系統(tǒng)43，所述全封閉圍欄區(qū)域8兩側(cè)分別設(shè)置有左舷的分配電板間44和右舷的分配電板間45，所述全封閉圍欄區(qū)域8后端設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)排放接頭46。

本發(fā)明的船體48上擁有一個(gè)全封閉圍欄區(qū)域8，其中有多層圍欄甲板，在圍欄甲板上布置了上下對(duì)齊的立柱用于支撐圍欄甲板及牛羊載荷。在立柱之間建立欄桿，由此形成牛羊生活的圍欄。欄桿的高度以及間距均滿足AMSA的最新有關(guān)牛羊運(yùn)輸規(guī)范要求。

以往建造的牲畜船舶其圍欄甲板的層數(shù)比較少。想要裝載更多的牲畜就需要更多的圍欄甲板面積。在船舶的主尺度范圍內(nèi)，圍欄甲板平面的面積是有限的，為達(dá)到面積需求就需要增加圍欄甲板。但是過多層圍欄甲板的結(jié)構(gòu)為船舶在航行過程中的穩(wěn)定性帶來了很大的問題。這是因?yàn)樵黾訃鷻诩装宓臄?shù)量使得船舶的受風(fēng)面增大了很多，運(yùn)輸?shù)呐Ｑ虮环胖玫奈恢迷絹碓礁?，這會(huì)導(dǎo)致船舶航行的穩(wěn)定性問題。

本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)設(shè)計(jì)，可以滿足多層圍欄甲板下高位裝載的穩(wěn)定性問題。本發(fā)明的目的是如此實(shí)現(xiàn)的，在船舶底部部分壓載艙中加入大比重的固體壓載15，用于提升船舶的穩(wěn)定性。這樣可以在繼續(xù)向上增加圍欄甲板的同時(shí)滿足穩(wěn)定性要求，使得該船舶的所有者可以在每個(gè)航班中獲得更多的利潤(rùn)。

然而，在海上航行的船舶會(huì)產(chǎn)生彎曲形變，這種形變量在船上隨著高度的增加而增加。而一般裝載牲畜的圍欄甲板只是為承載上面牛羊的重量，這樣的圍欄甲板可以做的較輕以減少船舶自身的重量。但是它并不能承受很多船舶彎曲帶來的形變，這可能會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的破壞，極大的威脅牲畜的安全。

本發(fā)明提供了一種改進(jìn)設(shè)計(jì)，可以避免由于船體變形對(duì)圍欄甲板的破壞。本發(fā)明的目的是如此實(shí)現(xiàn)的，在主甲板之上的圍欄甲板每隔一段距離設(shè)置一處彈性連接，彈性鏈接可以承受足夠大的形變，同時(shí)又連接著圍欄甲板，在變形消失后可以恢復(fù)原狀。而且此彈性連接應(yīng)為風(fēng)雨密的，可以防止上層的液體掉落到下層甲板。主甲板之下各個(gè)貨艙的圍欄甲板其中一端與貨艙的橫艙壁間隔一段距離，這之間的間隙用柔性材料封住，防止上層的水落到下面。

當(dāng)該船舶以這樣的方式構(gòu)成時(shí)，在同等的尺度下，它可以獲得更大的甲板面積。再者，將圍欄區(qū)域內(nèi)的圍欄貼著通風(fēng)壁和梯道布置，這樣可以提升甲板面積利用率，使所有者可以運(yùn)載更多的牲畜。

牛羊在圍欄中生活時(shí)，對(duì)環(huán)境溫度有一定的要求。鋼制結(jié)構(gòu)導(dǎo)熱率很大，當(dāng)陽(yáng)光照射到露天甲板時(shí)，溫度很快會(huì)傳遞到圍欄甲板之中，導(dǎo)致圍欄甲板的環(huán)境溫度超出牛羊舒適生活的溫度范圍。惡劣的生活環(huán)境會(huì)使牲畜的患病率大大提高，更嚴(yán)重的后果就是牲畜死亡，這是我們不愿看到的結(jié)果。

根據(jù)本發(fā)明的最佳實(shí)施例，該牲畜船舶的露天甲板47被設(shè)計(jì)為木制甲板，同時(shí)它要具有低播焰性，即要具有足夠的防火性能，同時(shí)又不會(huì)產(chǎn)生過多的煙霧。在木板上敷設(shè)防水面料，用來防止風(fēng)雨侵入到船艙內(nèi)。木板的導(dǎo)熱率比鋼板低的多，它能很好的阻隔陽(yáng)光的熱量。同時(shí)木板也比鋼板輕的多，這大大的降低了船舶頂層的重量。

根據(jù)本發(fā)明的最佳實(shí)施例，在該船舶的圍欄區(qū)域具有七層半圍欄甲板，根據(jù)AMSA的規(guī)范設(shè)置合理的層高。牲畜的入口7設(shè)置在船的舷側(cè)，在第四層的左右舷側(cè)各有一個(gè)裝卸牛、羊的水密門；第五層左右舷側(cè)各有一個(gè)裝卸牛、羊的風(fēng)雨密門；第六層左右舷側(cè)各有一個(gè)裝卸牛、羊的風(fēng)雨密門。這樣可以滿足不同吃水時(shí)裝載牛、羊的要求。同時(shí)在每層圍欄甲板之間設(shè)有一部牛、羊上下甲板的斜坡道16，斜坡的坡度為1∶2，滿足牛、羊自由上下的要求，同時(shí)在斜坡上設(shè)有一道分隔欄桿用于分隔人與牲畜的通道，方便牛仔驅(qū)趕牲畜而不被牲畜攻擊。左右舷有若干橫向裝卸通道41，每層圍欄甲板有二條縱向裝載通道40，根據(jù)以上合理布置，牛、羊可以快速裝或卸，節(jié)省碼頭裝或卸時(shí)間，節(jié)約成本費(fèi)用。

考慮到如此高的圍欄區(qū)域結(jié)構(gòu)對(duì)視線的影響，本船在駕駛室上方的桅桿上設(shè)有觀察攝像頭10來觀察船舶前方情況，彌補(bǔ)視線的不足以滿足航行要求。

為了獲得相對(duì)對(duì)稱的裝載狀態(tài)以在該船舶平衡方面確保良好的穩(wěn)定性，該牲畜船舶的圍欄17相對(duì)船舶的中心線是對(duì)稱的，結(jié)構(gòu)基本是左右對(duì)稱的。

本船舶在首部設(shè)置飼料艙1用于存儲(chǔ)飼料，為滿足牲畜營(yíng)養(yǎng)需求，保證牲畜的健康，本船舶在飼料艙中設(shè)一個(gè)精飼料艙2用于存放精飼料，為滿足AMSA要求，飼料艙的周圍都是隔離空艙33，防止液體艙中液體滲透到飼料艙。飼料可通過飼料裝載系統(tǒng)34注入飼料艙。在飼料艙的底部設(shè)有飼料機(jī)器間3，里面放置飼料運(yùn)輸機(jī)。飼料通過飼料艙底部的漏斗進(jìn)入輸送機(jī)，輸送機(jī)將飼料傳送到垂直提升機(jī)4，垂直提升機(jī)4將飼料運(yùn)至布置在圍欄區(qū)頂層的水平輸送機(jī)5上，最后水平輸送機(jī)5將飼料通過飼料管14輸送至各個(gè)圍欄之中。

在圍欄頂層的露天甲板上設(shè)有兩臺(tái)多用途吊車6，它可以吊取各種工具、機(jī)械零件以及牛羊進(jìn)船坡道35。牛羊進(jìn)船通道放置在露天甲板上，它與圍欄區(qū)域內(nèi)的斜坡道16同樣設(shè)有兩條獨(dú)立的通道分別供牲畜和人通行。

為能快速的對(duì)死牛、死羊尸體的處理，在圍欄區(qū)域設(shè)有若干個(gè)貫穿各層圍欄甲板的吊物口36，牲畜尸體通過吊物口運(yùn)輸至尸體處理室。我們配備了一臺(tái)粉碎機(jī)以確保在任何情況下(海域內(nèi))能夠合理處理病死牛、羊以達(dá)到環(huán)境保護(hù)要求。

為管理牲畜，需要很多的船員。為此本船在原船上建的基礎(chǔ)上增加了諸如洗衣間、換衣間、公共浴廁、被服間、廚房、食堂、冷庫(kù)、祈禱室、雙人間等房間11，這些房間全部集中布置在原有上建的右舷，便于集中管理。

圍欄區(qū)域離心通風(fēng)系統(tǒng)，常規(guī)中小型活物牛羊運(yùn)輸船舶，針對(duì)牛羊載運(yùn)的圍欄區(qū)域，對(duì)于軸流風(fēng)機(jī)的使用，在目前較為普遍。考慮到活物牛羊運(yùn)輸船舶在載運(yùn)牛羊時(shí)，對(duì)圍欄區(qū)域的空氣流通及其積聚熱量的及時(shí)排出有較高的要求，尤其是需要滿足澳大利亞海事規(guī)則要求的船舶，其標(biāo)準(zhǔn)更高，因此，對(duì)采用軸流風(fēng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)的船舶而言，其需要的風(fēng)機(jī)的數(shù)量將是巨大的，其中包含有送風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)。

針對(duì)圍欄軸流通風(fēng)系統(tǒng)巨大數(shù)量的通風(fēng)機(jī)，相應(yīng)配套的圍欄區(qū)域的主風(fēng)道必然會(huì)很多，不可避免，考慮最佳通風(fēng)效果，大量的主通風(fēng)道必將會(huì)分散布置并穿過載運(yùn)牛羊的有效圍欄區(qū)域，將占用大量的有效圍欄面積，導(dǎo)致減少可裝載的活物牛羊的數(shù)量，使這種船型的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)大大降低。

我們的發(fā)明針對(duì)常規(guī)布置的圍欄區(qū)域軸流通風(fēng)系統(tǒng)，采用中央集中布置的圍欄區(qū)域離心通風(fēng)系統(tǒng)，這一點(diǎn)可有效解決圍欄區(qū)域載運(yùn)面積低利用率這一問題。通風(fēng)系統(tǒng)也采用滿足原理要求的送風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)相結(jié)合的型式，并采用全封閉圍欄區(qū)域8布局。

全部離心風(fēng)機(jī)布置于圍欄區(qū)域頂蓬上，分區(qū)域進(jìn)行布局設(shè)置，相應(yīng)區(qū)域的劃分以單個(gè)貨艙邊界為基準(zhǔn)效果最好。除此貨艙邊界外，主甲板以上超出貨艙區(qū)域的圍欄部分，可單獨(dú)布置送風(fēng)離心風(fēng)機(jī)37和排風(fēng)離心風(fēng)機(jī)38。

送風(fēng)離心風(fēng)機(jī)37和排風(fēng)離心風(fēng)機(jī)38在每一個(gè)區(qū)域，每橫向?yàn)橐唤M，每組將以送排風(fēng)成對(duì)的型式進(jìn)行布置，以保證圍欄區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)的足夠余量，最大限度降低活物的死亡率。

離心通風(fēng)系統(tǒng)的集中布置，尤其是穿過圍欄主風(fēng)道的集中布置，相對(duì)軸流通風(fēng)系統(tǒng)的分散布置而言，可大大提高圍欄的有效利用率，可最大限度的解決滿足規(guī)則要求的圍欄布置，提高可載運(yùn)活物的有效圍欄面積，達(dá)到相同尺度的船型更多的運(yùn)載活物能力，使這類船舶的經(jīng)濟(jì)性大大提高。

本發(fā)明采用的圍欄區(qū)域離心通風(fēng)系統(tǒng)，良好的節(jié)能性也是本發(fā)明的一個(gè)重要出發(fā)點(diǎn)。經(jīng)過相當(dāng)數(shù)量的專業(yè)通風(fēng)設(shè)備廠商的反饋，相同風(fēng)量，相同風(fēng)壓的離心和軸流風(fēng)機(jī)，在相同的運(yùn)行環(huán)境條件下，離心風(fēng)機(jī)相比軸流風(fēng)機(jī)，幾乎可節(jié)約30％的電能，這種節(jié)能措施，對(duì)于全船電力系統(tǒng)的配置，是一個(gè)很大的貢獻(xiàn)。

主能源補(bǔ)充電力機(jī)組及其布置，對(duì)于集裝箱船改裝成牲畜運(yùn)輸船的標(biāo)定船型，因活牛羊載運(yùn)區(qū)域的新增，大量用電設(shè)備的增加，如通風(fēng)機(jī)，造水機(jī)及飼料機(jī)械等，以及對(duì)備用電力的需求，現(xiàn)有船舶電站的主容量是難以滿足新增用電設(shè)備后全部用電要求的。如何改變?cè)麟娬救萘?，一般通行的做法是采取更換原主發(fā)電機(jī)組的措施，在原有主發(fā)電機(jī)組位置上進(jìn)行大容量發(fā)電機(jī)組的直接替換，以擴(kuò)大現(xiàn)有主電站的容量；本發(fā)明采取的是另一種方式，即補(bǔ)充主能源，在不改變現(xiàn)有主電站配置的前提下，額外增加主發(fā)電機(jī)組，以補(bǔ)充現(xiàn)有主能源電力不足的問題。

我們的發(fā)明措施是有其前提性的，一般所選取改裝成牲畜船的標(biāo)題集裝箱船，首選為舊船，考慮改裝成本，船齡選取5-10年較合適；針對(duì)這種舊的船型，大范圍的進(jìn)行主發(fā)電機(jī)組的更換，涉及改裝工作量較大，拆機(jī)，拆管路，拆電纜，結(jié)構(gòu)改裝，空間限制，同現(xiàn)有機(jī)艙內(nèi)的保留設(shè)備及系統(tǒng)干涉較大，改裝難度也非常大，不具有改裝的布置和系統(tǒng)的獨(dú)立性。

本發(fā)明是基于不改變?cè)袡C(jī)艙主電站的配置及布局，利用現(xiàn)有機(jī)艙的合適空間，或進(jìn)行小型設(shè)備的適當(dāng)移位，來增加補(bǔ)充現(xiàn)有主電站容量不足的電力系統(tǒng)。這樣的設(shè)計(jì)布置，新的主能源補(bǔ)充電力機(jī)組32，將同現(xiàn)有機(jī)艙其它電力機(jī)組的動(dòng)力管系，通風(fēng)管系，配電電纜及其支承結(jié)構(gòu)部分有著很大獨(dú)立性，將大大減小施工難度，縮短改裝施工周期，使船舶在盡可能短的時(shí)間內(nèi)投入使用產(chǎn)生效益。

主能源補(bǔ)充電力機(jī)組32作為主能源一部分，將盡量安排布置在現(xiàn)有機(jī)艙內(nèi)，這樣的布局，可最大程度優(yōu)化配電系統(tǒng)的集中管理以及機(jī)組的集中操作維護(hù)，減小輪機(jī)人員的操作管理難度，減少管系，電纜的敷設(shè)長(zhǎng)度，以達(dá)到節(jié)約成本的目的。

第二能源發(fā)電機(jī)室及其獨(dú)立泵室設(shè)置，一般新造較大型活物牛羊運(yùn)輸船舶或較大型集裝箱改裝成牲畜的船舶，會(huì)盡可能的在主機(jī)艙區(qū)域的后部，考慮布置一個(gè)同主機(jī)艙完全隔離的第二能源發(fā)電機(jī)室24和相應(yīng)配套的泵艙間22。

顯而易見，較大型的牲畜運(yùn)輸船舶，自身空間較大，比較容易找到或方便布置第二能源發(fā)電機(jī)組，但對(duì)中小型牲畜運(yùn)輸船舶而言，布置一個(gè)同主能源完全獨(dú)立且隔離的第二能源艙室24，就相對(duì)比較困難，必須在圍欄面積方面進(jìn)行一定的取舍，因此，合理布置就變得更為變出和重要。

我們的發(fā)明就是充分的考慮到中小型船舶改裝的這一特點(diǎn)，結(jié)合舊船在進(jìn)行重大改裝過程中須滿足新的規(guī)范規(guī)則要求的必要性，利用鄰近機(jī)艙的主甲板以下的部分貨艙區(qū)域，進(jìn)行第二能源發(fā)電機(jī)室24的綜合布置，并保證同現(xiàn)有主能源處所完全隔離。這樣的布局，可以較好的降低重量較大第二能源發(fā)電設(shè)備的重心高度，對(duì)整船穩(wěn)性有利，有利于提高船舶的整體裝運(yùn)能力。

另外，第二能源發(fā)電機(jī)室24應(yīng)考慮布置獨(dú)立配電板25，獨(dú)立燃油艙，獨(dú)立輔助系統(tǒng)，以確保第二能源發(fā)電機(jī)組能夠產(chǎn)生電力，且產(chǎn)生的電力能夠滿足圍欄區(qū)域連續(xù)用電3天的要求。選擇在主甲板以下區(qū)域布置第二能源發(fā)電機(jī)室24，獨(dú)立泵艙間22的布置位置的選擇非常重要，這一泵室既要盡可能的靠近第二能源發(fā)電機(jī)室24，又要便于從舷側(cè)取水提供第二能源發(fā)電機(jī)組所需的冷卻水。我們的發(fā)明選取了一個(gè)同第二能源發(fā)電機(jī)室24共鄰一個(gè)公共隔離空艙23的位置，并位于貨艙雙層底上，既保證了同第二能源發(fā)電機(jī)室24間的管系的互通路徑，又考慮到從舷外的海水的吸取，做到供水路徑最短，吸水路徑最方便。

圍欄區(qū)域造水機(jī)組及其相應(yīng)供水系統(tǒng)，活物牛羊運(yùn)輸船舶的顯著特點(diǎn)就是對(duì)淡水的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于常規(guī)其它船型。當(dāng)船舶在載運(yùn)活物牛羊運(yùn)輸時(shí)，載運(yùn)的牛羊每天在飲用水方面將消耗掉大量的淡水。

對(duì)于中小型活物牛羊運(yùn)輸船舶，每天牲畜的淡水消耗量一般在100噸/天到250噸/天。如此大的淡水量，通常選用的蒸發(fā)式造水系統(tǒng)已經(jīng)不再適合這種船型，新的反滲透大產(chǎn)量造水系統(tǒng)就此被選配服務(wù)于活物牛羊運(yùn)輸船舶。

考慮方便從舷外向造水機(jī)組提供舷外海水源，結(jié)合此類中小型牲畜運(yùn)輸船舶改裝的特點(diǎn)，造水機(jī)間28將和第二能源發(fā)電機(jī)室24布置在同一區(qū)域，位于機(jī)艙前壁的貨艙區(qū)域，且在造水機(jī)間28同第二能源發(fā)電機(jī)室24處采用隔離空艙進(jìn)行隔離。

考慮造水系統(tǒng)冗余性要求，配備造水機(jī)時(shí)將提供一臺(tái)備用造水機(jī)組30，以備主造水系統(tǒng)31故障時(shí)，有應(yīng)急備用系統(tǒng)正常提供全船所需的巨大的造水量需求，并且主造水系統(tǒng)31和備用造水系統(tǒng)30布置在同一造水機(jī)室內(nèi)。

另外，必要的淡水儲(chǔ)存艙21應(yīng)提供在貨艙舷側(cè)區(qū)，儲(chǔ)存量應(yīng)能保證全部牲畜區(qū)域活物牛羊3天的淡水需求量，相應(yīng)淡水儲(chǔ)存艙21應(yīng)同燃油艙9或污水收集儲(chǔ)存艙29等進(jìn)行適當(dāng)隔離，以保證牲畜飲用水的標(biāo)準(zhǔn)，為動(dòng)物提供較好的生活福利。

對(duì)于圍欄區(qū)域牲畜的日常淡水供應(yīng)，在我們的發(fā)明中，是采用全自動(dòng)供水型式，這種全自動(dòng)供水型式，實(shí)現(xiàn)起來比較簡(jiǎn)單，不需消耗太大的成本，基本原理就是采用壓力和液位進(jìn)行自動(dòng)控制，具體是在每個(gè)服務(wù)于牲畜圍欄的水槽13中，采用浮球閥12自動(dòng)控制水槽13的液位，以保證任何情況下水槽13都儲(chǔ)存有足量的飲用水；主自動(dòng)壓力式飲用水供應(yīng)裝置26也布置在造水機(jī)間里，向圍欄飲用水供水管路中全時(shí)段提供壓力水，并且這種主自動(dòng)壓力式飲用水供應(yīng)裝置26也采用100％的容量備用，以確保對(duì)圍欄牲畜的安全供水。

圍欄區(qū)域污水放泄及其處理系統(tǒng)，在活物牛羊運(yùn)輸船舶的圍欄區(qū)域，每層每個(gè)圍欄其中的污水應(yīng)能夠有效的排泄并進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?chǔ)存或處理。

我們的發(fā)明是在每層圍欄中設(shè)置足夠數(shù)量的污水收集井19，每個(gè)污水收集井19上布置格柵18，并采用防護(hù)欄進(jìn)行保護(hù)，以防止圍欄中的牛羊等活物誤入污水收集井19，而遭受損傷。

每層圍欄中的污水流至本層的污水收集井19中，收集井中的污水通過上下連接的污水防腐工程塑料管進(jìn)行排泄，此管路應(yīng)盡可能選取較大管徑，以保證污水能快速順暢流入到主排泄管路中；圍欄中最終的污水將排放至舷側(cè)的污水收集儲(chǔ)存艙29中或直接在航行途中排至舷外，無(wú)論何種途徑，均需滿足國(guó)際有關(guān)規(guī)則對(duì)未處理的污水舷外排放要求。

最低層貨艙艙底的污水收集井19中的污水，將通過潛液污水泵27進(jìn)行排放，排至污水收集儲(chǔ)存艙29中或直接排至舷外，同樣，無(wú)論何種途徑，均需滿足國(guó)際有關(guān)規(guī)則對(duì)未處理的污水舷外排放要求。

因艙底污水收集井19的污水多為糞便及草料的混合物，潛液污水泵27須具備排放半干液體的能力，且泵體入口處帶粉碎刀頭，以切割輸送的介質(zhì)，便于快速的輸送污水。

為解決污水收集儲(chǔ)存艙中儲(chǔ)存的污水排放，在我們的發(fā)明中，相應(yīng)艙底的最低處也設(shè)置了潛液污水泵27，以便在船舶航行時(shí)快速排除污水收集儲(chǔ)存艙29中的污水；另外，污水收集儲(chǔ)存艙29中的排水，也可通過標(biāo)準(zhǔn)排放接頭46，排至岸上的接收設(shè)備中，實(shí)現(xiàn)無(wú)污染處理牲畜運(yùn)輸船舶的污水。

圍欄區(qū)域高、低壓沖洗系統(tǒng)，在活物牛羊運(yùn)輸船舶的圍欄區(qū)域，一次運(yùn)輸航程結(jié)束后，為滿足澳大利亞衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫組織對(duì)裝運(yùn)牲畜區(qū)域的要求，相應(yīng)圍欄區(qū)域高標(biāo)準(zhǔn)的清洗系統(tǒng)是不可或缺的，在我們的發(fā)明標(biāo)題中，清洗系統(tǒng)將采取兩個(gè)階段進(jìn)行，第一步為低壓海水沖洗系統(tǒng)，也就是粗洗；第二步為高壓淡水沖洗系統(tǒng)，也就是精洗或保護(hù)清洗。

低壓海水沖洗系統(tǒng)是采用圍欄區(qū)域已經(jīng)配設(shè)完善的消防水系統(tǒng)進(jìn)行兼用的。多數(shù)船型額外增設(shè)新的低壓海水沖洗泵和沖洗管路，這樣的考慮，在實(shí)際使用中是方便了清洗工作，但同時(shí)也帶來了沖洗泵布置的困難，因?yàn)榇祟惛难b船型機(jī)械設(shè)備區(qū)域空間陜小，難心布置額外增設(shè)的沖洗泵和控制箱等；新增設(shè)的沖洗管路，在圍欄布置中也是困難重重。我們的發(fā)明正是看重了圍欄中的足夠數(shù)量的消防栓及消防水龍帶，除了完全滿足牲畜圍欄區(qū)域?qū)ο老到y(tǒng)的配設(shè)要求外，也很好的適應(yīng)了圍欄區(qū)域海水沖洗的全覆蓋，最大限度的減少圍欄區(qū)域設(shè)置的復(fù)雜性，減少對(duì)圍欄區(qū)域活物的裝運(yùn)進(jìn)程中產(chǎn)生潛在的危害。

第二階段的高壓沖洗采用淡水沖洗系統(tǒng)，這也屬于圍欄處所的精沖洗或最終沖洗系統(tǒng)。整套系統(tǒng)由高壓沖洗發(fā)生裝置39，不銹鋼高壓沖洗分配管，高壓沖洗軟管和高壓水槍組成。高壓沖洗發(fā)生裝置分區(qū)域布置在圍欄頂蓬，高壓不銹鋼沖洗分配管分布在圍欄走道中，通過

可移動(dòng)的沖洗軟管和高壓水槍進(jìn)行全部圍欄所有區(qū)域的清洗。

高壓淡水沖洗系統(tǒng)的另一個(gè)用途是對(duì)圍欄區(qū)域進(jìn)行衛(wèi)生防疫消毒處理。必要的加藥裝置將設(shè)置在高壓沖洗發(fā)生裝置39中。

全船淡水壓載系統(tǒng)，目前，世界大多數(shù)國(guó)家對(duì)海底外來生物的入境都有嚴(yán)格的限制和苛刻的要求，比較傳統(tǒng)的做法是采用公海上壓載水完全置換的方式，進(jìn)行多次壓載水置換后的船舶，目標(biāo)港口管理當(dāng)局方可允許壓載水置換后的船舶?？勘緡?guó)碼頭。隨著這一要求在全球范圍影響的逐漸擴(kuò)大，新的壓載水直接處理裝置也因此產(chǎn)生了，這種壓載水處理裝置能夠在船舶壓載水調(diào)撥時(shí)直接進(jìn)行壓載水體微生物的凈化處理，可實(shí)現(xiàn)壓載水調(diào)撥完畢，壓載水體處理完畢，可有效避免海水生物在不同國(guó)家海域間的傳播，但此類設(shè)備價(jià)格昂貴，且占用機(jī)艙較大空間和消耗較大電站功率，安裝代價(jià)較大。

針對(duì)常用壓載水處理系統(tǒng)的多種弊端，我們的發(fā)明可有效解決這些問題，不通過舷外海水，直接通過淡水進(jìn)行壓載處理。其淡水的補(bǔ)充直接來自配備的大產(chǎn)量的反滲透造水機(jī)，這樣，可有效做到淡水生產(chǎn)和淡水壓載20的兼顧，很好的平衡和解決了比較突出的上述矛盾及問題。

主能源電力供應(yīng)系統(tǒng)，前面已詳細(xì)描述了主能源補(bǔ)充電力機(jī)組32及其布置方面，現(xiàn)重點(diǎn)從電力供應(yīng)方面進(jìn)行一下闡述。

本活物運(yùn)輸船不同于常規(guī)我們所述的其它船型，如散貨船，集裝箱船，客船等等，主能源除了給正常機(jī)艙，上層建筑或貨艙區(qū)域提供電力外，還需專門給牛羊載運(yùn)區(qū)域提供充足的電力，且牛羊載運(yùn)區(qū)域電力消耗較大。

不管何種情況，主能源電力供應(yīng)系統(tǒng)中應(yīng)考慮100％電力備份，我們的發(fā)明標(biāo)題已考慮這一配置。為滿足這一要求，對(duì)現(xiàn)有機(jī)艙主配電板，將根據(jù)補(bǔ)充主能源電力系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)修改，在滿足全部改裝后電力需求完全備份的前提下，盡可能保證原有機(jī)艙主配電板較小的修改工作量，如原有機(jī)艙集控室空間許可，可增設(shè)分配電板，同現(xiàn)有主配電板通過關(guān)聯(lián)主電纜進(jìn)行匯流排連接，以組成新的更大的電網(wǎng)，有效供應(yīng)新增加的牲畜區(qū)域的電力需求；如原有機(jī)艙集控室空間不夠大，更換現(xiàn)有主配電板主開關(guān)或利用備用開關(guān)的修改工作，也是必需要考慮的。

另外，補(bǔ)充主能源盡可能靠近原機(jī)艙配電板集控室進(jìn)行布置，以盡可能縮短補(bǔ)充主能源到配電板之間的供電電纜。

改裝后的配電板，除正常供應(yīng)原船所需設(shè)備的電力外，新增加的圍欄區(qū)域的電力設(shè)備的供電也由其提供，電力供應(yīng)將分兩路進(jìn)行，一路至圍欄區(qū)域左舷的分配電板間44，一路至圍欄區(qū)域右舷的分配電板間45，圍欄區(qū)域所有用電設(shè)備的電力供給，均來自于這兩路分配電板。

第二能源電力供應(yīng)系統(tǒng)，我們?cè)诖_定的第二能源發(fā)電機(jī)室24內(nèi)，本發(fā)明突出了第二能源獨(dú)立于主能源對(duì)圍欄區(qū)域用電設(shè)備供電的重要性，設(shè)置了一套單獨(dú)的獨(dú)立配電板25。

獨(dú)立配電板25的電力供應(yīng)分兩路進(jìn)行，一路至圍欄區(qū)域左舷的分配電板間44，一路至圍欄區(qū)域右舷的分配電板間45，圍欄區(qū)域所有用電設(shè)備的電力供應(yīng)，均來自于這兩路分配電板。

圍欄區(qū)域照明系統(tǒng)，圍欄區(qū)域應(yīng)設(shè)置充足的照明系統(tǒng)，既要設(shè)置主照明系統(tǒng)43，也要設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)42。因活物牛羊運(yùn)輸船舶的特殊性，圍欄中每層會(huì)設(shè)置牛羊的裝卸載通道，以及牛羊日常活動(dòng)的區(qū)域，我們的發(fā)明重點(diǎn)考慮這些區(qū)域的照明燈具的布置，使其常用的主照明系統(tǒng)的照度不小于20lux；應(yīng)急照明系統(tǒng)的照度不小于8lux，并且在走道，出入口處應(yīng)特別考慮。主照明的電力供應(yīng)應(yīng)來自于主能源和第二能源，應(yīng)急照明的電力供應(yīng)則來自于原船的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組電力供應(yīng)系統(tǒng)。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)，本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。